Тест автокресел adac 2020: ADAC-2020: весенние тесты — Автодети

Содержание

Лучшие автокресла 2020 года — Тесты ADAC

Тесты ADAC 2020 — результаты лучших автокресел 

В октябре осенью прошли краш-тесты, в которых три места получили высшие оценки за безопасность. Самым безопасным оказался скандинавский BeSafe iZi KID X3 i-Size (RWF, 0-18 кг) — он получил 1,1 в категории безопасности и 1,0 с учетом отсутствия вредных веществ. В итоговом рейтинге он получил 4 звезды.


Следующими самыми безопасными были Swando Albert 0-13 кг (1,5 — безопасность, 1,0 — токсичные вещества, 4 звезды ADAC) и Peg Perego Primo Viaggio i-Plus 0-13 кг (1,4 — безопасность и 1,0 — токсичные вещества).


Испытания также выявили самое безопасное поворотное сиденье среди всех поворотных сидений, доступных на рынке! Герой — Joie i-Spin 360 (0-18 кг), который был награжден хорошей оценкой (рейтинг 1.7) в категории безопасности и такой же за отсутствие потенциально вредных веществ. Он наконец получил 4 звезды ADAC.


Результаты тестирования автомобильного кресла Britax-Romer Kidfix 2S могут быть немного удивительными: он получил удовлетворительную оценку безопасности (3.4), в результате чего получили 3 звезды ADAC. Откуда взялась эта оценка?


В модели этого автокресла вы можете снять спинку и использовать как «бустер» (который мы абсолютно не поддерживаем — здесь ответ почему ). ADAC справедливо считал опасным отсутствие какой-либо защиты в случае бокового удара.


Испытания ADAC 2019 еще раз доказали, что организации, занимающиеся тестированием автомобильных сидений, приняли этот вызов. Благодаря этим организациям вы можете больше доверять автомобильным сиденьям. И это доверие очень важно, потому что оно касается самого важного — безопасности детей.

С заботой о вас и ваших детях,

интернет-магазин ETTIDETTI UA

Результаты краш-тестов автокресел ADAC в 2018 году

Результаты краштестов автокресел от авторитетного немецкого концерна Adac.de 2018 года. 

В тесте участвует все больше автокресел, выпущенных по последнему стандарту i-Size. 

В этом году Cybex приняла участие в тестировании в трёх группах.

Cybex Sirona S i-Size немного отстала от лидера, но все равно модель получила оценку ХОРОШО! 

В группе 1-2-3 новинка 2018 года Cybex Pallas S-Fix  также показала хороший результат.

А вот в категории 2-3 нам не было равных — 1-е место у Cybex Solution S-Fix .

Очень хорошо (0,5 — 1,5)

++

Хорошо (1,6 — 2,5)

+

Удовлетворительно (2,6 — 3,5)

O

Приемлемо (3,6 — 4,5)

Ø

Неудовлетворительно (4,6 — 5,5)

Модель автокресла

Isofix

Рост (для i-Size) / вес

Защита

Эксплуатация

Эргономика

Экологичность

Удобство использования

Итог

группа 0 / примерно до 1 года

Maxi-Cosi Rock

45 — 75 см

+

+

+

++

++

+ / 1,7

Maxi-Cosi Rock + FamilyFix One i-Size

+

45 — 75 см

+

++

+

++

++

+ / 1,7

группа 0+ / до 13 кг / примерно до 1,5 лет

Kiddy Evo-Luna i-Size 2

+

45 — 83 см

+

+

+

++

+

+ / 1,7

Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Flex Base

+

40 — 83 см

++

+

+

++

+

+ / 1,7

Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Base

+

40 — 83 см

++

+

+

++

+

+ / 1,7

Joie i-Level

+

40 — 85 см

+

++

+

++

+

+ / 1,7

Britax Romer Baby-Safe 2 i-Size

40 — 83 см

++

+

+

++

+

+ / 1,8

Maxi-Cosi Cabriofix

до 13 кг

+

+

+

++

+

+ / 2,1

Hauck Comfort Fix + Comfort Fix Isofixbasis

+

до 13 кг

+

+

+

+

+

+ / 2,1

Graco Snugride i-Size + Base i-Size

+

0 — 87 см

+

+

+

+

+

+ / 2,3

Hauck Comfort Fix

до 13 кг

+

О

+

+

+

+ / 2,4

Maxi-Cosi Cabriofix + Familyfix Basis

+

до 13 кг

О

+

+

++

+

+ / 2,5

Jané Koos i-Size + iPlatform

+

40 — 83 см

++

+

+

+

— / 4.9

Jané Koos i-Size

40 — 83 см

++

О

+

+

— / 4.9

Avionaut Ultralite + IQ base

+

45 — 86 см

+

+

+

О

— / 5.5

группа 0+/1 / от рождения до 18 кг / от 0 до 4-х лет

Britax Romer Swingfix i-Size

+

40 — 105 см

++

+

+

++

++

+ / 1,7

Britax Romer Dualfix i-Size

+

40 — 105 см

+

+

+

++

++

+ / 2,1

Cybex Sirona S i-Size 

+

45 — 105 см

+

О

+

++

+

+ / 2,3

Chicco Around U i-Size

+

40 — 105 см

О

О

+

+

+

O / 3,0

Chicco Cosmos

до 18 кг

Ø

Ø

+

+

+

Ø / 4,0

Jane Gravity

+

45 — 105 см

О

О

+

++

— / 4.6

Nachfolger Hy5 TT

до 18 кг

О

О

+

+

— / 5.0

Concord Ultimax I-Size

+

45 — 105 см

О

+

О

++

— / 5.0

Osann Fox

+

до 18 кг

Ø

О

+

О

— / 5.5

группа 1 / от 9 до 18 кг / от 1 до 4-х лет

Britax Römer Swingfix M i-Size

+

61 — 105 см

++

+

+

++

++

+ / 1,7

Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

+

67 — 105 см

+

+

+

++

+

+ / 2,0

Britax Römer Dualfix M i-Size

+

61 — 105 см

+

+

+

++

++

+ / 2,1

Britax Romer Trifix2 i-Size

+

76 — 105 см

+

+

++

++

++

+ / 2,1

Maxi-Cosi Axissfix Air

+

61 — 105 см

+

+

+

+

+

O / 2,7

группа 1-2-3 / от 9 до 36 кг / от 1 до 12 лет

Joie Traver Shield

+

+

+

+

++

+

+ / 1,9

Cybex Pallas S-Fix  

+

+

+

+

++

+

+ / 2,1

Nania I-Max SP Isofix

+

O

+

+

+

+

O / 2,7

Osann I-Max SP Isofix Ferrari

+

O

+

+

++

+

O / 2,7

Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via

+

9 — 36 кг

O

O

+

+

+

O / 3,2

Chicco Youniverse Fix

+

9 — 36 кг

O

O

+

++

+

O / 3,3

группа 2-3 / от 15 до 36 кг / от 3.5 до 12 лет

Cybex Solution S-Fix 

+

15 — 36 кг

+

+

+

++

+

+ / 1,7

Joie Traver

+

15 — 36 кг

+

+

+

++

+

+ / 1,8

Besafe iZi Flex Fix

+

100-150 см

+

+

+

+

+

+ / 1,9

Nuna AACE

+

15 — 36 кг

+

+

+

++

+

+ / 1,9

Recaro Monza Nova Evo

15 — 36 кг

+

+

+

++

+

+ / 2,0

Recaro Monza Nova Evo Seatfix

+

15 — 36 кг

+

+

+

++

+

+ / 2,0

Полную таблицу результатов Вы можете посмотреть в этом документе (на немецком языке). Скачать  

Twitter

Facebook

Вконтате

Одноклассники

Краш-тест автокресел- Мишбэби

В конце мая 2019г. международная тестирующая организация ADAC провела независимое испытание детских автокресел. В рейтинге автокресел участвовало 31 детское кресло на безопасность, функциональность, эргономику и содержание загрязняющих веществ. В тестировании также участвовали экспериментальные новые разработки — четыре кресла с системойПродолжить чтение… ADAC-2019: результаты краш-тестов детских автокресел

Купить автокресло недорого и хорошо — мечта родителя-автолюбителя. А бывают ли недорогие автокресла с хорошими результатами краш-тестов? Оказывается да, хотя их очень немного. Ниже мы рассмотрим дешёвые автокресла от 2500р. различных весовых категорий, которые показали хорошие результаты в независимых краш-тестах.Продолжить чтение… Недорогие автокресла, прошедшие краш-тесты

В мае 2018 организация ADAC провела ежегодное тестирование детских автокресел. В данном рейтинге автокресел вы найдёте: Таблицу результатов Подробное заключение ADAC (плюсы и минусы тестируемых моделей) Выводы Превосходно  Хорошо Удовлетворительно Достаточно Неудовлетворительно

Как выбрать детское автокресло 9-36? Категория детских автокресел 9-36кг очень популярна, ведь такого автокресла хватит с 1го года до 12ти лет! Однако в ней очень немного моделей, которые получают хорошие оценки рейтинга независимых краш-тестов. Ниже вы найдёте Рейтинг автокресел за 2011-2019Продолжить чтение… Автокресла 9-36кг — рейтинг и подробные заключения (по 2019г)

Осенью 2017 года был проведён ежегодный тест детских автокресел ADAC в Германии. А это результаты краш-тестов ADAC в 2018 году Превосходно  Хорошо Удовлетворительно Достаточно Неудовлетворительно

Смотрите также — результаты краш-тестов ADAC 2011-2014 — результаты краш-тестов ADAC 2017 — результаты краш-тестов ADAC в 2018 году    Превосходно  Хорошо  Удовлетворительно  Достаточно  Неудовлетворительно

Результаты краш-тестов детских автокресел ADAC 2011-2014. Смотрите также Резултьтаты краш-тестов ADAC 2015-2016. Результаты краш-тестов ADAC 2017 Результаты краш-тестов ADAC в 2018 году Краш-тесты ADAC ежегодно проводятся в Германии и тестируют детские автокресла не только на безопасность, но и на комфорт, удобствоПродолжить чтение… Результаты краш-тестов автокресел ADAC 2011-2014

Как проверяют безопасность детских кресел?

Тема детской автомобильной безопасности сегодня популярна во всём мире. Десятки различных организаций – испытательных лабораторий, транспортных институтов и независимых автоклубов – занимаются тестами детских кресел, причем каждая из них применяет собственную методику испытаний и систему итоговых оценок. В таком обилии информации потребителю немудрено запутаться. Попробуем разложить всё «по полочкам».

«Базовая» европейская сертификация

В вопросах детской безопасности первопроходцами были европейцы. Первый прототип детского кресла был разработан в Швеции ещё в 1963 году. Спустя почти 20 лет, в 1982 году, вступил в силу Европейский стандарт безопасности ECE R44, разработанный Европейской Экономической Комиссией под эгидой ООН. Он определил требования к детским автокреслам и способам их испытаний, а также к их производителям и контролю качества. В течение следующего, 1983 года, почти все европейские страны запретили перевозку в автомобилях детей ростом до 150 см без специальных детских кресел (для сравнения: в России это случилось только через 25 лет).

Стандарт безопасности ECE R44 неоднократно обновлялся, и сегодня действует уже его четвёртая редакция ECE R44/04, вступившая в силу в 2009 году. По сравнению с предыдущей версией, ужесточились условия испытаний: краш-тесты проводятся на скорости 50 км/ч, а не 36, как ранее; добавился краш-тест с ударом сзади; точнее описаны требования к внутренним ремешкам и материалам кресел.

Детские кресла, признанные по итогам испытаний соответствующими стандарту ECE R44, имеют специальную оранжевую наклейку. Нужно отметить, что перевозка ребенка на автомобиле по европейским дорогам в несоответствующем стандарту ECER44 детском кресле строго запрещена, а за нарушение предусмотрена ответственность. Кресла, сертифицированные по предыдущей редакции стандарта, ECE R44/03, можно эксплуатировать только до 2020 года. Использовать более старые модели (соответствующие ECE R44/02 и ECE R44/01) уже запрещено.

Расшифровка значка ECE R44:

1.       Версия (редакция) сертификата безопасности, которой соответствует данное кресло.

2.       Тип кресла по способу крепления.                      

·         Universal (универсальный тип) – устанавливается в большинстве автомобилей с помощью штатных ремней безопасности.

·         Semi-universal (полууниверсальный тип) – устанавливается в большинстве автомобилей с помощью штатных ремней безопасности, либо с помощью дополнительных креплений (например, Isofix).

·         Restricted (ограниченный тип) – устанавливается в определенных автомобилях, которые указываются изготовителем кресла.

·         Specific vechicle (особый тип) – устанавливается в конкретных автомобилях в качестве встроенного детского удерживающего устройства.

3.       Минимальный и максимальный допустимый вес ребёнка.

Символ «Y» указывает на то, что кресло оснащено внутренними (встроенными) пятиточечными ремнями безопасности.

4.       Код страны, в которой производилась сертификация кресла (не всегда совпадает со страной-изготовителем).

5.       Порядковый номер сертификата.

Список стран, применяющих правила ЕСЕ R44

E1: Германия

E14: Швейцария

E28: Белорусь

E2: Франция

E16: Норвегия

E29: Эстония

E3: Италия

E17: Финляндия

E31: Босния

Е4: Нидерланды

E18: Дания

E34: Болгария

E5: Швеция

E19: Румыния

E36: Литва

E6: Бельгия

E20: Польша

E37: Турция

E7: Венгрия

E21: Португалия

E39: Азербайджан

E8: Чехия

E22: Россия

E40: Македония

E9: Испания

E23: Греция

E43: Япония

E10: Югославия

E24: Ирландия

E45: Австралия

E11: Великобритания

E25: Хорватия

E46: Украина

E12: Австрия

E26: Словения

E47: Южная Африка

E13: Люксембург

E27: Словакия

E48: Новая Зеландия

 

Испытательные лаборатории, аккредитованные по правилам ECE R44, есть не только в Европе, но и, например, в Японии, Новой Зеландии и Австралии. В этих странах национальные стандарты безопасности уже приведены в соответствие с европейской методикой. Что касается России, то национальный ГОСТ.Р 41.44-2005, описывающий требования к детским автокреслам и методы их испытаний, тоже основан на правилах ECE R44, правда, на их уже устаревшей редакции R44/03.

Потребительские тесты

Зачем нужны независимые потребительские испытания кресел, которые и так имеют сертификат соответствия ECE R44/04? Дело в том, что у тестов в рамках ECE R44 (равно как и у других национальных сертификатов) нет никакой рейтинговой системы или шкалы оценок, доступной потребителю – это просто своеобразный пропуск на дороги для детского кресла, гарантия того, что кресло хорошее и может использоваться.  Но между «средним», «хорошим» и «отличным» креслом – большая разница. Для лучшего ранжирования кресел и проводятся независимые потребительские тесты.

Многим знакомы аббревиатуры программ испытаний детских автокресел и проводящих их организаций – EuroNCAP (Евросоюз), IIHS (США), ADAC (Германия), JNCAP (Япония), TRL (Великобритания) и др. Методики их тестов, хоть и имеют индивидуальные особенности, в принципе похожи друг на друга. Ключевое отличие – в ассортименте кресел, попадающих на испытания. Любая организация, проводящая потребительские тесты, проверяет те детские кресла, которые представлены и сертифицированы на её национальном рынке. Более того, даже местным производителям участие в потребительских тестах далеко не гарантировано – это своего рода витрина или выставочный зал, попасть в который престижно и очень непросто.

Таким образом, большинство кресел, популярных в Европе, не встретить в американских испытаниях, и наоборот. Японские кресла почти не попадают в испытания европейцев, а европейские – редкие гости в азиатских лабораториях. А прямое сравнение кресел, испытывавшихся разными организациями по разным методикам, само собой, невозможно.

Самыми жесткими на сегодняшний день считаются тесты немецкого автоклуба ADAC, где фронтальный удар производится на скорости 64 км/ч (разница с 50 км/ч в рамках обязательных испытаний ECE R44/04 весьма существенна), а также дополнительно проводится боковой краш-тест. Но, к сожалению, из года в год на тесты ADAC попадают одни и те же бренды детских кресел, хорошо известные на немецком рынке. Кресла, популярные в других регионах, остаются вне поля зрения немецких испытателей. А жаль – например, многим хотелось бы сравнить японские кресла CARMATE AILEBEBE с немецкими BRITAX RÖMER. В последние годы в рамках одной методики тестирования они встречались только на японских испытаниях NASVA. В 2009 году кресло Romer BABY-SAFE premium показало на этих тестах результат «отлично» во фронтальном краш-тесте для младенцев (удар на скорости 55 км/ч) и оценку 4.2 за удобство использования. Годом спустя кресло AILEBEBE KURUTTO NT показало результат «хорошо» во фронтальном краш-тесте для младенцев, результат «отлично» для детей до 4 лет и оценку 4.5 за удобство использования.

Кроме отличий в методиках, есть и некоторые национальные особенности испытаний кресел. Например, в Европе очень большое внимание уделяют креплению Isofix – там его внесли в правила ECE R44/03 ещё в 1995 году. Несмотря на то, что система Isofix актуальна только для младших возрастных групп (0/0+/1), в странах Старого Света этот способ крепления детского кресла очень популярен, а на европейских испытаниях креслам с Isofix явно уделяют больше внимания, чем традиционным ременным креслам. Чего не скажешь о других мировых рынках – и в Азии, и в странах Северной и Южной Америки, и в России ездит огромное количество машин, не имеющих креплений Isofix, а значит и возможности установить такое кресло. Для этих стран качественное классическое ременное кресло – самый востребованный продукт для детской безопасности.

Частные и коммерческие тесты

Кроме обязательных краш-тестов ECER44 и независимых потребительских тестов, производители проводят и собственные открытые испытания кресел – либо в своих аттестованных лабораториях, либо в независимых организациях, специализирующихся на детской безопасности. К результатам таких тестов не стоит относиться скептически – мол, производитель договорился с лабораторией о «красивом» результате. Любая независимая лаборатория дорожит своей репутацией, поскольку это её главный актив и основа выживания на рынке, и никогда не пойдёт на подтасовку результатов – ответственность за это будет очень сурова, тем более, когда речь идёт о безопасности детей. Собственные испытательные центры производителей также заслуживают доверия, поскольку аккредитуются и строго контролируются представителями профильных государственных министерств. Да, производители иной раз могут просто не публиковать результаты тестов, отправив кресло на доработку. Но если результаты опубликованы, то сомневаться в них не стоит.

Конечно, такие дополнительные испытания недёшевы, и их могут себе позволить только производители, серьезно относящиеся к детской безопасности и постоянно вкладывающие средства в развитие своих продуктов.

Для чего это нужно? Нередки ситуации, когда кресло долгое время не попадает на потребительские тесты. Заставить организаторов взять его на испытания производитель не может, но он может заказать отдельные тесты своего кресла и опубликовать результаты. Также дополнительные краш-тесты актуальны, когда нужны результаты испытаний, проведенных по различным методикам. Например, все кресла CARMATE AILEBEBE проходят независимые потребительские тесты NASVA в рамках национальной тестовой программы JNCAP. Но японская методика отличается от европейской. Например, в Японии принято производить имитацию ДТП с помощью резкого ускорения тележки с креслом в обратном направлении. В Европе же краш-тест проводят путем резкого замедления тележки (удара). Помимо этого, есть ряд других отличий. Чтобы получить результаты испытаний своих кресел и по европейской методике, AILEBEBE заказывала дополнительные краш-тесты в известной британской независимой лаборатории TRL.

Сравнение британского краш-теста TRL и японского краш-теста NASVA

Выводы

Чем больше тестов – тем лучше! Ответственные производители уделяют большое внимание испытаниям своих детских кресел и публикуют их результаты. Краш-тесты и сертификация по правилам ECE R44/04 – обязательное условие, но для качественного кресла этого недостаточно. Оно должно быть дополнительно проверено в рамках какой-либо из независимых испытательных программ. Подробнее об испытаниях кресел CARMATE AILEBEBE читайте в отдельной статье.

▷ Сравнение Детских автокресел:

 

 

 

Весовая группа
1 (9 – 18 кг)
2 (15 – 25 кг)
3 (22 – 36 кг)
 

1 (9 – 18 кг)
2 (15 – 25 кг)
3 (22 – 36 кг)
 

1 (9 – 18 кг)
2 (15 – 25 кг)
3 (22 – 36 кг)
 
0+ (0 – 13 кг)
1 (9 – 18 кг)
2 (15 – 25 кг)
3 (22 – 36 кг)
 
0+ (0 – 13 кг)
1 (9 – 18 кг)
2 (15 – 25 кг)
3 (22 – 36 кг)
 

1 (9 – 18 кг)
2 (15 – 25 кг)
3 (22 – 36 кг)
 
Результат теста безопасности ADACхорошо (1.6 – 2.5)  удовлетворительно (2.6 – 3.5)    
Возрастная группа
8 – 48 месяцев
3 – 7 лет
6 – 12 лет
 

8 – 48 месяцев
3 – 7 лет
6 – 12 лет
 

8 – 48 месяцев
3 – 7 лет
6 – 12 лет
 
1 – 12 месяцев
8 – 48 месяцев
3 – 7 лет
6 – 12 лет
 
1 – 12 месяцев
8 – 48 месяцев
3 – 7 лет
6 – 12 лет
 

8 – 48 месяцев
3 – 7 лет
6 – 12 лет
 
Креплениеремнем безопасности
ISOFIX

 

ремнем безопасности

 

ремнем безопасности

 

ремнем безопасности
ISOFIX
якорный ремень (Top Tether)
 
ремнем безопасности
ISOFIX
якорный ремень (Top Tether)
 
ремнем безопасности
ISOFIX
якорный ремень (Top Tether)
 
Установкапо ходу движения

 

по ходу движения

 

по ходу движения

 

по ходу движения
против хода движения
 
по ходу движения
против хода движения
 
по ходу движения

 

Регулировкинаклона спинки
высоты подголовника

 


высоты подголовника
высоты ремней
съемная спинка

 

наклона спинки
высоты подголовника
высоты ремней

 

наклона спинки
высоты подголовника
высоты ремней

поворотная система
 

наклона спинки
высоты подголовника
высоты ремней

поворотная система
 

наклона спинки
высоты подголовника
высоты ремней

 

Оснащениесъемный чехол
анатомическая подушка
 
съемный чехол
анатомическая подушка
 
съемный чехол
анатомическая подушка
 
съемный чехол
анатомическая подушка
 
съемный чехол
анатомическая подушка
 
съемный чехол
анатомическая подушка
 
Дополнительная боковая защита      
Тип ремнейбампер пятиточечные пятиточечные пятиточечные пятиточечные пятиточечные 
Материал  микрофибра экокожа   
Вес9.7 кг  8.4 кг 11.3 кг 9.2 кг 11 кг 

Дата добавления на E-Katalog

сентябрь 2014май 2018март 2015май 2019декабрь 2020сентябрь 2014

Лучшее детское автокресло по краш тестам 2020

ADAC-2019: весенние краш-тесты

Незави­симый немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest представил результаты очередной сессии краш-тестов детских автокресел — первой в 2019 году. В испытании было проверено 31 детское сиденье по критериям безопас­ности, управ­ления, эргономики и содер­жания загряз­няющих веществ. В качестве опционного теста был проведён анализ новейших систем дистан­ци­онной сигна­ли­зации, когда ребёнок остаётся один в автомобиле. В тесте участ­вовали 4 модели с такими системами.

Содер­жание

Лучшие автокресла

Порадовало, что 27 проте­сти­ро­ванных автокресел явно превышают требо­вания европей­ского законо­да­тельства и заслу­живают высоких оценок. Это победитель теста Maxi-Cosi Jade c базой 3wayFix с оценкой «отлично» и 23 модели с оценкой «хорошо». Среди них Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size и Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size, Cybex Cloud Z i-Size, Cybex Sirona Z i-Size R и Cybex Sirona Z i-Size, Nania BeOne SP, Nuna Norr, новые итальянские автокресла Peg-Perego Primo Viaggio i-Size и Viaggio FF105, а также модели для старших возрастных групп от Britax Römer — Advansafix IV R, Kidfix III M и Adventure.

Ещё три модели — Heyner Multifix Twist, Nachfolger Hy5.1 TT и Maxi-Cosi Titan Pro — получили оценку «нормально», и два кресла — «приемлемо» (Britax Römer Max-Way Plus и Apramo All Stage).

Испытание неудач­ников

К сожалению, два участника провалили тест и были дисква­ли­фи­ци­рованы. Это автокресла Chicco Oasys i-Size Bebecare и Maxi-Cosi TobiFix.

При испытании на лобовое столк­но­вение в кресле Chicco Oasys i-Size Bebecare, в сочетании с базой i-Size Base, сломалось крепление ремня и манекен выбросило из люльки. Одновре­менно он получил удар по голове частью сломанной пряжки. Приговор ADAC был однозначным — дисква­ли­фи­кация при ударных испытаниях. Ещё при пилотной серии ударов, до завер­шения краш-тестов, клуб опубли­ковал преду­пре­ждение для пользо­ва­телей о потен­ци­альной опасности данной модели и рекомен­дации по обмену некаче­ственных деталей у произ­во­дителя.

Сиденье Maxi-Cosi TobiFix провалило тест по уровню загряз­няющих веществ. В его материалах было обнаружено проти­во­по­жарное вещество антипирен TCPP, превы­шающее допустимые нормы токсич­ности для продукции, предна­зна­ченной для детей.

Представляем итоговые оценки участ­ников, сгруп­пи­ро­ванные по возрасту ребёнка:

До 1 года

До 1,5 лет

До 4 лет

До 12 лет

От 1 до 4 лет

От 1 до 7 лет

От 1 до 12 лет

От 4 до 12 лет

Со всеми резуль­татами краш-тестов вы можете ознако­миться в нашей сводной таблице ADAC.

Рекомен­дации клуба ADAC при покупке детского сиденья

При покупке автокресла важно присут­ствие ребёнка в магазине и наличие рядом вашего автомобиля, чтобы оценить совме­сти­мость и удобство модели.

Детское автокресло должно быть установлено в автомобиле макси­мально плотно и устойчиво. Крепления в старых автомо­билях могут не обеспе­чивать доста­точной устой­чи­вости.

Убедитесь, что ремни протя­ги­ваются ровно и не перекру­чи­ваются.

Для детских переносок следует проверить длину ремня в транс­портном средстве для надёжного крепления сиденья. Если ремень слишком короткий для автокресла, возможно, лучше выбрать модель с отдельной базой.

Для моделей старших возрастных групп длины ремня может быть недоста­точно, когда ребёнок накло­няется вперёд. В этом случае выберите другую модель.

Не все детские автокресла рассчитаны на установку в любом автомобиле. Например, все модели с упором в пол или якорным креплением постав­ляются с перечнем разре­шённых автомо­билей. Проверьте по инструкции совме­сти­мость такого автокресла с автомо­билем.

Всегда следуйте инструкциям по эксплу­а­тации детского автокресла и руководству по эксплу­а­тации вашего автомобиля.

Детские автокресла с сигна­ли­зацией

В конце 2019 года в Италии вступают в силу новые правила, запре­щающие оставлять детей в одино­честве в припар­ко­ванной машине из-за риска перегрева на солнце. Для детей в возрасте до 4 лет разрешено исполь­зовать только кресла, оснащенные системой сигна­ли­зации, когда водитель покидает автомобиль с ребёнком. Тот факт, что даже 15 минут на палящем солнце в закрытой машине могут быть опасны для жизни ребёнка, показан на графике:

В настоящее время на рынке предла­гаются системы сигна­ли­зации, которые позволяют отсле­живать состояние детского кресла с ребёнком. Такие системы установлены в 4 моделях текущего теста. Это автокресла Chicco Oasis i-Size Bebecare, Cybex Cloud Z i-Size , Cybex Sirona Z i-Size и Cybex Sirona Z i-Size R. Системы сигна­ли­зации подклю­чаются к мобильному телефону через Bluetooth и работают с соответ­ствующим прило­жением. Они преду­пре­ждают о времени вашего отсут­ствия, об изменении темпе­ратуры в салоне, о выходе за пределы зоны действия сигнала Bluetooth, а также могут отправлять преду­пре­ждение третьим лицам (контакты которых должны быть сохранены в прило­жении).

Краткий тест ADAC данных систем показал: системы сигна­ли­зации несовер­шенны!

Это связано со следу­ющими особен­но­стями:

Интерфейс телефона должен предо­ставлять полный объём разре­шений для установки прило­жений.
Иногда отсут­ствует чёткий сигнал Bluetooth и связь теряется.
Системы нельзя модер­ни­зи­ровать, их можно купить только вместе с сиденьем.
Эксперты также опасаются, что родители могут слишком полагаться на систему сигна­ли­зации и будут оставлять детей в машине на долгое время.

Специ­а­листы ADAC призывают: никогда не остав­ляйте детей одних в машине, как с сигна­ли­зацией, так и без неё!

Даже когда машина припар­кована в тени, из-за изменения положения солнца (или по какой-либо причине — изменения положения автомобиля), ребёнок может оказаться под палящими лучами. Иссле­до­вания ADAC показали, что открытые окна не улучшают ситуацию. Маленькие дети неспо­собны в доста­точной мере компен­си­ровать избыток тепла, поскольку они имеют относи­тельно небольшой объём тела по отношению к его поверх­ности. Это может быстро привести к тепловому удару, опасному для жизни.

Стено­грамма видео­ролика

Этой весной мы проверили 31 детское автокресло разных возрастных групп на соответ­ствие критериям безопас­ности, управ­ления, эргономики и содер­жанию вредных веществ. Результаты обнаде­жи­вающие. 23 кресла, получили оценку «хорошо», ещё три три — «удовле­тво­ри­тельно». Одна модель получила оценку «отлично». Это Maxi-Cosi Jade. Правда, размеры этой люльки рассчитаны до роста 70 санти­метров и, следо­ва­тельно, она может исполь­зо­ваться только в первые месяцы жизни ребёнка.

К сожалению, две модели автокресел провалили испытания. У модели Chicco Oasys i-Size Bebecare обнару­жились вопиющие проблемы с безопас­ностью при лобовом столк­но­вении. Внутренние ремни просто вырвало и манекен вылетел из сиденья. Автокресло Maxi-Сosi TobiFix содержит огнеза­щитное вещество TСPP в объёме, превы­шающем предельно допустимые нормы токсич­ности. По содер­жанию вредных веществ ему даётся оценка «неудо­вле­тво­ри­тельно».

Для некоторых родителей, конечно, интересны так называемые «растущие» автокресла, которые следуют за ростом ребёнка в течение нескольких лет. Правда, обычно они доста­точно дорогие, а после много­летнего исполь­зо­вания имеют значи­тельные следы естественного износа.

Нельзя оставлять маленьких детей одних, особенно в припар­ко­ванных на солнце автомо­билях. Детские автокресла с сигнальными системами призваны это предот­вратить.

Эти специ­альные системы отправляют сигнал на сотовый телефон, когда родители оставляют ребёнка одного в машине или отдаляются за пределы радио­сигнала. Однако, во время тести­ро­вания они нас не убедили и таят в себе опасность того, что родители пребывают в обман­чивой уверен­ности, что ребёнок в машине спокойно спит, а система будет им об этом регулярно напоминать. Но этого не проис­ходит.

Поэтому всегда берите ребёнка с собой, даже когда вы остав­ляете машину на короткое время. Непред­ви­денные обсто­я­тельства могут задержать вас или вообще помешать возвра­щению в автомобиль.

Лучшие автокресла для детей 2020

По закону в России всех детей до 12 лет в автомобилях перевозить нужно в специальных удерживающих устройствах. Грамотно пристегнуть чадо ремнями безопасности можно, только используя автокресло или автолюльку. Есть еще разные фиксаторы и адаптеры ремней, но их эффективность под вопросом.

«Комсомольская правда» изучила лучшие автокресла для детей и рассказывает о наиболее удачных устройствах. Учтите, что модели делятся на группы в соответствии с ростом и весом ребенка. Считается, что свыше 36 килограмм, уместнее использовать обычные ремни, так как при таком весе пропорции тела обычно подходят под стандарт безопасности.

Также при подготовке этого рейтинга мы ориентировались на данные теста ADAC. Это немецкий автоклуб, который давно специализируется на испытании лучших автокресел и выдает свою оценку безопасности и качества.

На протяжении рейтинга будет часто встречаться термин isofix. Это система установки автокресел в современных авто. Она представляет собой металлические направляющие с защелками на конце и специальные железные скобы, встроенные в сиденье машины.

Рейтинг топ-10 по версии КП

Компания из Нидерландов. Модель «Тоби» рассчитана на детей с 9 месяцев до 4 лет. Прошло краш-тесты, записи которых можно найти в интернете. Спинка выполнена из ударопрочного материала, хорошая защита по бокам. В конструкции кресла есть специальные зацепы, которыми фиксируются ремни безопасности машины, чтобы упрочить положение «автотрона». Судя по спецификациям производителя, внутри установлена система из пяти ремней. Можно отрегулировать по высоте, что на самом деле важно, учитывая быстрорастущего ребенка. Для комфорта есть мягкий подголовник и подушки в районе плеч. Накладка под голову, кстати, также меняет высоту. Если понадобиться, кресло можно раздвинуть, чтобы оно приняло подобие люльки. Но обращаем внимание, что это не полноценная автолюлька для младенцев! Конструкция рассчитана на чуть более старших деток.

Характеристики: вес ребенка 9-18 кг, 75 см × 45 см × 55 см, вес 8,9 кг.

+ Эргономичная конструкция

— В жаркую погоду впитывает пот

Еще один известный производитель лучших автокресел для детей. Делают их в Германии. Внутри пятиточечные ремни безопасности. Сиденье можно отклонять для более правильного пристегивания, а после этого оно возвращается в исходное положение и штатные ремни приходят в натяжение. Замок встроенных ремней расположен спереди, поэтому легко пристегивать и если что поправить конструкцию. Также конструкция легко раскладывается, чтобы ребенок не сидела, а лежал — за рычаг можно потянуть одной рукой.

Удобная функция — съемный чехол. Его можно закинуть в стиральную машинку. При этом ремни в кресле останутся на месте — ткань снимается без них. Здесь также есть глубокие и мягкие боковины для защиты и комфорта ребенка. Регулируется подголовник. Кстати, по нормам он должен быть чуть выше плечей маленького пассажира. Отдельно можно докупить летний чехол, накладку для большего комфорта.

Характеристики: вес ребенка 9-18 кг, 67 см x 45 см x 54 cм, вес 10,3 кг.

+ Конструкция

— Со временем может продавить сиденье авто

Это вторая реинкарнация популярной модели Juno-Fix, которую на 2020 год с производства сняли. Однако эта модель наиболее надежна и доработана в плане комфорта. Одно из главных преимуществ — вес, по сравнению с другими устройствами. Есть система защиты от боковых ударов. Корпус сделан из прочного пластика.

Перед пассажиром здесь устанавливается так называемый столик безопасности, который не только удерживает, но и в случае чего, страхует головку. При этом производитель рассчитал посадочное место так, чтобы удобно было сидеть в зимней одежде. Подголовник регулируется на восемь ступеней. Чехол из впитывающей ткани, которую можно снять и постирать. Само автокресло для детей нужно закрепить штатными ремнями или системой isofix — в зависимости от конструкции авто.

Основные характеристики: вес ребенка 9-18 кг, 55 см x 40 см x 66 см, вес 6,7 кг.

+ Максимальная безопасность

— Конструкция столика удобна не всем детям

Еще одна модель из Германии, которая ориентирована на пассажиров чуть постарше. Во время испытаний неплохо показало себя не только в плане безопасности, но и комфорта. Эта эдакий золотой середнячок. Высота автокресла регулируется на 12 ступеней, так что должно хватить до 11 лет. Подголовник также можно наклоняться и при этом фиксировать голову. Сбоку чадо защищают элементы с наполнителем, который призван поглощать удар.

Производитель сделал важный упор на вентиляции конструкции — многие забывают про этот аспект. Здесь же целая цепь воздушных каналов для проветривания. В машине автокресло закрепляется «изофиксом» или при его отсутствии можно использовать обычные ремни. Дополнительных удерживающих строп здесь нет. Ребенок фиксируется вместе с креслом штатными. По документам, срок эксплуатации кресла девять лет.

Основные характеристики: вес ребенка 15-36 кг, 50 см x 40 см x 61 см, вес 6,2 кг.

+ Конструкция

— Сложно снимать и надевать чехол

Версия с креплением isofix стоит в два раза дороже. Это система два в одном: можно использовать как переноску и как автокресло. Сделано оно в Китае британской компанией. Откидывается почти до горизонтального положения — 157 градусов. Больше нельзя было сделать в целях безопасности. Интересна и система регулировки подголовника. Он вытягивается вслед за ним идут ремни безопасности. Спинка вентилируется. В бока кресла залита пена, которая гасит удар.

Можно перевозить новорожденных. Для этого устанавливается специальная мягкая накидка-вкладыш. Поверх надевается козырек — защита от солнца. Однако можно его снять, привести спинку в вертикальное положение и получится обычное кресло. Его также можно разместить на платформе коляски. Внутри конструкции есть пятиточечные ремни.

Основные характеристики: вес ребенка 15-36 кг, 44 см x 44 см x 72 см, вес 4,8 кг.

+ Устройство 2 в 1

— Габаритное

Это лучшее автокресло для детей старшего (по меркам автобезопасности) возраста. Один из самых популярных товаров в специализированных магазинах на 2020 год. Модель представлена пару лет назад. Это очередная доработка популярно конструкции от германской компании. Основание кресла выросло, что сказалось на его габаритах, но добавило комфорта. Увеличены и размер подголовника, ибо были жалобы от родителей старших детей.

По задумке разработчиков, усаживать сюда можно детей от 3,5 до 12 лет. Спинка ортопедическая, но при этом не зажимает пассажира — есть пространство для плеч. Угол наклона можно подогнать под сиденье. Чехол без проблем снимается для стирки. Крепить можно как на isofix или отказаться от него и пользоваться стандартными салонными ремнями. Дополнительных ремней не предусмотрено — ребенок фиксируется штатными лямками.

Основные характеристики: вес ребенка до 13 кг, 54 см x 43 см x 85 см, вес 7,5 кг.

+ Подходит для больших и маленьких

— Цена

Это модель детского автокресла позиционируется как премиальный продукт. В подголовник, вокруг и в районе плеч установлены фирменные воздушные подушки. Их технология похожа на ту, что используются подушки безопасности в машинах. Однако внутри они заполнены не только воздухом, но и синтетической пеной. Есть встроенные пятиточечные ремни, чтобы пристегнуть малыша. Крепления подгоняются по форме таза. Спинка и подголовник регулируются по высоте. Механизм простой — ходит без особых усилий.

Обратите внимание, что кресло нужно установить на специальную базу. Она продается отдельно и стоит практически как само устройство. В зависимости от роста ребенка, конструкция устанавливается по ходу или против движения. Подробные рекомендации есть в инструкции. Также производитель указывает, что автокресло можно использовать в самолетах.

Характеристики: вес ребенка до 18 кг, 65,5 см x 44 см x 49 см, вес 5,9 кг.

+ Качество

— Необходимость докупать базу сказывается на цене

Это кресло также устанавливается в базу. Если его достать, то можно использовать как люльку-переноску. Особое внимание в конструкции уделили защите от бокового удара. Ведь при лобовых столкновения главным защитным механизмом становятся ремни, а когда прилетает сбоку — нужна дополнительная подстраховка. Кресло буквально за один щелчок устанавливается и снимается с базы. Внутрь залита пена с эффектом памяти. Сверху натягивается капюшон для защиты от солнца или дождя, в случае переноски.

Для новорожденных есть специальный вкладыш, который позволяет принять среднее между безопасным вертикальным и нужным горизонтальным положениями. Через адаптеры автокресло можно установить на популярные бренды колясок. В машине крепится «изофиксом» или ремнем. Причем оба способа можно объединить для максимальной безопасности. Не у всех даже лучших автокресел для детей в 2020 году есть такая возможность.

Основные характеристики: рост ребенка до 85 см, 44 см x 70 см x 53 см, вес 3,95 кг.

+ Универсальность

— Нужна база

Самое дорогое устройство в нашем топе лучших автокресел для детей. Компания норвежская и очевидно выпускает свою продукцию из расчета на поклонников нордического качества. Эта модель на 2020 год — самая новая в линейке компании. Инженеры продумали конструкцию так, чтобы зоны главные зоны деформации максимально эффективно поглощали энергию удара и при этом не ранили ребенка.

Как и в прочих дорогих продуктах, здесь есть несколько степеней наклона, можно прикрепить вкладыш для младенцев для большего комфорта. Есть пятиточечные ремни, которые регулируются вслед за подголовником. Вся конструкция фиксируется только isofix’ом. По инструкции эксплуатировать автокресло можно не более семи лет. Учтите, что устройство лишний раз не потягаешь — все-таки 15 кило. Предназначено для разовой установки. Снять, конечно, можно, но в багажник лишний раз перекладывать поленишься.

Характеристики: вес ребенка до 18 кг, 67 см x 46 см x 72 см, вес 15 кг.

+ Одна из самых безопасных моделей в этом классе

— Цена

Последнее в нашем рейтинге лучших детских автокресел, но вовсе не последнее по качеству и безопасности. Предназначено для ребятни постарше. Интересная особенность — регулировка глубины сидушки по трем позициям. А подголовник меняется сразу на 11 пунктов. Все это призвано обеспечить комфортное сидение по мере взросления ребенка.

Главный минус — оно не раскладывается. То есть прилечь в нем не получится. Если для детишек постарше это может не быть проблемой, то для малышни чревато капризами. В остальном стандарт со всеми актуальными на 2020 год система защиты от боковых и фронтальных ударов. Коннекторы «изофикс» имеют десять положений, чтобы разместить в большинстве современных машин.

Основные характеристики: вес ребенка до 15-36 кг, 63 см x 50 см x 44 см, вес 6,58 кг.

+ Эргономичность

— Только вертикальная посадка

Краш тест детских автокресел

В этой статье мы расскажем о безопасности, а именно безопасности наших детей. Поговорим о безопасности в автомобиле, конкретнее о детских автокреслах.

Для многих родителей первостепенной задачей является цель – как обезопасить своего ребёнка. Одним из параметров безопасности является безопасность в машине.

Для этого используются детские автокресла. Чтобы понять какое автокресло лучше, проводят краш тест детских автокресел. Одним из популярных тестеров является немецкий автоклуб – ADAC. В данной статье мы разберёмся, как проводятся данные испытания и какое кресло для вашего ребенка лучше выбрать.

Испытания проводятся по нескольким параметрам, и проводят ряд этапов, которые помогают выявить наиболее безопасный и комфортный вариант для перевозки вашего чада. Испытания нужны обязательно, так как они помогают выявить недостатки, и процесс улучшения после этого становится проще. Сперва испытания проводятся на заводе производителя, затем на независимых организациях наподобие немецкого клуба ADAC.

Краш тест авто кресел

На первом месте стоит безопасность изделия, выявляются такие параметры как:

  • Прочность креплений;
  • Надёжность самой системы защиты;
  • Качество материалов.

Далее необходимо оценить степень комфорта самого кресла, то насколько приятно и удобно будет в нём Вашему ребенку. При выезде на длинные расстояния, не получится ли так, что у него будет болеть всё тело, от шеи и до ног. Это тоже очень важный момент, так как комфортное детское кресло сделает поездки спокойными, не только для ребёнка, но и для Вас в том числе.
Потом проводится испытание на функциональность детского кресла, какие моменты помогут упростить Вашу жизнь. Например, есть кресла позволяющие использовать их как переноску, такой момент при выборе данной продукции окажет положительное влияние. Этот вариант используется для кресел раннего возраста. Для подросткового варианта идут модели со специальными функциями, например подставкой для ног или держателем для бутылочки.

Заключительный этап – выявление практичности. Насколько долго будет служить вам Ваше кресло, и насколько качественными будут изделия из которых оно сделано.

Краш тест детских автокресел показывает все плюсы и минусы желаемого продукта. Поэтому постарайтесь отнестись к этому вопросу с большой ответственностью. Ведь здоровье и безопасность наших с Вами детей самое важное что может быть. Испытания детских кресел 2020 позволило достичь наибольших результатов в качестве и безопасности перевозки детей.

Авто кресла – краш тесты 2020

Каждый год, по весне проводится тестирование специальной лабораторией под названием ADAC, испытания проходят в германии в городе Лансберг, здесь принимают участие производители из Европы. Которые ежегодно проводят изменения в своей продукции.

Авто кресла краш тест 2020 показывают неплохие результаты, по сравнению с предыдущими годами. Так как ежегодные улучшения дают развитие всё новым и новым моделям. Скорость движения при испытаниях на лобовой удар составляет – 64 км./ч. Если проводится испытание на боковой удар, то скорость движения будет 50 км./ч.
В проведении испытаний принимают участие совершенно различные манекены, различного размера и веса. Начиная с 2011 года стали применять манекены нового формата, которые более чувствительны к ударам и имеют ряд различных датчиков.

Авто кресла – краш тесты 2020

Сейчас вкратце пройдёмся по основным испытуемым моделям.

Существуют различные группы авто кресел, сперва рассмотрим:

Группа 0+ — дети до годика

В этой группе лидирующие позиции занимает люлька – кресло под маркой Recaro Privia.
Данный комплект был сделан на базе Isofix, и получил очень хорошие балы при испытаниях.
Следующим в рейтинге следует модель Besafe Izi Go, данная модель люльки имеет высокий класс безопасности, но и высокий вес.
Следом наблюдаем люльку под названием Concord Airsafe, по сути эта модель Concord Air, только доработанная после предыдущих испытаний. Эта модель имеет лёгкий вес и отлично подойдёт для тех кто имеет необходимость частой переноски ребёнка.
Далее следует люлька Cybex Aton Q, данная модель идёт без базы, в отличие от предыдущих. Данное кресло получило оценку – очень хорошо, оно имеет хорошую боковую систему защиты. В данной модели положение ребенка практически горизонтально.
Потом идёт Kiddy Evolution Pro 2, неплохая модель, но вес довольно большой.
В заключении остановимся на Maxi Cosi Pebble уже проходившей тестирования ранее. Оценка GUT.
Переходим к следующей возрастной группе:

Группа 0+/1 – Трансформеры от 0 до 18 кг

В этой группе автокресел краш тестов 2020 на первом месте идёт Concord Ultimax 2, этот трансформер был переименован от первой модели, так как ранее не проходил по норме содержания безопасных вещей.
Аналогичная модель — Romer Max-Fix 2 – тоже оценка GUT.
Далее идёт моделька кресла трансформера — Romer Dualfix, была очень ожидаемой моделью. Она имеет довольно не плохие показатели безопасности, как фронтальные, так и боковые. Но в описании была сказана одна странная фраза – Что якобы есть небольшие проблемы с ремешками, которые не совсем чётко фиксируют ребенка.
Как известно что лучше не совмещать группу ноль плюс одни и новорождённых детей.

Первая группа — Автокресла от 1 до 3 лет, вес детей от 9 до 18 кг

На первой строчке находится кресло Chicco, по русски его называют Чикко или Кикко. Доступное по цене и отпугивающее многих покупателей, за счёт своей квадратичной формы. Производители утверждают что оно даёт наиболее оптимальное положение ребенку в этом возрасте, но не оценено пока что родителями. Кресло так же имеет систему Isofix.
Ещё пара интересных моделек – это Migo Saturn и Migo Saturn Solar Isofix.
Это кресло люкс сегмента и в России очень редко встречающееся. Цена довольно высокая, может позднее будет поставляться в Россию.

Следующая группа 1-2-3 лет, и весом от 9 до 36 кг

Кресло Nania I-Max SP Isofix в этой группе получает оценку 3. Но если сравнивать с китайскими аналогами, то лучше выбрать эту модельку, тем более что она имеет довольно низкую цену.

Группа детей 2-3 лет, весом от 15 до 36 кг.

В этой группе протестировали немного, и с оценкой «ЗЕР ГУТ» идёт автокресло Romer Kidfix XP. У этой модельки проходит ремешок, который снижает нагрузку на шею при резком торможении.

Где купить дешевле автокресло?

Выгоднее всего заказать автокресло по оптовой цене. Лучшую стоимость и ассортимент предлагают совместные покупки. Тут самые качественные товары по лучшим ценам.

Ну вот в принципе и всё о чём мы хотели Вам рассказать.
Аккуратнее на дорогах!

И еще — не будь жадиной и поделись в социальных сетях!


Это лучшая благодарность для нас…

ADAC-2018: весенние краш-тесты

В этом году незави­симый немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest провёл очередное масштабное тести­ро­вание детских автокресел. На испыта­тельном стенде были представлены 23 модели всех размеров и весовых групп, а также первое сиденье с собственной системой подушек безопас­ности. Результаты порадовали: 17 моделей из проте­сти­ро­ванных заслужили уверенную оценку «хорошо», три кресла — «нормально» и «приемлемо». Однако ещё три модели провалили тест.

Все участники были проте­сти­рованы на безопас­ность при фронтальных и боковых ударах, оценены по эксплу­а­та­ци­онным качествам, эргономике, а также содер­жанию загряз­няющих веществ. Оценки «хорошо» и «нормально», которые получила большая часть моделей, зачастую значи­тельно превышают норма­тивные требо­вания при их разра­ботке.

Блестящая идея Maxi-Cosi внедрить подушки безопас­ности в детское автокресло показала свою работо­спо­соб­ность. Датчики в крепеже сидений сигна­ли­зируют контроллеру о перегрузках, и он запускает подушку безопас­ности перед головой ребёнка. Всё это отлично сработало в тесте с Maxi-Cosi AxissFix Air. Подушки уменьшают нагрузку на голову и шею, что было подтвер­ждено измере­ниями при испытании на лобовой удар. Однако, по мнению специ­а­листов ADAC, несмотря на надёжную работу Airbag, в кресле, установ­ленном против хода движения, ребёнок защищен ещё лучше.

С 2011 года Stiftung Warentest проводит тест на химический состав материалов детских сидений. Химики ищут следующие вещества: ПАУ (полицик­ли­ческие арома­ти­ческие углево­дороды), фталаты (пласти­фи­каторы), антипирены, олово­ор­га­ни­ческие и фенольные соеди­нения, красители, формаль­дегиды и металлы. Такие загряз­нители запрещены в предметах, контак­ти­рующих с детьми. И все же они приме­няются.

В автокресле Avionaut Ultralite был обнаружен огнеза­щитный компонент TCPP. Он предна­значен для предот­вра­щения быстрого воспла­ме­нения в случае пожара. Однако, Европейская комиссия запретила TCPP из-за канце­ро­генного вещества в нём: плата за здоровье ребёнка при повсе­дневном контакте с таким материалом может быть намного выше.

В сиденье Jane Gravity обнаружен нафталин, который также считается канце­ро­генным. Поэтому оба кресла были дисква­ли­фи­ци­рованы. Тем не менее, большинство участ­ников текущего теста, напротив, показали отличные результаты по загряз­ни­телям.

Ещё одно сиденье завершило испытания с оценкой «плохо». Это модель Concord Ultimax i-Size, которая вышла из строя при лобовом ударе: держатель внутренних ремней вырвало из чаши, и тестовый манекен сместился вперед сверх норма­тивных значений. Разру­шение силовой конструкции является недопу­стимым: такое автокресло не защитит ребенка при аварии, и даже может спрово­ци­ровать допол­ни­тельные травмы.

Представляем итоговые оценки участ­ников, сгруп­пи­ро­ванные по возрасту ребёнка:

0 0 голос

Рейтинг статьи

Краш-тест Kiwy. Отзывы. Автокресла Kiwy,

Информация о результатах краш-теста детских автокресел KIWY


Автокресла KIWY  и краш-тест ECE R 44/04

100% автокресл KIWY производятся в Италии. И сначала кресла KIWY  продавались только на европейском рынке, поэтому, разумеется, проходили сертификацию в Европе. Все детские кресла, продаваемые на территории Евросоюза, должны соответствовать единому стандарту. В настоящее время этот стандарт носит название ECE R 44/04. Все автокресла KIWY  с успехом прошли сертификацию по стандартам ECE R 44/04. Хочется особо отметить, что  европейские директивы считаются одними из наиболее жестких в мире. Согласно новому стандарту, скорость кузова, необходимая для испытаний, составляет минимум 50 км/ч. Т.е кресла, сертифицированные по стандарту ECE R 44/04, сохраняют жизнь и здоровье ребенка при лобовом столкновении на скорости 50 км/ч.

 
 

Автокресла KIWY  и краш-тест

ADAC
Отличие краш-теста, который проводит ADAC, в том, что фронтальный удар проводится на скорости 64 км/ч с неравномерным замедлением, имитирующим деформацию кузова реального автомобиля при аварии. Кроме того, ADAC проводит тест при боковом ударе на скорости 50 км/ч, который не проводится при сертификации ECE R44/04. Еще одно отличие — ADAC оценивает любое детское автокресло по следующим параметрам, выставляя 4 оценки: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ.
 

Автокресло KIWY SPF1 SA-ATS (ISOFIX) — а именно автокресла группы 1 с Изофиксом представляют производители автокресел для тестирования  — так вот, по итогам краш-теста ADAC 2012-го года KIWY SPF1 SA-ATS (ISOFIX) удостоилось самых высоких оценок экспертов! Для знающих немецкий язык ПОДРОБНО…


Мы хотели бы обратить особое внимание родителей на то, что покупка дорогого автокресла не спасет Вашего ребенка, если Вы не закрепили автокресло как регламентирует производитель. Проблема эта, к сожалению, общемировая. ADAC даже снял специальное видео о последствиях игнорирования инструкций по эксплуатации автокресел. Посмотрите, пожалуйста:

Если Вы хотите поделиться собственным мнением и опытом использования креслом Киви, пожалуйста, пишите нам [email protected] или через форму обратной связи. Или, не проходя регистрацию, можно оставить отзыв на странице каждого автокресла на нашем сайте.

 

Отзывы на автокресла Kiwy

Внизу каждой страницы с товаром есть возможность оставить отзыв о кресле и/или работе нашего интернет-магазина. На многие автокресла Kiwy уже есть отзывы, почитайте их, пожалуйста.

Если же этой информации Вам мало, то на этой странице мы собрали все отзывы об автокреслах Kiwy, которые нашли в Интернете (авторесла Kiwy отзывы).

Автокресло Kiwy S123. Отзывы
https://market.yandex.ru/product/8263529/reviews
http://www.baby.ru/blogs/post/185601566-47135614/
 
Автокресло Kiwy SL123, Kiwy SLF123 Q-FIX. Отзывы
http://www.babyblog.ru/community/post/perambulator/1709348
kiwy slf123 q fix отзывы

Автокресло Kiwy SP1 SA-ATS Отзывы
http://market.yandex.ru/product/8263526/reviews

Автокресло Kiwy SPF1 SA-ATS Отзывы
https://market.yandex.ru/product/8263525/reviews

Автокресло Kiwy SF01 Isofix Отзывы
https://market.yandex.ru/product/12650675/reviews

Автокресло Kiwy SLF23 Isofix Отзывы
https://market.yandex.ru/product/8263530/reviews

BeSafe iZi Twist и iZi Twist B i-Size в испытании автомобильных сидений ADAC 2020

Итак, какие инструменты вы используете для этого отслеживания?

Самый важный инструмент для нас — это Google Analytics . Это инструмент, который предоставляет множество различных данных о том, как посетители BeSafe.com взаимодействуют с сайтом.

К Google Analytics подключены сотни различных показателей. Вы можете посетить эту статью, если хотите увидеть весь список того, что они из себя представляют и чем занимаются.

BeSafe использует только некоторые из них, такие как географическое положение (город и страна), количество просмотренных страниц, время на сайте, посещенные страницы, используемая операционная система, возрастная группа, количество пользователей и т. Д.

Конкретный визит для нас не важен. Мы смотрим на среднее значение всех посещений в группе. Группой может быть, например, страна, город или возрастная группа.

Инструменты для веб-мастеров также является инструментом Google, тесно связанным с Google Analytics. Этот инструмент сообщает нам, что мы делаем правильно и неправильно с точки зрения поисковых систем.Он также дает нам обзор того, по каким словам мы ранжируемся в Google и по каким поисковым запросам пользователи нашли нас.

Это означает, что если вы нашли нас через поиск в Google, мы узнаем, что это за термин, но не кто его использовал. Как и в случае с Google Analytics, Инструменты для веб-мастеров не могут использоваться для вашей идентификации.

На BeSafe.com установлено пикселей . Эти пиксели, подключенные к Google и Facebook, позволяют нам связаться с вами по другим каналам с рекламой, например в социальных сетях или на веб-сайтах с рекламой.

Clarity от Microsoft — это программа, которая записывает, как посетители используют этот веб-сайт. Это дает нам анонимные данные о том, как проходит путь клиента на BeSafe.com. Мы можем понять, что у нас хорошо получается, а что нужно делать лучше. Это означает, что мы можем создать лучший веб-сайт, который будет работать как можно лучше для вас.

А как насчет инструментов, которые не отслеживают пользователей, а запрашивают у нас личную информацию?

На BeSafe.com мы запрашиваем вашу личную информацию только в случае крайней необходимости.BeSafe не передает и не продает личную информацию третьим лицам.

Если вы подпишетесь на одну из наших информационных бюллетеней, вы предоставите нам личную информацию через нашего поставщика информационных бюллетеней, MailChimp . Эта информация обрабатывается через безопасное соединение, поэтому третьи лица не могут получить к ней доступ.

Если вы используете форму на нашем сайте, например, для связи с нашей службой поддержки клиентов, мы также запросим личную информацию. Это нужно для того, чтобы мы могли с вами связаться.Инструмент, который мы используем для сбора информации с помощью форм, — это Gravity Forms .

BeSafe не хранит личную информацию дольше, чем это абсолютно необходимо. Если вы хотите, чтобы мы удалили связанную с вами информацию, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

Пожалуйста, сначала включите строго необходимые файлы cookie, чтобы мы могли сохранить ваши предпочтения!

Сравните краш-тесты автокресел.| ADAC | Плюс | ECE R44

ADAC — Тестирование безопасности, управляемости и эргономики автокресла

Тест ADAC является комплексным тестом, означающим, что тест состоит из более чем одного критерия. 3 основных критерия тестирования в ADAC Тест протестирован и взвешен в соответствии с — Безопасность (50%), Эксплуатация (40%) и Эргономика (10%) . Для того, чтобы кресло набрало хорошую общую оценку, оно должно успешно пройти все три части теста. Обращенные назад сиденья с креплением ремнем обычно хорошо проходят краш-тест ADAC , но не получают хороших общих баллов из-за плохой оценки, которую они получают в части теста, связанной с управлением.

Полную статью о краш-тесте ADAC читайте здесь.

Plus Тест — самый сложный краш-тест в мире

Тест Swedish Plus — это дополнительный тест, который был основан более 10 лет назад с целью побудить производителей автокресел к разработке более безопасных сиденья. При изучении несчастных случаев, , когда дети получили тяжелые травмы шеи и головы, новый нижний предел стресса силы шеи был использован в качестве важного критерия безопасности.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

Сертификационный тест R129 ( i — размер) — базовый тест для всех сидений, продаваемых в ЕС.

Все автокресла в ЕС должны пройти определенный стандартизированный тест, прежде чем они смогут быть продаются потребителям. R129 — это последний стандартизированный тест, представленный в 2014 году в качестве дополнения к более раннему сертификату ECE R44. Основная идея введения сертификата R129 заключалась в том, чтобы упростить установку сиденья с ISOFIX, протестировать боковые столкновения и сосредоточиться на росте детей, а не на весе.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

Сертификат R44 / 04/03 — первоначальный сертификационный тест для сидений, продаваемых в ЕС.

R44 / 04 появился в 1980-х годах и был первым нормативным сертификатом, гарантирующим, что автокресла, продаваемые в Европейский Союз был в безопасности. С тех пор безопасность автокресел прошла долгий путь. В R 44/04 говорится, что все дети до 9 кг должны путешествовать лицом назад, на практике это означает, что вы можете повернуть ребенка лицом вперед уже после автолюльки.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

CYBEX одержал тройную победу на престижном немецком испытании автомобильных сидений

Новости о продукции
2020-11-30

CYBEX e-PRIAM в ЛУЧШИХ ИЗОБРЕТЕНИЯХ ВРЕМЕНИ 2020

Новости продукта
2020-10-01

gb Коляска FYN получила награду G-Mark BEST 100

Новости продукта
2020-05-26

CYBEX одержал тройную победу в престижном тесте немецких автокресел

Новости о продукции
2020-03-24

gb Convy Fix получил 36 баллов.13 в тесте C-NCAP 2020

Новости о продукции
2019-10-23

gb побеждает «лучший в своем классе» в тесте ADAC для детских автокресел 10/2019

Новости о продукции
2019-10-21

CYBEX от Каролины Курковой в Шанхае

Корпоративные новости
2019-10-21

Goodbaby отмечает 30-летие

Новости о продукции
2019-06-17

Коляски Evenflo® признаны лауреатами премии JPMA Innovation Award 2019

Новости о продукции
2019-06-17

2x «лучший в своем классе» для CYBEX в тесте детских автокресел ADAC 05/2019

Корпоративные новости
2019-04-23

Goodbaby Group нанимает главного научного сотрудника

Тест детских кресел ADAC 2020: многие модели между «хорошо» и «очень хорошо»

ADAC тестирует новейшие детские автокресла на их безопасность более 50 лет.В этом году тоже. Согласно собственной информации, крупнейший транспортный клуб Европы внимательно изучил в общей сложности 26 моделей в тесте детских кресел 2020 года. В дополнение к аспектам безопасности в оценку также были включены обращение, эргономика и загрязнение окружающей среды.

Результат теста ADAC: большинство из 26 обследованных детских кресел и автокресел «частично» «превышали законодательные требования», как указано в пресс-релизе. По мнению экспертов, один образец получил оценку «очень хорошо», 18 моделей получили оценку «хорошо», а шесть других были оценены экспертами как «удовлетворительно».Только одна модель получила оценку «достаточная» из-за недостатков в работе и безопасности. Согласно ADAC, это особенно приятно: каждое из 26 детских кресел прошло испытание на боковой удар, хотя это не требуется по закону для всех тестируемых продуктов.

Тест детских кресел ADAC 2020: модели для каршеринга также исследованы

В текущем тесте ADAC также изучил модели, разработка которых была направлена ​​не только на использование в вашем собственном автомобиле, но и на простейшую транспортировку и компактное хранение.Результаты должны представлять особый интерес для родителей, у которых нет собственного автомобиля и которые вместо этого используют предложения каршеринга, но где детские сиденья есть далеко не во всех арендованных автомобилях.

+++ Здесь вы найдете обзор всех результатов теста детских кресел ADAC 2020 +++

Согласно ADAC, родители, которые рассматривают возможность покупки детского кресла, должны учитывать не только результаты тестов, но и то, что «не каждое детское кресло одинаково хорошо подходит для каждой машины или каждого ребенка».Поэтому при покупке вы должны взять с собой и автомобиль, и ребенка, чтобы опробовать разные модели и их соответствующее обращение и установку.

Источники: Пресс-релиз Результаты испытаний детских кресел ADAC / ADAC

Связанные

Как ADAC, TCS и OAMTC тестируют автомобильные сиденья?

Домой | Блог | Как работают независимые институты краш-тестов ADAC, TCS и OAMTC?

Возможно, вы видели несколько тестовых этикеток рядом с нашими продуктами.Вот история, стоящая за ними, и почему вы должны их искать…

Ежегодно, два раза в год, в мае и октябре, ведущие независимые организации, ADAC («Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV», крупнейшие автомобильные федерации клубов Германии и Европы), TCS (Touring Club Switzerland) и ÖAMTC публикуют результаты краш-тестов ряда новых автокресел, продаваемых на европейском рынке.

Исходя из этого, следующие организации потребителей стремятся сделать эти результаты понятными для широкой публики:

  • StiWa (Stiftung Warentest) — Германия
  • Que Choisir — Франция
  • Какой? — UK
  • Autoliitto — Финляндия
  • Гонка — Испания
  • Consumentenbond — Нидерланды

Эти тесты проводятся с учетом 3 основных критериев, которые позволяют получить окончательную общую оценку и дают вам показатель безопасности вашего автокресла:

1 ° Безопасность:

Автокресла установлены в каркас автомобиля, чтобы обеспечить им лобовые удары на скорости 72 км / ч и боковые удары на скорости 27 км / ч с каждым разом замедления.Эти лобовые и боковые удары испытываются на манекенах различных категорий размеров, соответствующих испытываемым автокреслам. Помимо сценариев столкновения, оценивается протяженность ремня безопасности и устойчивость сиденья автомобиля.

2 ° Обращение:

Обработка состоит из подкатегорий, в основном связанных с установкой сидений. К ним относятся обращение, неправильное использование, удерживание, установка сиденья и модификация сиденья. Все это оценивается экспертами и независимыми пользователями.

Инсталляционные испытания проводятся на манекенах и реальных детях на различных типах транспортных средств.

3 ° Эргономика:

Внутренние размеры, Пространство в автомобиле, Сиденье и Комфорт для ребенка составляют подкатегории в области эргономики. Что касается комфорта, некоторые из вопросов, которые эксперты будут включать в себя, будут включать положение ног, общую осанку, поле зрения ребенка и качество защитной пены.

4 ° Дополнительные сведения:

Также считаются вредными веществами. Это критерий, основанный на наличии и количестве типов веществ, опасных для человека и окружающей среды, таких как фталаты, антипирены, ароматические углеводороды и т. Д.Анализ учитывает состав покрытия и повлияет на общую оценку, если химическое вещество присутствует выше определенного предела.

Результаты?

При публикации результатов ADAC и TCS публикуют итоговые оценки в соответствии с этими 3 критериями в единственном числе. Например, для ADAC это упоминания типа «Очень хорошо», «Хорошо» и т. Д. TCS присуждает звезды с упоминанием типа 5 звезд «Отлично» или 4 звезды для «Очень рекомендуется» и т. Д.… Европейские партнеры потребительских ассоциаций, такие как Que Choisir во Франции, переводят те же самые оценки из 20, Германия с StiWA с рейтингом от 0,6 до 5 (чем ближе оценка к 5, тем лучше) и Which ? укажите процентную оценку (добавив статус Best Buy или статус «Не покупать»).

Небольшой совет: по мере того, как автомобильные кресла стремятся совершенствоваться, а инновации раздвигают границы, тест развивается и становится более строгим. Будьте осторожны при чтении некоторых партитур и отметьте дату.Например, место 10-летней давности могло набрать, скажем, 75%, но место, получившее сегодня оценку, прошло более жесткие испытания.

Эти пояснения призваны дать вам более четкое представление о том, как автокресла показывают результаты независимых европейских тестов. Чтобы получить независимое представление о том, как мы справляемся с тестами, вы можете перейти по ссылкам ниже, чтобы узнать, как Альберт (наше первое место на рынке) стал победителем двойного теста:

Прочтите результаты краш-тестов ADAC Альберта и Альберта с базой и потребительские рейтинги в Stiftung Warentest.

Результаты испытаний автокресел ADAC, лето 2019 — Baby & Co Bristol

Здесь представлены последние результаты испытаний автомобильных сидений ADAC на лето 2019 года! Известный как самый строгий тест автокресла в Европе, намного превосходящий обычные стандарты ЕС, ADAC поместил некоторые из самых популярных автокресел под микроскоп, проанализировав безопасность, работу, эргономику и содержание загрязняющих веществ, чтобы определить лучшие сиденья на рынке. Автокреслам дается оценка от «очень хорошо» до «неудовлетворительно» вместе с оценкой — чем меньше цифра, тем лучше сиденье работает.

Помимо анализа конструкции, конструкции и материалов автокресла, ADAC проводит интенсивные краш-тесты, состоящие из лобовых, боковых и задних столкновений, которые характеризуются более высокими скоростями и более коротким тормозным путем, чем стандартная европейская процедура краш-тестов.


Ниже представлена ​​подборка высокопроизводительных сидений из последнего теста ADAC, все из которых доступны в Baby & Co.

.

Cybex Cloud Z i-Size

Оценка: Хорошо (1,7)
Пригодность: 45-87 см (от рождения до 12 месяцев прибл.)

Cybex Cloud Z — это новейшая детская коляска i-Size от производителя, которую можно установить с помощью трехточечного ремня безопасности вашего автомобиля или с помощью Base Z. Вращение на 360 градусов обеспечивает остановку у двери, что устраняет необходимость крутить тело при погрузке и разгрузке. Cloud Z i-Size имеет съемную вставку для новорожденных, которая надежно удерживает их на сиденье, пока они не станут достаточно взрослыми, чтобы ездить без нее. Ремни ремня безопасности можно быстро и легко отрегулировать, а спинку можно сместить в более низкое положение, чтобы обеспечить дополнительный комфорт для вашего ребенка при использовании вне автомобиля.Краш-тесты ADAC показали, что существует очень низкий риск травм как при боковом, так и при лобовом столкновении, а Cloud Z i-Size показал хорошие результаты по простоте установки с низким риском неправильной работы. Автолюлька занимает очень мало места и обеспечивает ребенку хороший обзор окружающего мира. Сиденье отличается очень низким уровнем загрязняющих веществ и хорошим качеством изготовления, единственным недостатком которого является его небольшой вес и сложное снятие чехла.

Cybex Sirona Z i-Size с базой Z

Оценка: Хорошо (2,1)
Пригодность: 45-105 см (от рождения до 4 лет прибл.)

Как и Cloud Z, Sirona Z i-Size может вращаться на 360 градусов и может использоваться с самого рождения, однако Sirona Z может быть установлен только с помощью ISOFIX Base Z. Каркас автокресла изготовлен из энергопоглощающего материала. и поставляется с защитой от бокового удара, которая помогает поглощать силу от вашего ребенка в случае столкновения. Sirona Z может быть повернут назад на протяжении всего использования, так как это доказано, что это самое безопасное направление движения, однако вы можете повернуть сиденье с 16 месяцев (72 см).Результаты краш-тестов ADAC показывают, что существует низкий риск травмы в случае лобового столкновения и очень низкий риск травмы при боковом ударе. Соединение ISOFIX с автомобилем оказалось надежным, а вероятность неправильной установки мала благодаря инструкциям по установке. ADAC также обнаружил, что Sirona Z имеет очень низкий уровень загрязнения и удобные сиденья. Система застегивания оказалась немного сложной, а сиденье немного большим, что может закрывать обзор вашего ребенка во внешний мир.

Nuna Norr i-Size

Оценка: Хорошо (2,2)
Пригодность: 40-105 см (от рождения до 4 лет)

Nuna NORR i-Size поставляется с базой в комплекте и предназначен для эксклюзивных путешествий против хода движения до 4 года. NORR — это сверхбезопасное сиденье, которое даже прошло строгий тест Swedish Plus Test благодаря своей усиленной сталью оболочке, встроенной планке отскока и зоне деформации, расположенной внутри стабилизирующей опоры. Для быстрой и легкой регулировки Nuna NORR оснащен ремнем без перетяжки, который можно удерживать во время погрузки с помощью держателей ремня безопасности.Это также невероятно удобное сиденье благодаря набивке из пеноматериала с эффектом памяти, вентиляционным панелям и 7 положениям откидывания. ADAC обнаружил, что использование Nuna NORR привело к низкому риску травм как при лобовом, так и при боковом столкновении с надежным соединением с транспортным средством с помощью базы ISOFIX. Сиденье легко установить с низким риском неправильной эксплуатации, а легко снимаемые чехлы, которые можно стирать в машине, несут очень низкую загрязняющую нагрузку. Недостатки, выявленные ADAC, заключались в том, что само сиденье довольно тяжелое и довольно большое, что мешает обзору вашего ребенка.

Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size с основанием 3WayFix

Рейтинг: Хорошо (2,3)
Пригодность: 67-105 см (от 6 месяцев до 4 лет)

Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size является частью 3WayFamily и предназначен для установки с использованием База 3WayFix ISOFIX. Pearl Pro i-Size можно использовать лицом назад на протяжении всего использования, однако вы можете смотреть вперед с расстояния 84 см, если хотите. Сиденье имеет 4 положения откидывания, в том числе горизонтальное, и имеет удобные ремни безопасности, которые остаются открытыми для загрузки и разгрузки.Одновременно регулируемые ремни безопасности и подголовник позволяют легко изменять размер Pearl Pro i-Size по мере роста вашего малыша без необходимости повторной заправки ниток. Результаты ADAC показали, что Pearl Pro i-Size имел очень прочное соединение с автомобилем при установке с использованием базы 3WayFix с низким риском травмы в случае лобового столкновения. Сиденье было сочтено быстрым и легким в установке с небольшой вероятностью ошибки пользователя благодаря руководствам по установке, а обивка оказалась несущей очень низкий уровень вредных веществ.Пряжка Pearl Pro i-Size критиковалась за то, что она немного сложная, а просторное сиденье требовало больше места, чем другие сиденья, что делало его менее подходящим для небольших автомобилей.

Britax Advansafix IV R

Оценка: Хорошо (2,3)
Пригодность: 9 — 36 кг (от 9 месяцев до 12 лет)

Britax Advansafix IV R — это комбинированное автокресло, обращенное вперед, которое можно использовать с 5-точечным ремнем безопасности. до 15 кг, прежде чем в дальнейшем перейти на 3-точечный ремень безопасности.Ремень легко складывается в спинку сиденья, позволяя при необходимости быстро переключаться вперед и назад. Advansafix IV R весом до 15 кг устанавливается с помощью разъемов ISOFIX, но может быть установлен с помощью 3-точечного ремня безопасности для детей весом более 15 кг. Система SecureGuard удерживает поясной ремень в оптимальном положении над бедрами вашего ребенка, помогая свести к минимуму риск получения травм при ударе. ADAC обнаружил, что Advansafix IV R обеспечивает надежное соединение с автомобилем при использовании разъемов ISOFIX и имеет низкий риск получения травм в случае бокового столкновения.Доказано, что технология SecureGuard обеспечивает оптимальный ход ремня, надежно защищая вашего малыша в случае аварии, а само сиденье просторное, занимая при этом минимум места в автомобиле. Было установлено, что ADVANSAFIX IV R имеет низкую загрязняющую нагрузку, однако сиденье довольно тяжелое и может закрывать обзор вашему ребенку.

Бритакс Кидфикс III M

Рейтинг: Хорошо (1,7)
Пригодность: 15 — 36 кг (приблизительно от 4 до 12 лет)

Как и Advansafix IV R, Britax Kidfix III M оснащен защитой от бокового удара и технологией SecureGuard для защиты вашего ребенка от силы и ударов в случае аварии.Сиденье оснащено регулируемым подголовником с мягкой подкладкой, увеличенной на 20% площадью сиденья и V-образной спинкой, которая обеспечивает много места для растущих детей, а также помогает защитить от головы до бедра в случае бокового столкновения. Kidfix III M можно установить с помощью трехточечного ремня безопасности вашего автомобиля или разъемов ISOFIX для дополнительной безопасности. Результаты ADAC показали, что существует очень низкий риск травмы в случае бокового столкновения и низкий риск травмы при лобовом столкновении, поскольку система SecureGuard обеспечивает оптимальный ход ремня.Установка оказалась простой, с минимальным риском неправильной работы и надежным подключением к автомобилю. Также было показано, что нагрузка загрязняющих веществ очень низка, а обивка была признана хорошей с хорошим качеством изготовления. Kidfix III M — довольно большое сиденье и поэтому занимает довольно много места, что может ухудшить обзор вашего ребенка снаружи.

Вы можете прочитать нашу предыдущую запись в блоге о старых результатах тестирования ADAC по ссылке ниже:

Чтобы просмотреть нашу запись в блоге об автомобильных креслах, одобренных Swedish Plus Test, щелкните здесь.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно автокресел, представленных в этом сообщении в блоге, или любых других наших удостоенных наград сидений, детских колясок или детских колясок, вы можете написать нам по электронной почте, позвонить нам по телефону 0117 986 8184 или написать нам сообщение на Facebook.

Детское сиденье Тест в 2019 году: какие сиденья самые лучшие! Четыре детских сиденья не прошли тест

31 новая модель у ADAC и Stiftung проходила весной тестовые для детей-Тесты в 2019 году под лупой, осенью последовали еще 20. Были исследованы критерии безопасности, обращения, эргономичности и вредных веществ.Результаты в деталях!

ADAC и Stiftung Warentest участвуют в октябрьском выпуске второй части тестов ваших детей на 2019 год. Всего было протестировано 20 моделей для разных возрастных категорий по безопасности, обращению, эргономике и содержанию вредных веществ. Результаты в основном положительные: 16 моделей превышают законодательные нормы — частично, значительно — двенадцать из них получили оценку «хорошо», четыре — «удовлетворительно». Кроме того, во время неудачного краш-теста лобового сиденья нет.Лучшая оценка безопасности с 2015 года и протестированные модели «BeSafe iZi Kid X3 i-Size получили» для детей от прибл. от одного до четырех лет. И лобовой, и боковой удар он получил оценку «очень хорошо». Победителем теста в категории 40-105 дюймов стал Joie i-Spin 360 с общей оценкой «хорошо» (1,8). Четверо изучаемых детей с мест в Тестовом покрою, но «неполноценные». Причина в высоком содержании загрязняющих веществ. В случае тканей «Uppababy Mesa i-Size» и «Uppababy Mesa i-Size + i-Size Base» превышает зарегистрированное количество огнестойкого TCPP для игрушек применимое предельное значение.Однако в случае «Hauck iPro Baby» и «Hauck iPro Baby + iPro Base» измеренное значение нафталина является слишком высоким. Вещество канцерогенное и предположительно оказывает действие. Еще по теме: безопасность

Часть 1: Тест детского кресла 2019 от ADAC и Stiftung Warentest (видео):

Испытание детского кресла в 2019 году: четыре детских сиденья с высоким содержанием загрязняющих веществ

Для первой части испытаний детских кресел в 2019 году в Германии имеются детские кресла и детские кресла ADAC и Stiftung Warentest 31, обеспечивающие безопасность, эксплуатацию, эргономичность и содержание загрязняющих веществ.Хорошие новости: всего 23 модели из разделов с «хорошими». Еще три были оценены как «удовлетворительно», потому что они частично превышают законодательные положения, причем две модели были «достаточными». Единственное «очень хорошее» досталось люльке Maxi-Cosi Jade + 3wayFix (420 евро), которая в основном относилась к категории очков безопасности. Единственным недостатком является то, что детское кресло является одним из самых дорогих продуктов в своем классе, и его можно использовать только в первые месяцы жизни при росте тела до 70 сантиметров.ADAC раскритиковал, что у большинства тестируемых в настоящее время моделей нет 200 евро, а самая дорогая модель будет стоить 570 евро («хорошо»). Но также более дешевые модели, такие как Nania Beone SP (50 евро), Britax Römer Adventure (80 евро) и Cybex Aton 5 (130 евро), сокращаются в детских тестах 2019 года от ADAC и Stiftung Warentest «хорошо» из.

Первая часть Тестов на детях в 2019 году: большая часть «хороших», два «бракованных сиденья»

Однако, к сожалению, в тесте детских кресел в 2019 году, проведенном ADAC и Stiftung Warentest, были отклонения: две модели были наказаны за их особенно низкую производительность и, следовательно, оценку «неудовлетворительно».Во время краш-теста Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base (400 евро) порвал пряжку корпуса сиденья, и манекен был выброшен. Уже в апреле 2019 года Тестер получает предупреждение о модели. Производитель был предварительно проинформирован о результатах теста, поставляет только на основании своей собственной информации исправленную версию и предоставляет клиентам замену замка чувствительного ремня. Maxi-Cosi TobiFix за 230 евро, однако, прошел тест на детское сиденье в 2019 году, высокая концентрация огнестойкого TCPP в отношении сути проблемы — предполагается, что он вызывает рак.

Часть 1: Тест детского кресла 2019 от ADAC и Stiftung Warentest (видео):

Четыре модели с сигнализацией в детском кресле Тест 2019

Четыре модели, ADAC и Stiftung, проходили тест сиденья у детей Тест в 2019 году под увеличительным стеклом брали, имеют дополнительную систему сигнализации. Это сделано для того, чтобы дети не забывались в машине и, например, из-за перегрева солнечным светом. Датчики обнаруживают, когда ребенок сидит на сиденье или сидит в сиденье пристегнутым.Через Bluetooth системы охранной сигнализации подключаются к смартфону. Однако это работает только в том случае, если установлено соответствующее приложение и системы сигнализации подключены к мобильному телефону. Водитель удалил себя из зоны действия сигнала Bluetooth, вы дадите предупреждение и может отправить через подключенный мобильный телефон также сообщение в приложении для размещения контактов. В то время как в тесте детского кресла смогли проверить проверенные модели 2019 года — за исключением Chicco Oasys i-Size — системы сигнализации, однако, неубедительны.Среди прочего, Тестер опасался, что родители могут положиться на систему сигнализации для детских кресел, и точки в течение этих 15 минут под палящим солнцем жизни могут оказаться в закрытой машине для младенцев и маленьких детей опасными. Таким образом, ADAC обращает внимание на то, что «дети никогда не остаются одни в машине! Кроме того, не только для коротких остановок и даже тогда, когда машина была припаркована в тени ». Кроме того, испытатели указывают, что в настоящее время в продаже имеются соответствующие модифицированные системы, позволяющие использовать существующие детские сиденья в качестве оставшихся сидений.Тем не менее, испытание 2019 года оставалось открытым для детского кресла — вопрос о том, когда такое решение по модернизации представляет собой недопустимое изменение детского кресла и, следовательно, может повлиять на одобрение или аннулировать.

Эти тенденции наблюдаются ADAC и Stiftung Warentest

По следам детского кресла Тесты в 2019 году показали, что ADAC и Stiftung Warentest показывают, что все больше и больше моделей, которые «растут», подходят к концу. Позвольте младенцу до более старшего возраста использовать и отключить тест, обычно с «хорошо» или «удовлетворительно».Таким образом, родители могут часто экономить деньги, потому что вам не нужно менять их каждые несколько лет. Оборотная сторона: в таком кресле нельзя перевозить детей вне машины, потому что модели обычно тяжелые, ручки для переноски нет. Также популярны комбинированные продукты производителя с раздельными сиденьем и базой. В течение многих лет вы можете оснастить вас всего одной станцией Isofix-Station, двумя или тремя сиденьями от одного производителя. Однако родители с годами установили производителя, который может сэкономить на Isofix-Station, но только на деньгах.Также были получены результаты испытаний детских кресел в 2019 году от ADAC и Stiftung Warentest в зависимости от поворотных или подвижных моделей.

ADAC предлагает советы по покупке детского кресла

Если вы хотите купить детское кресло, советует родителям ADAC ознакомиться с текущим предложением. Текущее детское кресло может испытать в 2019 году, чтобы помочь, но и результаты прошлых лет отличное сравнение. Кроме того, стоит купить модель без нее, ребенок сам пробовал. Поэтому важно быть ребенком и автомобилем в торговом ряду сетки.Кроме того, тестер показывает, что ребенок автокребли с полууниверсальным утверждением (например, модели с опорной ногой) не может быть использован в любом автомобиле установлен. Соответствующие продукты, список типов есть, но с помощью давайте проверим, можно ли использовать продукт в собственном автомобиле. Потому что: детские кресла должны быть установлены плотно и безопасно. Кроме того, родители должны следить за тем, чтобы ремешки не складывались и не терялись как можно более прямыми. В случае детских снарядов следует осмотреть, особенно если длина ремня достаточна для пристегивания сиденья.В случае автокресла с опорой для спины не могло случиться, что ремень сам по себе скатывается, если ребенок наклоняется вперед, считают специалисты ADAC.

.
alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *