Краш тест автокресел: ADAC-2020: весенние тесты — Автодети

Содержание

Краш-тесты детских автокресел TCS — Автодети

TCS (Touring Club Suisse) — это крупнейший швейцарский автомобильный клуб, в который входит более полутора миллионов человек. Организация проводит тесты детских автокресел уже почти полвека. Первые результаты были опубликованы в 1968 году, а за всю историю автоклуба было протестировано более 300 моделей детских удерживающих устройств.

Сейчас Touring Club Suisse тестирует сиденья совместно с автоклубом ADAC, но трактовка результатов имеет небольшие отличия. Для удобства родителей мы ведем рейтинг автокресел на странице ADAC, а отчеты TSC публикуем в формате PDF:

Отчеты Touring Club Suisse

Теория краш-тестов и рейтинг автокресел TCS-2019
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2019 весна
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2018 осень
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2017
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2016 осень
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2016 весна
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2015 осень
Результаты краш-тестов детских автокресел TCS-2015 весна
Результаты TCS тестов isofix в автомобилях 2010-2016 гг

Отличия стандартов ECE R44 и ECE R129 i-Size

История Touring Club Suisse

Клуб был основан более 120 лет назад группой женевских велосипедистов с целью поддержки велотуризма. Затем к клубу подключились мотоциклисты и автолюбители. В деятельность TCS вошло не только оказание помощи водителям и содействие туристам, но и образование в области безопасности. Кроме того, клуб проводит программы страхования жизни, а также организует школы вождения.

Сегодня автоклуб TCS имеет партнеров по всему миру, в том числе и в России — Всероссийское общество автомобилистов. Каждый год клуб TCS проводит независимые тесты детских сидений, автомобильных шин, дизельного топлива, средств туристической и транспортной защиты, навигационных систем, автомобилей и многого другого. Технический центр, который проводит эти испытания находится в городе Эммен.

Фильмы Touring Club Suisse

Официальные ресурсы:

tcs.ch/de/testberichte-rat/kindersitze
youtube.com/TCS
facebook.com/tcs.schweiz
instagram.com/touringclubsuisse
twitter.com/TCS

Оцените страницу

Краш-тесты

Ежегодно немецкий автоклуб ADAC проводит серию тестов детских автокресел, выбирая самые актуальные из продающихся моделей. Многие из протестированных ранее сидений уже сняты с производства, однако некоторые родители все еще пользуются ими, поэтому результаты тестов прошлых лет весьма полезны. 

В связи с тем, что методика тестирования меняется каждые несколько лет, таблицы с результатами сгруппированы по периодам. Корректное сравнение результатов возможно только в рамках одного периода.

Условные обозначения

++

Очень хорошо

O

Удовлетворительно

-

Неудовлетворительно

Краш-тесты c 2015 по 2017 год

Примерно до 1 года

модель автокресла год теста рост или вес защита пользование эргономика экологичность уход итог
STOKKE iZi Go Modular 2017 40-75 см ++ + + ++ + -
STOKKE iZi Go Modular 2017 40-75 см ++ + + ++ + O
STOKKE iZi Go Modular 2017 40-75 см ++ + + ++ + +

Независимые тесты ADAC более жесткие, чем те, что проводятся при обязательной сертификации детских автокресел. Таким образом немецкий автоклуб помогает родителям выбрать лучшие кресла среди законно продающихся на рынке и стимулирует производителей совершенствовать свою продукцию. Дважды в году специалисты выбирают популярные на рынке Германии модели автокресел, анонимно закупают их и тестируют, оценивая по следующим критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ.

Для оценки степени травмирования используются современные манекены серии Q, цифровой индекс которых означает возраст ребенка в годах: Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 и Q10. Каждое кресло «бьют» с двумя манекенами разного возраста, а также с разными настройками положения для сна и разными типами крепления, если это предусмотрено конструкцией сиденья.

Кроме того, все автокресла проходят проверку на фронтальный и на боковой удар. Таким образом, для тестирования каждой модели требуется обычно от шести до восьми экземпляров.

Сертификация, краш-тесты автокресел «ForKiddy»

На особом счёту у нашей компании соотвествие автокресел «ForKiddy» европейскому стандарту ECE R 44/04, который лежит в основе национальных стандартов многих стран, в том числе и России. На основании этого стандарта составлен ГОСТ Р 41.44 – 2005.

Добиваться соответствия автокресел «ForKiddy» стандарту ECE R 44/04 удается за счет тесного сотрудничества с испытательными лабораториями Германии,Италии, Нидерландов, Ирландии. Каждая модель кресла «ForKiddy» была неоднократно протестирована на рельсовой тележке с использованием современных манекенов «Q» и «Hybrid III», оборудованных специальными датчиками по выявлению и измерению на них нагрузки во время столкновения. Для целей избежания ошибки по результатам тестов для одних и тех же моделей использовались разные испытательные лаборатории.

 

Качество продукции ForKiddy подтверждено Сертификатом соответствия Системы менджмента качества требованиям ISO 9001:2008 N 80808528 от 08.

12.2014, выдан DEKRA Certification CmbH

 

Прежде чем быть одобренной сертификатом о соответствии ECE R 44/04 каждая модель автокресла «ForKiddy»прошла ни один тест, в том числе в  в лабораториях компании Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)   и была неоднократно доработана. При этом компания ForKiddy продолжает внимательно следить за совершенствованием международных стандартов, предъявляемых к автокреслам, и стремиться к полному соответствию продукции «ForKiddy» этим стандартам.

На автокреслах сертифицированных по Европейскому Стандарту Безопасности (ECE R44/03 или ECE R44/04) должен быть специальный ECE ярлык в виде наклейки или бирки с информацией характеризующей это кресло. В частности, по нему можно узнать страну в которой оно сертифицировано. Основной элемент ярлыка — значок с заглавной буквой Е и цифровым индексом, помещенными в круг. Это знак означает, что кресло официально сертифицировано и соответствует европейским нормам.

Объяснение ECE — ярлыка    

1  Тип в зависимости от вариантов крепления в автомобиле. Существует четыре категории:
     

  1. universal (универсальная) – устанавливается в большинстве автомобилей только с помощью штатных ремней безопасности;
  2. restricted (ограниченная) – устанавливается в определенных автомомбилях, которые указываются указанных изготовителем, только с ремней безопасности;
  3. полууниверсальная (semi-universal) – устанавливается в большинстве автомобилей либо с помощью штатных ремней безопасности либо с помощью дополнительных креплений;
  4. особая (specificvechicle) – устанавливается на всех местах для сидения, а также в багажном отделении салона конкретных типов транспортных средств в качестве встроенных детских удерживающих устройств или с помощью креплений, выпущенных предприятием-изготовителем автомобиля или детского удерживающего устройства.

 Минимальный и максимальный вес ребенка, на которое расчитано автокресло

3 E — Индикатор Европейского Соответствия

4 Код страны, в которой кресло было сертифицировано. 

 

E1: Germany

E11: UnitedKingdom

E21: Portugal

E34: Bulgaria

E2: France

E12: Austria

E22: RussianFederation

E36: Lithuania

E3: Italy

E13: Luxembourg

E23: Greece

E37: Turkey

E4: Netherlands

E14: Switzerland

E24: Ireland

E39: Azerbaijan

E5: Sweden

E15: unused

E25: Croatia

E40: Makedonia

E6: Belgium

E16: Norway

E26: Slovenia

E43: Japan

E7: Hungary

E17: Finland

E27: Slovakia

E45: Austraolia

E8: CzechRepublic

E18: Denmark

E28: Belarus

E46: Ukraine

E9: Spain

E19: Romania

E29: Estonia

E47: SouthAfrica

E10: Yugoslavia

E20: Poland

E31: Bosnia/Herzegovina

E48: NewZealand

Код версии стандарта сертификации. Первые два числа показывают, по какой версии ECE R 44 детское автокресло было сертифицировано (в этом случае ECE R 44/04).

Почему так важно наличие сертификата ECE R44/04? И на самом ли деле он так необходим? Такие вопросы до сих пор задают многие родители. Отвечаем — наличие такого сертификата на автокресле гарантирует, что каждая деталь автокресла, которое вы приобретаете, имеет должное качество — что его крепления надежны, а корпус выполнен из прочного энергопоглощающего материала и имеет необходимый силовой каркас. Знаете ли вы, что некачественное автокресло при сильной аварии может дополнительно травмировать ребенка? Не говоря уже о том, что оно может просто не защитить ребенка от удара или рывка. Именно от таких ситуаций защищает наличие сертификации. Только качественное сертифицированное автокресло, правильно установленное в автомобиле, может реально защитить ребенка при дорожно-транспортном происшествии.

Если же вы планируете путешествовать по Европе с ребенком на своем автомобиле, то наличие автокресла и наличие у этого автокресла сертификата ECE R44/04 — необходимость. Без него вы не будете иметь права перевозить ребенка в автомобиле. Более того, во многих европейских странах без соответствующего автокресла вашего ребенка не повезут даже на такси.

При выборе детского автокресла обязательно проверяйте наличие сертификата  ECE R44/04 и соответствующего ярлыка непосредственно на автокресле!

Все детские автомобильные кресла ForKiddy имеют сертификаты соответствия таможенного союза! Все наши автокресла прошли испытания, на основании который получен данный сертификат 23.10.2015г.  Сертификат соответствия на автокресла ForKiddy, выданный на основании проведённых испытаний и измерений в РФ, в соответствии с техническим регламентом о безопасности колёсных транспортных средств (Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 г. №720)

СЕРТИФИКАТ НА ДЕТСКИЕ КОЛЯСКИ: 

                                                                   

СЕРТИФИКАТЫ НА ДЕТСКУЮ МЕБЕЛЬ:

                                 

Краш-тесты детских автомобильных кресел Evenflo

«Мы проверяем безопасность детских автомобильных кресел до 6-ти раз в день».

Randy Kiser
Директор по безопасности Evenflo Company, Inc.

В США по данным на 2020 г. проживает более 70 млн. детей. Накопленный опыт и строгий Федеральный стандарт безопасности — вот что является залогом в создании современных и высокотехнологичных изделий: детских удерживающих устройств.

Автомобильные кресла Evenflo Company, Inc. не только соответствуют Федеральному стандарту безопасности США, но и, прежде всего, подвергаются жесткому и комплексному контролю в собственной испытательной лаборатории, расположенной на территории производственной фабрики в г. Пикуа, штат Огайо.

Контроль на производственной линии

Полный цикл производства детских автокресел от изготовления пресс формы до упаковки готовых изделий происходит на территории собственной фабрики Evenflo Company, Inc. в г. Пикуа. С 2008 года все изделия, сходящие с конвеера, проходят проверку на соответствие через высокотехнологичный сканер, что гарантирует почти 100% исключение брака.

Сканирующее устройство проверяет форму изделий на отсутствие трещин корпуса, правильность установки ремней безопасности, креплений LATCH (ISOFIX), контрольные точки болтов составных элементов.Контроль в испытательной лаборатории

Собственный испытательный стенд Evenflo для проведения краш-тестов, проверяет безопасность автокресел при фронтальном и боковом ударе до 6-ти раз в день. Особое внимание уделяется тестированию прототипов новых моделей, еще не запущенных в серийное производство.

Но и сходящие с производственной линии изделия не остаются без внимания. Мы тестируем, если:

  • происходили серьезные изменения в конструкции
  • происходили любые изменения, даже менялся цвет обивки ткани
  • или просто каждое автокресло из 5 000 произведенных на фабрике. А в день производится более 1 000 изделий.

Комплексная безопасность изделий

Современные нормы предусматривают соответствие выпускаемых изделий общим стандартам безопасной эксплуатации. Наши изделия проходят основную проверку на:

  • выделение горючих веществ при горении
  • устойчивость в разных температурных режимах и условиях влажности
  • сохранность при транспортировке, в том числе и сохранность упаковочного материала

Тест безопасности изделий в реальных условиях столкновения транспортных средств

При участии NHTSA, USA (Национальное управление безопасностью движения на трассах) Evenflo Company, Inc. подтверждает безопасность детских автомобильных кресел в реальных условиях столкновения транспортных средств.

Фронтальное столкновение (вид сбоку)

Фронтальное столкновение (общий план)

Боковое столкновение (вид изнутри)

Боковое столкновение (вид сбоку)

Боковое столкновение (вид сверху)

Исследовательский краш-тест 2 бескаркасных автокресел разных производителей — Интересные статьи — ЭДМ

5 октября экспертами Центра испытаний “НАМИ”, в присутствии журналистов состоялся исследовательский краш-тест сразу двух бескаркасных автокресел разных производителей. Тест проводился согласно требованиям ЕЭК ООН №44 (которые применяются в техническом регламенте Таможенного Союза).
На тесте присутствовали: съемочная группа канала “Россия-1″; журналист “Авто-Радио”; съемочная группа самого ФГУП “НАМИ”; инженеры, ответственные за проведение испытаний; зам. генерального директора ФГУП “НАМИ” по работе со средствами массовой информации Гармай Андрей; зам. директора испытательного центра ФГУП “НАМИ” по научной работе Алексей Лагузин; собственно, сам директор Центра испытаний (Дмитровский автополигон), президент Ассоциации автомобильных инженеров, эксперт Всемирного форума ООН по согласованию требований к конструкции автотранспортных средств Денис Загарин и другие сторонние наблюдатели.

Первый объект для испытаний был выбран автоматически (производитель сам предложил свой продукт). Это оказалось автокресло “Зайка”.
К креслу приложена бумага А4, на которой с одной стороны написано, каким стандартам оно соответствует, а с другой – инструкция по безопасности.
На самом устройстве есть отметки о соответствии ECE R44-04. С кодом E22 (т.е. страна, где присвоено соответствие – Россия). А также был сертификат соответствия техническому регламенту Таможенного союза.

Второй объект был выбран наугад. Это бескаркасное автокресло ДАК.
Набор прилагающихся «бумаг» примерно тот же самый: красочная самореклама, инструкция, лейбл соответствия ЕЭК ООН №44 (редакция чуть скромнее – ECE R44-03). Также можно видеть сертификат соответствия техрегламенту ТС.
Оба образца заявлены, как автокресла групп 1-2-3 (9-36 кг).
И должны тестироваться с манекенами P3/4 (9 мес), P3(3 года), P6(6 лет) и P10 (10 лет). И успешно проходить тест с каждым из них. Для испытания выбрали манекен P6 (соответствует 6-ти летнему ребенку). Этот манекен соответствует тесту на верней границе 2 группы и нижней границе 3 группы. Т.е. позволяет оценить сразу большую часть заявленных групп.

КРАШ-ТЕСТ БЕСКАРКАСНОГО АВТОКРЕСЛА №1.
Итак, на разгонной катапульте закрепляют первый образец. Это бескаркасное автокресло ДАК.
В манекен помещают формовочную глину. Именно она будет ключевым элементом нашего испытания, поскольку именно нагрузки на живот и внутренние органы – основная примета всякого рода адаптеров. Материал формовочной глины принят во всем мире и поставляется специально вместе с манекенами. Он наиболее точно фиксирует повреждения органов брюшной полости, вызванные проникновением штатного ремня. Сверху все закрывается толстой вставкой из вспененного материала, имитирующим мягкие ткани области живота.
Изначально, брусок имеет геометрически правильную форму и края. Поскольку “позвоночник” манекена гибкий, то в результате теста, брусок может несколько изогнуться, однако не должна быть нарушена геометрия краев, и брусок не должен быть вдавлен в “позвоночник”, что уже является результатом проникающего воздействия именно самого штатного ремня.
Инженеры затягивают все ремешки, застегивают бесконечные застежки-фастексы.
Итак, манекен закреплен, обратный отсчет, тележка устремляется вперед, через секунду раздается грохот, в разные стороны летят ошметки надежных 5-ти точечных ремней, а манекен… грустно лежит, сложившись пополам.
“Провал”, констатирует один из наблюдателей, который более знаком непосредственно с тестированием…

Далее…
1. Смотрим замедленное видео со скоростной камеры.
Видим, как легко и непринужденно разлетаются крепления 5-ти точечных ремней. Как и следовало ожидать, пластиковые колясочные фастексы мгновенно ломаются и внутренние ремешки перестают принимать участие в эксперименте.
Дальше, как и предполагалось, смотрим, как работает встроенный адаптер штатного ремня (только штатный ремень и не дает манекену продолжить свободный полет).
На видео видно, как манекен сгибается вдвое, повиснув животом на ремне, а голова его устремляется вперед, пересекая линию, разрешенную нормативами ЕЭК ООН №44. Это означает высокую вероятность черепно-мозговых травм от контакта с элементами интерьера автомобиля.
2. Теперь смотрим, что произошло в животе манекена. Специалист открывает доступ к бруску формовочной глины: отчетливо видно, что брусок сильно деформирован, геометрия нарушена, края раздавлены там, где ремень врезался в живот “ребенка”, на другой стороне отчетливые следы вдавливания в “позвоночник”. В реальном ДТП это означает травмы внутренних органов и позвоночника!

КРАШ-ТЕСТ БЕСКАРКАСНОГО ДЕТСКОГО АВТОКРЕСЛА №2.
Далее инженеры закрепляют на испытательном диване второй образец – устройство с нежным названием “Зайка”.
Манекен закреплен, но сразу бросается в глаза то, что положение штатного ремня в этом варианте БАК-а несколько выше, чем у предшественника.
Итак, оборудование подключено, тележка отведена в начальное положение, отсчет, полет, удар! Опять во все стороны летят элементы внутренних ремешков. Манекен застывает в неестественном положении.
Мы думали, что худшее мы уже видели. Но когда открыли живот манекену и увидели, что стало с формовочной глиной в этом тесте…. Шансы выжить у манекена, практически отсутствовали. Такой деформации за годы тестов не видел ни один из собравшихся специалистов. Тут по оценкам экспертов уничтожено все, а позвоночник реального ребенка мог быть просто сломан.
На видео со скоростной видеокамеры видно, что устройство сработало иначе, чем первый образец.
Первыми сразу, как и в 1 образце, сломались фастексы-застежки. И опять мы наблюдали, как работал очередной адаптер штатного ремня. Здесь манекен сначала совершил глубочайшее подныривание под штатный ремень. Частично порвалось от нагрузки крепление кармана, который держит штатный ремень, что только усугубило проблему. Одновременно, манекен “закрутило” на животе вокруг оставшейся части удерживающего устройства.

Очень хочется верить, что вся эта проделанная многими людьми работа была проведена не зря. И заставит кого-то из родителей еще раз задуматься над тем, в чем именно они перевозят своих детей. А производителей таких устройств и их продавцов – еще раз подумать, что в этом могут в момент реального ДТП оказаться чьи-то дети.

Полный текст статьи и видео с краш-теста Вы можете найти на сайте.

Краш-тест популярных моделей детских автокресел (видео)

Проверка прочности популярных детских кресел. Родителям смотреть обязательно!

Почему одни детские кресла ломаются от легких ударов, а другие выдерживают серьезный столкновения и даже удары молотком? Все дело в правильной пластмассе. А чтобы в кресле с вашим ребенком оказалась именно надежный неколкий пластик нужно выбирать модели, сертифицированные по всем правилами. Подробности краш-тестов детских автокресел смотрите в видео.

Как правильно установить детское кресло

С установкой кресел все просто: крепление против движения для детей до 9-10 кг и по ходу движения для детей весом от 9-10 кг. Автолюльки устанавливаются против движения или поперек салона. Универсальные кресла с фиксацией в обе стороны снабжены красной и синей маркировкой. Осуществлять установку нужно строго в соответствии с инструкцией.

Пример инструкции для автокресла

Соблюдение правил установки сохранить здоровье и жизнь маленького пассажира:
  • Детские автокресла запрещено устанавливать на переднем сиденье. Если все-таки приходится так поступить, подушка безопасности должна быть отключена!
  • Самое безопасное место в автомобиле — середина заднего ряда. По данным исследований 50% травм у детей до 3 лет во время ДТП можно избежать, если установить кресло в середине дивана.
  • Нельзя фиксировать детское автокресло на заднем сиденье, сдвинув назад переднее сиденье.
  • Ремень должен начинаться от уровня плеча и проходить наискосок через все тело. Лямка не должна заходить за тело ребенка, иначе при аварии есть риск получения сильных травм позвоночника и головы.
  • Чем теснее пряжка ремня безопасности прижата к креслу, тем быстрее она расстегнется.
  • В креслах с внутренними ремнями зазор между ребенком и ремнем должен быть на ширину двух пальцев.
  • В автокреслах группы 0+ пятиточечный ремень должен начинаться чуть ниже уровня малыша, а его голова не должна выходить за края кресла.
  • В креслах группы 1 ремни располагаются выше уровня плеча, а голова ребенка может выступать выше края не более чем на 1/3.
  • В креслах группы 2/3 ремень должен пройти строго посередине плеча. Это исключает сползание лямки на шею ребенка.

В интернет-магазине «АВТОПРОФИ» продаются российские детские автокресла «Смешарики» и итальянские Sparco. Все модели прошли испытания для европейского сертификата ECE R44/04 и российского ГОСТ Р 41.44-2005. Автокресла сделаны из неколкого пластика и оснащены объемными вставками от боковых ударов.

Дополнительная информация:

Краш-тесты детских автокресел трансформеров – Мир Автокресел

Методика краш-тестов немецкого автомобильного клуба ADAC и журнала потребительских тестов WarenTest схожа: фронтальный удар на скорости 64 км/ч, боковой удар на скорости 50 км/ч. Детей имитируют манекены нового поколения Q, полностью повторяющие анатомию ребенка соответствующего возраста: Q1 — ребенок 1 года, Q3 — 3 года, Q6 — 6 лет и т.д. Манекены серии Q оснащены чувствительными датчиками в районе головы, шеи, груди и живота, которые фиксируют пиковые нагрузки в моменты ударов. Данные с датчиков обрабатываются и сравниваются с предельно допустимыми нагрузками на реального ребенка.

После этого автокреслу выставляется оценка за безопасность (Sicherheit Urteil). Оценки делятся на 5 категорий: «очень хорошо» (Sehr Gut) — баллы от 1,5 и ниже, «хорошо» (Gut) — баллы от 2,5 до 1,6, «удовлетворительно» (Befreidigend) — баллы от 2,6 до 3,5, «минимально достаточно» (Ausreichend) — баллы от 3,6 до 4,5 и «плохо» (Mangelhaft) — оценка свыше 4,6 баллов.

По такому же принципу выставляются оценки за эксплуатационные качества автокресла (Bedienung Urteil), которые учитывают удобство фиксации кресла и ребенка, комфорт для ребенка, удобство обслуживания, четкость и понятность инструкции и даже цену автокресла.

После всего рассчитывается общая оценка качества автокресла.

Специалисты ADAC и WarenTest не рекомендуют приобретать автокресла с общей оценкой ниже «удовлетворительно».

Также эти специалисты рекомендуют выбирать автокресла с большей функциональностью при прочих равных и похожих характеристиках и оценках. Под функциональностью в детском автокресле подразумевается количество регулировок и простота их применения. Чем больше простых и понятных регулировок, тем проще настроить автокресло под ребенка, учитывая погоду, время года и комплекцию самого малыша.

По этим причинам одними из лучших моделей детских автокресел специалистами ADAC и WarenTest признаны автокресла-трансформеры Kiddy Comfort Pro и Kiddy Guardian Pro, получившие общую оценку «хорошо».

Немецкая компания Kiddy является пионером во многих инновациях и технологиях и по праву считается лучшим специалистом по автокреслам-трансформерам. Так как трансформеры от Kiddy объединяют в себе сразу три возрастные группы 1, 2 и 3, то в них реализовано максимально возможное количество регулировок.

Модели Kiddy Comfort Pro и Kiddy Guardian Pro регулируются по высоте спинки, по ширине боковой защиты, по глубине подушки сидения и по наклону спинки. Кроме того, они имеют съемный комфорт-пакет, который регулирует внутренний объем автокресла, делая его одинаково комфортным и для годовалого малыша, и для ребенка 9-12 лет.

Ребенок с 9 месяцев до 4-5 лет фиксируется «столиком безопасности», а более старшие дети — штатным ремнем автомобиля. Мощная боковая защита надежно охраняет малыша даже от сильных боковых ударов.

Зимой 2010 года компания Kiddy получила благодарственное письмо от мамы из Финляндии, попавшей с трехлетней дочкой в ДТП на перекрестке. В бок автомобиля, где сидела девочка в кресле Kiddy Comfort, въехал автомобиль на скорости около 70 км/ч. Автомобиль не подлежит восстановлению. У девочки лишь царапины и легкое сотрясение. Ее выписали из больницы на следующий день после осмотра. Подобные благодарственные письма от родителей в адрес Kiddy приходят со всего мира.

Отправляясь в дорогу с ребенком подумайте о его безопасности!

Краш-тесты детских автокресел: что нужно знать

Здесь, в Клеке, мы тоже родители. Вот почему безопасность всегда была нашим приоритетом номер один. Но как родители мы все ожидаем большего, чем просто разговоров. Вот почему мы заранее приняли решение опубликовать результаты наших краш-тестов. В конце концов, что может быть лучше, чтобы продемонстрировать наше стремление сделать все возможное, когда речь идет о безопасности наших и ваших детей?

Тем не менее, хотя наблюдение того, насколько автокресла Clek превосходят стандарты, может быть обнадеживающим, это также может привести к целому ряду новых вопросов.Как именно работает краш-тестирование? И что вообще означают все эти числа?

Итак, мы углубляемся, чтобы помочь ответить на эти и другие вопросы. Пристегнитесь и приготовьтесь к поездке!

Как работают краш-тесты детских автокресел?

Краш-тестирование — также называемое динамическим тестированием — включает в себя правильное закрепление манекена для краш-теста в автокресле, которое правильно установлено на стенде для краш-тестов. Затем испытательный стенд ускоряется и замедляется с определенной скоростью для имитации лобового столкновения на скорости 30 миль в час (48 км / час).

Вы заметили, что слово «правильно» здесь несколько раз встречалось? Это потому, что все детали — от одежды, которую носит манекен, до натянутости ремня безопасности, положения нагрудного зажима, натяжения ремня транспортного средства или ремня LATCH / UAS — регулируются федеральными стандартами. Это важно, поскольку позволяет повторить результаты краш-теста, даже если он проводится в разных лабораториях.

Знаете ли вы?

Манекены

для краш-тестов оснащены датчиками, которые собирают и записывают различные значения во время краш-теста.Регистрируемые значения наряду с другими измерениями, выполненными во время краш-теста, позволяют производителю оценить, соответствует ли краш-тест федеральному стандарту.

Хотя это может показаться простым, весь процесс совсем не такой. Многие краш-тесты могут быть проведены еще до того, как кресло когда-либо появится на рынке. Например, производители могут проводить смоделированные краш-тесты в компьютерных программах во время проектирования и разработки нового продукта. Другие могут подождать, пока у них не появится прототип места для их первого краш-теста.Ранние краш-тесты также могут быть выполнены в исследовательских целях. Например, они могут помочь команде инженеров определить, на каких областях дизайна они сосредоточатся, или помочь им решить, будет ли потенциальная функция полезной или нет.

Конечно, все необходимые краш-тесты должны быть завершены ДО отправки клиентам каких-либо сидений. Производители также должны вести записи своих данных краш-тестов для передачи в регулирующий орган (NHTSA в США или Transport Canada в Канаде).

Анализ результатов краш-тестов

Значения, которые мы разделяем в результатах наших краш-тестов — лишь некоторые из множества точек данных, собранных во время краш-тестов, — сравниваются со стандартами, установленными регулирующими органами. Вообще говоря, чем больше «расстояние» между результатом измерения и пределом стандарта, тем на большую величину сиденье превышает стандарты (как показано в примере ниже).

Для разных типов сидений во время краш-тестов были произведены разные измерения.Например, некоторые значения измеряются для сидений, обращенных назад, но не измеряются для сидений, обращенных вперед или дополнительных сидений, и наоборот. Эти измерения предназначены для того, чтобы отразить, показывает ли движение сиденья и, в свою очередь, движение манекена в сиденье какой-либо повышенный риск получения травмы.

Не знаете, как узнать, соответствует ли ваше кресло федеральным стандартам?

Федеральные стандарты, которым должны соответствовать все детские удерживающие устройства и сиденья-бустеры, обеспечивают научный способ убедиться, что все доступные для покупки сиденья обеспечивают одинаковый минимальный уровень защиты.Они также гарантируют, что компоненты сиденья работают должным образом. К счастью, легко узнать, соответствует ли ваше кресло федеральным стандартам.

В Канаде

Проверьте наличие знака национальной безопасности. Эта наклейка указывает точный стандарт CMVSS, по которому автокресло было сертифицировано, и показывает, что его можно использовать в Канаде.

В США

Проверьте заявление о соответствии. Это заявление указывает на то, что автокресло было протестировано и сертифицировано на соответствие стандартам FMVSS 213.

Краш-тестирование в действии

Теперь, когда мы немного понимаем, что такое краш-тестирование, давайте посмотрим видео, чтобы понять, как выглядит краш-тест. На видео ниже показаны два краш-теста бок о бок, чтобы наглядно показать, насколько опора нагрузки изменяет движение Liing при столкновении.

Вы можете быть удивлены, узнав, что сиденье проходит здесь испытания в и обоих экземплярах , несмотря на очень заметное уменьшение движения при использовании опоры для груза. Хотя использование опоры для груза, несомненно, улучшает характеристики сиденья, это не означает, что в остальном оно небезопасно. Это просто надежный и безопасный вариант.

После краш-тестов

Помимо краш-тестирования, существуют также требования статического тестирования. Как следует из названия, требования к статическим испытаниям — это стандарты, которые не относятся к краш-тестам, но важны для подтверждения целостности компонентов автокресла.

Например, пряжка ремня безопасности имеет стандарты минимального и максимального давления, необходимого для освобождения ремня как до, так и после проведения краш-тестов.Это гарантирует, что ребенку будет непросто расстегнуть пряжку, но также останется возможность расстегнуть пряжку после аварии.

В Канаде все детские удерживающие устройства, обращенные вперед и назад, также должны проходить испытание на инверсию. Это то, что позволяет сертифицировать автокресло для использования в самолетах. В США это тестирование не является обязательным. По завершении производитель разместит на этикетках наклейку FAA или дополнительное заявление, в котором говорится, что кресло одобрено для использования в самолетах.Бустерные сиденья не проходят испытания на инверсию. Это связано с тем, что самолеты оснащены поясными ремнями, которые не разрешены для использования с креслами-бустерами.

Итак, какие испытания проходят сиденья Clek? Помимо обязательного федерального тестирования на соответствие, которое составляет не менее 95% всех реальных аварий, мы делаем все возможное, подвергая наши кресла более строгим дополнительным испытаниям. Например, мы проводим краш-тесты на скоростях NCAP, которые имитируют более высокие нагрузки, возникающие при менее редких, но более экстремальных авариях.

Добавьте к этому испытание на боковой удар и другие обширные испытания с должной осторожностью, которые оценивают условия за пределами испытаний на соответствие. К ним относятся структурная целостность для максимального веса пассажиров и различных положений установки, воздействие экстремальных температур, условия неправильного использования и многое другое.

Наша цель — не выпускать детские удерживающие устройства, отвечающие только минимальным требованиям. Нужно просто научить родителей и дать им возможность принимать наиболее обоснованные решения, когда речь идет о безопасности их детей за рулем.

Для обеспечения максимальной безопасности при выборе автокресла следует обратить внимание на несколько вещей:
  • Оснащен функциями безопасности, ограничивающими движение, такими как опора для груза, штанга, препятствующая отскоку, или обращенный назад страховочный трос.
  • Позволяет расширяться против движения. Дети должны оставаться лицом против движения как можно дольше, в идеале до тех пор, пока они не достигнут максимального роста или веса, предусмотренного для их автокресла.
  • Обеспечивает плотную и надежную установку на сиденье автомобиля.Чем меньше люфт между автокреслом и автомобильным сиденьем, тем меньше автокресло смещается при столкновении. Такие функции, как встроенные фиксаторы или жесткая ЗАЩЕЛКА (UAS), могут помочь обеспечить безопасную установку.
  • Разработан с учетом защиты от боковых ударов; облицован пенопластом EPP (вместо пенопласта EPS), имеет защитный подголовник и имеет такие функции, как жесткая защелка (UAS) или стержни, препятствующие отскоку, которые повышают устойчивость при боковом ударе.

Имейте в виду, что независимо от того, какие дополнительные функции безопасности обеспечивает автокресло, оно должно подходить вашему ребенку и вашему автомобилю и ВСЕГДА ДОЛЖНО быть установлено и использовано должным образом для обеспечения безопасности.

Не уверены? Обратитесь к местному специалисту по безопасности пассажиров, который поможет вам определить, соответствует ли ваше кресло потребностям вашей семьи.

Чтобы найти ближайшую к вам технику, посетите:

Канада — https://www.cpsac.org/find-a-tech/

США — https://cert.safekids.org/.

Безопасность детей

Дети наиболее безопасны, когда они едут на заднем сиденье в подходящем для их возраста и роста ограничении, пока они не станут достаточно большими, чтобы ремни безопасности для взрослых могли правильно поместиться. Это означает, что нужно начинать с удерживающего устройства, обращенного назад, прежде чем перейти к удерживающему устройству, обращенному вперед, а затем к креслу-бустеру.

Удерживание детей на задних сиденьях вместо передних снижает риск смертельного исхода примерно на три четверти для детей в возрасте до 3 лет и почти на половину для детей в возрасте от 4 до 8 лет (Durbin et al., 2015). На переднем сиденье дети, особенно младенцы в детских удерживающих устройствах, обращенных против направления движения, могут подвергаться риску травмы или смерти из-за накачивания передней подушки безопасности.

Любое удерживающее устройство лучше, чем его отсутствие, но подходящее детское сиденье обеспечивает лучшую защиту при столкновении до тех пор, пока дети не станут достаточно большими, чтобы взрослые ремни безопасности могли правильно поместиться, обычно когда ребенок ростом около 4 футов 9 дюймов и 80 см. фунты.

Соответствующие детские сиденья обеспечивают значительно лучшую защиту при столкновении, чем только ремни безопасности. Детские удерживающие устройства на привязных ремнях сокращают количество смертельных травм на 58–71 процент для младенцев (младше 1 года) и на 54–59 процентов для детей в возрасте 1–4 лет по сравнению с отсутствием удерживающего устройства (NHTSA, 2009). Для сравнения, ремни безопасности для взрослых снижают риск смерти в аварии среди детей в возрасте от 1 до 4 лет на 36 процентов.

Дети 2-6 лет в детских креслах безопасности (включая детские удерживающие устройства и сиденья-бустеры с фиксацией ремня безопасности) примерно на 28 процентов менее подвержены смертельным травмам, чем те, кто использует только ремни безопасности (Elliot et al., 2006). Дети в возрасте от 4 до 8 лет, использующие бустеры для позиционирования ремня, на 45 процентов реже получают травмы, чем дети, использующие только ремни (Arbogast et al., 2009).

По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2017 году использование средств ограничения свободы спасло жизни 325 детей в возрасте до 5 лет, ехавших в легковых автомобилях (NHTSA, 2019).

Лучшее сиденье для ребенка зависит от его роста, веса и возраста.

Обращенное назад детское удерживающее устройство: Обращенное назад детское удерживающее устройство на заднем сиденье лучше всего подходит для младенцев и маленьких детей.Ни в коем случае не устанавливайте на переднее сиденье удерживающее устройство, обращенное назад. Для лучшей защиты маленькие дети должны сидеть лицом против движения как можно дольше, пока они не станут слишком большими для ограничения роста или веса удерживающего устройства. Это может произойти только в возрасте 2 лет и старше.

Обращенное вперед детское удерживающее устройство: Обращенное вперед удерживающее устройство, оборудованное ремнями безопасности, обеспечивает отличную защиту при правильном использовании. Дети могут кататься на этих сиденьях в возрасте от 2 до 7 лет. Дети должны ездить в удерживающих устройствах, обращенных вперед, как можно дольше, не превышая высоты или веса детского удерживающего устройства.Некоторые сиденья, обращенные вперед, имеют ограничения по весу до 90 фунтов.

Детское сиденье: Детям, которые слишком большие для детских удерживающих устройств, следует использовать дополнительные сиденья с фиксацией ремня до тех пор, пока ремни для взрослых не закрепятся должным образом. Для некоторых детей это возможно только в возрасте 12 лет.

Некоторые бустеры обеспечивают лучшую посадку на пояс, чем другие. Плечевой ремень должен плотно прилегать к центру плеча, а не на шее или лице и не сходить с плеча. Набедренный ремень должен лежать ровно на бедрах, а не на животе.

Рейтинги бустеров IIHS предоставляют информацию о том, какие сиденья с наибольшей вероятностью обеспечивают надлежащую фиксацию ремня для большинства детей в большинстве транспортных средств.

Автокресло LadyConsumer сообщает о рейтингах трансформируемых сидений за 2015 год

Потребительские отчеты Рейтинг кабриолетов, 2015 г.

Опубликовано в: Блог, Ответ СМИ

Для начала немного предыстории.

Автомобильные аварии остаются основной причиной предотвратимых смертей и травм среди детей во всем мире.Травмы головы — самые распространенные серьезные травмы, которые дети получают в автокатастрофах независимо от возраста, типа удерживающего устройства и направления столкновения. В то время как неиспользование автомобильных сидений / бустеров / ремней безопасности остается серьезной проблемой, неправильное использование также является огромной проблемой. Более 90% всех автокресел НЕ используются должным образом — и исследования показывают, что в среднем сиденье имеет 3 ошибки, причем две наиболее частые ошибки заключаются в том, что сиденье слишком слабо связано с автомобилем, а ребенок слишком свободно пристегнут ремнями к автомобилю сиденье.Исследования неизменно показывают, что НЕ имеет большого значения, какое автокресло у вас есть — независимо от того, дали ли ему Consumer Reports базовую или лучшую оценку, или оценку 45 или 95, — а БОЛЬШИНСТВО имеет значение, насколько хорошо вы его используете.

Исследование за исследованием показывают, что это 5 САМЫХ ВАЖНЫХ вещей, которые вы можете сделать, чтобы обезопасить своего ребенка в машине:

  1. КАЖДЫЙ использует соответствующее удерживающее средство — автокресло / бустер / ремень безопасности — в КАЖДОЙ поездке (без исключений… в том числе в отпуске или в такси)
  2. Держите ребенка лицом против движения как можно дольше — как минимум, до 24 месяцев.
  3. Используйте страховочный ремень на КАЖДОМ автокресле, обращенном вперед. НУЛЕВЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ. Не имеет значения, закреплено ли автокресло с помощью ЗАЩЕЛКИ или ремня безопасности автомобиля … ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ, когда сиденье обращено вперед
  4. Используйте детское сиденье до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не будет подходить для ребенка более старшего возраста, т. е. когда они проходят пятиступенчатый тест.
  5. Убедитесь, что автокресло плотно прилегает к автомобилю, а ремни ребенка ПРИГЛАШАЮТСЯ к телу без пуха.

Теперь о Consumer Reports (CR).

CR принадлежит ICRT — International Consumer Research and Testing — независимой международной организации по изучению и тестированию потребителей, в которую входят более 35 организаций потребителей по всему миру. ICRT и его члены не принимают никакой рекламы и не зависят от торговли, промышленности и политических партий. Они финансируются за счет денег, полученных от подписок на журналы и в Интернете, а также от продаж продуктов на Amazon и Ebay, которые происходят, когда потребитель нажимает на ссылку продукта на веб-сайте CR.

Что интересует потребителя?

Как указано на веб-сайте ICRT, организации-члены ICRT «действуют исключительно в интересах потребителей». Что касается автокресел, покупатель заинтересован в том, чтобы сиденье было максимально безопасным… это означает, что инженерам, разрабатывающим автокресла, необходим доступ к как можно большему количеству инструментов, чтобы создать максимально безопасное сиденье. К сожалению, CR отказывается делиться полными данными протокола краш-теста (в частности, данными 3D CAD стенда краш-теста + геометрия ударного импульса) с инженерами детских удерживающих устройств, чтобы они могли спроектировать свои сиденья так, чтобы они лучше работали в новом краш-тесте CR (подробнее см. Ниже ).

Что такое новый краш-тест CR?

CR теперь использует новую процедуру краш-теста, которую они разработали … она не используется ни одной другой испытательной организацией или правительством в мире. Они создали новый тест, чтобы исправить то, что они считали недостатками в FMVSS213, текущем стандарте краш-тестов, который применяется ко всем сиденьям, продаваемым в США.

  • Подушка автомобильного сиденья — В то время как в краш-тестах FMVSS213 используется очень мягкая подушка автомобильного сиденья (например, старый Ford Crown Victoria… думаю, действительно старые такси), CR использует более жесткую подушку сиденья Ford Flex 2009 года выпуска. Поскольку большинство родителей не водят старые Crown Vic, мы согласны с тем, что тестирование с более жесткой подушкой сиденья — хорошая идея.
  • Тип ремня безопасности — В то время как в краш-тестах FMVSS213 используется только поясной ремень (2-точечный ремень), в CR используется плечевой / поясной ремень (3-точечный ремень). Поскольку поясные ремни запрещены в автомобилях 2008 года выпуска и новее в США, мы согласны с тем, что тестирование с плечевым / поясным ремнем является хорошей идеей.
  • Пространство перед ребенком — в то время как в краш-тестах FMVSS213 перед ребенком ничего не было, CR решила поставить перед ребенком мягкую блокирующую пластину, чтобы имитировать переднее сиденье, которое есть во всех реальных транспортных средствах.Поскольку травмы головы являются наиболее частыми травмами при реальных авариях — и обычно они возникают из-за удара головой ребенка о переднее сиденье или дверную раму, — мы думаем, что установка блокирующей пластины имеет смысл при оценке контакта головы при столкновении лицом назад и лицом к лицу. обращенные вперед дети. Следует отметить, что FMVSS213 требует, чтобы автокресла были обращены вперед и , чтобы ограничить движение головы ребенка вперед (28 и 32 дюйма разрешены в отдельных краш-тестах), что делает блокирующую пластину ненужной.Однако FMVSS213 не имеет правил для задних сидений, обращенных лицом к , относительно движения головы вперед, поэтому блокирующая пластина дает дополнительную информацию о возможности травмы головы для ребенка, обращенного назад.

Хотя мы понимаем недостатки FMVSS213, мы все же задаемся вопросом, почему CR сочла необходимым разработать свой собственный тест, когда в Европе используются хорошо проверенные протоколы тестирования, которые устраняют многие ошибки в FMVSS213.

Новый краш-тест CR во многом основан на тестировании транспортных средств NCAP (например, то, что NHTSA использует для присвоения 5-звездочного рейтинга транспортным средствам), поскольку он использует более высокую скорость 35 миль в час.

Что еще входит в рейтинги CR?

CR оценивает простоту использования, когда их персонал — сертифицированные специалисты по безопасности детей-пассажиров — рассматривают различные критерии (см. Ниже). Недостатком этого является то, что, учитывая уровень неправильного использования автомобильных сидений> 90%, родители неправильно используют «простые» в использовании сиденья так же часто, как и «трудные». Лучшая оценка простоты использования сиденья — это оценка настоящих родителей (которые НЕ являются специалистами по CPS), использующих сиденья, и определение того, какие из них демонстрируют более высокий уровень сложности и / или неправильное использование — поскольку это будет лучшим индикатором того, у каких из них есть наибольшая / наименьшая вероятность неправильного использования в реальном мире.

Вот критерии, по которым CR оценивает простоту использования (и под каждым маркером представлены наши мысли по этим критериям):

  • Требуется сборка
    • Хотя мы согласны с тем, что сборка не идеальна, мы также понимаем, что добавление некоторых функций безопасности, таких как устройство предотвращения отскока, потребует сборки из коробки, чтобы предотвратить попадание автокресла в картонную коробку. размер вашего холодильника. Мы обеспокоены тем, что снижение оценки сиденья на основе сборки может оттолкнуть производителей от добавления таких функций безопасности.
  • Регулировка ремня безопасности
    • Хотя мы согласны с тем, что когда дело доходит до изменения высоты плечевых ремней, задача с ремнями без повторной нити проще, чем с ремнями, требующими повторной нити … мы также знаем, что обычно гораздо сложнее затянуть ремни безопасности ребенка ремни на сиденьях с ремнями безопасности без повторной нити из-за повышенного трения, создаваемого частью без повторной нити. Поскольку затягивание ремней безопасности ребенка — это то, что вам нужно делать каждый раз, а регулировка высоты плечевых ремней — это то, что нужно делать каждые несколько месяцев, мы считаем, что ремни, которые легче всего застегивать каждый день, — это то, что вам нужно. самое важное.Мы хотим отметить, что существуют ремни без перетяжки, которые регулируются очень плавно, поскольку производители разработали специально для устранения трения (Graco Milestone и 4Ever — отличные примеры этого).
  • Регулировка пахового ремня
    • Некоторые сиденья имеют только одно положение пряжки… но на самом деле можно использовать второй прорезь. На некоторых сиденьях их три, тогда как на самом деле нужно только одно или два. Таким образом, у вас может быть сиденье, которое очень легко заменяется паховым ремнем, но никогда не нужно его менять… или наоборот.Мы согласны с тем, что было бы хорошо, если бы все ремни в области промежности можно было очень легко заменить, но до сих пор большинство из них представляют собой проблему и часто требуют переустановки сиденья, чтобы изменить положение.
  • Нагрудный зажим
    • Хотя нагрудный зажим — это то, что вы должны открывать / закрывать каждый раз, когда пристегиваете ребенка, важно помнить, что нагрудные зажимы — это просто устройства для позиционирования. Плотно прилегающие ремни безопасности — это то, что обезопасит вашего ребенка во время аварии; нагрудный зажим предназначен для удержания плечевых ремней на плечах ребенка до аварии.
  • Тип разъема LATCH
    • Мы полностью согласны с тем, что тип разъема LATCH имеет большое значение для простоты использования. В частности, вставные соединители намного проще, чем соединители крючкового типа. Крючковые соединители LATCH требуют, чтобы вы ослабили нижний анкерный ремень, а затем отцепили его, что может быть исключительно сложно, когда нижний анкерный ремень должным образом затянут вокруг автокресла, в то время как вставные соединители позволяют освободить нижний анкерный ремень даже когда он плотный.
  • Доступность пути ленты
    • Мы согласны с тем, что доступность пути ремня является ключевым моментом, и что у большинства сидений на рынке есть пути ремня, к которым доступ труднее, чем хотелось бы.
  • Индикатор наклона
    • Мы согласны с тем, что наличие легко читаемого индикатора наклона наклона — хорошая особенность при установке сиденья для ребенка, который еще не может сидеть прямо без опоры. Однако больше всего в трансформируемом сиденье мы ценим сиденье, которое позволяет детям старшего возраста, которые могут сидеть вертикально без опоры, делать это … так как многие сиденья требуют, чтобы дети старшего возраста ездили так же откинувшись, как новорожденные … что не является предпочтительным положением для детей старшего возраста и заставляет автокресло занимать больше места в автомобиле, чем если бы ему было позволено сидеть более вертикально.
  • Наклейки и инструкции

Список желаний The Car Seat Lady’s CR

Мы несколько раз просили CR поделиться дополнительной информацией, чтобы родители могли принять более осознанное решение… но они этого не сделали. Вот несколько вещей, о которых мы просили:

Релиз завершен, не усреднен, результаты сбоев

Какой рейтинг производительности в подробных краш-тестах Великобритании

Мы попросили CR опубликовать полные результаты краш-тестов для каждого сиденья, а не усредненную оценку для каждого сиденья.Другие члены ICRT публикуют полные результаты краш-тестов. Справа приведен снимок экрана с рейтингом от Which UK для автокресла, которое может быть обращенным вперед 5-точечным ремнем безопасности, а затем становится усилителем с высокой спинкой, а затем усилителем без спинки. Хотя общий рейтинг для этого места выглядит плохим (всего 1 звезда), родители могут многое узнать о том, как лучше всего использовать свое место, посмотрев на это. Они видят, что он хорошо работает при аварии в качестве 5-точечного ремня безопасности (4 звезды), но не так хорошо в режимах бустера (1 или 3 звезды).Таким образом, родитель может принять осознанное решение продолжать использовать это сиденье в режиме пристегивания — возможно, передать его младшему ребенку, которому нужны ремни безопасности и получить другой бустер для старшего ребенка — вместо того, чтобы переключать это сиденье в режим бустера и покупать новое сиденье для младшего ребенка.

Различные способы установки -> потенциал для дифференциалов защиты

Автокресло-трансформер в США имеет 9 различных способов установки (см. Ниже).

  • 1. Обращение назад с поясным ремнем
  • 2. Обращение назад с плечевым / поясным ремнем
  • 3. Обращение назад с нижней ЗАЩЕЛКОЙ
  • 4 и 5. Лицом вперед с поясным ремнем +/- ремнем
  • 6 и 7. Лицом вперед с плечевым / поясным ремнем +/- привязь
  • 8 и 9. Лицом вперед с ЗАЩЕЛКОЙ (нижние анкеры +/- страховочный трос)

Вот конфигурации, которые CR использовал для тестирования кабриолетов

Изображение из Consumer Reports

Вероятно, что одни методы обеспечивают лучшую защиту от сбоев, чем другие.Имея рейтинги CR, невозможно узнать, как сиденье работало по каждому из этих методов, поскольку каждое трансформируемое сиденье просто получает один балл: базовый, лучший или лучший за его характеристики при столкновении. CR даже не делит рейтинги на «лицом назад» и «лицом вперед»!

Почему это должно вас волновать? Если бы вы покупали автокресло и знали, что будете устанавливать его в центре автомобиля с помощью поясного ремня, разве вы не хотели бы знать, какое автокресло лучше всего работает в этой ситуации? Если в вашем минивэне есть капитанские кресла, которые можно установить с помощью ЗАЩЕЛКИ или плечевого / поясного ремня, разве вы не хотите знать, обеспечивает ли купленное вами автокресло лучшую защиту от столкновения с одним из этих методов установки, чем с другим? Системы с жесткой защелкой редко встречаются в США (но очень распространены в Европе), они просты в установке и обладают преимуществами безопасности при столкновении … и если бы родители увидели, что эти сиденья обладают лучшими характеристиками при столкновении, мы могли бы увидеть, что больше производителей предложат это в Соединенные штаты.Более полный обмен данными, несомненно, будет в интересах потребителя.

Предоставить производителям полный протокол испытаний

Поскольку конечный потребительский интерес состоит в том, чтобы каждое автокресло было максимально безопасным, это может быть достигнуто только в том случае, если у разработчиков этих автокресел есть все инструменты, необходимые для создания лучшего сиденья. Выведение автокресла на рынок — это многомиллионные инвестиции, поскольку стоимость одного только инструмента может превысить миллион долларов. Таким образом, современные автокресла проектируются и проходят краш-тесты на компьютерах много раз еще до того, как будет изготовлен физический продукт.Используя данные 3D CAD (компьютерное проектирование) и FEM (моделирование методом конечных элементов), производители детских автокресел могут узнать, как разрабатываемое ими автокресло будет работать в различных условиях краш-тестов, и изменить конструкцию сиденья до создания инструментов. это даже сделано. После того, как инструменты изготовлены, часто бывает слишком дорого вносить изменения в сиденье на некоторое время.

Когда европейские организации ICRT сообщают свои рейтинги автомобильных сидений, они основываются на широко признанных и уважаемых результатах краш-тестов ADAC для автомобильных сидений.В то время как некоторые европейские организации ICRT также имеют свой собственный импульс сбоя для дальнейшего тестирования, одна общая черта среди всех тестов, проводимых в Европе, заключается в том, что они проводятся на одном стенде для краш-тестов, что требуется для соответствия европейским стандартам (R44 / R129). У этой европейской скамьи более жесткая подушка, чем у скамейки FMVSS213, поэтому для CR было бы разумно просто использовать европейскую скамью, а не изобретать свою собственную. Производители автокресел имеют доступ к данным САПР Европейского стенда краш-тестов.

Производители детских автокресел в Европе имеют доступ ко всем импульсным вариантам и данным САПР для краш-теста ADAC и, таким образом, могут запускать анализ методом конечных элементов (FEA) на своих сиденьях и гарантировать, что новое сиденье, которое они проектируют, или модификации, которые они устанавливаются на существующее сиденье, добьются наилучших результатов в реальном краш-тесте.

Если бы CR был действительно заинтересован в том, чтобы производители могли создать лучшие из возможных сидений — с исходным предположением, что их новый краш-тест покажет, какие сиденья самые безопасные, — тогда они выпустили бы свои данные 3D CAD о стенде краш-теста и краш-импульсе. геометрия производителям детских удерживающих устройств.До тех пор все, что мы можем сделать, это то, что они больше заинтересованы в продаже журналов родителям, поскольку более сенсационным будет сказать, что одни сиденья работают хуже, чем другие … потому что выпуск журнала, в котором все автокресла получили наивысший рейтинг, просто не было бы быть столь же сенсационным.

Поместите эти результаты в контекст

CR испытан только при лобовых ударах. В реальном мире боковые удары с наибольшей вероятностью могут вызвать травмы у детей (лобовое столкновение — второе) — и большинство боковых ударов происходят не под углом 90 градусов, а под углом, что означает, что есть как движение вперед, так и поперечное движение автокресла при аварии.Эффективность при боковом ударе под углом (не под углом 90 градусов) может быть там, где мы видим истинное различие между защитой, предлагаемой различными автокреслами.

Что мы думаем о результатах CR?

Многие оценки CR — особенно в отношении простоты использования и установки — очень субъективны и поэтому не имеют научной строгости. Car Seat Lady устанавливает несколько тысяч автокресел каждый год … что, вероятно, больше, чем у любой другой группы в стране (или близко к ней).У нас есть обширный опыт работы с различными автокреслами для разных транспортных средств на протяжении двух десятилетий.

Нас по-прежнему беспокоит тот факт, что места с более низким рейтингом в краш-тестах могут получить значительно более высокий общий балл, чем места с лучшими показателями в краш-тестах. Тем не менее, важно напомнить всем, что даже сиденья, получившие оценку «Базовый» за защиту от столкновений, по-прежнему соответствуют государственным стандартам И будут обеспечивать хорошую защиту ребенка при аварии — мы знаем это из реальных аварий.

ВСЕ сиденья будут работать лучше всего и обеспечивать максимальную защиту при правильном использовании — а уровень неправильного использования астрономически высок для ВСЕХ сидений (даже тех, которые CR оценили как простые в установке). Поэтому убедитесь, что сиденье, которое у вас есть для вашего ребенка, установлено правильно И ребенок пристегивается должным образом во время каждой поездки.

Когда переходить на кабриолет?

CR отметил при испытании сидений, устанавливаемых только против направления движения (детских кресел), что примерно в 50% краш-тестов был контакт между головой манекена и блокирующим устройством.Этот 12-месячный манекен имеет рост 29 дюймов, и CR сообщает, что голова манекена была как минимум на 1 дюйм ниже верха сиденья до столкновения.

Изображение из Consumer Reports — показывает, как голова манекена ударяется о блокиратор, когда он сидит в Graco Snug Ride 40 (сиденье только против направления движения), но не в трансформируемом сиденье с более высокой высотой корпуса.

В случаях, когда имел место соприкосновение с головой, никаких дополнительных испытаний не проводилось на том же сиденье с тем же методом установки для оценки повторяемости этого вывода.Поэтому мы задаемся вопросом, действительно ли сиденья, которые не касались головы, показали, что это были дополнительные тесты. Когда тест проводится только один раз, делать научные выводы невозможно.

Важно отметить, что CR опубликовала свои результаты по детским креслам в апреле 2014 года … но не упомянула об этой проблеме, когда голова манекена контактировала с блокирующим устройством. Фактически, они до сих пор ничего не упоминают об этом в рейтингах детских кресел. Если они действительно были обеспокоены повышенным риском травмы головы младенца в автокресле, мы не знаем, почему они не опубликовали эти результаты год назад, когда впервые узнали о них.

Что мы рекомендуем? Убедитесь, что между верхней частью головы ребенка и верхней частью сиденья, устанавливаемого только спинкой движения, остается по крайней мере 1 дюйм пространства. Еще лучше, если вы можете оставить немного места между передним сиденьем и детским автокреслом. Если вам слишком тяжело поднимать переноску в / из базы — даже если ваш ребенок не перерос сиденье, обращенное только против направления движения, — это хорошее время, чтобы переключиться на трансформируемое сиденье, используя его лицом назад. конечно!

На некоторых сиденьях, обращенных вперед, обнаружены структурные повреждения

Было несколько сидений — Britax Roundabout G4, Britax Boulevard G4 (то же самое должно относиться к Marathon и Advocate G4) и Safety 1st Advance SE 65 Air + — где при тестировании с манекенами в их самых верхних диапазонах веса (манекены 52 и 62 фунта соответственно ) было структурное повреждение корпуса сиденья — в частности, сломались плечевые ремни, прикрепленные к спинке сиденья.Несмотря на повреждение сиденья, ВСЕ параметры травмы, требуемые в соответствии с FMVSS213 в отношении оценки вероятности травмы манекена, находились в допустимых пределах. Однако есть опасения, что если произошло второе столкновение — например, вы ударили кого-то, корпус автокресла сломается, но ребенок не пострадает, а затем кто-то ударит вас, — автокресло не сможет должным образом защитить ребенок.

Реальность такова, что почти с каждым трансформируемым сиденьем на рынке невозможно посадить ребенка весом 55 или особенно 65 фунтов на эти сиденья, поскольку дети слишком высоки, пока не достигнут такого веса.Кроме того, сиденья могут испытывать некоторые структурные повреждения в качестве способа управления энергией удара. Мы согласны с тем, что если произойдет второе столкновение (например, вас ударит, а затем кто-то ударит вас), это может иметь последствия для защиты ребенка в кресле, которое было повреждено. Однако вероятность этого, вероятно, невелика, так как 1. серьезность аварии, используемой CR, намного выше, чем почти любая авария в реальном мире, и 2. вес используемого манекена намного превышает вес, с которым обычно могут поместиться настоящие дети. в эти места.Тем не менее, поскольку сиденья тестировались только с манекеном на 35 фунтов, а затем с манекеном на 52 или 62 фунта, невозможно узнать, при каком весе сиденья начинают испытывать структурные проблемы. Если бы это был вес ребенка 40 фунтов, это было бы так, как много 40-фунтовых детей поместились в эти сиденья и ездили в них — тогда как если бы это было 50 фунтов, большинство детей были бы слишком высокими для сиденья к тому времени, когда они достигли 50 фунтов и все равно будет на другом месте.

Однако то, что произошло с Recaro ProRide / PerformanceRide, вызывает большее беспокойство, поскольку структурные повреждения произошли не только с самыми тяжелыми манекенами, но и с 35-фунтовым трехлетним манекеном, когда сиденье испытывалось лицом вперед.Если вы являетесь родителем, пользующимся этим сиденьем, мы бы предложили повернуть ребенка лицом назад, если он находится в пределах параметров роста и веса, чтобы использовать это сиденье, и если это невозможно, мы думаем, что это очень разумно. рассмотреть вопрос о замене этого сиденья.

Cosco Scenera (не путать с Scenera NEXT, который представляет собой совершенно другое автокресло) имел значительные трещины на пути ремня, обращенного назад, при испытании с манекеном 3-летней давности весом 35 фунтов. Поскольку это растрескивание произошло в 2 из 2 тестов, которые они провели, когда сиденье было установлено с ремнем безопасности, но не произошло в 1 тесте, который они провели с сиденьем, установленным с помощью LATCH, мы рекомендуем установить это сиденье лицом назад с помощью LATCH. если возможно, вместо ремня безопасности.

5 самых популярных трансформируемых сидений

CR с плюсами и минусами автокресла для женщин:

*** Пожалуйста, поймите, что эти 5 сидений не являются нашими местами с наивысшим рейтингом, а, скорее, 5 трансформируемых сидений Consumer Reports ***

1. Chicco Next Fit $ 300

Плюсов:

Достаточно высокая грузоподъемность против направления движения (40 фунтов — практически без ограничений по высоте)

Хорошо спроектированные устройства блокировки ремня безопасности, которые позволяют более легко и надежно установить ремень безопасности (но из-за их расположения, мы находим, что может потребоваться второй человек, чтобы помочь закрыть его, чтобы вы не ослабили провисание ремня безопасности)

Надежно устанавливается с помощью ЗАЩЕЛКИ или ремня безопасности в различных транспортных средствах, как задних, так и обращенных вперед

Больше места для ног, чем в среднем для детей, повернутых назад (хотя ноги более приподняты, чем на других сиденьях)

Открытый путь ремня позволяет вытащить ЗАЩЕЛКУ или ремень безопасности изнутри автокресла (однако для доступа к отверстию требуется отстегнуть / расстегнуть крышку)

Минусы:

Сиденье шире, чем некоторые другие, поэтому не идеально для размещения 2 детей рядом или 3-х детей

Высокие борта и низкое место для попки ребенка могут затруднить поднятие / снятие ребенка с сиденья.

Глубокий внутренний откидной борт поднимает колени ребенка выше среднего, а также не дает детям, повернутым назад, так же хороший вид из заднего окна.

Ремни привязных ремней затягивать сложнее, чем на детском кресле Chicco (из-за введения ремня безопасности без перетяжки на Next Fit, которого нет на Key Fit)

2.Тайтсы Britax Marathon Click Tight $ 265

Плюсов:

Click Tight пластина служит устройством блокировки ремня безопасности, поэтому родителям не нужно понимать, как их ремень безопасности фиксируется / не фиксируется

Надежно устанавливается с помощью ремня безопасности в самых разных транспортных средствах, как задних, так и обращенных вперед, но часто требует значительно большей грубой силы, чтобы закрыть пластину Click Tight, чем можно было ожидать

V-образный ремень обеспечивает лучшую производительность для детей, обращенных вперед, при многих лобовых и боковых ударах по сравнению с прямым ремнем — особенно в тех случаях, когда конструкция подголовника автомобиля является фиксированной и не позволяет прямому ремню проходить под подголовником.

Можно приобрести штангу, препятствующую отскоку, для противодействия (продается отдельно за 20 долларов США)

Минусы:

Ограниченная РЧ-мощность по сравнению с Boulevard & Advocate Click Tight, поскольку подголовник на Марафоне не является конструктивным, поэтому в некоторых случаях дети перерастут RF до 40 фунтов

Очень низкая, тугая пряжка в промежности вызывает у детей дискомфорт

Ограниченное пространство для ног для детей, повернутых назад, по сравнению с сиденьями аналогичного размера

Несколько проблем, замеченных с этим новым сиденьем, в том числе ножные ремни, падающие с пластины, к которой они прикреплены (сиденья, изготовленные с ноября 2014 года, не должны испытывать этой проблемы), а также отзыв о том, что ремни безопасности могли ослабнуть на ребенке

Узкий угол, позволяющий вставать и выходить лицом против движения, может затруднить застегивание ребенка

Фаска Click-Tight должна быть полностью параллельна, чтобы пластина Click Tight могла быть заблокирована … но это не очевидно, поскольку пластина часто блокируется со скосом под небольшим углом, что может привести к открытию пластины в случае аварии.

Мы находим озадачивающим тот факт, что CR дал ему отличную простоту использования, несмотря на то, что CR обнаружил необходимость включать в себя советы лицам, осуществляющим уход, относительно установки…

3. Evenflo Sure Ride / Titan 65 100 долларов США

Плюсов:

Очень высокая пропускная способность вперед благодаря очень высокой высоте плечевого ремня

Высокая посадка лицом назад для более высоких худых детей — но может быть ограничена огромным пространством между прорезями для плечевого ремня, что может помешать некоторым детям в полной мере использовать высоту, которую предлагает это сиденье

Открытый путь ремня позволяет вытащить ЗАЩЕЛКУ или ремень безопасности изнутри автокресла

Минусы:

Широкий снаружи, что означает, что он займет больше места на соседних сиденьях, предотвращая установку рядом с ним другого автокресла или бустера.

Занимает много места на переднем сиденье в некоторых автомобилях, если повернуть назад.

Ремни привязных ремней перекручиваются и становятся неровными

Без фиксаторов ремня безопасности (по возможности рекомендуется установка ЗАЩЕЛКИ)

Ослабление и отстегивание ремня LATCH может быть исключительно трудным, если сиденье плотно установлено

4.Cosco Scenera СЛЕДУЮЩИЙ $ 45

Плюсов:

Узкое сиденье — вместит больше, чем многие другие кабриолеты

Открытый путь ремня позволяет вытащить ЗАЩЕЛКУ или ремень безопасности изнутри автокресла

Минусы:

Короткая оболочка ограничивает использование лицом назад для более высоких детей — обычно она перерастает до того, как ребенок достигнет предела веса в 40 фунтов

Ремни привязных ремней перекручиваются и становятся неровными

Сложная перестановка ремней безопасности для маленьких детей

Без фиксаторов ремня безопасности (по возможности рекомендуется установка ЗАЩЕЛКИ)

Ослабление и отстегивание ремня LATCH может быть исключительно трудным, если сиденье плотно установлено

5.Graco Contender $ 140

Плюсов:

Очень высокая высота сиденья, позволяющая всем детям кататься против движения до 40 фунтов

Открытый путь ремня для движения назад позволяет протянуть ЗАЩЕЛКУ или ремень безопасности изнутри автокресла (путь ремня закрыт для движения вперед, что затрудняет установку)

Ремни ремня затягиваются плавно (но могут перекручиваться в язычках пряжки) и не могут быть неровными

Ремень без повторной нити регулируется плавно

Компактный дизайн прекрасно подходит для небольших автомобилей, особенно если смотреть назад

Минусы:

Без фиксаторов ремня безопасности (по возможности рекомендуется установка ЗАЩЕЛКИ)

Не имеет вставных нижних разъемов LATCH, которые можно найти на немного более дорогих сиденьях Graco (Size4Me / Fit4Me / HeadWise), что означает, что ослабление и отстегивание ремня LATCH может быть исключительно трудным, когда сиденье плотно установлено.

Установка лицом вперед усложняется, так как путь ремня закрыт, что затрудняет натягивание ремня безопасности или фиксации ремня безопасности

Да, Clek получил 45 баллов… и да, мы продолжим использовать его для наших детей!

Детское автокресло Lady — 6 и 3 лет, Clek Foonf (вперед и назад)

Судя по нашим фотографиям, многие из вас могут знать, что наши собственные дети ездят в креслах Clek после того, как вырастут из своего детского кресла.Некоторым из вас может быть интересно, будем ли мы менять и использовать другое трансформируемое сиденье, учитывая текущие рейтинги (которые дали Foonf оценку 45/100)… и ответ — НЕТ!

Во-первых, давайте проясним кое-что, чтобы вы не подумали, что это реклама Clek (или любого другого производителя). Car Seat Lady, как и Consumer Reports, полностью независим и не принимает никакой рекламы. Мы даже отключаем рекламу во всех наших видеороликах на YouTube. И когда мы использовали wordpress для хостинга блогов, мы платили wordpress, чтобы в нашем блоге не было рекламы.

Мы выбрали сиденья Clek для наших собственных детей — и, возможно, порекомендовали их места и вашему ребенку — по следующим причинам:

Плюсов:

Прозрачность: В настоящее время Clek является единственным производителем в США, опубликовавшим данные своих краш-тестов на своем веб-сайте. Нам нравится, когда производитель показывает, что ему нечего скрывать. CR отказывается публиковать свои данные.

Обращение назад: Сиденья Clek (Foonf & Fllo) имеют чрезвычайно высокую нагрузку на спинку сиденья — 50 фунтов или 44 дюйма, и, поскольку они надежно устанавливаются с помощью ремня безопасности, действительно могут использоваться до 50 фунтов (другие производители Сиденья с ограничением веса в 50 фунтов имеют серьезные проблемы с установкой ремня безопасности во многих транспортных средствах, что ограничивает количество детей, которые действительно могут использовать сиденье сверх установленного для этих сидений 35-фунтового веса LATCH, обращенного назад)

Дети, повернутые назад, получают обзор и растяжку: Поскольку сиденья Clek сидят высоко над сиденьем транспортного средства, они дают ребенку прекрасный вид на заднее окно, а из-за стойки против отскока они также дают гораздо больше ног места по сравнению с другими сиденьями (что облегчает посадку / выход ребенка из сиденья … количество места для ног детей, повернутых назад, НЕ является проблемой для безопасности)

Простота использования: Ремни на Foonf & Fllo затягиваются очень плавно, не перекручиваются и не становятся неровными — это означает, что пристегивать ребенка на этом сиденье / снимать с него проще и быстрее, чем на большинстве других сидений… особенно для дети, которые устроили драку.

Rigid LATCH: С Foonf дети, обращенные вперед, получают дополнительное преимущество безопасности в виде жесткой LATCH (называемой ISOFIX в Европе), которая жестко соединяет автокресло с автомобилем и значительно уменьшает движение вперед и из стороны в сторону. автокресла во время аварии, позволяя автокреслу быть более плотно прилегающим к автомобилю, и ребенок испытывает меньшую силу удара.

Узкий профиль: У них узкая внешняя часть (но широкая внутренняя для ребенка), поэтому взрослым остается больше места сзади, и они позволяют использовать трехпозиционные сиденья чаще, чем многие другие сиденья.

Простота установки: При использовании против направления движения Foonf и Fllo устанавливаются очень надежно и довольно легко с ремнем безопасности автомобиля благодаря хорошо продуманным фиксаторам ремня безопасности. Только в этом году мы установили несколько сотен сидений Clek и с уважением не согласны с оценкой CR о том, что сиденья сложно установить против направления движения с помощью ремня безопасности. Вот наше видео о установке ремня безопасности Fllo, повернутой против направления движения — сейчас нет ничего проще, чем это сделать с установкой ремня безопасности.

Стойка, препятствующая отскоку, для дополнительной защиты при движении назад: CR вычитает баллы из этих сидений, потому что ARB требует снятия для движения вперед… но почти каждое сиденье с ARB требует его снятия для FF. Мы обеспокоены тем, что рейтинги CR будут препятствовать другим производителям предлагать эту функцию безопасности.

Минусы:

Вес Foonf: Если вы ищете удобное для путешествий кресло, Foonf — не ваше место. Благодаря жесткой ЗАЩЕЛКЕ он весит около 36 фунтов.Fllo — при использовании с GoGoBabyz Original Travelmate — вполне удобен для путешествий.

Установка лицом вперед: Foonf всегда будет надежно устанавливать с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ. При установке обращенного вперед Fllo с ремнем безопасности или ЗАЩЕЛКИ или обращенного вперед Foonf с ремнем безопасности, мы обнаруживаем, что в некоторых автомобилях можно добиться очень надежной установки, но в некоторых случаях невозможно добиться надежной установки. Учитывая высокую вместимость обоих этих сидений лицом назад, ребенок, который по максимуму находится лицом назад, может во многих случаях перейти с сиденья лицом назад на детское сиденье, пропустив весь шаг лицом вперед.

Рост Фунфа лицом назад: В некоторых транспортных средствах (некоторые большие внедорожники, некоторые крошечные седаны… размер транспортного средства, на удивление, не является хорошим предиктором этой проблемы), когда более высокий ребенок находится лицом против движения в зоне видимости водителя сзади обзорное зеркало блокируется, когда Foonf установлен по центру. Решение: переместите Foonf позади водителя, что является естественным слепым пятном, или рассмотрите Fllo, который находится на 2 дюйма ниже от линии крыши.

Расследование Конгресса вызывает опасения по поводу безопасности бустерных сидений

Расследование Конгресса поднимает новые вопросы о безопасности некоторых популярных детских автомобильных бустерных сидений.Расследование началось после того, как в феврале на канале CBS This Morning было проведено расследование ProPublica, которое показало, что некоторые сиденья-бустеры получили проходной балл, несмотря на тревожное видео, на котором манекены для краш-тестов жестоко разбрасывались во время испытаний на безопасность. Это видео изначально было получено ProPublica.

Новые видеоролики, полученные «CBS This Morning», показывают, как манекены размером с ребенка яростно барахтаются в автомобильных сиденьях во время краш-тестов при боковом ударе. В каждом случае бустерные сиденья прошли испытания. Поскольку не существует федеральных стандартов для таких краш-тестов при боковом ударе, компании решают, что считается пройденным.

Эксперты говорят, что детские сиденья не могут полностью защитить их в случае аварии.

«Нет сценария, при котором я когда-либо хотел бы видеть ребенка до 40 фунтов в дополнительном сиденье. Это просто не обязательно», — сказал д-р Бен Хоффман, ведущий автор рекомендаций по автокреслам для Американской академии наук. Педиатрия.

Безопасно ли автокресло вашего ребенка? 06:40

Хоффман просмотрел видеозаписи, полученные в ходе расследования Хауса для «CBS This Morning», и сказал, что не дал бы ни одному из сидений-бустеров, показанных в видео, проходную оценку.

«Видеозаписи, на которых удар был нанесен с противоположной стороны, были особенно ужасающими, потому что голова и шея манекена очень сильно движутся за пределами корпуса детского сиденья», — сказал он.

По крайней мере, с 2002 года Американская академия педиатрии рекомендует детям весить не менее 40 фунтов перед переходом на детское кресло-бустер. Канада требует этого с 1987 года, но регулирующие органы США по-прежнему разрешают детям весом всего 30 фунтов использовать детское сиденье.

Представитель Демократической партии Раджа Кришнамурти из Иллинойса назвал испытания детских сидений «дрянными и бессмысленными».

Кришнамурти и его коллега Демократический представитель Кэти Портер из Калифорнии начали расследование Комитета по надзору Палаты представителей с участием семи марок автомобильных бустерных сидений после февральского отчета. Семь брендов: Chicco, Britax, Evenflo, KidsEmbrace, Baby Trend, Dorel и Graco.

Комитет по надзору палаты представителей исследовал семь марок автомобильных кресел-бустеров.Новости CBS

Расследование показало, что производители бустерных сидений «поставили под угрозу жизни миллионов американских детей и ввели потребителей в заблуждение относительно безопасности бустерных сидений, не проведя соответствующих испытаний на боковой удар, обманывая потребителей ложными и вводящими в заблуждение заявлениями… об их испытаниях на боковой удар. протоколами и небезопасно рекомендовать детям до 40 фунтов и весом до 30 фунтов использовать детские сиденья.В отчете содержится призыв к Федеральной торговой комиссии и генеральным прокурорам штата начать расследование по защите прав потребителей.

«Родители полагаются на компании, продающие безопасные продукты, и они полагаются на федеральное правительство в регулировании этих продуктов. К сожалению, ни одно из этих двух событий не произошло, и это позорно », — сказал Кришнамурти.

« Когда руководство производителя на самом деле представляет собой кучу лжи и лжи, жизни детей подвергаются риску », — добавил Портер.

«Безопасность детей имеет первостепенное значение, и очень важно, чтобы любой отчет был как можно более точным, чтобы дать родителям и опекунам полную картину», — сказал представитель республиканского меньшинства Комитета по надзору в заявлении, отправленном после «CBS This Morning». » Четверг. «К сожалению, это не относится к отчету демократов, поскольку существуют фактические неточности в отношении некоторых стандартов тестирования производителей и предельных значений веса».

Джиллиан Браун было 37 фунтов и 5 лет, когда машину, в которой она ехала, по дороге в школу ударили сбоку.Браун была пристегнута к ее детскому сиденью Evenflo Big Kid. В результате аварии она была обезглавлена ​​изнутри, парализовав ее от шеи до низа. Сейчас ей 9 лет, и ей удалось сохранить жизнь благодаря аппарату искусственной вентиляции легких.

Эвенфло сказал, что детское сиденье Брауна работало так, как было задумано, и что ее травмы в основном были вызваны серьезностью аварии и / или ошибкой водителя. Компания также заявила, что кресло соответствует или превосходит федеральные стандарты и прошло внутренние краш-тесты компании.

Этим летом Эвенфло урегулировал судебный процесс с семьей Браун.

Но за четыре года до того, как авария оставила Брауна парализованным, внутренняя электронная почта от 2012 года показывает, что Evenflo решила потратить 30 000 долларов на дополнительные расходы на маркировку, чтобы продавать бустеры для детей весом 30 фунтов и выше в США вместо принятия стандарта 40 фунтов, необходимого в Канаде для те же места.

«Я много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобряю этого», — написал один из руководителей.

Исследователи Палаты представителей обнаружили, что несколько производителей приняли минимальную ставку в 40 фунтов, в том числе Evenflo и Graco в начале 2020 года.Но Baby Trend и KidsEmbrace продолжают продавать свои детские автокресла весом от 30 фунтов. На веб-сайте Chicco теперь есть минимум 40 фунтов, но «CBS This Morning» во вторник купила детское кресло с надписью 30 фунтов и больше.

«Как родитель, я умоляю людей не сажать детей до 40 фунтов в детское кресло», — сказал Портер. «То, что мы увидели в результате этого расследования, ужасно и душераздирающе».

Одновременно с публикацией отчета Портер и Кришнамурти запустили веб-сайт для родителей, на котором они могут поделиться своими жалобами и опасениями по поводу детских сидений.

Компании, упомянутые в отчете, отказались от интервью на камеру, как и их торговая ассоциация, Ассоциация производителей товаров для несовершеннолетних. Несколько компаний и торговая ассоциация опубликовали заявления, которые полностью приведены ниже.

В расследовании критиковалось также Национальное управление безопасности дорожного движения. Несмотря на то, что 20 лет назад Конгресс дал указание создать стандарт краш-теста для автокресел при боковом ударе, агентство не сделало этого, но заявило, что оно будет готово.


Ассоциация производителей товаров для несовершеннолетних, членами которой являются все бренды и компании, упомянутые в исследовании, сообщила:

«Правильно используемое автокресло — лучшая защита ребенка в автокатастрофе. Когда родители или родители принимают во внимание множество факторов. опекун выбирает наиболее подходящее автокресло для ребенка, включая его рост и вес. JPMA, Американская академия педиатрии (AAP) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендуют семьям отложить перевод ребенка в следующую категорию удерживающих устройств. пока он или она не достигнет максимальной высоты или веса, разрешенных производителем для данного типа автокресла, а затем используйте дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности с того момента, когда ребенок вырастет из автокресла с внутренними ремнями безопасности, до тех пор, пока одни ремни безопасности транспортного средства не будут правильно подогнаны.Эту позицию разделяют производители автокресел и детских сидений, правозащитные организации и более 40 000 сертифицированных специалистов по безопасности детей-пассажиров по всей стране.

«Производители детских удерживающих устройств постоянно и тщательно проводят и отслеживают последние исследования в области безопасности детей-пассажиров, способы использования и рекомендации. В результате производители автокресел разработали больше автокресел с ремнями безопасности для более высоких и тяжелых детей. сиденья, которые теперь доступны для сиделок, большинство добровольно перешли к минимуму 40 фунтов для сидений-бустеров.

«Бустерные сиденья с фиксацией ремня безопасности выполняют важную функцию позиционирования ремня безопасности автомобиля, снижая риск травмы на 45% по сравнению с одними ремнями безопасности автомобиля. Эти устройства позиционирования не предназначены для изменения функции ремня безопасности автомобиля при боковом лобовом ударе. удары или другие автомобильные аварии. Вместо этого они оптимизируют посадку ремня безопасности автомобиля, чтобы дети могли в полной мере воспользоваться системами безопасности автомобиля.

«В настоящее время в США не требуется испытания автокресел на боковой удар, поэтому единого федерального стандарта для этого испытания любого автокресла.Предлагаемые требования к испытаниям на боковой удар для США (которые могут появиться в следующем году) сосредоточены на авариях, которые касаются той же стороны транспортного средства, где сидит ребенок, а не на ударах с дальней стороны, что приводит к меньшему количеству столкновений. реальные травмы, указанные в соответствующем Уведомлении о предлагаемых правилах для будущих требований к боковому удару. Это тестирование производительности сбоку аналогично боковому тестированию систем защиты пассажиров при боковом ударе в транспортных средствах, проводимому производителями автомобилей.Поскольку в США не существует требований к испытаниям автомобильных сидений на боковой удар, и даже предлагаемые испытания не охватывают все сценарии столкновений, некоторые производители добровольно дополняют требования дополнительными установленными конфигурациями, включая европейские, австралийские и внутренние стандарты.

«Мы сами родители, бабушки и дедушки, поэтому производители товаров для несовершеннолетних поддерживают строгие федеральные стандарты и по-прежнему неустанно стремятся повысить безопасность продукции и поддержать родителей и опекунов в выборе и использовании продукции для ухода за младенцами и маленькими детьми.«

Заявление Dorel:

« Каждое кресло-бустер, продаваемое компанией Dorel Juvenile, соответствует или превосходит все применимые федеральные стандарты безопасности, установленные в результате тщательных испытаний, проводимых внутри компании, на объектах третьих сторон и NHTSA.

«Мы не предлагаем потребителям, чтобы наши бустерные сиденья прошли испытания на боковой удар, поскольку в настоящее время нет федерального стандарта для этого испытания.

» Dorel Juvenile уже давно активно выступает за разработку федерального стандарта для бокового удара. тестирование, включая совместную разработку стандарта на боковой удар с Университетом Кеттеринга и предложение этого стандарта в НАБДД.»


Заявление Evenflo:

» Evenflo занимается безопасностью и за последние 100 лет предоставил родителям одни из самых эффективных, передовых и тщательно протестированных продуктов и технологий безопасности. 800 сотрудников Evenflo — от цеха до совета директоров — глубоко заботятся о безопасности детей, очень серьезно относятся к своей работе и той роли, которую продукция Evenflo играет в воспитании детей.

«Когда дело доходит до автокресел, понимая, что дети бывают всех форм и размеров, с разным уровнем зрелости, Evenflo признает, что родителям нужны различные варианты, чтобы наилучшим образом обеспечить своим детям максимально безопасную поездку.Стандарты безопасности Evenflo соответствуют, а во многих случаях превышают все государственные стандарты и требования, чтобы обеспечить потребителей качественными и надежными продуктами для безопасности детей, такими как Big Kid.

«Используя автокресло, которое требуется по закону в каждом штате, родители предоставляют своему ребенку наилучшие шансы снизить риск травмы в любой разумно предсказуемой аварии, которая может произойти. Однако не существует универсального решения. все для каждого ребенка, места для сидения и типа столкновения Во всех сиденьях безопасности с ремнем безопасности система ремня безопасности автомобиля является основным элементом удержания, а не сиденье-бустер, на котором сидит ребенок.

«Ложные и вводящие в заблуждение информационные сообщения, в которых утверждается, что дополнительные сиденья с ремнем безопасности небезопасны, могут привести к преждевременному прекращению родителями использования дополнительных сидений с ремнем безопасности, что просто подвергает детей большему риску серьезных травм в автомобиле».

Заявление Graco:

«На протяжении более 60 лет компания Graco проявляет непревзойденную приверженность обеспечению безопасности детей, и семьи доверяют Graco из-за наших рекордов по безопасности и усилий, которые мы прилагаем для разработки безопасных продуктов.

«Автокресла и бустеры Graco имеют минимальную и максимальную грузоподъемность, которую мы устанавливаем на основе наших краш-тестов в соответствии с (и более) требованиями, установленными Национальной безопасностью дорожного движения (NHTSA). Нижняя и верхняя спецификации веса отражают пределы тестирования автокресла, а не окончательные рекомендации по использованию, так как на выбор лучшего детского удерживающего устройства для ребенка влияет множество факторов, включая рост, вес и возраст.

«Graco поддерживает рекомендации Американской академии педиатрии (AAP) и рекомендации NHTSA для автомобильных кресел, согласно которым все младенцы и дети ясельного возраста должны ездить в автокресле, обращенном против движения, как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного для их автокресла.Большинство трансформируемых автокресел Graco имеют ограничения по весу и высоте, которые позволяют детям кататься против хода движения в течение 2 лет, поскольку некоторые сиденья имеют максимальный вес в 50 фунтов. В отношении автокресел, обращенных вперед, Graco также поддерживает рекомендации AAP и NHTSA о том, что дети должны использовать встроенные ремни безопасности как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста для автокресла, а также после достижения максимального положения лицом вперед. вес или рост, на котором дети ростом ниже 4 футов и 9 дюймов должны ездить в автокресле с ремнем безопасности.В некоторых версиях автокресел Graco дети могут быть пристегнуты лицом вперед до 65 фунтов, а в режиме бустера — до 100 фунтов.

«Кроме того, Graco указывает, что установка автокресла и его посадка должны соответствовать инструкциям в руководстве пользователя. Если ребенок не соответствует рекомендациям производителя по установке детского автокресла, то это сиденье не подходит для них, несмотря на

«Медицинские эксперты, на которых вы ссылаетесь, не могут делать предположения о травмах из наших видеороликов, просто просматривая их, потому что манекен для антропоморфных испытаний недостаточно точно воспроизводит человеческое тело. делать точные визуальные выводы.Мы основываем наши требования на испытании на структурную целостность детского удерживающего устройства с целью помочь ребенку воспользоваться преимуществами защиты автомобиля от бокового удара. Чтобы обеспечить ребенку максимально безопасную среду в автомобиле, необходимо убедиться, что бустер установлен в соответствии с руководством пользователя, чтобы детское сиденье правильно располагало ребенка, чтобы использовать функции безопасности автомобиля, чтобы ребенок оставался в безопасности в автомобиле. сиденье и сиденье прикреплены к автомобилю ».

Заявление Национального управления безопасности дорожного движения:

« Принятие новых стандартов по характеристикам бокового удара для детских удерживающих систем — очень сложный процесс.Это требует обширной разработки и тестирования, включая разработку новой процедуры испытания салазок, соответствующих требований к характеристикам и нового манекена для испытания на боковой удар ребенка. Этот процесс необходим для обеспечения объективного и репрезентативного теста производительности, который спасет больше детских жизней. НАБДД с нетерпением ждет публикации окончательного правила для стандартов бокового удара ».

Artsana (материнская компания Chicco) не предоставила никаких комментариев.

Britax сослался на заявление Ассоциации производителей товаров для несовершеннолетних.

Baby Trend ссылается на заявление Ассоциации производителей товаров для несовершеннолетних.

KidsEmbrace ссылается на заявление Ассоциации производителей товаров для несовершеннолетних.

Заявление республиканского меньшинства Комитета по надзору дома:

Безопасность детей имеет первостепенное значение, и очень важно, чтобы любой отчет был как можно более точным с точки зрения фактов, чтобы дать родителям и опекунам полную картину. К сожалению, это не относится к отчету демократов, поскольку существуют фактические неточности в отношении некоторых стандартов тестирования и ограничений веса производителей.Это ненадежный надзор, и дети и их родители заслуживают лучшего.

Самое безопасное трансформируемое автокресло (2021 г.): 30 лучших трансформируемых автокресел (с рейтингом безопасности)

Baby Gear Lab дала моноблоку One4Life ClickTight оценку ниже среднего за неудовлетворительные результаты краш-тестов. Тем не менее, он получил высокие оценки за комфорт и качество, простоту установки с использованием ремня безопасности автомобиля и ЗАЩЕЛКИ, а также общую простоту использования.

В настоящее время рейтинги безопасности NHTSA отсутствуют.

One4Life ClickTight All-in-one имеет 10-летний срок службы при максимальном ограничении веса 120 фунтов, и это единственное автомобильное кресло Britax, в котором используется система установки ClickTight. Он имеет девять положений откидывания и легко читаемые индикаторы уровня, которые помогут вам найти наиболее удобный угол для вашего ребенка. One4Life ClickTight также оснащен 15-позиционным подголовником Quick-Adjust и ремнем безопасности, которые можно легко отрегулировать для индивидуальной подгонки по мере роста вашего ребенка.

В дополнение к этому, привязь оснащена мягкими удобными подушечками Stay-Put, которые предотвращают резкое натирание ремней привязи о шею вашего ребенка.Для облегчения установки One4Life ClickTight поставляется с цветными направляющими для ремня, которые упрощают надежную и правильную установку автомобильного кресла с помощью ремня безопасности автомобиля.

Для дополнительного комфорта и удобства One4Life ClickTight имеет встроенные подлокотники, съемную подголовник и съемные подстаканники, которые можно мыть в посудомоечной машине. Эти функции в сочетании с тем фактом, что это единственное многофункциональное устройство, использующее систему установки ClickTight, выделяют One4Life ClickTight среди других популярных моделей Britax.

  • Простота установки
  • Поставляется с 15-позиционным ремнем безопасности и подголовником
  • Встроенные подлокотники
  • Система установки ClickTight
  • Имеет девять положений наклона
  • Оборудован двухслойной защитой от бокового удара
  • Поставляется с накладками для ремня безопасности для устранения раздражения на шее
  • Машинная стирка
  • Очень дорого
  • Очень тяжелый
  • Занимает много места

Для кого лучше всего подходит модель Britax One4Life ClickTight ?

Моноблок One4Life ClickTight лучше всего подходит для родителей, которые являются поклонниками системы установки Britax.Что касается других моделей ClickTight, то со временем их придется заменить усилителем позиционирования ремня. Но с One4Life ClickTight покупка автокресла может быть единовременным вложением средств, которого хватит с момента выписки из больницы до тех пор, пока ребенок не перестанет нуждаться в автокресле.

У NHTSA появился новый манекен для испытаний детских автокресел при боковых ударах

NHTSA постоянно меняет подход к краш-тестам.Это хорошая вещь.

NHTSA / YouTube

Вы можете быть удивлены, узнав, что когда дело доходит до краш-тестов, санкционированных правительством, все не так одинаково и не репрезентативно для всех пассажиров, как вы могли бы надеяться. В частности, я имею в виду, что размер, вес и конструкция манекенов для краш-тестов часто заставляют инженеров и ученых делать обоснованные предположения о последствиях аварии для различных типов и размеров телосложения.

Люди, которые проводят краш-тесты для правительства США — Национальной администрации безопасности дорожного движения — работают над обновлением своих методов, чтобы точнее отражать реальных людей. Последний пример этого включает в себя новый манекен для малышей, разработанный специально для краш-тестов при боковом ударе с детскими сиденьями.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Также нововведением NHTSA являются некоторые изменения, предложенные в Федеральном стандарте безопасности транспортных средств (FMVSS 213), которые регулируют испытания на лобовое столкновение для детских удерживающих устройств. В частности, агентство предлагает изменить этикетки на автокреслах, чтобы побудить родителей оставлять детей в детских креслах, повернутых против движения, до тех пор, пока они не перерастут их как по размеру, так и по весу. Это связано с тем, как системы безопасности, такие как подушки безопасности, работают в современных автомобилях, и с потенциальными травмами, которые могут возникнуть в результате срабатывания подушки безопасности при аварии.

NHTSA запрашивает публичные комментарии по предлагаемым изменениям, а инструкции по оставлению комментариев можно найти здесь.

Проверьте кровавые подробности в испытанном Honda IIHS HR-V

Посмотреть все фото

Сейчас играет: Смотри: Jeep Wrangler катится во время краш-теста IIHS

2:40

Лучшие автокресла 2020: безопасные автокресла для младенцев

Автокресло — это первая значительная покупка, которую нужно сделать перед тем, как привезти ребенка домой из больницы.Но, как и все остальное для вашего ребенка, предложения обширны и бесчисленны. Наиболее важные факторы, которые следует учитывать при покупке автокресла, — это, во-первых, выдержит ли оно удар при аварии, и, во-вторых, насколько оно соответствует вашим конкретным потребностям.

Изучив ряд сайтов, а также оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного транспорта, мы составили список лучших автокресел для рассмотрения, основанный на рейтингах безопасности и простоте использования.Основываясь на нашем анализе, мы считаем, что лучшим автокреслом для младенцев является Chicco KeyFit 30 из-за его простой установки, совместимости с рядом колясок, хороших оценок краш-тестов и доступной цены.

Тем не менее, есть и другие факторы, которые следует учитывать, например, если у вас есть машина или вы планируете пользоваться общественным транспортом. Вот лучшие автокресла для родителей (и малышей) всех типов.

Chicco KeyFit 30 (Изображение предоставлено Chicco)

1. Chicco KeyFit 30

Лучшее детское автокресло

Рейтинг NHTSA: 4.2/5 | Размеры сиденья: 22 x 17 x 24 дюйма | Вес сиденья: 9,2 фунта | Вес: 4-30 фунтов | Высота: До 30 дюймов

Простая установка с системой LATCH

Хорошие результаты в краш-тестах

Совместимость с различными колясками

Трудно установить без базы

Не самая легкая установка около

Chicco KeyFit 30 часто признается обозревателями лучшим автокреслом за его универсальность и безопасность.Он не уступает более дорогим моделям автокресел в краш-тестах, и его легко установить, если вы решите использовать систему нижних якорей и ремней для детей (LATCH). Он также совместим с различными колясками сторонних производителей, включая наш лучший выбор для лучших колясок Baby Jogger City Mini 2; наш лучший выбор за универсальность — Uppababy Vista; и наша любимая прогулочная коляска Thule Urban Glide 2.

Chicco KeyFit 30 получила высокие оценки в краш-тестах на лобовой удар, проведенных NHTSA, а также в краш-тестах сторонних организаций, проведенных The Wirecutter и BabyGear Lab. .Chicco — не самое легкое автокресло, но вы можете легко переносить его из машины в дом и обратно с помощью прилагаемой базы.

Очистить не так уж и сложно, так как Chicco можно мыть мягким мылом и водой. Если вы выберете съемную ткань, вы можете бросить ее в стирку вместе с остальными вещами.

Есть и другие модели KeyFit 30, которые стоит рассмотреть, хотя они и увеличиваются в цене. KeyFit 30 Magic оснащен двусторонним позиционером для новорожденных, а застежка-молния предлагает съемную подушку для ног на молнии, капюшон и чехол для сиденья, чтобы можно было сразу же начать стирку.KeyFit 30 Zip Air (240 долларов США) обладает всеми функциями первых двух, а также дышащей спинкой. Все KeyFit 30 имеют одинаковые рейтинги краш-тестов, поскольку все они построены на одной базе автокресла.

Cybex Aton 2 (Изображение предоставлено Cybex)

2. Cybex Aton 2

Лучшее автокресло для родителей, которые хотят душевного спокойствия

Рейтинг NHTSA: 4/5 | Размеры сиденья: 25 x 17,25 x 15,25 дюйма | Вес сиденья: 9,5 фунтов | Вес: 4-35 фунтов | Высота: До 30 дюймов

Лучшие результаты при столкновении

Удобно переносить

Трудно использовать, иногда неприятно

Плохой выбор для общественного транспорта

Если вам нужна абсолютная безопасность, Cybex Aton 2 сможет быть лучшим автокреслом для вас.Это детское автокресло имеет стальную опору для груза, которая фактически представляет собой металлическую стойку, которая помогает прижимать заднюю часть автокресла к полу автомобиля. Хотя это может помочь обеспечить дополнительный уровень безопасности в случае аварийной ситуации, NHTSA не учитывает его в своих общих результатах краш-тестов. Нет никаких фактических данных, подтверждающих маркетинговое заявление Cybex о том, что усиленная дуга делает его автокресло более безопасным, чем остальные.

Тем не менее, опора для груза — это особенность, уникальная для Cybex, и она может помочь обеспечить душевное спокойствие осторожным родителям.Однако вам придется внести некоторые изменения в образ жизни, так как вы не можете усадить пассажиров рядом с автокреслом, когда установлена ​​перекладина. Кроме того, опора для груза плохо держится посередине, поэтому Cybex Aton 2 имеет либо левую, либо правую сторону.

Если стальной опоры для груза достаточно, чтобы броситься в глаза, будьте готовы к небольшому разочарованию. . Aton 2 имеет изящную ручку для переноски, но ее удобно держать, так как у нее нет острых углов. Его сложно защелкивать и вынимать из основания автокресла, а также сложно установить с помощью ремня безопасности, поэтому оно не подходит для случайной поездки в такси.

Детское автокресло Doona (Изображение предоставлено Doona)

3. Детское автокресло Doona

Детское автокресло и коляска в одном

Рейтинг NHTSA: 4.8 / 5 | В сложенном виде: 23,6 x 17,3 x 26 дюймов | В разложенном виде: 40 x 17,3 x 32,3 дюйма | Вес сиденья: 16,5 фунтов | Вес: 4-35 фунтов | Высота: До 32 дюймов

Отлично подходит для городских жителей

Позволяет толкать, а не носить ребенка

Здоровенный

Дорогой

Если вы постоянно снимаете автокресло с автомобиля, или вы Автокресло и коляска Doona могут стать лучшим автокреслом для вас и вашего ребенка, когда вы садитесь и высаживаетесь из такси или других транспортных средств.

Одним нажатием кнопки колеса сиденья складываются и выдвигаются до длины коляски, что делает посадку и выход из автомобиля более легким делом, чем при использовании полноразмерной коляски с креплением к автокреслу. Тем не менее, автокресло Doona немного крупновато, весит 16,8 фунта, что почти в два раза тяжелее, чем наш лучший выбор, но это потому, что вы выбираете тип продукта два в одном.

С другой стороны, вы, вероятно, будете чаще толкать это автокресло, чем носить его, из-за его возможности двойного использования.И он подходит по размеру для самолета, поэтому вы можете катить его по проходу, а затем пристегивать ребенка в долгую поездку куда угодно.

Внутри Uber или Lyft Doona использует плечевой ремень автомобильного ремня, чтобы оставаться в безопасности. Если у вас есть машина, есть база LATCH, чтобы надежно закрепить Doona внутри. Не беспокойтесь о том, что это не традиционное автокресло: Doona также набрала баллов в краш-тестах NHTSA и тестах на удобство использования.

Единственным серьезным недостатком Doona, помимо его относительного веса, является то, что он довольно дорогой.Опять же, вы платите за удобство автокресла, которое превращается в коляску для повседневных городских приключений.

Uppababy MESA (Изображение предоставлено Uppababy)

4. Uppababy MESA

Самое простое в установке детское автокресло

Рейтинг NHTSA: 5/5 | Размеры сиденья: 25,8 x 17 x 23 дюйма | Вес сиденья: 9,9 фунтов | Вес: 4-35 фунтов | Высота: До 32 дюймов

Простота установки с базой и ремнем

Хорошие результаты по результатам краш-тестов

Тяжелее, чем наш лучший выбор

Как и другие продукты Uppababy, детское автокресло Mesa впечатляет немного дороговато.Это автокресло предлагает множество вариантов установки, что делает его надежным выбором как для семей в пригороде с минивэном, так и для городских жителей, пользующихся общественным транспортом.

Mesa — одно из самых удобных автокресел для установки с основанием или без него, и даже включает в себя дорожки с цветовой кодировкой, чтобы помочь вам запомнить, где продеть ремень и как его закрепить. Когда все пристегнуты, Mesa чувствует себя надежно и стабильно.

Модель Mesa получила пять звезд от NHTSA за простоту установки и включает в себя подголовник с защитой от боковых ударов (хотя нет никаких основанных на данных доказательств того, что подголовник обеспечивает лучшую защиту от ударов).

Его фиксаторы LATCH удобно убираются, когда они не используются, а входящие в комплект регуляторы высоты ремня безопасности пригодятся для растущего тела ребенка. Сиденье имеет более толстую и качественную ткань, чем предыдущие модели, и ткань огнестойкая. Mesa также выглядит привлекательно, особенно в сочетании с прогулочными колясками Uppababy Cruz или Vista.

Britax B-Safe 35 (Изображение предоставлено Britax)

5. Britax B-Safe 35

Рейтинг NHTSA: 4.8/5 | Размеры сиденья: 26,5 x 17,75 x 25 дюймов | Вес сиденья: 10 фунтов | Вес: 4-35 фунтов | Высота: До 32 дюймов

Простота использования с системой LATCH

Подходит для более высоких младенцев

Хорошие результаты в краш-тестах

Heavy

Несовместимо с таким большим количеством колясок

Одно из лучших автокресел для тех, кого это интересует Что касается безопасности, Britax B-Safe 35 показал себя наравне с Chicco KeyFit 30 в рейтингах краш-тестов и эффективности NHTSA, а также в независимых краш-тестах Wirecutter.Его корпус оснащен энергопоглощающей стальной основой и обеспечивает защиту от боковых ударов с помощью системы Britax SafeCell , а также ударопрочную пену в самом носителе.

Britax довольно просто установить в автомобиле и зафиксировать в его основании, и есть даже фиксатор ремня, чтобы сиденье оставалось зафиксированным. B-Safe 35 также предлагает более высокие ограничения по высоте и весу, поэтому есть куда расти. Однако некоторые отзывы покупателей жаловались, что внутреннее пространство сиденья может быть немного узким для более высоких младенцев.

Трансформируемое автокресло Britax Emblem (Изображение предоставлено Britax)

6. Трансформируемое автокресло Britax Emblem

Лучшее трансформируемое автокресло

Рейтинг NHTSA: 4/5 | Размеры сиденья: 21 x 18,5 x 26 дюймов | Вес сиденья: 19,5 фунтов | Вес: 5-40 фунтов | Высота: До 49 дюймов

Простота использования

Хорошие результаты в краш-тестах

Хорошая цена

Heavy

Трудно закрепить ремнем безопасности

Мы не рекомендуем покупать трансформируемое автокресло вашего ребенка в первый год, вы можете решить, что хотите что-то купить сейчас, чтобы вам не приходилось беспокоиться об этом через полтора года.Эмблема Britax стоит попробовать родителям с небольшими конкретными потребностями, которые не против перетаскивать ребенка туда-сюда внутри чего-то немного большего, чем обычно.

The Emblem — это привлекательное автокресло с достаточной набивкой, чтобы ребенок мог отдыхать. Его так же легко установить, как и B-Safe 35, с разъемами LATCH и встроенными фиксаторами, которые надежно удерживают сиденье на месте. Его нельзя быстро закрепить с помощью ремня безопасности, поэтому он не лучший выбор для родителей, которые садятся в автомобиль и выходят из него.

The Emblem может работать с младенцами, повернутыми назад, до 40 фунтов и детьми ясельного возраста до 65 фунтов, оставляя немного места для роста в период между рождением и тем, когда пришло время перейти на специальное автокресло для малышей.

Он переворачивается, так что ваш ребенок сидит сзади по дороге домой из больницы, и его можно перевернуть лицом вперед, когда он достигнет начального предела веса. Emblem также хорошо показал себя в краш-тестах, предлагая дополнительную защиту в области головы по сравнению с аналогичными моделями этого класса.

На что обращать внимание при покупке детского автокресла

Детские автокресла похожи на велосипедные шлемы. Пена, используемая для поглощения ударов, имеет расчетный срок хранения, и по прошествии определенного времени пена не будет держаться так же хорошо, как когда сиденье сошло с партии.

Если вы планируете получить бывшее в употреблении автокресло у друга или члена семьи, убедитесь, что срок годности не приходится на срок от девяти месяцев до года после того, как вы принесете ребенка домой. Если ваше автокресло уже попало в аварию, вам необходимо немедленно приобрести новое.

Существует два основных типа автокресел — детские и трансформируемые — и часто рекомендуется не пытаться покупать многофункциональное устройство с самого начала. Детские автокресла созданы специально для того, чтобы умещать крошечные тела. Запланируйте обновление, как только ваш ребенок достигнет предела веса или роста, в зависимости от того, что наступит раньше.

Детские автокресла также более удобны в использовании, поскольку они входят в машину и выходят из нее. Если вы часто путешествуете с младенцем на буксире или используете совместный транспорт или общественный транспорт, детское автокресло лучше всего подойдет в этих конкретных ситуациях.

Перед поиском детского автокресла следует учитывать несколько критериев. Эти полезные предложения поступают от Baby Gear Lab .

Ограничения по размеру и весу : Большинство детских автокресел подходят для младенцев до 30 фунтов, хотя мы включили несколько вариантов для маневрирования до 32 фунтов. Но ограничение по высоте — это число, на которое следует обратить внимание, если вы беспокоитесь, что ваш ребенок перерастет автокресло. В среднем ребенок достигает 32 дюймов в возрасте от 18 до 19 месяцев, поэтому определенно планируйте перейти на трансформируемое автокресло после первого дня рождения.

Краш-тесты : Каждое автокресло, продаваемое в США, должно соответствовать федеральному стандарту безопасности краш-тестов. Краш-тест проводится Национальной администрацией безопасности дорожного транспорта (NHTSA).

Каждое сиденье подвергается краш-тесту в помещении, предназначенном для имитации столкновений с использованием санок и манекенов для краш-тестов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет силу, действующую на голову и грудь ребенка-пустышки, на основе моделирования столкновения со скоростью 30 миль в час.Такие сайты, как Wirecutter и BabyGear Lab, также заказывают независимые краш-тесты, чтобы подтвердить цифры NHTSA.

Некоторые производители будут пытаться продавать «защиту от бокового удара» своего конкретного автокресла, но NHTSA в настоящее время не проверяет это. Дополнительные функции безопасности действительно приятно иметь, и хотя мы упомянули о том, где это применяется для вашего душевного спокойствия, они не должны быть основным фактором при принятии решений.

Конструкция : Детские автокресла, как правило, изготавливаются из двух материалов: твердый пластиковый корпус с плотной набивкой из пеноматериала в качестве второго слоя.Оболочка служит опорой, а внутри находится внутренний слой энергопоглощающей пены. Колыбелью вашего ребенка является дополнительная набивка, часто покрытая тканью, которую можно вычистить или снять, чтобы бросить в стирку. Эта дополнительная прокладка не очень помогает защитить вашего ребенка в случае аварии, если только это не упоминается в обязательных федеральных тестах.

Крепление : Есть два способа закрепить детское автокресло. Во-первых, это метод LATCH (нижние якоря и привязи для детей).Этот стандарт появился в 2002 году, и автомобили, выпущенные после этого времени, имеют разъемы LATCH на левой и правой стороне заднего сиденья.

Метод ЗАДВИЖКИ — лучший способ закрепить детское автокресло, так как основания сделаны для этого универсального приспособления. В качестве бонуса многие базы будут включать индикаторы с цветовой кодировкой и даже уровень, который поможет вам убедиться, что он устойчив и достаточно плотно прилегает к заднему сиденью.

Второй метод — это метод ремня безопасности, которому вам придется научиться, если вы не планируете использовать базу или перевозите автокресло в такси или райдере.(Этот метод также работает в самолетах.)

Существуют отдельные американские и европейские стандарты, и оба они начинаются с протягивания поясного ремня над коленями ребенка. Европейские правила требуют наличия плечевого ремня, который помогает удерживать автокресло на месте для дополнительной защиты.

Независимо от того, какой метод вы выберете, вы захотите разместить автокресло либо с левой, либо с правой стороны. сторона заднего сиденья — никогда не середина. Исследования показали, что такое размещение может помочь снизить травмы более чем на 40 процентов.

За помощью в установке автокресла обратитесь в местную полицию или пожарное депо, чтобы убедиться, что база правильно подключена. Есть также онлайн-ресурс под названием Seat Check , который позволяет вам искать станции техосмотра.

Как мы выбрали лучшее автокресло

Когда мы составили список лучших детских автокресел, мы составили список критериев, которые вы также можете учитывать при сужении выбора.

В первую очередь: где вы будете устанавливать автокресло? Если у вас есть машина, вы хотите, чтобы основание было постоянно внутри нее? Или, если вы пользуетесь общественным транспортом, будет ли автокресло, которое вы выберете, будет достаточно удобным, чтобы его можно было носить с собой, вставать и выходить из дверей поезда и между турникетами по продаже билетов?

Это также учитывается в наших критериях «простоты использования», чтобы гарантировать, что все, что вы покупаете, не заставит вас случайно научить вашего ребенка его первым ругательствам.В случае с Cybex Aton 2 мы сообщаем вам, насколько неприятным может быть опыт в обмен на дополнительные, нерегулируемые функции безопасности.

Мы приняли во внимание, насколько хорошо каждое автокресло получило оценку в государственных тестах, и сопоставили это с любыми независимыми тестами, проведенными на надежных сайтах обзора детского снаряжения, таких как BabyGear Lab, The Wirecutter и Car Seats for the Littles.

Наконец, мы рассмотрели, насколько каждое автокресло совместимо с различными популярными колясками на рынке, включая наш список лучших.Вы не хотите покупать что-то, что не работает с остальными продуктами, или автокресло, совместимое только с тем, что производитель считает достойным.

Обзор лучших предложений на сегодня

.
alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *