Рисунки правила пдд: Page not found — Сайт фестиваля «Дорога безопасности»

Рисунки учеников художественных школ | Федерация автошкол Республики Татарстан

Моренко Александр, 14 лет

Журавлева Анастасия, 13 лет

Шрубенкова Софья, 12 лет

Пилипчук Марина, 15 лет

Ажимова Катя, 10 лет

Кузнецова Мария, 10 лет

Логинова Алена, 11 лет

Маннанова Элина, 12 лет

Виалова Марина, 12 лет

Заляева Алина, 14 лет

Нургатина Айгуль, 13 лет

Бухтиярова Вилетта, 12 лет

Карева Ксения, 12 лет

Решетникова Ника, 12 лет

Файзрахманов Адель, 12 лет

Котельникова Анна, 12 лет

Пеплова Алена, 12 лет

Фасхутдинова Анна, 13 лет

Захарова Маша, 14 лет

Кончакова Ангелина, 12 лет

Якубовская Саша, 14 лет

Банк Марьяна, 14 лет

Куриленко Даша, 12 лет

Дашкевич Мария, 11 лет

Хасанова Лия, 11 лет

Мухамадеева Чулпан, 10 лет

Нагоркина Екатерина, 13 лет

Спиридонычева Юлия, 11 лет

Конкурс рисунков по ПДД

с 25 февраля по 25 марта 2020 года

Благотворительный  фонд  поддержки  детей

пострадавших в ДТП имени «Наташи Едыкиной» 

ПРИГЛАШАЕТ К УЧАСТИЮ В   

III ВСЕРОССИЙСКОМ КОНКУРСЕ

рисунков по ПДД

«С «СУПЕР — МАМОЙ» мы уже изучаем ПДД»,

посвящённом международному женскому дню

 

    ЦЕЛЬ конкурса:

— конкурс рисунков проводится с целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей  через художественно-эстетические навыки и способности.

 

           ЗАДАЧИ конкурса:

активизация деятельности  образовательных учреждений  по обучения воспитанников  нормам и правилам дорожного движения и безопасного поведения на дорогах;

— повышения  интереса у детей к безопасности жизнедеятельности на дорогах;

— приобщение  детей и родителей  к общим нормам культурного поведения на дорогах;

-привлечение внимания родителей, общественности к проблемам детского дорожно-транспортного травматизма;

—  развитие социальной активности родителей в области безопасности дорожного движения;

—  пропаганда здорового и безопасного семейного образа жизни;

— развитие творческих способностей детей.

 

Конкурс проводится в рамках  проекта «Со светофоровой наукой по добрым дорогам детства», реализуемого  с целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей  через художественно-эстетические навыки и способности детей.

 

К участию в конкурсе приглашаются дети от 3 до 14 лет.

Заявки (в электронном печатном виде, формат Word)

 на участии в конкурсе и

творческие работы (подписанные в сканированном варианте) принимаются

с 25.02.2020 г. по 25.03.2020 г. на электронный  адрес:

[email protected]

Дополнительная информация по телефону: +79039476681(WhatsApp; Viber; Telegram)                    

звонить и писать смс с 8:00 до 18:00 по Московскому времени в рабочие дни!

http://www.fond-edykina.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=375:2020-01-13-03-07-10&catid=1:latest-news&Itemid=56

http://www.new.fond-edykina.ru/index.php/news/64-konkurs-risunkov-po-pdd-7

 

         

Миссия фонда: помощь детям, пострадавшим в ДТП, пропаганда и воспитание общей культуры поведения участников дорожного движения.

Источник: http://in-kolomna.ru/novosti/obschestvo/konkurs-risunkov-po-pdd

★ Рисунки правила дорожного движения | Информация

Пользователи также искали:

картинки пдд для дошкольников, картинки по пдд для детского сада, картинки по правилам дорожного движения для начальной школы, легкий рисунок правила дорожного движения, рисунки на тему безопасность на дороге, рисунки пдд смешарики, рисунки по пдд старшая группа, рисунки по пдд в средней группе,

                                     

Правила дорожного движения Российской Федерации с. 20 сен 2019 Учащиеся начальной школы МАОУ СОШ № 4 приняли активное участие конкурсе рисунков по Правилам дорожного движения. В своих. .. Конкурс детские рисунки тему безопасность на дороге. Рисунки должны быть посвящены теме соблюдения ПДД всеми участниками дорожного движения или к чему приводит не соблюдение правил. .. Конкурс рисунков Я знаю правила дорожного движения 19. 13 сен 2018 Детские рисунки пдд для дошкольников детский сад, учеников в начальную школу, простыми цветными карандашами, красками и. .. Книга: Правила дорожного движения Российской Федерации. 19 сен 2019 Конкурс рисунков Я знаю правила дорожного движения. Отдай рисунок кл. руководителю. Категория: Новости лицея Просмотров: 68. .. Конкурс Правила дорожного движения глазами детей. OZON предлагает выгодные цены отличный сервис. Правила дорожного движения в рисунках редакция 2019 г характеристики, фото и отзывы. .. Дорожное движение – на телеканале Карусель. Это Правила дорожного движения Российской Федерации в последней редакции с рисунками замечательного художника Андрея Бильжо. Аналогичные. .. Конкурс детского рисунка Город Ч.. Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52289 2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных.. .. Рисунок правил дорожного движения иллюстрации, рисунки. Картинки запросу рисунки по теме правила дорожного движения.. .. ПДД РФ, 5. Колеса и шины КонсультантПлюс. Нарисуй ситуацию, которая произошла дороге, используя правила дорожного движения Сфотографируй рисунок и пришли нам на сайт Зови всех. .. Правила дорожного движения для детей в картинках. 30 окт 2014 В честь Дня автомобилиста публикуем подборку веселых иллюстраций из книги Правила дорожного движения РФ с рисунками Андрея.

Выставка рисунков. О правилах движения всем без исключения. 4 сен 2014 Это Правила дорожного движения Российской Федерации в последней редакции с рисунками замечательного художника Андрея. .. В боровичских автобусах появились детские рисунки с. Find traffic pedestrian images HD millions other royalty free stock photos, illustrations and vectors in the Shutterstock collection. Thousands of. .. Картинки запросу рисунки по теме правила дорожного. 3 июл 2019 В Госавтоинспекции подвели итоги детского конкурса рисунков по Правилам дорожного движения. Рисунки победителей будут. .. Книга Правила дорожного движения рисунках купить в. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии N 1090 ред. от 04.12.2018 О Правилах дорожного движения вместе с Основными. .. Картинки про правила дорожного движения Дошкольные. Приглашаем Вас принять участие конкурсе рисунков на тему дорожной безопасности, который проводится в рамках социального проекта. .. Правила дорожного движения в рисунках Андрея Бильжо Блог. 9 окт 2019 рамках регионального социального проекта Некуда спешить в МОУ СОШ №4 прошел смотр конкурс рисунков учащихся по. .. Правила дорожного движения в рисунках. 30 мая стартует голосование за работы на конкурсе рисунков Правила дорожного движения глазами детей. Ежегодно его проводят ОГИБДД МУ МВД. .. Правила дорожного движения в рисунках редакция 2019 г. Скачайте стоковые векторные изображения Правила дорожного движения в лучшем фотобанке с миллионами высококачественных стоковых. .. Приложение В. Рисунки к правилам применения технических. OZON предлагает выгодные цены отличный сервис. Книга Правила дорожного движения в рисунках характеристики, фото и отзывы покупателей.. .. Конкурс детских рисунков Соблюдай ПДД!. 4 авг 2012 Галина Щипунова Выставка рисунков. О правилах движения всем без исключения. Хочу продолжить тему по правилам дорожного.

Пдд рисунки карандашом – Как нарисовать плакат на тему; Правила дорожного движения; Артист-Ойл

Картинки про правила дорожного движения

Картинки про правила дорожного движения помогут деткам ознакомиться с различными ситуациями на наших дорогах и узнать как нужно действовать в этих ситуациях.

Вообще знакомить деток с правилами поведения на улице нужно как можно раньше, так как это вопрос их личной безопасности.

Иногда, даже живя в спальном районе, где машины вообще не должны ездить быстро между домами, сталкиваешься с такими ситуациями, что просто кошмар. Не соблюдение правил некоторыми водителями просто поражает.

Поэтому, нам, пешеходам необходимо быть очень бдительными и приучать к этому детей. А наши картинки про правила дорожного движения помогут вам в этом.

Рисунки можно сохранить к себе на компьютер и, при необходимости распечатать на принтере.

Смотрите так же Коллекция «Светофор»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ПДД рисунки для детей (31 фото): 2 класс, 5 класс, правила дорожного движения

Навигация

Раскраски Правила дорожного движения (ПДД) для детей

Знание ребенком Правил дорожного движения – одно из главных условий его безопасности на улице. Многие пешеходы, в том числе и взрослые, достаточно легкомысленно относятся к соблюдению этих правил, что нередко становится причиной самых разных по тяжести дорожно-транспортных происшествий. Дети должны четко понимать, что находясь на улице в населенном пункте, они являются полноправными участниками дорожного движения, поэтому соблюдение ПДД – их обязанность.

Раскраски Правила дорожного движения для детей.

Обучение ребенка правилам поведения на улице (дороги, тротуары, городской транспорт) нужно начинать в самом раннем возрасте, до того, как он научится ходить и бегать самостоятельно. И здесь очень важен пример родителей и остальных взрослых, с которыми ребенок находится на улице. Вы должны не только рассказывать и объяснять правила дорожного движения своему ребенку, но и сами строго их соблюдать. Представленные на этой странице раскраски Правила дорожного движения в первую очередь предназначены для дошкольников и помогут детям усвоить основные моменты поведения на дороге, а также вблизи нее.

1. Раскраска Светофор.

Наилучшее место для безопасного пересечения дороги – пешеходный переход, оборудованный светофором. Раскраски с изображением светофора содержат также небольшие стишки, помогающие малышам легче запомнить правила его использования.

• Всегда начинайте движение только при горящем зеленом сигнале светофора.
• Никогда не переходите дорогу на сигналы, запрещающие движение – красный или желтый, даже если поблизости нет транспортных средств.
• Переходя на зеленый свет, дополнительно убедитесь в своей безопасности – посмотрите налево, затем направо.

2. Раскраска пешеходный переход.

Приучайте ребенка пересекать проезжую часть улицы только на пешеходном переходе. Раскраски пешеходных переходов научат детей правильно переходить дорогу. Переход, не оборудованный светофором, называется нерегулируемым.

• Пешеходный переход обозначен на поверхности дороги «зеброй».
• Перед переходом дороги внимательно осмотрите ее, убедитесь в отсутствии поблизости транспорта.
• Переходите дорогу, а не перебегайте.
• Не переходите улицу наискосок.
• Особое внимание уделяйте стоящему транспорту, который закрывает обзор.
• При перемещении по пешеходному переходу прекратите разговаривать по телефону.
• Если рядом находятся подземный или надземный переходы – обязательно воспользуйтесь ими, в таких местах движение особенно интенсивно.

3. Тротуары.

Тротуар предназначается для движения пешеходов. Приучайте детей к правильному поведению на тротуарах, особенно расположенных в местах с интенсивным потоком транспорта.

• Во время движения по тротуару вдоль дороги, не подходите к ней слишком близко.
• Внимательно наблюдайте за возможным выездом автомобилей из дворов, переулков.
• Не играйте на тротуаре в мяч, не бегайте.

4. Раскраски с правилами поведения детей в городском общественном транспорте и на остановках.

Эти раскраски научат детей правилам безопасного пользования общественным транспортом.

• Остановка общественного транспорта – опасное место из-за возможного плохого обзора дороги и большого скопления людей, которые могут случайно столкнуть ребенка с тротуара на проезжую часть. Здесь нужно быть особенно внимательными.
• Подходите к дверям транспорта только после его полной остановки.
• Выйдя из транспорта, приступайте к переходу дороги только после его отъезда от остановки.

Кроме этих основных правил дорожного движения детям будут интересны раскраски дорожных знаков. Представленные раскраски по ПДД подойдут для малышей, дошкольников и учеников младшего школьного возраста, а также для использования в детских садах и на уроках в начальных классах школы. Все картинки с Правилами дорожного движения совершенно бесплатны — их можно скачать и распечатать.

Рисунки на тему дорожное движение

Очень часто детям задают нарисовать рисунок на определенную тему, например «Правила дорожного движения». Ребенок приходит домой и вместе с родителями пытается придумать, что же нарисовать. Для того, чтобы в такой ситуации вам не пришлось «ломать голову», мы создали схему под названием «Рисунки на тему дорожное движение». В этой схеме представлены основные темы рисунков по правилам дорожного движения. Основываясь на наших подсказках, ы сможете без проблем определиться с выбором темы для своей картинки.

Как ориентироваться в схеме (примеры тем для рисунков):

АВАРИИ:

1. Ребенок чуть не попал под колеса;
2. Дети перебегают дорогу, но водитель остановился вовремя;
3. Машины столкнулись на фоне какого-либо знака, одна из них явно нарушила правила;
4. Мужчина спасает ребенка, чуть не попавшего под колеса в неположенном для перехода дороги месте.

Как переходить дорогу на светофоре.

У нас есть для вас рисунок светофора поэтапно вот тут.

ОБУЧЕНИЕ ПДД:

1. Учитель в классе рассказывает правила дорожного движения, на доске у него таблички;
2. Герой вашего любимого мультика переходит через дорогу;
3. Светофор/полицейский рассказывает детям о значении определенного знака, сигнала светофора и т.д.

АВТОМОБИЛЬ:

1. Поток автомобилей движется по правилам;
2. Сотрудник ГИБДД остановил нарушителя;
3. Автомобиль после аварии.

Как нарисовать ЛАДУ2112 поэтапно — >>

ЗНАКИ:

1. Просто изображение знака с какой-то призывной надписью;
2. Знак крупным планом, а за ним изображение того, что бывает при его нарушении;
3. Как вести себя при действии определенного знака.

Поэтапные уроки рисования знаков дорожного движения->>

На нашем сайте вы сможете найти несколько поэтапных уроков, которые могут пригодиться вам, если вы захотите нарисовать рисунок на тему ПДД. На страницах нашего сайта вы найдете поэтапный урок по рисованию знаков дорожного движения, светофора, а так же мультяшный вариант инспектора ГИБДД.

Рисуем правила дорожного движения поэтапно

Как нарисовать плакат на тему «Правила дорожного движения»?

Как оформить плакат на тему «Правила дорожного движения»?

На таком плакате следует сделать наглядными эти самые правила дорожного движения.

Можно изобразить, как следует себя вести на улице. А можно показать неправильное поведении и на писать, что так делать нельзя и что из этого выйдет.

Довольно часто задания нарисовать плакат на тему «Правила дорожного движения» дают в школах, да и в детском саду такой плакат будет тоже кстати. Ведь правилам дорожно движения начинают учить детей с самого маленького возраста. Плакат должен содержать не только иллюстрации, но и текст. Проще всего будет изобразить детей, переходящих дорогу на зеленый свет, либо по так называемой Зебре — пешеходному переходу. Можно посмотреть соответствующие фотографии и нарисовать свой рисунок:

Главное, передать основную мысль. Дорогу можно переходить только на зеленый свет, либо по пешеходному переходу, предварительно посмотрев по сторонам.

Еще одним из вариантов, будет изобразить светофор:

И снабдить его со всех сторон надписями по теме:

Будет не менее актуально, если Вы изобразите на своем плакате знаки дорожного движения:

Ну и конечно, на плакате можно поместить стихотворения на заданную тему, например, такие:

Конкурс «Правила дорожного движения глазами детей»: голосование

Выбираем лучшие рисунки и подводим итоги 9 июня.

30 мая стартует голосование за работы на конкурсе рисунков «Правила дорожного движения глазами детей». Ежегодно его проводят ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское» и региональная прокуратура. В этом году иркутяне прислали 200 работы. Среди участников — воспитанники детских садов и домов творчества, а также учащиеся различных школ города и Иркутского района.

На предварительном этапе жюри конкурса выбрало 50 лучших работ, за которые иркутяне могут проголосовать до 8 июня. Итоги конкурса и награждение победителей пройдет 9 июня. Обращаем ваше внимание на запрещение «накрутки» голосов. Нарушителей снимут с участия в конкурсе.

Как я работала на Чемпионате мира по футболу

Иркутянка поделилась впечатлениями.

Фильм «Небоскрёб»: о том, как не сгореть на работе

В прокат вышел боевик с Дуэйном Джонсоном.

Все 50 участников

Сайт содержит материалы, охраняемые авторским правом, и средства индивидуализации (логотипы, фирменные знаки). Использование материалов сайта в интернете разрешено только с указанием гиперссылки на сайт www.irk.ru. Использование материалов сайта в печати, ТВ и радио разрешено только с указанием названия сайта «Твой Иркутск». К нарушителям данного положения применяются все меры, предусмотренные ст. 1301 ГК РФ.

Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги — лицензированию. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Реклама изготовлена и размещена на основе материалов, предоставленных заказчиком. Все рекламные предложения не являются публичной офертой.

style=»display:block» Поток автомобилей движется по правилам;

Сотрудник ГИБДД остановил нарушителя; Учитель в классе рассказывает правила дорожного движения, на доске у него таблички; ОБУЧЕНИЕ ПДД: АВАРИИ: СВЕТОФОР:

Светофор/полицейский рассказывает детям о значении определенного знака, сигнала светофора и т.д.

ЗНАКИ: Мужчина спасает ребенка, чуть не попавшего под колеса в неположенном для перехода дороги месте. data-ad-slot=»7880131678″ Дети перебегают дорогу, но водитель остановился вовремя; data-ad-client=»ca-pub-5648950381868903″

Знак крупным планом, а за ним изображение того, что бывает при его нарушении; Обыграть каждый цвет светофора, например, идут люди на зеленый, на красный – толпа стоит; Машины столкнулись на фоне какого-либо знака, одна из них явно нарушила правила;

Просто изображение знака с какой-то призывной надписью; АВТОМОБИЛЬ:

На нашем сайте вы сможете найти несколько поэтапных уроков, которые могут пригодиться вам, если вы захотите нарисовать рисунок на тему ПДД. На страницах нашего сайта вы найдете поэтапный урок по рисованию знаков дорожного движения, светофора, а так же мультяшный вариант инспектора ГИБДД.

Как переходить дорогу на светофоре. data-ad-format=»auto»> Как вести себя при действии определенного знака.

| Теги : рисунки на тему правила дорожного д Автомобиль после аварии.

Рисунки на тему дорожное движение для детей с 6 до 8 лет картинки

У нас есть для вас рисунок светофора поэтапно вот тут.

Поэтапные уроки рисования знаков дорожного движения->>

Ребенок чуть не попал под колеса; Герой вашего любимого мультика переходит через дорогу; Светофор показывает и рассказывает про цвета и действия при них;

Знаки, обозначающие наличие наземного и подземного перехода, рисуются несколько иначе. Начертите с помощью линейки квадрат, внутри него поместите фигуру человек, которая должна оставаться белой, фон при этом сделайте синим.

Здесь вы можете выбрать те знаки, которые вам нужны.

Для рисования вам всего-то понадобиться красный, синий ну и жёлтый цвета. А также лучше чертите при помощи линейк, так знаки получаться красивее.

Это, наверно, самый легкий знак и самый строгий.

Для того, чтобы нарисовать дорожный знак не нужна даже подробная инструкция. Достаточно вооружиться линейкой и карандашом и справочником, где приведены сами знаки.

В основу всех знаков входит обычные геометрические фигуры — круг, треугольник, квадрат, многоугольник. Обозначения внутри тоже элементарные.

Легче всего нарисовать пешеходный переход с человечком. Начинают обычно с него.

Подготовьте лист бумаги, на котором выбудете изображать дорожные знаки. Теоретически, он может быть разлинованным, например тетрадным. Наличие разметки позволит передать точные пропорции, избежав при этом непреднамеренного искажения. Также запаситесь шаблонами, которые послужат в качестве основы для рисунка.

Главными для пешехода являются указатели, регулирующие их движение. Поэтому начните с изображения «Пешеходного перехода» — самого простого с точки зрения техники рисования знака.

Границе окружности придайте утолщение, нарисуйте его красным, диагональной линией алого цвета перечеркните пешехода так, чтобы нижний ее конец указывал на направление движения человека.

Как нарисовать дорожные знаки

В принципе-то нарисовать сами дорожные знаки совершенно несложно, главное видеть перед собой то, что нужно рисовать.

Содержимое знаков сервиса помещается в прямоугольник со скругленными краями, внутри которого находится квадрат. Пространство между ними окрашивается в синий цвет, а фон меньшей геометрической фигуры остается белым.

Схема перекрёстка, находящегося недалеко от школы. Этим переходом пользуются много детей. Регулируемый перекрёсток. Трёхцветный светофор. — Объясните действия пешехода при переходе дороги.

Действия пешехода на регулируемом пешеходном переходе, где есть островок безопасности. — Как должен действовать пешеход, если он не успевает перейти широкий участок дороги? — Остановиться на островке безопасности и подождать, когда загорится зелёный свет светофора. Проезд специального транспорта, когда на светофоре горит зелёный свет для пешеходов. — Что необходимо делать, если едет специальный транспорт с включенным сигналом? — Необходимо его пропустить, и в том случае, если горит зеленый свет для пешеходов. Этот транспорт едет на большой скорости.

Рисунок правила дорожного движения поэтапно

• Анкетирование родителей воспитанников с целью изучения сформированности стереотипов законопослушного поведения, оценки актуальности проблемы безопасности жизнедеятельности ребенка, целесообразности проведения специально организованных занятий по ПДД и ОБЖ в детском саду. • Формулирование выводов и рекомендаций участникам творческого проекта «Правила дорожного движения в рисунках детей». Ожидаемые результаты • Расширение представлений дошкольников о правилах безопасного поведения на улицах и дорогах города. • Умение детей отражать в рисунке знания и представления о Правилах дорожного движения, составлять описательные рассказы, делиться своим опытом с окружающими.

— Не надо торопиться. Убедись, что транспорт остановился.

• Участие в акциях по пропаганде безопасности дорожного движения.

• создание условия для делового общения с одноклассниками и взрослыми. Задачи: • Сбор информации по теме, представление её на электронных и бумажных носителях, презентация полученного продукта. • Развитие каждого учащегося как творческой личности, способную определять цели и задачи своей деятельности, способы реализации своих замыслов. • Повышение мотивации к совместной работе в группе, сотрудничеству, проявлению коммуникативных умений. Возраст участников проекта: 3 класс.

Бланк отчёта. Фамилия, имя В ходе проекта мне понравилось Я научился В ходе проекта я столкнулся с такими проблемами Чтобы справиться с возникшими трудностями, я В результате завершения проекта достигнуты поставленные выше цели. Классные часы в 3-4 классах (Н.Ф.Дим.- Изд. 4-е перер.- Ростов на Дону: Феникс, 2005.- 320 с.- (Сердце отдаю детям).

Какие термины не понятны? Расставьте этапы работы по порядку. Реферат На Тему Перелётные Птицы . • Оформление результатов работы. • Расширение информации.

Этапы реализации проекта: • 1 этап – поисковый (2 недели), • 2 этап – аналитический (1 день), • 3 этап – практический (1-1,5 недели), • 4 этап – презентационный (1 неделя), • 5 этап – контрольный (4 дня). Механизм реализации проекта I этап – поисковый Основными задачами поискового этапа будут поиск и анализ проблемы, актуализация имеющихся знаний и опыта дошкольников, постановка целей. Для решения поставленных задач планируется осуществление следующих мероприятий: • Организация экскурсии №1 в детскую библиотеку, расположенную через дорогу от детского сада с целью подбора книг для чтения по правилам безопасного поведения на улицах и дорогах города, истории транспорта. • На этапе подготовки экскурсии №1 в детскую библиотеку проведение бесед с детьми с решением проблемных ситуаций: «Правила и безопасность дорожного движения», «Быть примерным пешеходом разрешается!» и пр., обыгрывания на игровых моделях города пути от детского сада к библиотеке. • Чтение книг по правилам безопасного поведения на улицах и дорогах города, истории транспорта, взятых в библиотеке, проведение бесед по художественным произведениям, рассматривание иллюстраций, составление рассказов из личного опыта.

Существующие образовательные программы в той или иной мере решают задачи становления у дошкольников основ безопасной жизнедеятельности. Содержание образования в них определяется действующими Правилами дорожного движения. Анализ современной методической литературы показал, что при обучении детей правилами поведения на улицах и дорогах наиболее широко используются объяснительно-иллюстративные методы: беседы, дидактически игры, рассказы, чтение художественных произведений.

В данном проекте выполнялись задания по технологии блок “информатика и ИКТ” и по изучению правил дорожного движения. Проектное задание создает положительную мотивацию для самообразования. В процессе выполнения проекта у школьников повышается самооценка от содержательности, значимости, результативности выполняемой работы. Ученик чувствует уважительное отношение окружающих. Учитель, как участник проекта, незаметно сопровождает учеников в деятельности по освоению окружающего мира, создавая условия для самостоятельного взаимодействия с окружающей средой. Учащиеся считают, что все придумывают и делают сами. Цели: • изучение правил дорожного движения, которыми школьники пользуются при переходе дороги у школы и рядом с домом; • уточнение проблемные моменты для пешеходов; • освоение операции составления презентации; • развитие умения предвидеть и избегать опасности на улицах города.

В дошкольном учреждении оборудована Площадка ГИБДД, в группах имеются уголки безопасности, в которых сосредоточены иллюстрации, дидактические и настольно-печатные игры, наборы плакатов по ПДД, атрибуты к сюжетно-ролевым играм. Достаточно разнообразно в группах представлены игровые модели города. На территории дошкольного учреждения спроектировано игровое пространство, имитирующее часть города с дорогами, перекрестками, тротуарами для сюжетно-ролевых и обучающих игр. В детском саду имеется изостудия «Сияющий мир акварели», оснащенная необходимыми материалами и средствами для рисования. В группах созданы уголки изодеятельности, в которых детям предоставляется возможность лепить, рисовать в любое время, с любым художественным материалом. Методические ресурсы Имеющиеся в Центре развития ребенка методический кабинет и библиотека «Азбука мира» оснащены достаточным количеством литературы для детей, педагогов, родителей, демонстрационных материалов, что обеспечивает построение в детском саду системы образования по основам безопасности жизнедеятельности, а также широкое вовлечение детей в изучение Правил дорожного движения. Оценка результатов Изучение уровня развития детей в образовательной области «Основы безопасности жизнедеятельности», сформированности представлений о правилах безопасного поведения на улицах и дорогах города, здоровьесберегающих компетенций будет производиться в соответствии с Временными (примерными требованиями) к содержанию и методам воспитания и обучения, реализуемых в дошкольном образовательном учреждении (приказ Минобразования РФ от 22.08.96 № 448).

2 июня, то есть в тот день, когда надо было сдать работу. Когда он стихи пятого класса рассказывает или про космос говорит. Рисунки для детейправила дорожного движения. ПДД. Как рисовать. Если рисуете правила.

рисунки правила дорожного движения 2 класс

Дорожного движения с точки обозрения водителя, то весь рисунок возьмите. А как же нарисовать эти правила. Видео урок правила дорожного движения. Играющим предлагается за определённое время нарисовать знаки дорожного движения. Рисуем сирень мятой бумагой. Движение пешеходов.

Разрешено за спиной регулировщика.2. Нарисовать. Движение пешеходов запрещено во всех направлениях.2. Стук и звон и кутерьма, 1. Презентация на лучший рисунок по безопасности дорожного движения на. Ребята, сегодня у нас необычный урок рисования.

рисунки на тему правила дорожного движения для детского сада

2 способа как сделать лягушку из бумаги. Правила Дорожного Движения для учеников 1 класса Рабочая тетрадь.1. Конкурс детского рисунка о ПДД посвятили Женскому Дню. Внеклассное мероприятие по ПДД для 1 4 классов. Дети. Это дополнение делаю.

Внеклассное занятие по ПДД в 1 2 классах. Сейчас во всей. Подавляющее число дорожных происшествий с участием детей происходит из за незнания школьниками элементарных норм безопасного поведения. ГАИ 2:Опаснее тем, что за ней может быть скрыта.

Как рисовать правило дорожного движения для 1 и 2 класс рисовать

. НТС. До Ваших уроков брала и другие, но только с Вами поняла правила чтения и произношения. За это я Вам очень благодарна. Детские рисунки на тему правил дорожного движения разместят на. Подразделы.

Другая машина. Приучайте ребенка пересекать проезжую часть улицы. Памятка по правилам дорожного движения и безопасности на дорогах. Как нарисовать. Правила дорожного движения 2сценарии сценарии. Детские рисунки на тему правил дорожного движения разместят на баннерах в Иркутске. НТС.

как нарисовать правила дорожного движения поэтапно

картинки по правилам дорожного движения для детей

рисунок на тему правила дорожного движения раскраска

Гуашь и акварель, разнообразные мелки и цветные карандаши способны сделать очень много для повышения безопасности наших детей на дороге, на улице, повсюду, где дети являются хоть и маленькими, но вполне полноценными участниками дорожного движения.

Существует целый курс методик, позволяющий педагогам и воспитателям использовать эту детскую потребность выразить себя через рисунок. Для отработки навыков безопасного поведения в различных ситуациях, довольно часто возникающих на дороге, можно предложить следующие мероприятия, в которых дети охотно принимают участие:

1. Детям предлагается сделать рисунок улицы у его дома. Малыш с удовольствием нарисует знакомую улицу, по которой ходит ежедневно с родителями, свой дом, деревья и клумбы, тротуар и пешеходов на нём, автомобили на проезжей части и парковках.
2. В рисунке отражается обычная для ребёнка ситуация, происходящая на дороге: переход на противоположную сторону по зелёному сигналу светофора или же, наоборот, ожидание разрешающего сигнала у края дорожного полотна.
3. Рисунок, где дети изображают ситуацию неправильного поведения на дороге, и опасности, которым при этом нарушитель подвергает себя и окружающих участников дорожного движения.
4. Дети охотно рисуют дорожные знаки, яркие и информативные. Перерисовывая их, маленький художник получает представление о назначении каждого знака, о смысловом наполнении каждого дорожного указателя и о важности соблюдения правил, о которых эти знаки напоминают.
5. Кумиром детей прежних поколений был дядя Стёпа, постовой милиционер. Времена изменились, но и теперь сотрудник ДПС, управляющий потоками автомобилей с помощью своего яркого полосатого жезла, часто становится героем рисунков дороги глазами детей.
6. Яркий светофор с его весело подмигивающими разноцветными огоньками тоже довольно часто можно увидеть на рисунках каждого ребёнка. Рисуя, малыш в очередной раз повторяет уроки светофора: красный свет — хода нет! И это знание однажды, возможно, спасёт ему жизнь.

Детский рисунок о безопасности на дороге

Рисунки даже самых маленьких детей на тему безопасности на улице подтверждают правило: знакомить маленького человека с правилами адекватного поведения на дороге и тротуаре, во дворе и за его пределами, необходимо как можно раньше.

• выставки детского творчества, включающие в себя плакаты, поделки и скульптурные композиции из природных материалов, а также рисунки, отображающие детский взгляд на различные дорожные ситуации;
• создание иллюстраций к обычным сюжетам, которые дети могут видеть ежедневно, по дороге в детский сад или школу. Мальчишки охотно рисуют разноцветные машинки, двигающиеся по дороге, а девочки предпочтут изобразить нарядных пешеходов, идущих по тротуарам;
• конкурсы рисунков на тему «дорога глазами детей» с самыми разнообразными сюжетами и вариантами как правильного, так и неправильного, опасного поведения в дорожных ситуациях.

Обычно знакомство малыша с окружающей средой за пределами стен уютной и безопасной квартиры происходит на улице. Дорога из дома на прогулку и с прогулки обратно домой, обязательно должна быть безопасной. Кроме того, эта дорога может и должна быть использована ответственными родителями как учебное пособие, наглядно дающее будущему пешеходу или водителю понимание того, что же такое безопасность дорожного движения. Существуют простые и традиционные определители, позволяющие родителям и педагогам понять, что такое дорога глазами детей: рисунки.

Основное понимание того, как устроено дорожное движение, ребёнок получает довольно рано. Эта тема неоднократно обсуждается с малышом родителями. Маленький человек обычно любит наблюдать за движущимися по дорожному полотну разноцветными машинками, которые послушно встают в ряд по сигналу светофора и пропускают его с мамой, шагающих по белым полоскам пешеходного перехода.

Мы все родом из детства. В эту счастливую и беззаботную пору жизни в маленькие детские головки закладываются основные правила, которым человек следует всю свою сознательную жизнь до самой старости. Поэтому самое лучшее, что мы только можем сделать для своего ребёнка — это научить его соблюдать правила безопасности.

Родители дают первое определение опасности несоблюдения правил дорожного движения или невнимательности на дороге. Кроме того, очень большое внимание формированию нужных навыков пользования правилами дорожного движения уделяется и в детских дошкольных образовательных учреждениях. Это и различные игры с использованием атрибутики — игрушечных светофоров, знаков, разметки на специально оборудованных площадках с имитацией настоящей дороги, и обращение к литературным источникам: использование стихов, песен, рассказов и сказок на тему безопасного поведения на дороге.

Школа также уделяет серьёзное внимание обучению детей наиболее важным правилам дорожного движения, вводя в обучающий курс соответствующие материалы.

Рисованные картинки на тему безопасности на дороге способны воздействовать не только на самого автора, хотя, рисуя, ребёнок усваивает и перерабатывает новую информацию особенно эффективно. Педагоги и психологи знают о силе воздействия визуального ряда на глубину детского восприятия, поэтому довольно широко используют следующие мероприятия, включающие в себя особую любовь детей к изображению мира на листе бумаги:

Как известно, больше всего на свете дети любят рисовать. Поэтому детский рисунок на тему «дорога глазами детей» является одним из наиболее сильных способов закрепить в детском восприятии особую важность темы безопасности на дороге.

Как нарисовать правила дорожного движения

Девочки, помогите. Опять в сад рисовать нужно.

Очередной конкурс в школе, тема безопасность глазами ребенка. С Миланой додумались только до стандартных тем: правила дорожного движения, огонь и все что с ним связано, автокресла. Какие еще мысли? Хочется что-то оригинальное. Конкурс рисунков, то есть надо будет это еще и нарисовать, поэтому сильно мудреное не надо))

Решила нарисовать дочке дорогу для машин на куске обоев.

Вот и окунулись мы в учебу, попросили с родителями нарисовать-смастерить картинку на тему «Правила дорожного движения». Все вроде так просто, а мы умудрились немного приукрасить. Вдруг кому-то идея пригодится-все элементарно и результат порадовал! К шарикам приклеили тесемочки, солнышко и девочка-объемные, светофор-губочки, а процесс какой увлекательный!

Хотите узнать, что такое суровое воспитание?) Валюша вчера каталась на своем двухколесном велике по веранде и сбила Соню. Пока я успокаивала Соню, а потом отчитывала Валюшу, мне пришла в голову мысль, которую я тут же Валюше и озвучила:- Что такое вел.

В саду проходит конкурс «Правила дорожного движения». И нужно нарисовать рисунок и из бросового материала изготовить любой вид транспорта. И вот что я нашла. http://www.origamimommy.org/2009/07/recycled-milk-carton-truck-tutorial-.html

Задали в саду к понедельнику нарисовать на альбомных листах 2 рисунка на тему «Правила дорожного движения» и «Мама, папа, я — спортивная семья». Засада. рисовать я не умею. Может кто-нибудь выручит. В карандаше, а я бы распечатала и попыталась бы разрисовать карандашами-красками.

Must have для всех любителей машинок и техники. Книга квадратного формата из серии »Кем быть?». Тут Вам и правила дорожного движения, и устройство машины, и рубрика »Что перепутал художник?» — нужно отыскать машинки, которые находятся не на своем месте (плывут под водой или летят в небе) и страничка для свободного творчества (можно нарисовать свою машину). Обилие рисунков привлекает внимание и малыша, и школьника. Возрастной ценз — 3 плюс, но я считаю эту книгу можно изучать вместе с малышом с 1.6.

Добрый и поучительный — в этот мультик я влюбилась с первого взгляда, точнее с первого кадра. Уж очень нравятся мне яркие и красиво нарисованные персонажи и все что их окружает. Простые и понятные даже маленьким деткам сюжеты, которые, во-первых, учат помогать окружающим, а, во-вторых, рассказывают об основах правил дорожного движения.

НЕБОЛЬШАЯ ПОДБОРКА ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ЗНАКАМ, ИГРУШКАМ и играм, СВЯЗАННЫМ С ЭТИМ.Обо всём, что нахожу интересного в интернет-магазинах, пишу ЗДЕСЬ. ПРИГЛАШАЮ))ПОЯВИЛИСЬ ИНТЕРЕСНЫЕ ИГРУШКИ. Рекомендую сразу купить, если понравились, из разберут мгновенно. БЕНЗОКОЛОНКА 43 руб со световыми эффектами

ПОЯВИЛИСЬ ИНТЕРЕСНЫЕ ИГРУШКИ. ВСЕ ЗНАКИ СВЕТЯТСЯ. Рекомендую сразу купить, если понравились, из разберут мгновенно. МОЖНО НА БОЛЬШОМ ЛИСТЕ (или на куске обоев) НАРИСОВАТЬ дороги, улицы, железную дорогу, мосты. Расставить знаки, например, вот такие ЗНАКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 42 руб Заодно учить правила дорожного движения и понятия налево, направо. Если купить несколько бензоколонок — можно сделать заправку, пронумеровать колонки и заправляться по «указанию диспетчера» у определенной колонки (изучать цифры и порядковый счет) ШЛАГБАУМ 43 руб оснащен световыми эффектами

Появилось у нас лото «дорожные знаки». поиграли раза 2, знаки выучили и играть просто в лото ребенку стало скучно((( пришлось маме как то выходить из ситуации))))

Давно вынашивала я идею, которую однажды подглядела в интернете — сделать из букв дороги для машинок. Да и нам теперь нужно просто срочно осваивать русское чтение и письмо. Даниил многие буквы уже знает, но вот пишет неохотно и плохо. Обычные прописи у нас ну никак не идут! И зрение, и левая рука ведущая. И самое главное — его почти невозможно заинтересовать любой книжкой и «развивашкой», если там нет МАШИН! А книг специально для мальчиков очень мало. Поэтому мне очень захотелось.

Новогодние предсказания на бумажках Для того чтобы все присутствующие были приятно удивлены, подготовьтесь заранее. Напишите на бумаге шуточные предсказания, красиво вырежьте их и разрисуйте. Украсить записки можно обычными снежинками, нарисованными карандашом. Можно приклеить на каждый листочек блестки. Заверните или свяжите бумажки ниткой.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ НА ДОРОГЕ: ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ. Обучение детей правилам безопасного поведения на дороге начинается еще в том возрасте, когда мама, выходя с шагающим малышом на прогулку, подводит его к светофору и показывает: «Это светофор. Сейчас загорится зеленый свет, и мы перейдем дорогу» или «Сейчас горит красный свет, поэтому дорогу переходить нельзя».

Галига-галига,Тика-тика, Ба-плии — любимые присказки))) Дя-ня — дай-на Нииии Ба! — барс и любая кошка уже А-ди-ди — по телефону говорит А-де — где Дя — да — только начало появляться —— На фото свадебном: папа, мама Знает про носки и куда их надевать. Нашел папин, показывает, говорю — да, папин носок, смотрит, понимает, что размерчик не его, пытается надеть мне))) У ба: она убрала телефон с тумбочки на кровать подальше от Глеба, он пришел за мной — мама-мама, привел.

Дали в саду задание: принести к понедельнику рисунок на тему «Правила дорожного движения». Сделать, типа, совместную с ребенком работу. В мое детство вот такие проекты обычно плавно трансформировались в конкурс: «Чей родитель лучше всех рисует». Сейчас в век компьютерных технологий, не исключаю того, что кто-то просто скачает и распечатает раскраску со светофором, даст своему ребенку раскрасить ее, а сам будет пояснять, что там нарисовано и как надо переходить через дорогу. Сначала и я решила действовать по этому пути: скачала-распечатала-раскрасил.

Москва может удивить не только ценами и достопримечательностями, но и. знаками и разметкой. Потратив меньше одного часа, мы прокатились по одному из районов Москвы, в окрестностях станции метро «Павелецкая». Вот что из этого получилось. Эту поездку мы затеяли не просто так. Столичные автомобилисты не раз и не два отмечали, что во многих местах столицы движение организовано, мягко говоря, нелогично, а после появления платной парковки, число таких несуразностей стало исчисляться тысячами. Правда ли это? Проверим своими глазами, а все замеченные «косяки».

Вот уже и считанные дни остались до 1 сентября. И очень скоро школы опять распахнут свои двери для учеников нынешних и ,конечно же для тех, для кого это будет впервые. В этом году среди первоклашек будет и моя Александра. В целях придания важности событию,а также для того,чтобы закрепить интерес ребенка к школе,да и вообще для веселья, я сделала для нее такой вот лэпбук. Лэпбук это исследовательская и творческая работа в одном флаконе, а еще — отличная мысль для совместных занятий.

Много игрушек от 0 и старше. Фото и описание под катом.

Сделать развивающий коврик своими руками очень просто. Вам понадобятся ненужные кусочки ткани, шнурочки, ленточки, краски, нитки, возможно пластиковые кольца, небольшие кусочки липучки. Коврики могут быть как для грудничков, так и для детишек постарше, и при изготовлении коврика надо учитывать возраст малыша. Делая коврик для грудничка можно сделать утепленный двухслойный коврик, с верхним слоем, выполненным в стиле пэчворк. Край коврика отделать косой бейкой, а по периметру можно пришить ленточки, шнурочки, пластиковые кольца, малыши очень любят играть с ними и тянуть за.

Доброго всем времени суток. Сразу скажу,что 4 неделя у нас как-то не пошла. 1.Порисовали мы пупырчатой пленкой, понравилось больше маме, чем дочке))) Доча не желает рисовать ни чем, кроме обычных инструментов — карандаши, фломастеры, кисточки и конечно пальчики.Но все мои попытки подсунуть ей разные нестандартные приспособления заканчиваются отказом. 2.Скажи словечко — сложновато, и поэтому быстро дочке надоело. 3.Город на обоях — это мы любим. Рисуем на рулоне икеевской бумаге. Нарисовали дорогу, дома, озеро, мостики, пешеходные переходы, и мелкие игрушки стали.

Хочу рассказать про гениальные в своей простоте развивающие пособия «Рико». И очень недорогие. Картон плотный — порвать не просто, случайно точно не получится, качество печати — отличное. Возраст рекомендуемый от 3 лет — завышен. Игры разные и для большинства 2-3 года самое время начать играть В отзывах многие отмечают, что даже те, что от 4-х лет — хорошо пошли в два (зависит от ребенка). Ассортимент очень богат: «Ходилки» ,»Играй и изучай», «Домино пазл», «Ассоциации», «Веселая компания»,3D-раскраски» ,»3D- домино», «Умные детки».

Уху! осталась неделя до каникул))) Сашульке 7л 2м. хочу подвести немного итогов за почти 1-ю четверть) Чтение: прогресс конечно есть, но техника чтения еще не отточена( стараемся, тренируемся, читаем, разбираем что прочитали) По чтению постоянно задают учить стихи, нарисовать картинку к ним) читают по ролям, пересказывают тексты. Читают рассказы по 2-3 страницы. Самый большой прорыв — это у Сашульки появился именно интерес к чтению, теперь частенько говорит — Пойду к себе, почитаю ! Как же я ждала этих слов. Школьная.

Когда я была в декрете, то пыталась как-то разнообразить наши с Илюшкой дни. Придумывала на каждый день игры и занятия, но он для многого был маленький и я все представляла, как пройдет несколько лет, сынок подрастет и сколько всего мы сможем с ним сделать, какие поделки и игры, какие мультики и сказки посмотрим из моего детства, какие опыты проведем и т.д. Но вместе с подрастанием сына, закончился и декрет и времени все время не хватает, за бытовыми делами забылись все.

Я прохожу упражнения из книги Б.Д.Берри «Рисуйте свободно». Я уже как-то писала о ней (арт-терапия, импровизация, фантазирование и т.п.) Мне очень понравилось это упражнение и вообще эта глава! В этот раз я почти физически почувствую как общаются извилины у меня в голове;) Глава книги о том, что правое полушарие мыслит интуитивно, а не по шаблонам и правилам, как левое. Правое умеет соотносить не связанные казалось бы вещи и находить новые решения, которые левое полушарие попросту не видит,т.к. оперирует явлениями, которые.

А мы побывали в…»Десятом королевстве»!. Да, вы не ослышались, есть в подмосковном местечке настоящее королевство игрушек и выпускает их компания с одноименным названием. В большинстве своем это игрушки под собственной Торговой маркой в возрастной категории от 0+ лет и выше. Лицензированная продукция не выходит за рамки 15% от общего объема. Среди СТМ можно найти калейдоскопы, пирамидки, пазлы, лото, домино, шахматы, деревянные игрушки, наборы для творчества, металлические конструкторы.

«Безнадега» — «Бог жесток» Добро пожаловать в Безнадегу! В городок, где безраздельно правят силы Зла и оживают самые невероятные человеческие страхи… В городок, где уличное движение регулирует маньяк — убийца… В городок, где на дорожном указателе распята убитая кошка… В тихий городок, где смерть подстерегает на каждом шагу… Многие ругают этот роман, но я могу точно сказать, что для меня эта книга встала на одну полку с «Куджо», «Противостоянием» и «Кладбищем домашних животных». Книга зацепила с первых страниц и не.

ЭКВИВАЛЕНТЫ УСЛОВНЫ, всегда можно договориться Конструктор Гадкий Я автомобиль Грю собран 1 раз (в идеале в коробке с инструкцией) Экв. 1200р

Во многих художественных книгах присутствует счет. Это помогает в ненавязчивой форме выучить счет и цифры или просто их повторить. Вот наши книги:

Наконец-то пришел заказ из МайШопа, который был оформлен аж две недели назад. Хвастаюсь подробностями подкат-ом. ))

В итоге заказали такую книгу-игру (мне очень хотелось игру-бродилку)

С ребенком начали «рисовать» с года, и тогда я стала просматривать разные раскраски. Расскажу о тех, которые мы используем по назначению и не совсем. Первая серия для самых маленьких «Раскрась пластилином» — но мы красили пока всем, кроме пластилина. Отличительная особенность этой раскраски — она на отдельных листах, на картоне, с цветным фоном, толстые линии. Серия «Забавные раскраски» понравилась идеей — картинки и правда забавные, и на разные темы. Ну и конечно ценой 11р. Раскраска «Забавные насекомые» Раскраска «Забавные машины».

Детские рисунки-правила дорожного движения: как нарисовать плакат?

Современная система образования давно сделала шаг вперед, и теперь, по случаю мероприятий, для детей устраиваются интерактивные конкурсы и викторины, задания и розыгрыши, а также различные игры.

В постоянную практику вошел конкурс детских рисунков. К приближающимся праздникам, например, дню защитника отечества, деток просят сделать рисунки к 23 февраля в школу, то же самое происходит в случае других воспитательных мероприятий. Таким образом, детям прививают любовь к рисованию, а также учат определенным жизненным качествам.

Очень популярным школьным мероприятием среди детей является день, посвященный изучению правил дорожного движения. Такие уроки организовывают классные руководители каждый месяц, особенно среди учеников начальных классов. Среди прочих конкурсов и заданий, дети изготавливают рисунки — правила дорожного движения, которые позже учителя объединяют в целую выставку.

Учителя проводят беседы, а также в качестве собеседника приглашаются инспекторы дорожного движения, которые рассказывают ребятам, о том, как правильно вести себя на дороге, на какой сигнал светофора переходить проезжую часть, а также отвечают на вопросы детей.

Родители озадачиваются вопросом, что же нарисовать на плакате, изображающем безопасность на дороге – рисунки впоследствии дети должны принести в школу. Самым распространенным вариантом является изображение пешеходного перехода – зебры, светофора, показывающего зеленый сигнал для пешеходов, а также инспектора ГИБДД, который регулирует движение на проезжей части.

На рисунке можно изобразить маршрутные такси, автобусы, автомобили и велосипеды, при этом показав, как необходимо двигаться этим транспортным средствам на дороге. В качестве главных героев для рисунка, можно нарисовать персонажей из мультфильмов.

Также можно изобразить ошибки людей при переходе дороги, которые могут привести к плохим последствиям. Например, изобразить человека, перебегающего дорогу в неположенном месте, там, где происходит оживленное движение транспортных средств.

В качестве одного из вариантов, на плакате можно изобразить светофор, его цвета: когда горит красный на пешеходном светофоре – люди стоят, когда загорается зеленый сигнал – люди, начинают движение. Можно придумать небольшие стишки про цвета светофора и правила движения при каждом из них. Такие стишки можно вписать по всему плакату или расположить в нижней части рисунка.

Помогите своему ребенку нарисовать школьный плакат о правилах безопасности на дороге и вы получите массу удовольствий от совместно проведенного времени, а также расскажите ребенку основные правила дорожного движения.

Как нарисовать светофор поэтапно

Конечно же, написать сложные картины маслом под силу только подлинному мастеру. Однако даже самый юный художник на первом уроке рисования сможет уяснить, как нарисовать светофор. Ведь для многих ребят именно он является главным помощником на дороге.

Каждого ребёнка заинтересует возможность научиться рисовать. Начинать рисовать необходимо с самых простых вещей. Что может быть проще, чем знать, как нарисовать светофор карандашом?

Начинать нужно именно с карандашных зарисовок, после этого можно осваивать и более сложные навыки. Ведь самая сложная техника в рисовании — это использование красок. Занимательные уроки смогут увлечь детей и познакомят их с увлекательным миром различных фигур и изображений.

Как нарисовать светофор поэтапно

Этап 1. Нарисуйте вспомогательные линии светофора. Затем с помощью линейки проведите прямые линии. После чего вверху листа нужно вычертить вертикальный прямоугольник. От него до нижнего конца листа вниз проведите карандашом очень узкий и длинный прямоугольник.

Потом внутри верхнего прямоугольника разместите три одинаковых квадрата — так, чтобы они поместились по размерам, не выступая за границы листа. После этого внутри этих квадратов нужно очертить три круга одинакового диаметра. Это впоследствии и будут световые окна вашего светофора.

Этап 2. Теперь нарисуйте боковые грани. Они должны быть расположены по бокам и иметь слегка закруглённую форму. Понадобится прорисовать во всех трёх частях светофора. Многие светофоры расположены на перекрёстках, именно поэтому огоньки должны светиться по всем четырём направлениям. У вас должен получиться именно такой четырёхсторонний светофор.

Он предназначен для регулирования движения на перекрёстках. После этого от этих граней нарисуйте по козырьку с каждой боковой стороны. Сверху это будет подобно тому, что светофор надел шапку с круглым козырьком. Благодаря им огни светофора хорошо защищены от непогоды: дождя и ветра. После сотрите вспомогательные линии и обведите основные линии.

Этап 3. Теперь осталось только раскрасить главного помощника дорожного движения. Сам светофор можно разукрасить в чёрный, серый или коричневый цвет. Естественно, огоньки вы должны разрисовать стандартными цветами: красным, жёлтым и, конечно же, зелёным. Теперь вы знаете, как нарисовать светофор. Это просто и интересно.

Необходимые инструменты

Для работы вам потребуются:

• простая белая бумага или специальная для начинающих художников;
• несколько цветных карандашей или фломастеры;
• ластик;
• любая твёрдая поверхность: стол, папка, книга.

Весёлый светофор для детей

Многие дети не знают, как нарисовать светофор. Это несложно. Обязательно привлеките к этому занимательному делу вашего ребёнка. К примеру, для упрощения работы возьмите колпачок от лака для укладки волос или от флакона с шампунем.

Затем приложите его к чистому листу бумаги. Потом обведите его простым карандашом. Это и будет у вас самый верхний сигнал – красного цвета.

Немного ниже таким же образом нарисуйте заготовку для жёлтого сигнала так, чтобы окружности соприкасались между собой. Осталось нарисовать ниже только зелёный кружок. Под зелёным сигналом не забудьте пририсовать «ножку» — как у ствола дерева. Придайте вашему светофору весёлый вид, нарисуйте ему глаза и улыбку. Также можно нарисовать ему руки и полицейскую фуражку. Для разукрашивания возьмите гуашь или акварельные краски соответствующих цветов.

Главное — не перепутайте цвета. Сначала красный, потом — жёлтый и, конечно же, зелёный.

Всё, теперь вы знаете, как нарисовать весёлый светофор.

Разукрашиваем светофор

Светофор не может просто висеть в воздухе. Он регулирует дорожное движение. Итак, в задаче, как нарисовать светофор, появляются дополнительные элементы. Попробуйте набросать несложную композицию.

Выглядит она следующим образом:

● светофор стоит на перекрёстке;

● сверху светит солнце;

● по небу бегут белые облака;

● по дороге едет транспорт;

● на обочине дороги растут кусты и деревья.

Все это изобразить несложно, даже маленький ребёнок справится с этой задачей. А теперь желательно всё это выполнить в цвете. Разукрасьте цветными карандашами или красками. Правда, красиво получилось?

Из этой статьи вы узнали, как нарисовать светофор красиво и правильно. Это один из самых простых рисунков, с которым впору справиться даже самому маленькому художнику. Такой рисунок обязательно понравится вашему малышу.

http://artist-oil.ru/karandashom/pdd-risunki-karandashom-kak-narisovat-plakat-na-temu-pravila-dorozhnogo-dvizheniya.html

Конкурс рисунков по ПДД

  

Благотворительный фонд поддержки детей,
пострадавших в ДТП имени «Наташи Едыкиной»
ПРИГЛАШАЕТ К УЧАСТИЮ В
IV ВСЕРОССИЙСКОМ КОНКУРСЕ
рисунков по ПДД
«Со светофоровой наукой по зимним дорогам детства»
приуроченном ко дню рождения Деда Мороза
и направленном на профилактику ДТП в зимний период

 

 ЦЕЛЬ конкурса:

— конкурс рисунков проводится с целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей в зимний период времени через художественно-эстетические навыки и способности детей.

ЗАДАЧИ конкурса:

—активизация деятельности образовательных учреждений по обучения воспитанников нормам и правилам дорожного движения и безопасного поведения на дорогах в зимний период времени;

— повышения интереса у детей к безопасности жизнедеятельности на дорогах в зимний период времени;

— приобщение детей и родителей к общим нормам культурного поведения на дорогах в зимний период времени;

-привлечение внимания родителей, общественности к проблемам детского дорожно-транспортного травматизма в зимний период времени;

— развитие творческих способностей детей.

 

(Надеемся, в работах будет отображено правильное поведение детей на дорогах в зимний период времени)

 

ПРОСИМ ПРОВЕСТИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ!!!

 

К участию в конкурсе приглашаются дети от 3 до 14 лет.

Конкурсные материалы принимаются согласно положению конкурса

строго на электронный адрес: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

http://www.fond-edykina.ru/

http://new.fond-edykina.ru/

@blagfond_edikina

сайт проекта: http://svetofor.fond-edykina.ru/

Дополнительная информация по телефону: +79676401745 (WhatsApp; Viber; Telegram)

звонить и писать смс с 10:00 до 16:00 по Московскому времени в рабочие дни!

Миссия фонда:

помощь детям, пострадавшим в ДТП,

пропаганда и воспитание общей культуры поведения участников дорожного движения.

ПРИГЛАШАЮТСЯ ПАРТНЁРЫ И СПОНСОРЫ!

Положение конкурса

Заявка на участие

Согласие на обработку персональных данных

Подведены итоги конкурса рисунков «Правила дорожного движения глазами детей» |

В рамках прошедшей пропагандисткой кампании «Внимательный родитель за рулем», проводимой на территории Киржачского района, сотрудники отделения ГИБДД Отд МВД России по Киржачскому району совместно с ООО «КиржачИНФОРМСЕРВИС» организовали и провели в демонстрационном зале Киржачского ТВ конкурс рисунков на тему «Правила дорожного движения глазами детей». На конкурс были представлены 234 работы, которые подготовили воспитанники детских садов и школьники г. Киржача и Киржачского района в возрасте от 1,6 до 15 лет.

Целью проведения творческого конкурса является привлечение внимания детей и их родителей к значимости знаний и соблюдения Правил дорожного движения, а также развитие у детей творческих способностей.

В конце апреля 2019 года все призеры и победители конкурса вместе с родителями были приглашены на Киржачское телевидение для награждения. Победители и призеры определялись профессиональным жюри в трех возрастных группах и распределились следующим образом:

В возрастной группе до 6 лет:

1 место — Клокова Ксения МБДОУ № 40 «Правила соблюдай, во дворе

играй».

2 место — Антипова Ксения МБДОУ № 12 «Умный Филин»

— Кедрук Серафим МБДОУ № 12 «Не отвлекайся!»

3 место – Беспалова Ксения Барсовская ООШ «По дороге домой»

В возрастной группе от 7 до 9 лет:

1 место – Миронова Екатерина МБОУ СОШ №1

2 место — Бабанов Артем МБОУ СОШ № 5 «Не играй на дороге!»

3 место – Кузнецова Татьяна МБОУ СОШ № 5 «Не ходите по

железнодорожным путям!»

— Сафронов Виктор МБОУ СОШ № 2 «Час пик-все спешат!»

В возрастной группе от 10 до 12 лет:

1 место – Сабитова Агния МБОУ СОШ № 2 «Правила дорожного движения

моими глазами»

2 место – Быковская Полина МБОУ СОШ № 6 «Дома тебя ждут живым»

3 место — Тарасенко Лилия МБОУ СОШ № 5 «Переходи дорогу только на зеленый свет!»

Отдельно была отмечена работа Пахомова Ильи МБОУ СОШ № 7 «Причина смерти – скорость 220 км/ч», за которую он получил диплом «Симпатия Киржачского телевидения».

Генеральный директор ООО «КиржачИНФОРМСЕРВИС» Александр Самодуров и врио начальника ОГИБДД Отд МВД России по Киржачскому району Вячеслав Самохвалов вручили победителям дипломы и призы, подготовленные ООО «КиржачИНФОРМСЕРВИС». Организаторы конкурса и члены жюри поблагодарили детей за активное участие в конкурсе, а также пожелали ребятам и их родителям дальнейших творческих успехов и безопасных дорог. Всем остальным юным художникам были вручены сертификаты об участии в конкурсе и тематические сувениры.

 

ОГИБДД Отд МВД России по Киржачскому району

Количество просмотров: 457

NYC DOT — Библиотека DOT

Стратегический план

Стратегический план на 2016 год: безопасно + экологично + разумно + справедливо

Нью-Йорк больше и шумнее, чем когда-либо, и нагрузка на нашу транспортную систему очевидна для всех, кто живет, работает и бывает здесь: тротуары переполнены, поезда метро забиты, а наши улицы полны пешеходов, велосипедистов, автомобилей. , грузовики и такси. Стратегический план Департамента транспорта штата Нью-Йорк на 2016 год — это наш ответ на эти и другие проблемы.План подтверждает нашу приверженность повышению безопасности дорожного движения и здоровья населения, расширению возможностей путешествий для всех жителей Нью-Йорка, поддержке усилий города по борьбе с изменением климата, удвоению количества поездок на велосипеде и поддержанию наших улиц и мостов в хорошем состоянии. Стратегические планы NYC DOT

Политические документы

Езда на велосипеде и безопасность

Safer Cycling — это всестороннее исследование, в котором анализируется рост велосипедного движения и велосипедной сети Нью-Йорка, в котором отмечается, что по мере увеличения числа постоянных велосипедистов езда на велосипеде стала значительно безопаснее.Исследование, созданное в сотрудничестве с агентствами-партнерами из Департамента полиции Нью-Йорка (NYPD) и Департамента здравоохранения и психической гигиены (NYC DOHMH), описывает прогресс, достигнутый городом Нью-Йорком в повышении безопасности велосипедистов, представляет подробный анализ факторы, которые способствуют серьезным авариям с участием велосипедистов, и излагает комплексный план действий по дальнейшему повышению безопасности езды на велосипеде. Смертность и тяжелые травмы велосипедистов в результате дорожно-транспортных происшествий были проанализированы с использованием данных о смертности велосипедистов с 1996 по 2016 год и данных о погибших и тяжело раненых велосипедистах (KSI) с 1996 по 2014 годы.Узнайте о более безопасном велосипеде

Информация об электромобилях

Отчет Консультативного комитета по электромобилям с рекомендациями на 2014 календарный год был подготовлен в соответствии с местным законом 122 от 2013 года. В отчете анализируется текущее состояние рынка электромобилей и даются рекомендации в отношении будущей деятельности. Прочтите отчет Консультативного комитета по электромобилям: Рекомендации 2016 г. Прочтите отчет Консультативного комитета по электромобилям: Рекомендации

за 2015 г. Руководство по дизайну улиц

The New York City Street Design Manual предоставляет городским агентствам, специалистам по дизайну, частным застройщикам и общественным группам правила и рекомендации по благоустройству улиц и тротуаров в пяти районах города.Он призван служить всеобъемлющим ресурсом для продвижения более качественного дизайна улиц и более эффективной реализации проектов. Узнайте больше о Руководство по дизайну улиц

Руководство по проектированию городских улиц

Руководство по проектированию городских улиц издается Национальной ассоциацией работников городского транспорта (NACTO). В нем представлены принципы и методы работы ведущих инженеров, проектировщиков и дизайнеров страны, работающих сегодня в городах.Путеводитель демонстрирует новую модель улиц, от скоростных автобусов до велосипедных дорожек и общественных мест, которые лучше подходят для людей, велосипедов, общественного транспорта и городов. В Руководстве излагается как четкое видение улиц, так и базовая дорожная карта для их реализации. Прочтите Руководство по дизайну городских улиц

NYC Street Works Manual

В документе NYC Street Works Manual четко представлены процедуры, регулирующие работу улиц Нью-Йорка.Четкое представление разрешительных процедур в Руководстве призвано обеспечить более качественное покрытие улиц, меньшее сокращение транспортных мощностей и более эффективную строительную среду для жителей и предприятий Нью-Йорка. Посетите онлайн-справочник Street Works Manual

План действий и безопасности пешеходов в Нью-Йорке

Это знаменательное исследование является крупнейшим в своем роде, когда-либо проводившимся в американском городе. Исследователи проанализировали более 7000 записей о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы определить причины, общие факторы и географическое распределение дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Нью-Йорке.DOT стремится к 2030 году сократить вдвое количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с уровнем 2007 г.), а пешеходы составили 52% всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с 2005 по 2009 гг. DOT будет использовать эти данные для информирования будущих проектов, как указано в части отчета, посвященной плану действий. Узнайте больше о Плане действий и безопасности пешеходов и загрузите отчет (август 2010 г.).

Руководство по активному дизайну

Руководство по активному дизайну — первая городская публикация, в которой основное внимание уделяется роли дизайнеров в решении одного из самых неотложных кризисов в области здравоохранения наших дней: ожирения и связанных с ним заболеваний, включая диабет.Руководство было разработано в сотрудничестве с городскими агентствами в сотрудничестве с ведущими архитекторами и проектировщиками в дополнение к другим городским публикациям, таким как серия справочников DDC для архитекторов и городских дизайнеров и Руководство по уличному дизайну DOT. Рекомендации являются частью концепции более удобного и гостеприимного Нью-Йорка, продвигаемой в рамках инициативы мэра Bloomberg Design + Construction Excellence Initiative. Цель Руководства — сделать Нью-Йорк еще более привлекательным местом для жизни, создав среду, которая позволяет всем жителям города включать здоровую деятельность в свою повседневную жизнь.Посетите веб-сайт Руководства по активному дизайну

Greenlight: устойчивое уличное освещение для Нью-Йорка

DOT управляет крупнейшей муниципальной системой уличного освещения в стране: 262 000 фонарей на городских улицах, мостах и ​​подземных переходах, 12 000 в парках и 26 000 на автомагистралях. В 2009 году DOT протестировало светодиодное освещение улиц и тротуаров в Центральном парке и вдоль FDR Drive. DOT в партнерстве с Министерством энергетики США и Группой по климату разрабатывает пилотную программу светодиодов для новых технологий, которая еще больше снизит выбросы парниковых газов в городе и повысит энергоэффективность.Данные, собранные со светодиодных установок в Нью-Йорке, позволят количественно оценить характеристики светодиодов и помочь другим городам, заинтересованным в их переходе на светодиодные светильники. В этом отчете представлена ​​более подробная информация о текущем состоянии программы DOT и усилиях, направленных на то, чтобы сделать ее международным лидером в области зеленого освещения. Скачать отчет Greenlight (pdf) Прочитать пресс-релиз

Улицы мирового класса: переделка общественного пространства Нью-Йорка

Краткое изложение стратегий DOT в области общественной жизни в рамках усилий агентства по выводу Нью-Йорка на передний план городского развития.Этот отчет основан на результатах исследования общественного пространства / общественной жизни, проведенного всемирно известными архитекторами Gehl / консультантами по качеству городского хозяйства осенью 2007 года. Скачать World Class Streets (разрешение экрана pdf) Скачать World Class Streets (разрешение печати pdf)

Межведомственный план безопасности дорожного движения г. Нью-Йорка

Нью-Йорк — самый безопасный из крупных городов США, который становится все безопаснее: на 100000 человек погибает на 62% меньше, чем в среднем по 24 следующим по величине городам.С 2001 по 2010 год количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 31% до исторического минимума. В Межведомственном плане безопасности дорожного движения г. Нью-Йорка (pdf) описываются программы и инициативы по дальнейшему сокращению числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, травм и аварий, улучшения соблюдения правил дорожного движения и повышения безопасности дорожного движения в г. Нью-Йорке. Этот план основан на «Устойчивых улицах», а также на Исследовании и Плане действий по безопасности пешеходов и помогает удовлетворить требования местного закона 12, подписанного мэром Блумбергом в феврале 2011 года.

Презентации сообщества

DOT обычно представляет проекты на собраниях совета сообщества, где общественность может задавать вопросы и оставлять отзывы.Чтобы узнать о предстоящих встречах, проверьте календарь событий или обратитесь в местный совет сообщества. Посмотреть список текущих проектов DOT Просматривайте презентации сообщества, сгруппированные по темам: велосипедные маршруты, пешеходная сеть, район медленных зон, выбор автобусного сообщения, безопасные улицы для пожилых людей. Просмотр проектов, сгруппированных по годам: 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007

Maspeth Queens, этап проекта снижения ударов грузовиков 7
Фаза 7 проекта по снижению воздействия грузовиков в Маспет Куинс предназначена для оценки транспортных операций в Маспете, Квинс, и разработки идей для генерального плана по снижению воздействия грузового движения на жилые районы и улучшению направления грузов на маршрут грузовиков «Объезд Маспета».Это упражнение на видение послужит источником информации для потенциальных будущих проектов NYCDOT в Маспете.

Фон
Движение тяжелых грузовиков на Гранд-авеню и Флашинг-авеню в Маспет-Куинс оказало негативное воздействие на жилые районы этого района. DOT работает с сообществом и местными заинтересованными сторонами над созданием проекта «Объездная дорога Маспет» для направления грузовиков с Гранд и Флашинг. Кульминацией этого партнерства стало создание объезда Маспет в сентябре 2011 года.DOT продолжало развивать эти усилия посредством постоянной информационно-разъяснительной работы, исследований и дискуссий. Загрузите проект уменьшения воздействия грузовиков Maspeth Queens (pdf) (июнь 2016 г.)

Vernon Blvd Обновление и улучшения безопасности

DOT предлагает улучшения безопасности на бульваре Вернон между 46-й авеню и 30-й улицей. Улучшения безопасности, включая установку барьеров из трикотажа в ключевых местах вдоль существующего двустороннего пути, чтобы создать физическое разделение между пользователями пути и движущимся движением.Загрузите презентацию об обновлениях и мерах безопасности на бульваре Вернон (pdf) (Представлено в CB1 и CB2 в Квинсе — октябрь 2014 г.)

Улучшения мобильности на 3-й авеню

DOT предлагает улучшения мобильности на 3-й авеню, что расширит двухстороннее движение на авеню на один квартал от центра 24-й улицы до 25-й улицы. Это обеспечит дополнительный вариант движения на юг для автомобилистов, выезжающих с FDR Drive на E. 25th Street.

Результаты измерений

Достижения Vision Zero DOT и полиции Нью-Йорка — 2016-2018 гг.

В этом отчете содержатся сводные данные, описывающие основные годовые результаты (проектирование улиц, правоприменение и обучение технике безопасности) и основные результаты (дорожно-транспортные происшествия), относящиеся к Vision Zero, инициативе мэра де Блазио по сокращению до нуля дорожно-транспортных происшествий и тяжелых травм.Загрузить достижения Vision Zero 2018 DOT и NYPD (pdf) (март 2019 г.) Загрузить достижения Vision Zero 2017 DOT и NYPD (pdf) (январь 2018 г.) Загрузите «Достижения Vision Zero 2016 DOT и NYPD» (pdf) (февраль 2017 г.)

Велосипед на перекрестке: будущее дизайна перекрестков Нью-Йорка

Это исследование дает всесторонний обзор перекрестков с охраняемыми велосипедными полосами (PBL) Нью-Йорка. Отчет содержит справочную информацию о различных методах проектирования пересечений PBL, используемых NYC DOT, анализ безопасности и комфорта этих методов лечения и рекомендации по их использованию в различных уличных условиях.Кроме того, он оценивает новые пилотные обработки, которые будут включены в набор инструментов пересечения PBL. Скачать Велосипед на перекрестке (pdf) (сентябрь 2018 г.) Скачать Приложение «Велосипед на перекрестке» (pdf) (сентябрь 2018 г.)

Offset Crossings — одна из конструкций, которые DOT использует на перекрестках с защищенными велосипедными дорожками. Эта конструкция разделяет велосипедную полосу до перекрестка, часто с пешеходным островом, разметкой проезжей части и резиновыми лежачими полицейскими, чтобы замедлить движение водителей при повороте. Эта обработка создает четкую видимость для водителей и велосипедистов при повороте.Водители на повороте всегда должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам.

Описание анимации: Синяя машина приближается к перекрестку, в то время как велосипедист едет на зеленой парковке, защищенной велосипедной полосой, параллельно синей машине. Водитель замедляет ход, поворачивает налево вокруг пешеходного острова с желтой разметкой и лежачими полицейскими, останавливается, а велосипедист замедляет скорость и затем едет прямо через перекресток по зеленой полосе для велосипедистов.

Защищенные велосипедные дорожки в Нью-Йорке

С 2007 года Департамент транспорта Нью-Йорка установил более 30 миль защищенных велосипедных дорожек по всему городу, включая несколько парковочных защищенных велосипедных дорожек на различных проспектах Манхэттена.В этом отчете содержится анализ того, как некоторые из этих манхэттенских маршрутов повлияли на безопасность, мобильность и экономическую жизнеспособность. Скачать анализ данных велосипедных маршрутов (pdf) (ноябрь 2014 г.)

Экономические преимущества экологически чистых улиц

New York City был лидером в преобразовании городских улиц в более эффективные и гостеприимные места для всех пользователей. DOT разработало мощный набор показателей для оценки этих усилий по планированию и проектированию, особенно в отношении воздействия на безопасность и мобильность.В этом отчете представлена ​​новая надежная метрика для оценки воздействия благоустройства улиц на местную экономику. DOT изучило изменения в поступлениях налога с продаж в областях, связанных с улучшениями, и обнаружило убедительные доказательства того, что улучшенная доступность и более благоприятная уличная среда, созданная этими проектами, привели к увеличению розничных продаж. Скачать The Economic Benefits of Sustainable Streets (16 МБ, pdf), выпущенный в декабре 2013 г.

Создание более безопасных улиц

За последнее десятилетие в Нью-Йорке произошло 30% -ное снижение аварийно-транспортных происшествий со смертельным исходом, это самый низкий уровень с тех пор, как в 1910 году впервые велись записи, что сделало улицы Нью-Йорка самыми безопасными из всех крупных городов США.В этом отчете основное внимание уделяется тому, как умный и инновационный дизайн улиц может значительно повысить безопасность наших улиц. Приведенные здесь результаты основаны на сравнении данных о ДТП «до и после» для проектов, реализованных за последние семь лет. Этот анализ является крупнейшим исследованием воздействия на безопасность инновационной дорожной техники, проводимым в крупном американском городе или, возможно, в любом городе мира. Скачать Making Safer Streets (pdf), выпущенный в ноябре 2013 г.

Safe Streets NYC: Повышение безопасности дорожного движения в Нью-Йорке

DOT активизировал свои усилия по повышению безопасности пешеходов и дорожного движения в местах, которые неоднократно были местом дорожно-транспортных происшествий или дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами.Благодаря этим усилиям резко сократилось количество дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом, которое сейчас находится на самом низком уровне. Этот выпущенный в январе 2009 года документ содержит подробные сведения о проектах DOT и результаты по всем пяти районам. Общегородские проекты, Вступление, Бронкс, Бруклин, Манхэттен, Королевы, Статен-Айленд Отчеты о безопасных улицах в прошлом: 2007 г., 2006 г., 2005 г.

Измерение улицы

Городам необходимо поставить новые цели для своих улиц, чтобы удовлетворить потребности растущего населения и решить проблему дорожно-транспортных происшествий, заторов на дорогах, неэффективных автобусных и велосипедных сетей, а также неблагоприятных для пешеходов сред.Проекты, описанные в этом отчете, демонстрируют, как Нью-Йорку удалось преобразовать свои улицы, сочетая новые технологии с проверенными временем инструментами. Показатели, показанные в отчете, используются для измерения успеха и разработки будущих проектов. Скачать Измерение улицы (pdf)

Зеленые дивиденды Нью-Йорка

Поскольку жители Нью-Йорка водят значительно меньше, чем средний американец, они получают ошеломляющую экономию в 19 миллиардов долларов каждый год — деньги, которые их коллеги в других городских районах тратят на связанные с автомобилем расходы.А поскольку они тратят гораздо меньше на автомобили и бензин — деньги, которые быстро уходят из местной экономики, — у жителей Нью-Йорка гораздо больше покупательной способности, чтобы тратить на местном уровне, что стимулирует экономику города. Это «Зеленые дивиденды» Нью-Йорка. Прочтите полный отчет руководителей Cities.

Оценка проекта повышения мобильности и безопасности промывки в центре города

DOT, работая с выборными должностными лицами, Общественным советом 7, местными предприятиями, MTA и Корпорацией экономического развития Нью-Йорка, разработало пилотную программу по повышению мобильности и безопасности для всех на улицах Даунтаун-Флашинг — пешеходов, транзитных пассажиров и автомобилистов.Хотя Даунтаун-Флашинг был процветающим сообществом, тротуары этого района переполнены, транспортная сеть забита, а некоторые перекрестки были опасны как для пешеходов, так и для транспортных средств, особенно Юнион-стрит и Северный бульвар, самый опасный перекресток для пешеходов в районе в 2009 году. В июле 2010 года DOT реализовал пилотную программу по изменению транспортных и пешеходных потоков. В этом отчете оценивается эффективность этих изменений. Загрузите оценку проекта по повышению мобильности и безопасности при промывке в центре города (pdf)

Исследования и отчеты

Доступ к возможностям: исследование транспорта и жилья в Восточном Рокавей

Это многолетнее исследование, проведенное DOT в сотрудничестве с Департаментом по сохранению и развитию жилищного строительства (HPD), направлено на улучшение доступа к мультимодальным перевозкам в Восточном Рокавей; область между мостом Cross Bay-Veterans Memorial Bridge и линией округа Нассау на полуострове Rockaway в Куинсе.В исследовании и заключительном отчете особое внимание уделяется улучшению доступа жителей к товарам, видам деятельности, услугам и местам назначения путем изучения улучшений проезжей части, общественного транспорта, пешеходного и велосипедного движения и рекомендаций по доступному землепользованию. Скачать итоговый отчет (pdf)

Использование велосипедистами интервала для пешеходов впереди: результаты пилотной программы

Интервалы опережения пешеходов (LPI) — это метод синхронизации сигналов, который дает пешеходам преимущество не менее семи секунд для перехода улицы на сигнальных перекрестках, прежде чем водители смогут выехать на перекресток или повернуть через пешеходные переходы.Доказано, что эта обработка, являющаяся неотъемлемым компонентом уличной техники Vision Zero, снижает риск серьезных травм и смертельных аварий на пешеходах. В рамках этой пилотной инициативы NYC DOT оценивается потенциальное влияние того, что велосипедисты могут также воспользоваться преимуществами бесконфликтного старта, установив временные указатели на 50 перекрестках, на которых уже есть LPI. Загрузите «Использование велосипедистами основных пешеходных интервалов: результаты пилотной программы» (pdf)

Bowery Houston Bleecker Transportation Study

DOT завершило исследование Bowery Houston Bleecker Transportation Study, направленное на улучшение циркуляции трафика и повышение безопасности для всех участников дорожного движения при одновременном решении проблем сообщества.Область исследования была ограничена Клинтон-стрит и авеню B на востоке, Мерсер-стрит на западе, восточной 4-й и восточной 8-й улицами на севере и улицами Спринг и Деланси на юге. В ходе исследования оценивались условия дорожного движения и транспортировки в этом районе и были определены краткосрочные и долгосрочные улучшения в области безопасности. Подробно были изучены такие вопросы, как землепользование, заторы на дорогах, безопасность пешеходов и велосипедистов, активность грузовиков и дорожно-транспортные происшествия. Разработанные рекомендации и меры по улучшению включают изменение геометрии проезжей части, изменение правил парковки и повышение безопасности пешеходов.Загрузить отчет о будущих условиях и рекомендациях (сентябрь 2014 г.) Скачать презентацию третьего открытого собрания (ноябрь 2013 г.) Скачать презентацию второго открытого собрания (февраль 2012 г.) Загрузить отчет о существующих условиях (декабрь 2011 г.) Скачать презентацию первого открытого собрания (май 2010 г.)

Этюд на набережной Бруклинского моста

Исследование набережной Бруклинского моста было предпринято с целью значительного уменьшения конфликтов между и повышения безопасности велосипедистов, пешеходов и продавцов на набережной; разгрузка существующей набережной; улучшение впечатлений посетителей от знаковой и исторической набережной Бруклинского моста; и определение структурной возможности расширения прогулочной палубы.Департамент транспорта Нью-Йорка проанализировал и смоделировал условия пешеходов и велосипедистов на набережной и нанял AECOM в качестве консультанта для определения структурной осуществимости расширения променада. Были определены следующие краткосрочные и долгосрочные шаги для достижения целей исследования, которые подробно описаны в прилагаемом отчете. Узнайте больше об исследовании набережной Бруклинского моста

Центральный парк

• План движения в праздничные дни на 2004 г .: Улучшение проезда в Центральном парке

  В рамках плана дорожного движения в праздничные дни на 2004 год DOT и Департамент парков и отдыха реализовали амбициозную программу по повышению удобства использования приводов Central Park Drives.DOT внимательно следил за воздействием этой инициативы, чтобы определить последствия. Загрузите отчет о плане дорожного движения в праздничные дни на 2004 год: улучшение проезда в Центральном парке (май 2005 г.)

• Центральный парк и проспект Парк Парковые проезды

  Отчет о пилотном проекте по дальнейшему ограничению количества часов, в течение которых автотранспортные средства могут использовать парковочные проезды Центрального парка и Проспект-парка. Целью этого проекта было минимизировать возможные конфликты между транспортными средствами и пешеходами в парках и предоставить дополнительное пространство для отдыха.Скачать отчет о закрытии проезжей части Центрального парка и Проспект-парка (февраль 2007 г.)

• The Gates: транспортные воздействия и анализ

  В феврале 2005 года в Центральном парке в течение 16 дней находилось временное произведение общественного искусства The Gates , которое состояло из 7500 ворот с тканевыми панелями шафранового цвета. Ворота требовали полного закрытия приводов Центрального парка для установки и демонтажа выставки и частичного закрытия во время выставки.В этом отчете задокументировано влияние движения транспорта, связанное с закрытием парковок во время этой выставки. Скачать Часть I Скачать Часть II Приложения

Исследование транспорта на городском острове

В этом исследовании оценивались существующие и будущие условия дорожного движения на Сити-Айленде и в окрестностях (Орчард-Бич и северные части парка Пелхэм-Бей), и оно было проведено по запросу Совета сообщества Бронкса 10. В исследовании рекомендуется ряд мер по улучшению транспортного потока , уменьшите скопление людей и повысьте безопасность в исследуемой зоне.Загрузите исследование City Island Transportation (pdf) (2013 г.)

Проект общегородских перегруженных коридоров

Проект общегородских перегруженных коридоров (CCCP) — это проект, осуществляемый Департаментом транспорта города Нью-Йорка (NYC DOT) по девяти загруженным дорогам в пяти районах, с целями повышения мобильности, безопасности, качества воздуха и качества жизни людей. все уличные пользователи. Финансирование было получено в рамках программы снижения перегрузок и качества воздуха (CMAQ). Этот проект включает исследования и подготовку стратегий улучшения выбранных перегруженных коридоров в пяти районах города Нью-Йорка.

• Amboy Road, Статен-Айленд (2014)

  Границы исследования простирались от Арден-авеню до Гийон-авеню. Улучшения включали крупный капитальный проект на Eltingville Plaza, полную реконструкцию Amundsen Circle, отсеки для поворота налево, перемещение автобусной остановки, ограничения поворота, улучшение синхронизации сигналов и изменение полосы движения. Загрузите исследование «Загрязненные коридоры на Амбойской дороге» (pdf)

• Бродвей, Бруклин (2015)

  Границы исследования простирались от Дриггс-авеню до Миртл-авеню.Усовершенствования включали изменения в парковке для обеспечения зон загрузки и парковки со счетчиками, удлинения бордюров, смены направления улицы, улучшения синхронизации сигналов и разметки пешеходного перехода. Скачать исследование загруженного коридора Бродвея (pdf)

• Черч-авеню, Бруклин (2013)

  Границы исследования простирались от Макдональд-авеню до Ютика-авеню. Усовершенствования включали реконструкцию тротуара, улучшение синхронизации сигналов, загрузочные окна, расширение бордюров и медианное расширение, ограничения поворотов, разметку общих полос для велосипедов, поворотные площадки, парковочную полосу, автобусную остановку и маркировку Peg-A-Trac, стоп-бары, расположенные на расстоянии 10 футов пешеходный переход.Скачать исследование забитых коридоров Церковного проспекта (pdf)

• East Gun Hill Road, Бронкс (2014)

  Границы исследования простирались от Джером-авеню до Уайт-Плейнс-роуд. Усовершенствования включали преобразование узких улиц с двусторонним движением в одностороннее, улучшение синхронизации сигналов, удлинение бетонных и окрашенных бордюров, площадки для поворота, улучшенное выравнивание полос движения, ограничения поворота, новый пешеходный переход и сигнал для пешеходов. Загрузите исследование перегруженного коридора на улице Ист-Ган-Хилл (pdf)

• Flatbush Avenue, Бруклин (2015)

  Границы исследования простирались от Оушен-авеню до Ностранд-авеню.Улучшения включали преобразование двух некачественных полос в каждом направлении в одну полосу в каждом направлении с переходами для левого поворота, изменениями парковки, бетонными и окрашенными удлинениями бордюров, перестройкой полосы движения, запретами на поворот и улучшением синхронизации сигналов. Загрузите исследование загруженного коридора на Флэтбуш-авеню (pdf)

• проспект Свободы, Квинс (2016)

  Границы исследования простирались от бульвара Кросс-Бэй до скоростной автомагистрали Ван Вик. Улучшения включали изменение парковки, удлинение бордюров, изменение времени сигнала и изменение полосы движения.Скачать исследование загруженного коридора на проспекте Свободы (pdf)

• West 181st Street, Манхэттен (2012)

  Границы исследования простирались от Риверсайд-драйв до Амстердам-авеню. Улучшения включали расширение бордюров на 181-й улице и проспекте Святого Николая, отсеки для поворота налево, загрузочные окна, автобусную полосу, разметку общих полос для велосипедов, парковочную полосу, автобусную остановку и разметку Peg-A-Trac, стоп-бары на расстоянии 10 футов пешеходный переход, улучшение синхронизации сигналов и ограничения поворотов.Загрузите исследование «Загрязненный коридор, 181-я Западная улица» (pdf)

• White Plains Road, Бронкс (2014)

  Границы исследования простирались от Ист-Тремонт-стрит до Восточной 233-й улицы. Усовершенствования включали улучшение синхронизации сигналов, удлинение бордюров и поднятые медианы, изменение направления улиц, преобразование проезжей части в пешеходное пространство, разметку тротуара для уточнения наличия колонн метро, ​​стоп-бары, расположенные на расстоянии 10 футов от пешеходного перехода, поворотные площадки.Загрузите исследование «Загрязненный коридор дороги Уайт-Плейнс» (pdf)

• Бульвар Вудхейвен, Квинс (2015)

  Границы исследования простирались от бульвара Куинс до проспекта Свободы. Усовершенствования включали окрашенные и бетонные расширения бордюров и срединные острова-убежища, Qwik-Kurb для предотвращения опасного движения по восточному проспекту Элиот, перестройку полосы движения для размещения автобусной полосы, смещение автобусных полос, ограничения поворота, широкие парковочные полосы и изменение времени сигнала.Загрузите исследование «Загрязненный коридор на бульваре Вудхейвен» (pdf)

Исследование трафика Клинтон-Хелл в районе Кухни (2014)

В районе Клинтон-Адская кухня осуществляется ряд крупных текущих государственных и частных проектов, включая проекты общественных работ, действия по изменению зонирования и крупномасштабные частные застройки. В ответ Департамент транспорта Нью-Йорка провел всестороннее исследование транспортных условий и проблем безопасности в районе Клинтон – Адская кухня на Манхэттене.Целью исследования было определение способов повышения безопасности, мобильности и качества жизни для всех уличных пользователей (пешеходов, велосипедистов, пользователей общественного транспорта и автомобилистов) в районе. Область исследования простирается от Западной 29-й улицы до Западной 55-й улицы и от Восьмой авеню до реки Гудзон. Загрузите итоговый отчет по исследованию уличного движения в районе Клинтон-Хелл (pdf)

Транспортное исследование College Point

DOT провело исследование по вопросам транспорта в Колледж-Пойнт, чтобы решить проблемы сообщества, связанные с дорожным движением и транспортом, возникающие в связи с новыми крупномасштабными коммерческими проектами розничной торговли на полуострове.Основные рекомендуемые улучшения, которые были завершены, включают расширение Linden Place на Whitestone Expressway, расширение 20-й авеню между Whitestone Expressway и Parsons Boulevard, создание разворотов со свободным потоком между служебными дорогами Whitestone Expressway на Linden Place и на бульваре College Point, а также строительство подземный пешеходный переход под автомагистралью Whitestone Expressway на Linden Place. Основные будущие улучшения включают расширение Linden Place с 28-й авеню до 20-й авеню и улучшение связи между коммерческими торговыми центрами, расположенными на 28-й и 20-й авеню.Загрузите отчет по исследованию транспорта в Колледж-Пойнт (pdf) (декабрь 2006 г.) Скачать резюме отчета (pdf)

Сводка по работе с велосипедистами-велосипедистами

В этом отчете описываются усилия DOT по обеспечению безопасности коммерческих велосипедистов с помощью крупнейшей в стране кампании по обучению и безопасности велосипедного движения. DOT ходил по домам, чтобы консультировать предприятия, организовывал форумы для велосипедистов, занимающихся доставкой, и выпускал многоязычные информационные материалы для владельцев и сотрудников. Загрузите сводный отчет по работе с велосипедистами-коммерсантами (pdf) Узнайте больше о безопасности коммерческих велосипедистов

Исследование устойчивого развития транспорта Кони-Айленда / Грейвсенда (2010)

Это исследование, инициированное Департаментом транспорта г. Нью-Йорка в ответ на обеспокоенность сообщества ростом пробок на дорогах и безопасностью автомобилистов, пешеходов и велосипедистов, связывает транспорт с землепользованием, уделяя при этом особое внимание устойчивости.Район исследования ограничен Кингс-Хайвей на севере, Кони-Айленд-авеню и Вест-Энд-авеню на востоке, променадом Ригельманн на юге, 37-й Западной улицей и Грейвсенд-Бэй на западе, а также Бэй-Паркуэй и 22-й авеню на северо-западе. Загрузите Заключительный отчет по устойчивому развитию Кони-Айленда / Грейвсенда за 2010 г. (pdf)

Анализ модификации сигналов на Корт-стрит

В ответ на обеспокоенность сообщества по поводу скорости движения и безопасности пешеходов на Корт-стрит в Бруклине Департамент изменил светофоры, что привело к снижению скорости транспортных средств и расширению возможностей пешеходов для пересечения Корт-стрит.Загрузить отчет об анализе модификации сигналов на Корт-стрит (июнь 2005 г.)

Отвлечение не должно быть смертельным

По мере того как владение мобильными устройствами становится все более распространенным явлением, растет озабоченность по поводу опасности «отвлеченной ходьбы». В 2017 году штат Нью-Йорк принял закон (глава 306 от 2017 года), предписывающий NYCDOT изучать и сообщать о своих усилиях по обучению пешеходов и водителей 1) опасности отвлекающего пешехода, который пишет текстовые сообщения или использует мобильное устройство и 2) необходимость для операторов транспортных средств следить за отвлеченными пешеходами.Сообщений о том, что устройства отвлекают внимание, мало в данных о смертельных случаях в Нью-Йорке и по стране, а оценки ежегодных травм, связанных с мобильными устройствами, в национальном масштабе затмеваются оценками травм пешеходов, в которых не упоминалось отвлечение пешеходов. Короче говоря, несмотря на растущую обеспокоенность, DOT обнаружило мало конкретных доказательств того, что отвлеченная ходьба, вызванная устройством, значительно способствует гибели и травмам пешеходов. Скачать «Отвлечение внимания не должно быть смертельным» (pdf)

Программа камеры красных фонарей Департамента транспорта Нью-Йорка

Нью-Йорк запустил первую национальную программу в 1994 году.С тех пор более 500 американских муниципалитетов учредили аналогичные программы, предотвращающие аварии, травмы и смерть, связанные с проездом на красный свет, по всей стране. Цель программы «Камера на красный свет» — побудить всех автомобилистов подчиняться сигналам светофора. Транспортное средство, сфотографированное въезжающим на перекресток после того, как светофор стал красным, будет оштрафован зарегистрированным владельцем на сумму 50 долларов. Программа способствовала сокращению числа случаев бега на красный свет на перекрестках с камерой на 85 процентов.Успех этой программы сделал жителей Нью-Йорка более безопасными. Этот годовой отчет был подготовлен в соответствии с законом штата, принятым в 1988 году, который предоставил городским властям право запускать первую программу «Камеры красных фонарей». Загрузите отчет о программе камеры красных фонарей NYC DOT (pdf)

Программа камеры контроля скорости DOT

Департамент транспорта штата Нью-Йорк запустил программу камер контроля скорости в 2013 году. В июне 2014 года пилотная программа была расширена до 140 школьных скоростных зон, чтобы поддержать достижение цели нулевого видения города по сокращению смертей и серьезных травм в результате дорожно-транспортных происшествий.NYC DOT теперь уполномочено штатом устанавливать камеры контроля скорости в 750 школьных скоростных зонах по всем будним дням с 6 утра до 10 вечера.

К декабрю 2019 года превышение скорости при обычном месте установки фиксированной камеры снизилось на 71,5 процента, а травматизм — на 16,9 процента. В течение шестилетнего периода (2014-2019), когда в Нью-Йорке действовала программа камер контроля скорости, большинство транспортных средств, получивших Уведомление об ответственности, не получали ни секунды. Этот отчет был подготовлен в соответствии с законом штата, который предоставил городским властям право осуществлять программу камер контроля скорости.Узнайте больше о программе камеры контроля скорости DOT

Исследование циркуляции наземного транспорта в центре Бруклина

В исследовании циркуляции наземного транспорта в центре Бруклина оценивались существующие маршруты наземного транспорта в центре Бруклина и потенциал для новых или модифицированных услуг. Целью исследования было максимальное повышение эффективности наземной транспортной сети в центре Бруклина. Исследование было завершено в августе 2011 года. Узнайте больше об исследовании «Циркуляция наземного транспорта в центре Бруклина»

Исследование успокоения дорожного движения в центре Бруклина (2004)

За последние двадцать с лишним лет деловой центр Бруклина пережил активизацию, которая привела к экономическому росту этого множества густонаселенных и разнообразных городских кварталов.В сочетании с ростом числа поездок в регионы, эта активизация также привела к увеличению транспортного воздействия на эти районы. Исследование по снижению трафика в центре Бруклина — это попытка смягчить эти воздействия движения, чтобы обеспечить постоянную жизнеспособность, безопасность, доступность и мобильность района. Область включает сообщества Клинтон-Хилл, Форт-Грин, Проспект-Хайтс, Парк-Слоуп, Гованус, Ред-Хук, Кэрролл-Гарденс, Коббл-Хилл, Берум-Хилл, Колумбия-Террас, Бруклин-Хайтс, Фултон-Лендинг, Даунтаун Бруклин и Винегар-Хилл.Загрузите отчет о дорожном движении в центре Бруклина (pdf)

Транспортный план центра Бруклина

Проект «Транспортный план центра Бруклина» был инициирован в ответ на изменение зонирования центра Бруклина в 2004 году и на крупные застройки, такие как Atlantic Yards и Brooklyn Bridge Park. Несмотря на отличный доступ общественного транспорта к центру Бруклина, этот район страдал от заторов на дорогах. Успех будущих проектов зависит от поддержания доступа и мобильности, а также от постоянного улучшения безопасности и здоровья.План представляет собой комплексный набор мультимодальных транспортных решений и инноваций, которые могут быть реализованы по мере необходимости с течением времени для устранения существующих заторов и потребностей будущего роста. Скачать Технический меморандум Blueprint (часть I, часть II) Загрузите информационные бюллетени по проекту (pdf) Скачать схему реализации (pdf)

Исследование транспорта в центре Ямайки (2019)

Исследование транспорта в центре Ямайки было частью совместного «Плана действий« Ямайка сейчас »» и было направлено на оценку существующих условий движения и транспортных условий с целью удовлетворения будущего спроса на поездки, улучшения транспортных операций и повышения безопасности для всех видов транспорта в этом районе.Для исследования был проведен анализ существующих (2016 г.) и будущих (2026 г.) условий. Он оценил проблемы дорожного движения и транспорта в первичной и вторичной области исследования посредством обширных опросов и сильной зависимости от количественных данных и анализа. В процессе планирования участвовало широкое сообщество и заинтересованные стороны. Основная область исследования ограничена Хиллсайд-авеню на севере, 183-й улицей на востоке, проспектом Свободы на юге и скоростной автомагистралью Ван Вик на западе.Вторичная область исследования ограничена Union Turnpike на севере, 193-й улицей / фермерским бульваром на востоке, Linden-бульваром на юге и 130-й улицей на западе. В результате исследования был выработан ряд краткосрочных и долгосрочных рекомендаций по улучшению работы и безопасности дорожного движения во многих местах. Рекомендуемые меры по улучшению включают, среди прочего, установку удлинителей и срединных бордюров, односторонние преобразования, синхронизацию сигналов и изменение геометрии проезжей части, а также реконструкцию дороги.
Скачать заключительный отчет по исследованию транспорта в центре Ямайки (pdf) Загрузите презентацию проекта по благоустройству улиц, проведенного в рамках исследования транспорта в центре Ямайки, 2018 г. (pdf) Загрузить будущие условия и рекомендации в центре Ямайки, март 2018 г. (pdf) Загрузите презентацию проектов повышения безопасности и мобильности в центре Ямайки, май 2017 г. (pdf) Скачать презентацию по исследованию существующих условий транспортного сообщения в центре Ямайки, март 2017 г. (pdf)

Эксклюзивное исследование этапов обработки сигналов пешеходов

Это исследование представляет собой оценку обработок на этапе эксклюзивного пешеходного сигнала, подготовленную в соответствии с местным законом 92 от 2017 года.Он содержит обзор времени сигнала в Нью-Йорке, историю Barnes Dances в Нью-Йорке, обзор литературы по исследованиям, результаты исследования DOT, соображения по внедрению, обсуждение дополнительных инструментов для уменьшения конфликтов на переходах и рекомендации. Узнайте больше об эксклюзивном исследовании обработки сигнала пешехода

Исследование дорожного движения в Центральном деловом районе Фар-Рокавей (CBD)

DOT завершило исследование дорожного движения в центральном деловом районе Фар-Рокавей (CBD).Исследование было проведено для оценки и документирования существующих условий движения и транспорта, выявления ограничений и возможностей, а также для поддержки разработки плана городского проектирования и возрождения Центрального делового района. Район исследования ограничен Horton Avenue / Minton Street / Alonzo Road на севере, Beach 9th Street / Caffrey Avenue / Beach 17th Street на востоке, Seagirt Boulevard / Beach 25th Street на юге и Pinson Street / Beach Channel Drive / Rockaway Автострада на запад.Узнайте больше о Центральном деловом районе Фар-Рокавей (CBD) — Исследование дорожного движения (проект отчета) (pdf)

Зеленый свет для Мидтауна

Департамент транспорта Нью-Йорка реализовал проект «Зеленый свет для Мидтауна», чтобы повысить мобильность и безопасность в центре Мидтауна, а также сделать этот район лучшим местом для жизни, работы и посещения. Департамент транспорта Нью-Йорка произвел ряд целенаправленных изменений трафика вдоль Бродвейского коридора в 2009 и 2010 годах для достижения этих целей. В этом отчете об оценке используется исчерпывающий набор количественной информации для измерения и оценки того, насколько хорошо изменения достигли целей проекта.Отчет об оценке Green Light for Midtown (pdf) Видео «Зеленый свет для Мидтауна» на YouTube Фотографии Green Light for Midtown (pdf) Больше фотографий Green Light for Midtown на Flickr

Транспортное исследование Гарлем-Морнингсайд-Хайтс

Это исследование было результатом сотрудничества DOT и Департамента городского планирования, проведенного в ответ на обеспокоенность сообщества тенденциями развития, увеличением загруженности дорог и изменениями в характере района. Целью исследования была оценка текущего и будущего развития землепользования, транспортных потребностей и транспортных заторов в этом районе.Окончательный отчет («Условия и рекомендации на будущее 2015») представляет всесторонний анализ условий дорожного движения и рекомендует меры по улучшению дорожного движения для уменьшения заторов, а также повышения мобильности и безопасности для всех уличных пользователей. Скачать проект итогового отчета (pdf)

Исследование транспортного сообщения Хайленд-Парк — Восточный Нью-Йорк

Исследование транспорта Хайленд-Парк-Ист Нью-Йорк было предпринято с целью повышения безопасности и мобильности автомобилистов, пешеходов и велосипедистов; уменьшение заторов; и дополняя другие инициативы по транспортировке и планированию в исследуемой области.В нем оцениваются текущие (2012 г.) и будущие (2022 г.) условия поездок и предлагаются меры по улучшению для решения выявленных проблем. Процесс исследования включал обширное сотрудничество с другими городскими агентствами (Департамент городского планирования и Транзитный транспорт города Нью-Йорка), а также с другими заинтересованными сторонами, такими как Корпорация местного развития Восточного Нью-Йорка (LDCENY).

Район исследования ограничен Бушвик-авеню и Хайленд-Бульваром на севере, Кливленд-стрит на востоке, Саттер-авеню на юге, а также бульваром Мать Гастон и Восточным бульваром на западе.Он находится в 5-м и 16-м муниципальных округах и представляет собой преимущественно жилые дома с населением более 30 000 человек; тем не менее, промышленное использование также рассредоточено по всему региону, большая часть которого находится в промышленной деловой зоне Восточного Бруклина.

Рекомендации были разработаны для повышения безопасности и улучшения транспортных операций в некоторых местах в исследуемой области. Эти рекомендации включают изменения геометрии, парковки и времени прохождения сигналов, а также улучшение движения автобусов и безопасности пешеходов.Исследование транспортного сообщения Хайленд-Парк — Восточный Нью-Йорк — Заключительный отчет (июнь 2015 г.) (pdf)

Транспортное исследование на Джером-авеню,

Исследование транспорта на Джером-авеню было инициировано по просьбе общественных советов № 4 и 5 Бронкса в ответ на растущую загруженность дорог в этом районе, а также для улучшения циркуляции внутреннего движения и городского пейзажа, а также повышения безопасности для всех уличных пользователей. В исследовании оценивались существующие и будущие условия дорожного движения и транспорта и были разработаны различные меры по устранению заторов и повышения безопасности в районе, ограниченном 181-й улицей с севера, 172-й улицей с юга, Гранд-Конкорс с востока и Макомбс-роуд / доктор.Бульвар Мартина Лютера Кинга на западе. Улучшения включают в себя несколько реконфигураций перекрестков с элементами уличного пейзажа, изменения времени сигнала, изменения правил парковки, перемещение автобусных остановок и преобразование Mt. Eden Avenue с двухстороннего движения на одностороннее. Загрузите отчет об исследовании транспорта на Джером-авеню (pdf) (май 2013 г.)

Транспортное исследование Laurelton / Rosedale

Транспортное исследование Laurelton / Rosedale было проведено в ответ на просьбу сообщества решить проблему безопасности и пробок на дорогах.Цели исследования заключались в оценке существующих и будущих условий дорожного движения и разработке рекомендаций для решения проблем сообщества, улучшения транспортных операций и повышения безопасности для всех участников дорожного движения в районе, ограниченном 130-й авеню на севере, бульваром Хук-Крик и на восток, 147-я / 149-я авеню на юге и бульвар Фрэнсиса Льюиса на западе. Исследование Laurelton / Rosedale Transportation Study — Заключительный отчет (март 2015 г.) (pdf)

Обход Маспета и нормализация перекрестков

DOT изучает транспортный поток в Маспете, Квинс, уделяя особое внимание движению грузовиков.Результаты исследования помогают DOT улучшить движение транспорта и повысить безопасность в промышленных и жилых районах, ограниченных Гранд-авеню, скоростной автомагистралью Лонг-Айленда (I-495) и автомагистралью Бруклин Куинс (I-278). Узнайте больше об обходе Маспета и нормализации пересечения

Исследование безопасности мотоциклов в Нью-Йорке

Исследование безопасности мотоциклов в Нью-Йорке — это комплексное исследование, в котором изучается состояние безопасности мотоциклов в пяти районах города.Департамент транспорта г. Нью-Йорка («DOT») тщательно изучил имеющиеся данные, чтобы определить, кто, когда, где и как попал в аварию на мотоцикле в Нью-Йорке. Авторы отчета работали в тесном сотрудничестве с партнерскими агентствами и персоналом DOT, чтобы разработать набор целей и рекомендаций, направленных на повышение безопасности и сокращение числа серьезных травм и смертельных случаев в результате аварий на мотоциклах. Загрузите отчет об исследовании безопасности мотоциклов в Нью-Йорке (pdf)

Транспортное исследование Северного Вильямсбурга

DOT завершило исследование транспорта в Северном Вильямсбурге, целью которого было выявить существующие и будущие потребности в поездках и повысить безопасность всех уличных пользователей, одновременно решая проблемы сообщества.Район исследования был ограничен ручьем Ньютаун на севере и востоке, Бродвеем и Флашинг-авеню на юге и Кент-авеню на западе. В ходе исследования оценивались условия транспортировки в этом районе для выявления краткосрочных и долгосрочных улучшений безопасности и циркуляции. Детально были изучены демографические данные области исследования, землепользование, заторы на дорогах, безопасность пешеходов и велосипедистов, активность грузовиков и аварии. Разработанные рекомендации и меры по улучшению включают одностороннее преобразование, изменение геометрии проезжей части, изменение правил парковки и повышение безопасности пешеходов.Скачать полную версию исследования (pdf) (март 2019 г.) Загрузите приложения к исследованиям (pdf) (март 2019 г.) Загрузите презентацию результатов и рекомендаций (pdf) (июнь 2018 г.) Загрузите презентацию существующих условий (pdf) (март 2017 г.)

Транспортное исследование Северного Браунсвилля

DOT провело это исследование по запросу Brooklyn Community Board 16, чтобы решить проблему заторов, парковок и безопасности для всех уличных пользователей. В исследовании изучались заторы на дорогах, движение, спрос и предложение на парковки, а также безопасность в этом районе.В исследовании рекомендуются меры по улучшению транспортных операций, уменьшению заторов и безопасности. Также рекомендуются зоны погрузки / разгрузки вдоль торговой полосы проспекта Питкин. Загрузите исследование по транспорту Северного Браунсвилля (pdf)

NYC Bike Share: Разработано жителями Нью-Йорка

Готовясь к появлению в Нью-Йорке новейшей возможности путешествовать на велосипеде, DOT провело беспрецедентный процесс общественного планирования. В этом отчете задокументировано участие сообщества, которое принимало форму заседаний совета сообщества, онлайн-предложений, консультаций с избранными должностными лицами и демонстрационных мероприятий.Загрузите информационный отчет Bike Share (pdf) Узнайте больше о прокате велосипедов в Нью-Йорке

Исследование парковочной подвески с альтернативной стороны на парковке

Летом 2008 года Департамент транспорта приостановил действие альтернативной парковки в Парк-Слоуп, Бруклин. Исследование парковочной подвески с альтернативной стороны на склоне парка показывает, что подвеска оказала минимальное влияние на движение и условия парковки в этом районе. (Декабрь 2008 г.)

Исследование условий парковки для стадионов Янки и Атлантик-Ярдс

В этом отчете представлены результаты исследований парковок, проведенных осенью 2011 года вокруг стадиона Янки в Бронксе и Атлантик-Ярдс в Бруклине.В исследовании изучались последствия различных подходов к управлению бордюрами в целом и программы разрешений на парковку в жилых помещениях в частности. В этом отчете дается всесторонняя оценка условий парковки в этих районах как основа для общественного обсуждения и будущего планирования. Загрузите исследование условий парковки для стадионов Янки и Атлантик-Ярдс (pdf) (июль 2012 г.)

В 2013 году DOT собрал данные о занятости уличных парковок, оборачиваемости и месте регистрации транспортных средств вокруг Barclays Center в дни мероприятий и без мероприятий.Загрузите презентацию о результатах (pdf), представленную Комитету по качеству жизни Atlantic Yards 16 сентября 2013 г.

Использование плакатов для парковки в Нижнем Манхэттене

Корпорация экономического развития Нью-Йорка и DOT заказали это исследование, чтобы понять, как используются плакаты в Нижнем Манхэттене, и оценить доступность фасада бордюра по сравнению с активностью плакатов.

Улицы Нижнего Манхэттена являются ценным общественным достоянием, где различные группы пользователей соревнуются за ограниченное дорожное пространство.Парковочные места у обочины высоко ценятся, и конкуренция за эти немногие места очень высока. Значительная часть из более чем 1300 блоков фасада обочины выделена авторизованным пользователям — транспортным средствам, на лобовом стекле которых размещены рекламные плакаты, позволяющие парковаться в специально отведенных местах.

Результаты этого исследования, опубликованные в январе 2008 года, призваны помочь городским властям точно рассмотреть существующую политику в контексте будущего уличной сети Нижнего Манхэттена.Это исследование стало возможным отчасти благодаря гранту Корпорации развития Нижнего Манхэттена, который финансируется за счет субсидий на развитие сообществ Министерства жилищного строительства и городского развития США. Управляющее резюме Заключительный отчет Приложение 1A, Приложение 1B, Приложение 2, Приложение 3

Queens Village / Jamaica Avenue Транспортное исследование

Исследование общественного транспорта на Квинс-Виллидж / Ямайка-авеню было проведено в ответ на запросы общественности и выборных должностных лиц об улучшении транспортных операций и повышении безопасности в исследуемой зоне, ограниченной Хиллсайд-авеню / Брэддок-авеню на севере, Кросс-Айленд-авеню на востоке, Мердок-авеню до на юге и бульвар Фрэнсиса Льюиса на западе.Исследование включает рекомендации по улучшению транспортных операций и решению проблем безопасности в исследуемой области. Исследование транспортного сообщения Queens Village / Jamaica Avenue — Заключительный отчет (март 2015 г.) (pdf)

Подтверждение действия Закона о транспортном равенстве 21 века (TEA-21)

В этом отчете описываются достижения города с использованием федерального финансирования транспорта и излагается план использования этих средств в будущем. Скачать отчет о повторной авторизации Закона о транспортном равенстве в 21 веке (февраль 2003 г.)

Технико-экономическое обоснование трамвая Red Hook

DOT провело это исследование, чтобы определить возможность использования трамвайного маршрута в бруклинском районе Ред-Хук.Исследование финансировалось за счет гранта Федерального транзитного управления, предоставленного представителем США Нидией Веласкес, и долгое время получало поддержку Бруклинской торговой палаты. Исследование было завершено в сентябре 2011 г. Узнайте больше о технико-экономическом обосновании трамвая Red Hook

Исследование ограничения скорости в школах

Результаты пилотного исследования, проведенного DOT для определения эффективности зон с пониженной скоростью (со знаками ограничения скорости на 20 миль в час, сопровождаемыми мигающими маяками, которые работают в школьные часы) в снижении скорости транспортных средств вокруг школ.Загрузить исследование по ограничению скорости в школах (июнь 2008 г.)

Проект улучшения проезжей части Ричмондтауна (2004)

Министерство транспорта предприняло проект по улучшению проезжей части Ричмондтауна для оценки улучшений на Артур Килл-роуд, Ричмонд-роуд и Ричмонд-Хилл-роуд в районе Ричмондтаун на Статен-Айленде. Эти районы имеют серьезные проблемы с заторами и ряд небезопасных мест с высокой степенью аварийности. Цели исследования заключались в том, чтобы изменить карту уже нанесенного на карту, но еще не построенного участка «Петли» и смягчить условия вдоль Ричмонд-Хилл-роуд и на пересечениях Ричмонд-роуд / Артур Килл-роуд и Артур Килл-роуд / Кларк-авеню.Загрузите окончательный меморандум об определении объема работ по проекту улучшения проезжей части в Ричмондтауне в 2014 г. (pdf)

Исследование планирования перевозок в Риджвуде

Район исследования планирования перевозок в Риджвуде расположен на границе Бруклина и Квинса. Целью исследования является оценка существующих и будущих условий движения и транспортировки, выявление любых проблем и выработка рекомендаций по разработке пакета мер по улучшению для удовлетворения будущих потребностей в транспортировке.Резюме, введение и демографический анализ, землепользование и зонирование, движение и транспорт, общественный транспорт, анализ безопасности, заключение (март 2007 г.)

Soundview Areawide Транспортное исследование

Исследование Soundview Areawide Transportation Study явилось результатом просьбы сообщества решить проблему транспортных заторов и безопасности на полуострове Саундвью. Исследование было сосредоточено на территории, ограниченной Ист-Тремонт-авеню на севере, Касл-Хилл и Зарега-авеню на востоке, О’Брайен-авеню и Ист-Ривер на юге и бульваром Бронкс-Ривер на западе.В исследовании рекомендуется несколько мер по улучшению дорожного движения и повышению безопасности, включая изменение времени сигнала, преобразование улиц с двусторонним движением в одностороннее движение и добавление поворотных полос на Касл-Хилл-авеню и Брукнер-бульвар. Загрузите отчет Soundview Areawide Transportation Study (pdf) (июль 2013 г.)

Транспортное исследование Южного Вильямсбурга

DOT завершило исследование транспорта Южного Вильямсбурга, целью которого было выявить существующие и будущие потребности в поездках и повысить безопасность всех уличных пользователей, одновременно решая проблемы сообщества.Область исследования была ограничена Бродвеем на севере, Парк-авеню на юге и Кент-авеню на западе. В ходе исследования оценивались условия транспортировки в этом районе для выявления краткосрочных и долгосрочных улучшений безопасности и циркуляции. Детально были изучены демографические данные области исследования, землепользование, заторы на дорогах, безопасность пешеходов и велосипедистов, активность грузовиков и аварии. Разработанные рекомендации и меры по улучшению включают изменение геометрии проезжей части, изменение правил парковки и повышение безопасности пешеходов.Загрузить полное исследование (август 2016 г.) Загрузите презентацию третьей публичной встречи (pdf) (представлена ​​в июне 2016 г.) Загрузите презентацию второго открытого собрания (pdf) (представлена ​​в ноябре и декабре 2015 г.) Загрузите презентацию первой публичной встречи (pdf) (представлена ​​в январе 2015 г.)

Springfield Gardens / Транспортное исследование JFK

Транспортное исследование Springfield Gardens / JFK было проведено в ответ на просьбы общественности и выборных официальных лиц решить проблемы дорожного движения и транспорта в районе исследования.Сообщество выявило заторы на дорогах, чрезмерную активность грузовиков на жилых улицах, безопасность и плохие дорожные условия среди прочего в районе исследования, ограниченном Норт-Кондуит-авеню на севере, бульваром Спрингфилд на востоке и бульваром Рокавей / Скоростной автомагистралью Нассау на юго-западе. В исследовании оценивались существующие и будущие условия дорожного движения и были разработаны рекомендации по уменьшению заторов, улучшению транспортных операций, управлению движением грузовиков и повышению безопасности для всех участников дорожного движения. Рекомендации включают изменение направления улиц, геометрические изменения, улучшенный контроль движения и управление парковкой.Springfield Gardens / JFK Транспортное исследование — Заключительный отчет (декабрь 2016 г.) (pdf)

Исследование транспортного района Вашингтон-Хайтс

В этом процветающем многофункциональном районе на одном конце самого загруженного моста страны улицы обслуживают самых разных пользователей, в том числе: пешеходов в возрасте от 1 до 100 лет, людей с ограниченными возможностями, водителей, водителей автобусов, велосипедистов, грузовиков для доставки и многих других. Целью исследования общественного транспорта было найти способы сделать наши улицы более безопасными и эффективными, уравновешивая потребности всех пользователей.Для этого нам нужно было услышать мнение жителей, местных предприятий и других людей, которые зависят от безопасных и функциональных улиц. Узнайте больше об исследовании Washington Heights Neighborhood Transportation

Транспортное исследование Вестсайда Манхэттена (2013)

В ответ на обеспокоенность сообщества по поводу роста крупных объектов недвижимости и заторов на дорогах Департамент транспорта Нью-Йорка провел исследование движения и транспорта в районе, ограниченном Западной 55-й улицей, Западной 86-й улицей, Центральным парком Вест и Двенадцатой авеню / Генри Хадсон Бульвар Район Манхэттена.В исследовании оценивались существующие условия движения и транспорта в исследуемой области и прогнозировалось, как будущее землепользование может привести к новым поездкам и повлиять на уровни загруженности в исследуемой области. Загрузите Отчет о существующих условиях Вестсайдского Манхэттена за 2010 г. (pdf) Загрузите Отчет о будущих условиях и рекомендациях Вестсайдского Манхэттена за 2013 год (pdf) Загрузите заметки с первой сессии / семинара по исследованию транспорта Вестсайд-Манхэттен, 24 сентября 2007 г. (pdf) Загрузите презентацию существующих условий Вестсайдского Манхэттена, 22 сентября 2009 г. (pdf) Загрузите презентацию о будущих условиях и рекомендациях Вестсайдского Манхэттена, 25 апреля 2012 г. (pdf)

Данные о трафике и сбоях

Сезонные колебания числа пешеходов, погибших или получивших серьезные травмы (KSI) (2010-2014)

Число погибших среди пешеходов очень сильно зависит от сезона; С сентября по январь смертельные случаи на ~ 50% чаще, чем в другие месяцы.Пешеходный KSI следует как сезонному, так и временному графику, причем самые «жаркие» периоды приходятся на ранние вечера осенью и зимой. См. Тепловую карту сезонного пешеходного KSI (pdf)

Данные о сбое велосипеда

В соответствии с требованиями местного закона № 13 от 2011 года DOT составляет общее количество велосипедных аварий, о которых сообщают городские агентства. Отчет «Данные о сбоях велосипеда» содержит информацию о авариях с участием только велосипедов, между велосипедами и моторизованными транспортными средствами, а также между велосипедами и пешеходами.Эти данные включают количество травм в результате таких аварий и сгруппированы по районам и участкам полиции. Загрузите отчет с данными о велосипедных авариях за 2014 год (pdf) Загрузите отчет с данными о велосипедных авариях за 2013 год (pdf) Загрузите отчет с данными о велосипедных авариях за 2012 год (pdf) Загрузите отчет о велосипедных авариях за 2011 г. (pdf), охватывающий период с 1 октября 2011 г. по 31 декабря 2011 г.

DOT сотрудничал с департаментами здравоохранения и психической гигиены, парками и зонами отдыха и полицией над этим отчетом, в котором описываются факторы, способствовавшие смерти и серьезным травмам велосипедистов за последние десять лет.Скачать Велосипедистов со смертельным исходом и серьезными травмами в Нью-Йорке, 1996-2005 (сентябрь 2006)

Высокие пешеходные зоны аварий: повышение безопасности пешеходов на 20 основных перекрестках

В этом отчете, во исполнение местного закона № 11, говорится о постоянных обязательствах DOT по повышению безопасности в местах дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Закон требует, чтобы DOT определял двадцать наиболее высоких мест ДТП на основе рейтинга общего количества ДТП с участием пешеходов.Количество населенных пунктов в каждом районе основано на доле травматизма пешеходов в каждом районе города. Совершенствование безопасности было осуществлено совсем недавно, а в ближайшем будущем запланированы дополнительные улучшения. Скачать отчет за 2014 год (pdf) Скачать отчет за 2013 год (pdf) Скачать отчет за 2012 год (pdf) Скачать отчет за 2011 год (pdf) Скачать отчет за 2010 г. (pdf) Скачать отчет за 2009 год (pdf) Скачать отчет за 2008 год (pdf) Скачать издание 2007 г. (pdf)

Количество велосипедов в Нью-Йорке

В дополнение к нескольким показателям роста езды на велосипеде, которые собраны в нашем отчете «Велосипедная езда в городе», DOT также публикует наши регулярные подсчеты велосипедов.Данные на этой странице показывают тенденции как общего, так и пригородного движения на велосипеде в Нью-Йорке. Узнать больше о подсчете велосипедов

Исследование пешеходного движения 2018

В соответствии с местным законом 95 от 2017 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк определил семь мест со значительным пешеходным движением и разработал стратегии повышения безопасности пешеходов и увеличения транспортного потока в каждом месте. Исследование пешеходного движения (pdf)

Отчет о транспортных потоках в Нью-Йорке

В этом отчете представлены объемы транспортных средств и исторические сравнения по экранам Бронкс-Вестчестер, Квинс-Нассау, Манхэттен-Нью-Джерси, Статен-Айленд-Нью-Джерси и Бруклин-Куинс.Просмотр панели управления объемами трафика моста Нью-Йорка и скриншотов Архив предыдущих отчетов: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 (pdfs)

Забастовка на транспорте 2005 г .: влияние транспорта и анализ

Забастовка транспортников 2005 года создала серьезные проблемы в поддержании мобильности и доступности для жителей, предприятий и гостей города. Повышенный спрос на оставшиеся действующие транспортные системы потребовал комплексного и скоординированного плана.В этом отчете, опубликованном в феврале 2006 г., описывается, каким образом городской план забастовки за транзитные перевозки позволил сохранить мобильность в пределах города. Часть I: Краткое содержание, подготовка к забастовке и стратегии управления движением. Часть II: Анализ и выводы, выводы и приложения.

Мосты и туннели

Годовой отчет о состоянии мостов и туннелей

В этом годовом отчете описывается работа Департамента транспорта Нью-Йорка по содержанию 794 городских мостов и туннелей.Прочитать отчет за 2019 год (pdf) Архив ежегодных отчетов о состоянии мостов и туннелей (2000 г. и новее)

Переход через реку Манхэттен

В этом отчете, ежегодно публикуемом NYC DOT с 1972 года, представлены объемы транспортных средств, классификация и тенденции для всех мостов и туннелей, обслуживающих Манхэттен. Прочтите отчеты о переходах через реку Манхэттен: Просмотр панели управления объемами трафика моста Нью-Йорка и скриншотов Архив предыдущих отчетов: 2001 (резюме), 2002 г., 2003 г., 2004 г., 2005 г., 2006 г., 2007 г., 2008 г., 2009 г., 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 (PDF-файлы)

Объем движения по мосту через Нью-Йорк

С 1948 года DOT отслеживает транспортный поток на 47 мостах, обслуживаемых городом Нью-Йорком.В этом отчете обобщены объемы транспортных средств, данные классификации и тенденции для 47 мостов, пересекающих воду, а также для девяти мостов и туннелей, находящихся в ведении Столичного транспортного управления, и шести мостов и туннелей, эксплуатируемых Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Йорка. Джерси. Прочтите предыдущие отчеты об объемах трафика по мосту через Нью-Йорк: Просмотр панели управления объемами трафика моста Нью-Йорка и скриншотов Архив предыдущих отчетов: 2001, 2002 г., 2003 г., 2004 г., 2005 г., 2006 г., 2007 г., 2008 г., 2009 г., 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г.

Мосты через реку Гарлем

В этом отчете описываются восемь мостов через реку Гарлем, реализуемые или планируемые проекты восстановления, а также важность получения федерального финансирования путем повторного принятия Закона о транспортном равенстве для 21 века (TEA-21).Скачать отчет о мостах через реку Гарлем (январь 2004 г.)

Исследования и презентации DOT

Персонал DOT часто приглашается для выступления с докладами и презентациями на различных профессиональных и научных конференциях по всей стране и по всему миру. Ниже приведен небольшой образец недавних.

• Городские дорожные диеты, В 2016 году Департамент транспорта Нью-Йорка участвовал в пиринговом обмене по дорожным диетам Северо-Восточного региона и поделился своим опытом применения дорожных диет (сокращение полосы движения) за последние девять лет.В этой презентации рассказывается об основах дорожной диеты, ее преимуществах и приводится множество примеров из Нью-Йорка.
• Руководство NACTO по проектированию городских велодорожек — полосы и велосипедные дорожки, представленное на Ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта 2012 г.
• Левый поворот и безопасность пешеходов, представлен на Ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта в 2012 г.
• Prospect Park West Traffic Calming & Велосипедная дорожка, представлен на Ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта в 2012 г.
• Исследование устойчивого развития в области транспорта Кони-Айленда / Грейвсенда, представленное сотрудниками отдела планирования движения DOT на обеде из коричневых пакетов в Нью-Йорке в сентябре 2011 года.
• Велосипедные и пешеходные программы DOT: переоборудование велосипедных, пешеходных и пешеходных зон, представленных на Национальной конференции по планированию APA 2011 г.
• Меры по смягчению последствий забастовок на мосту в районе города Нью-Йорк, представлено Ежегодному собранию Совета по исследованиям транспорта 2010 г.
• Select Bus Service на Bx12: партнерство BRT между DOT города Нью-Йорка и MTA New York City Transit, представленное на Ежегодном собрании Совета по исследованиям транспорта 2010 г.
• Интегрированное адаптивное управление дорожными сигналами с поддержкой принятия решений в реальном времени, плакат, представленный на Ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта 2010 г.
• Инструмент для долгосрочных изменений: Обзор Руководства по дизайну улиц Нью-Йорка, Ежегодное собрание Совета по исследованиям транспорта 2010 г.
• Построение долгосрочных инноваций: Руководство по проектированию улиц Нью-Йорка и Программа капиталовложений DOT, Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта 2010 г.
• Опыт Нью-Йорка в ценообразовании в области дорожных пробок и его последствия для принятия дорожных цен в США, документ, представленный на Ежегодном собрании по транспортной политике 2010 г.
• Опыт Нью-Йорка в области ценообразования в области дорожных пробок и его значение для принятия дорожных цен в Соединенных Штатах, представлен на Ежегодном собрании Совета по исследованиям транспорта 2010 г.
• «Использование событийного и социального маркетинга для продвижения езды на велосипеде в Нью-Йорке», представлен на Ежегодном собрании Совета по исследованиям транспорта 2010 г.
• Ценообразование и политика парковки в Нью-Йорке, Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта, 2009 г.
• Улицы мирового класса, Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта, 2009 год
• Структура управления улицами в Нижнем Манхэттене: центр 21 века — доклад, представленный на Ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта в 2009 г.
• Дизайн модели микромоделирования в Нижнем Манхэттене: подход к управлению улицами — представлен на ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта в 2009 году.
• Мыслить (и строить) за пределами MUTCD / AASHTO Box: Ninth Avenue Complete Street and Bicycle Path — Pro-Bike / Pro-Walk 2009
• Велосипедная дорожка на Девятой авеню и Полная улица, Бумага, представленная ITE 2008
• Велосипедная дорожка Девятой авеню и Полная улица, презентация, представленная на ITE 2008
• Проект по снижению трафика в центре Бруклина: успокаивание улицы Клинтон с помощью инструментария управления дорожным движением, представленный ITE 2006
• Внедрение уличного дизайна и инновации для пешеходов и велосипедистов, семинар по женскому транспорту, 2009 год

Правила и спецификации

Правила дорожного движения Нью-Йорка

Включите правила для светофоров, пешеходов, ограничения поворотов, ограничения скорости и правила парковки, остановки и стоянки.Правила также распространяются на автобусы, такси и автомобили напрокат, маршруты для грузовиков, бульвары, ограничения по габаритам и весу транспортных средств и другую информацию. Узнать больше о правилах дорожного движения

Правила автомагистрали Нью-Йорка

Включая разрешения на строительство улиц, графики сборов, разрешения на уличную мебель и требования к тротуарам, бордюрам и дорожным работам. Узнать больше о правилах движения на автомагистралях

Правила для уличной мебели и уличного освещения

Отзывные согласия

Узнайте больше о процессе предоставления отзываемых согласий, необходимых, если вы намереваетесь установить сооружение на городской улице или тротуаре, под или над ней.

Правила для новостных лент

DOT ввело в действие правила, регулирующие размещение, установку и обслуживание газетных киосков на городских тротуарах.

Отличительное уличное освещение

Каталог уличного освещения DOT перечисляет характерные фонарные столбы и светильники для уличного освещения, которые соответствуют стандартам DOT и подходят для использования на улицах города и являются альтернативой стандартным уличным осветительным приборам Нью-Йорка. Узнайте больше об отличительном уличном освещении

Технические характеристики

Характеристики маркировки дорожного покрытия

Обработка цветных поверхностей для велосипедных, автобусных и пешеходных дорожек Стандартные типовые характеристики маркировки (январь 2018 г.) Предварительно формованный термопласт Водоструйная очистка для подготовки поверхности и удаления следов Полимочевина Канавка Покрытие камня на связке смолой Экструдированный термопласт

Следующие документы можно приобрести в Офисе главного подрядчика агентства, 55 Water Street, Ground Level, New York NY 10041.Для получения дополнительной информации звоните по телефону 212-839-9435.

• Спецификации для предоставления всей рабочей силы и материалов, необходимых и требуемых для установки, демонтажа или перемещения оборудования уличного освещения в городе Нью-Йорк, 1992. 50,00 долларов США.
• Стандартные спецификации, Бюро дорожных операций, июнь 1986 г. 5 долларов США.
• Стандартные детали строительства, Бюро автомобильных дорог, проектирование проезжей части, август 1988 г. (пересмотрено в 1999 г.). 10,00 долларов США.

Стандартные чертежи магистрали Огайо

---

2021 ПОВОРОТНАЯ ШКОЛА Огайо

ПОЛНЫЙ НАБОР СТАНДАРТНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ
НА 2.09.2021 г.

---

---

УКАЗАТЕЛЬ 02.09.2021 — СТАНДАРТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ КАРТЕРЫ OHIO

AS-1 31.12.2019 — ПЛИТА ПОДХОДА ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОНА

CB-1 31.12.2019 — БАССЕЙН, № CB-1 С НАКЛОННЫМ ДРЕНАЖНЫМ ДРЕНАЖЕМ

CB-2 2017.10.20 — УЛОВИТЕЛЬ, № CB-1 РЕКОНСТРУКЦИЯ

CB-3 2017.10.20 — УЛОВОЙ БАССЕЙН, СРЕДНЯЯ СТЕНА

CB-3A 2021.02.09 — УЛОВИТЕЛЬНЫЙ БАССЕЙН, СРЕДНЯЯ СТЕНА ДЛЯ ОДНОСКАННОГО БАРЬЕРА

CB-4 2017.10.20 — ВПУСКНОЙ, НОМ. I-3B50 ДВОЙНАЯ РЕШЕТКА

CB-4A 2018.09.19 — ВПУСКНОЙ, NO. I-3B50 ДВОЙНАЯ РЕШЕТКА ДЛЯ ОДНОСКАТОГО БАРЬЕРА, ТИП B50

CB-5 2017.10.20 — ВПУСКНОЙ, НОМ. I-3C50 ДВОЙНАЯ РЕШЕТКА

CB-5A 2018.09.19 — ВПУСКНОЙ, NO. I-3C50 ДВОЙНАЯ РЕШЕТКА ДЛЯ ОДНОСКАТОГО БАРЬЕРА, ТИП C50

CBR-1 2021.02.09 — БЕТОННЫЙ БАРЬЕР, ТИПЫ B-50 И C-50, В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНОМ

CBR-2 2018.09.26 — БЕТОННЫЙ БАРЬЕР, ОДНОСКАННЫЙ , ТИПЫ B-50 И C-50 В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНОМ

CJ-1 2017.10.20 — ДЕТАЛИ ТРЕЩИН И СОЕДИНЕНИЙ ПРИ ПОЛНОЙ ГЛУБИНЕ РЕМОНТА БЕТОНА

CJ-2 2017.10.20 — ДЕТАЛИ ТРЕЩИН И СОЕДИНЕНИЙ И ПОЛНЫЙ РЕМОНТ АСФАЛЬТА

CL-1 2020.01.15 — ДЕТАЛИ ЗАЩИТЫ ЦЕПНОЙ ТЯГИ (ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ), ТИП 1

CL-2 2020.01.15 — ДЕТАЛИ ЗАЩИТЫ ЦЕПНОЙ ТЯГИ (ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ), ТИП 2

DJ-1 31.12.2019 — ДЕТАЛИ ПАЛУБЫ

DJ-2 2017.10.20 — ДЕТАЛИ СОЕДИНЕНИЯ ПАЛУБЫ

DJ-3 2017.10.20 — ДЕТАЛИ СОЕДИНЕНИЯ ПАЛУБЫ Мосты с боковыми переходами

DJ-4 2017.10.20 — ДЕТАЛИ СОЕДИНЕНИЯ ПАЛУБЫ РАЗЛИВ — ПРОХОДНЫЕ АБАТТМЕНТЫ

DJ-5 2017.10.20 — ДЕТАЛИ ПАЛУБНОГО СОЕДИНЕНИЯ НА PIERS

DJ-7 2017.10.20 — ДЕТАЛИ ПАЛУБНОГО СОЕДИНЕНИЯ SP 533D — НЕПРЕРЫВНОЕ ЭЛАСТОМЕРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ В ПОРТЛАНДСКОМ ЦЕМЕНТНОБЕТОННОМ СОЕДИНЕНИИ

DJ-9 2021.01.07 — ДЕТАЛИ ПАЛУБЫ SP 533F- ЗАМЕНА КОМПРЕССИОННОГО УПЛОТНЕНИЯ С НЕПРЕРЫВНЫМ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ УПЛОТНЕНИЕМ

DR-1 2017.10.20 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РАСШИРЕНИЕ EN РАЗДЕЛ

EPA-1 2017.10.20 — АВАРИЙНАЯ ПАРКОВКА

F-1 20 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПРАВО ОТПРАВКИ

RPM-1 2017.10.20 — ПОДЪЕМНЫЙ МАРКЕР И ПЛАН РАЗДЕЛКИ

SBR-50 19.09.2018 — ОДНОСКЛОННЫЙ БЕТОННЫЙ СРЕДНИЙ МОСТ 50 «ПАРАПЕТ

TC-1 2017.10.20 — ДВИГАТЕЛЬНЫЙ МОСТ ОПОРНЫЕ ДЕТАЛИ И БАРЬЕРНЫЙ ЗНАК

TC-2 2017.10.20 — МАРКИРОВКА ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

TC-3 2017.10.20 — УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ РАЗЛИЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

TC-4 2021.01.07 — УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ 2 — УПРАВЛЕНИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ КРОССОВЕРОМ ПОЛОСЫ

TCB-1 2017.10.20 — ТРЕБУЕТСЯ ЗАПРОС ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И ДЕМОНТАЖУ БАРЬЕРА

TCB-2 2017.10.20 — ДЕТАЛИ ХРАНЕНИЯ ПЕРЕНОСНОГО БАРЬЕРА

TCB-3 2017.10.20 — ДЕТАЛИ ЗАКРЫТИЯ БАРЬЕРА

TCR-1 2021.01.07 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

TCR-1 2 2021 г.01.07 — ДЕТАЛИ, ОБОЗНАЧЕНИЯ, УКАЗАНИЯ И СТАНДАРТНОЕ ЗАКРЫТИЕ ОДНОПОЛОСНОГО ДВИЖЕНИЯ ВРЕМЕННОГО ДВИЖЕНИЯ

TCR-3 2021.01.07 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ДВУХПОЛОСНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

TCR-4 ДВУХПОЛОСНЫЙ КОНТРОЛЬ 2021.01.07 — ВРЕМЕННЫЙ ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ 2021.01.07 — TCR-4 РАЗДЕЛ

TCR-5 2021.01.07 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ДВУХПОЛОСНАЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ ЗОНА

TCR-7 2021.01.07 — ВРЕМЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ДВИЖЕНИЯ ДВУХПОЛОСНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДЕТАЛИ

TCR-8 2021.01 ДВУХПОЛОСНЫЙ КОНТРОЛЬ ДВУХПОЛОСНОГО ДВИГАТЕЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ КРОССОВЕРА

TCR-9 2021.01.07 — КОРОТКАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВРЕМЕННОГО КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ / КРАТКОСРОЧНОЕ ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕДАЧИ

TCR-9.1 2017.10.20 — ВРЕМЕННОЕ ЗАКРЫТИЕ ПОЛОС УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПРИ ВЫХОДЕ И ВЪЕЗДЕ

TCR-9.2 2017.10.20 — ВРЕМЕННАЯ ПОЛОСА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

TCR-9.3 2017.10.20 — ВРЕМЕННОЕ ЗАКРЫТИЕ ДВУХПОЛОСНОГО ДВУХПОЛОСНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРИ ВЫХОДЕ И ВЪЕЗДЕ

TCR-9.4 2017.10.20 — ВРЕМЕННОЕ ЗАКРЫТИЕ ДВУХПОЛОСНОГО ДВИЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВУСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ ПРИ ВЫХОДЕ И ВХОДЕ

TCR-10 2021.01.07 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВУХПОЛОСНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

TCR-11MZ 2018.10.20 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ДЛЯ ОДНОПОЛОСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОБИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

TCR-11PS 2017.10.20 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ДВУСТОРОННИЕ ДВИЖЕНИЯ

ДВИЖ. ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ОДНОПОЛОСНОГО И ДВУХПОЛОСНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

TCR-13 2021.01.07 — SONIC NAP ALERT PATTERN (SNAP)

TCR-14 2021.01.07 — ВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ОДНОПОЛОСНОГО ЗАКРЫТИЯ С ПОРТАТИВНЫМ БАРЬЕРОМ-

2021

.01.07 — ВРЕМЕННЫЕ ДЕТАЛИ КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА

UD-1 2018.09.19 — ПОД ДРЕНАЖНЫМИ ДЕТАЛЯМИ

XOV-1 2019.03.01 — СУЩЕСТВУЮЩИЕ ДЕТАЛИ ЗАЛИВКИ КРОССОВЕРА

XOV-2

.0112 — КОНСТРУКЦИЯ КРОССОВЕРА XOV-3 2018.09.19 — ДЕТАЛИ КРОССОВЕРА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Использование кратких тестов познания для проверки навыков вождения у пожилых людей

явно коррелирует с опасными ошибками вождения. Таблица 2

дает краткое сравнение 4 методов оценки CDT.

Надежность повторного тестирования CDT сообщается для пациентов с болезнью Альцгеймера

16

составляет

от 0,70 до 0,78 без поправки на когнитивные способности, и не сообщалось об эффекте практики

. Согласие между экспертами для

CDT, составленных здоровыми пожилыми людьми и субъектами с болезнью Альцгеймера

, высокое (0,97) и не отличается между врачами

и неклиниками.

14,16

Для всех 4 методов оценки CDT были

оценены независимо и слепо к результатам теста имитации вождения

главным исследователем и опытным специалистом по повторному поиску

.

Ходовые качества были проверены с использованием симулятора STISIM Drive

(Systems Technology, Хоторн, Калифорния). Моделирование вождения

, несмотря на ряд технологических сложностей, кажется, что

груши являются чувствительным методом для оценки характеристик вождения

.

17–23

Было показано, что привод STISIM Drive соответствует

поздно с дорожными испытаниями.

24,25

Как интерактивная система, она перекликается с действиями водителя (рулевое управление, дроссельная заслонка, тормоз), а

генерирует реалистичные изображения проезжей части в реальном времени.Кабина с фиксированным основанием

оснащена регулируемым автокреслом, педалями акселератора и тормоза

, а также приборной панелью со стандартным рулевым колесом. Три

потолочных Epson (Лонг-Бич, Калифорния, США)

Q2 700c projec-

tors отображали изображения проезжей части на 3 смежных экранах размером 4 8 футов

, обеспечивая поле обзора 1351.

10-минутное практическое занятие позволило участникам познакомиться с тренажером, и, по нашему опыту,

были достаточным временем для акклиматизации.Перед практическими и тестовыми сессиями

были представлены инструкции и обзор правил дорожного движения

. Для тестовой ситуации испытуемые были проинструктированы проехать

по городскому маршруту (примерно 30 минут), пр-

граммов, чтобы потребовать выполнения маневров, которые демонстрируют

стратегическую способность управлять автомобилем и которые подчеркивают условия

, выявляющие дискриминирующие ошибки. (например, незащищенные левые повороты, перекрестки, контролируемые знаком «стоп»

).Ограничения скорости менялись, и было представлено

поворотов, светофоров и движения (автомобильные и пешеходные)

. Критерии оценки включали наличие опасных ошибок, нарушений правил дорожного движения

и правил. К опасным ошибкам относятся

аварий с участием транспортных средств, зданий, деревьев и пешеходов,

красный свет светофора, ошибки положения полосы движения и ошибки положения поворота —

. Нарушения правил дорожного движения относятся к превышению установленной скорости на 10 миль в час или более

и опасно медленному движению —

на 15 миль в час или более ниже установленного ограничения скорости.Нарушения правил были

, характерными для моделируемого курса, и включали поворот направо на

красный свет, отказ от поворота и поворот в неправильном направлении,

, что обеспечивало некоторую кратковременную память и способность

учиться новая информация.

В нашей клинике субъекты оцениваются как безопасные, условно безопасные

(с ограничениями) или небезопасные (отказ) на основании количества и типа совершенных ошибок вождения

(см. Таблицу 3). Например, чтобы считаться безопасным

, водитель не должен совершать никаких опасных ошибок.Определения ограниченных и небезопасных основываются на наличии и качестве

опасных ошибок и нарушений правил

. Несмотря на некоторое совпадение количества и типов ошибок

, определения основаны на серьезности ошибок,

длительности вождения до возникновения каких-либо ошибок и способности пациентов

учиться на ошибках (т. Е. , эта конкретная ошибка —

не повторялась).

Статистические методы

Мы оценили межэкспертную надежность путем определения согласованности, с которой 2 независимых оценщика применили нашу шкалу

к 129 случайно выбранным CDT.Сравнение нашего алгоритма оценки

с другими, а именно Rouleau, Mendez,

и Manos, проводилось с использованием ранговой корреляции Спирмена. Посредством

, показывающего, что оценки ведут себя аналогично по отношению к основному результату

, и снова друг с другом, мы демонстрируем эквивалентную надежность

кредитоспособности.

Связанная с критериями валидность, демонстрирующая точность шкалы оценки теста часов

, была оценена путем сравнения оценки

CDT с количеством конкретных типов ошибок во время

смоделированных тестов вождения с использованием коэффициента ранговой корреляции Спирмена эффективный.Дальнейшие оценки достоверности критериев были выполнены с использованием ранговой корреляции Спирмена между нашей оценочной шкалой

Таблица 1.

Ровно две руки

Отсутствие навязчивых знаков, например, надписи или

стрелки, указывающие неверное время, стрелка указывает

на цифру 10; метки, время написано в тексте

(11:10; десять после одиннадцати)

Цифры

(2 балла)

Цифры внутри часового круга

Все числа 1–12 присутствуют, дубликатов нет

или пропуски

Интервал

(2 балла)

Числа, расположенные на равном или почти одинаковом расстоянии

друг от друга

Числа, расположенные на равном или почти одинаковом расстоянии от

края круга

Таблица 2.Сравнение методов подсчета баллов CDT

Метод подсчета баллов Общая оценка Основные категории

Фройнд 7 Установка времени, числа, интервалы

Манос 10 Установка времени, интервал

Мендес 20 стрелок, числа

Руло 10 стрелок, числа, интервал

Таблица 3.Количество управляющих ошибок для определения результата

Опасные ошибки Правила / Нарушения правил дорожного движения



Безопасные водители 0 0–16

Небезопасные водители 42 5–351



Обратите внимание, что качество нарушений здесь не рассматривается .

Таблица 4. Демография

Характеристика NKnown Summary

Мужской пол, n (%) 119 56 (47,1)

Средний возраст, y (диапазон) 119 77 (61–96)

Наивысший уровень образования, n ( %) 65

Нет диплома о среднем образовании 7 (10,8)

Аттестат о среднем образовании / GED 20 (30,8)

Некоторый колледж 14 (21,5)

Высшее образование 11 (16,9)

Некоторое высшее образование 1 (1,5)

Аспирантура 12 (18,5)

Правша, n (%) 43 41 (95.3)

Живет один, n (%) 49 23 (46,9)

JGIM 241Freund et al., Скрининг познавательных навыков для определения навыков вождения

Стандартные рисунки | Город Манхэттен-Бич

ВВЕДЕНИЕ

MANHATTAN BEACH
ВНЕДРЕНИЕ СТАНДАРТНОГО ПЛАНА

Стандартные планы города Манхэттен-Бич должны сохраняться как «живые» документы с последующими выпусками со временем, чтобы включать изменения, отражающие текущие отраслевые стандарты, и поддерживать минимально приемлемые стандарты качества проектирования и строительных работ в городе.

Эти Стандартные планы отвечают потребности в единых стандартах проектирования и строительства и приносят пользу как государственным, так и частным подрядчикам, устраняя конфликты и путаницу, снижая затраты на строительство и поощряя более конкурентные торги со стороны подрядчиков. Эти стандартные планы включают проекты, подготовленные различными городскими департаментами, и стандарты других агентств с изменениями или без них.

Эти стандартные планы предназначены для использования в городских строительных проектах и ​​в проектах частного развития в городе.Любые другие стандарты, отличные от этих стандартных планов города Манхэттен-Бич, должны получить предварительное одобрение городского инженера.

Стандартные планы именуются четырехзначным буквенным обозначением (идентифицирующим его как стандартный план города Манхэттен-Бич и идентифицирующим раздел стандартного плана), за которым следует номер стандартного плана и оканчивается суффиксом номера редакции.

Стандартные планы организованы и сгруппированы по разделам, которые соответствуют разделам в стандартных планах APWA (например,грамм. Раздел 1: Благоустройство улиц, Раздел 2: Канализация и канализация и т. Д.)

Последняя редакция вступает в силу с даты подписания и утверждения городским инженером.

Прем Кумар, П.Е. (C52463) 10 января 2019 г.
Городской инженер

Стандартные чертежи города перечислены ниже по номеру / названию. Чтобы загрузить один из доступных рисунков, щелкните выделенный элемент, к которому вы хотите получить доступ.Если вы хотите запросить какой-либо из стандартных чертежей по факсу или почте, воспользуйтесь формой запроса на обслуживание или свяжитесь с инженерным отделом по телефону (310) 802-5353.

Раздел 1 : Улучшение улицы

Подъездная дорога, пандусы и тротуары :

• MBSI — 110A-1 (ST-1) (PDF) Подъезд к жилому дому (ширина R / W за бордюром 8 дюймов или более)
• MBSI — 110B-1 (ST-1) (PDF) Подъезд к жилому дому (ширина R / W за бордюром 10 дюймов или более)
• MBSI — 110C-1 (ST-1) (PDF) Подъезд к жилому дому (для ограниченной полосы отвода)
• MBSI — 111A-0 (ST-9) Бордюрный пандус — в настоящее время не используется (см. Последнюю версию Caltrans Standard A88 или Greenbook Standard Plan 111 для бордюрных пандусов
• MBSI — 112A-0 (ST-2) (PDF) Стандартный тротуар
• MBSI — 115D-0 (PDF) Размещение тротуаров вокруг препятствий
• MBSI — 116A-0 (PDF) Подъезд к коммерческой дороге: тип I
• MBSI — 116B-0 (PDF) Подъезд к коммерческой дороге: тип II
• MBSI — 116C-0 (PDF) Подъезд к коммерческой дороге: тип III
• MBSI — 116D-0 (PDF) Подъезд к коммерческой дороге: тип IV

Бордюр и желоб :

Тротуар :

Дренаж бульвара и жилого двора :

Памятник :

Полосы, маркировка и знаки :

Утилиты :

• ST-13 (PDF) Стандартные соединения подземных коммуникаций

Секция 2: Канализация и канализация

Канализация :

• MBSS-210A-0 (ST-19) (PDF) Каркас и крышка канализационного люка 24 дюйма
• ST-5 (PDF) Боковое соединение и прочистка стандартной канализации

Раздел 3: Средства защиты от наводнений и ливневого дренажа

Раздел 4: Уличное освещение и светофоры

Раздел 5: Озеленение и ирригационные системы

• ST-6 (PDF) Упорные блоки стандартной спринклерной системы
• MBLI-518A-1 (ST-14) (PDF) Детали для посадки и разбивки самшита размером 24, 36 и 48 дюймов
• MBLI-518B-0 (PDF) Деталь защиты деревьев

Раздел 6: Общие помещения

• ST-25 (PDF) Стандартный контейнер для мусора
• MBGF-670A-0 (PDF) Табличка для освидетельствования объекта
• MBGF-670B-0 (PDF) Пьедестал для мемориальной доски

Раздел 7: Вода

• MBWS-700A-0 (ST-15) (PDF) Обслуживание 3/4 «для счетчика воды 3/4», обслуживание 1 «для счетчика воды 1»
• MBWS-701A-0 (ST-16) (PDF) Подключение пожарного гидранта
• ST-17 (PDF) Одиночная проверка / проверка детектора / предотвращение обратного потока (пожарная служба)
• ST-18 (PDF) Двойная проверка / проверка детектора / предотвращение обратного потока (пожарная служба)
• ST-20 (PDF) Главный упорный блок воды
• ST-21 (PDF) Измеритель соединений с двойной проверкой / предотвращением обратного слива (бытовые услуги)
• MBWS-706A-0 (ST-22) (PDF) Обслуживание 1-1 / 2 «для счетчика воды 1-1 / 2», обслуживание 2 «для счетчика воды 2»
• ST-24 (PDF) Обратный клапан
• MBWS-726A-0 (ST-26) (PDF) Требования к разделению водопровода

Рабочие чертежи

Подача рабочих чертежей в электронном виде Как указано в Справочнике стандартных спецификаций 2014 г., пункт 5.2, Контроль работ, рабочие чертежи необходимо подавать в электронном виде в соответствии с Руководством по подаче электронных чертежей. Представленные структурные документы должны быть идентифицированы по: CCSJ Уезд Товар . Отправитель Идентифицируйте каждую отправку, используя последовательный номер заявки, который можно идентифицировать по каждой позиции. Рекомендуется, чтобы все материалы, отправляемые в TxDOT для просмотра и / или утверждения, требовали официальной идентификации в строке темы электронного письма и в качестве имени файла для отправки.Заявки, в которых отсутствует эта информация, могут быть возвращены как недействительные.

Таблица проверенных позиций за 2014 г.

Дополнительные или альтернативные конструкции Правила Техасского совета профессиональных инженеров гласят: Любой производственный чертежный лист, содержащий конструктивную информацию, которая отличается от проектных значений контрактного плана, должен быть запечатан, подписан и датирован инженером, зарегистрированным в штате Техас. Необязательные конструкции — это те, которые формально разрешены TxDOT, и обычно предлагают проектные значения, которые отличаются от конструкций плана контракта и, следовательно, подпадают под это решение. Альтернативные проекты — это новые предложения по дизайну, которые не показаны как вариант в планах проекта. Альтернативные конструкции требуют большего внимания со стороны персонала TxDOT и должны быть одобрены, прежде чем приступить к отправке рабочих чертежей в магазин.

Предварительные проверки Перед отправкой рабочих чертежей на рассмотрение проверьте следующее: Каждый компонент моста должен иметь ссылку на компоновку размещения с меткой ориентации для размещения и просмотра. Каждый чертеж должен содержать достаточно информации для правильного изготовления и проверки без ссылки на какой-либо стандартный чертеж. Книга стандартных спецификаций 2014 года требует, чтобы каждый чертеж был идентифицирован с указанием CCSJ, округа, района, шоссе и подрядчика. Рекомендуется следовать формату заголовка страницы, указанному в планах проекта. См. Пункт 4.1.1 спецификации. чтобы просмотреть полный список требований к основной надписи. Каждый рисунок должен быть читаемым в полном масштабе на мониторе без увеличения (т. Е. 1 дюйм ширины на листе размером 11 x 17 дюймов равен 1 дюйму на мониторе). Детейлерам следует использовать методы рисования, аналогичные тем, которые используются в стандартных чертежах TxDOT. Шрифты не должны быть меньше шрифтов, используемых на стандартных чертежах TxDOT. Чертежи, кроме паспортов производителя, должны быть черными линиями на белом фоне. Первый лист необязательных проектных расчетов и все затронутые подробные листы заводских чертежей должны быть запечатаны, подписаны и датированы инженером, зарегистрированным в штате Техас.

Отправка рабочего чертежа Преобразуйте чертежи в PDF-файл размером 11×17 дюймов в альбомной ориентации, готовой к чтению. Назовите файл для обработки в архивах TxDOT в соответствии с примером ниже:. CCSJ Округ Товар Изготовитель Заявка № Ревизия № 1234-12-123 Таррант Tx28 ACE 1 Ред. 1 (если применимо) Пример : 1234-12-123 Tarrant Tx28 ACE 1 Rev 1 (с использованием пробелов, как показано). Прикрепите файл отправки, включая необязательный дизайн, если это возможно, к электронному письму, строка темы которого совпадает с именем файла PDF-файла для отправки. Отформатируйте текст сообщения электронной почты в соответствии с Руководством по подаче чертежей в электронный магазин, рисунок A-1. Включите имя и номер телефона контактного лица изготовителя, чтобы рецензент мог использовать его для решения проблем, связанных с отправкой. Включите адрес электронной почты подрядчика. При подаче заявки в любое учреждение, не относящееся к округу, укажите адрес для подачи чертежей в специализированный магазин округа, который можно найти по адресу: TxDOT Shop Drawing Addresses / Contacts. Пункты, рассмотренные Подразделением мостов, показаны в Требованиях к подаче 2014 года по номеру позиции спецификации. Многие изделия не требуют официального утверждения и имеют специальные инструкции, как показано в таблице. В этой таблице содержится пошаговое руководство, помогающее определить, какой уровень проверки требуется. Отправьте все подходящие заявки на чертежи магазинов непосредственно в офис проверки. Рецензент отвечает на исходное электронное письмо, подтверждая получение заявки, которая также предупреждает подрядчика о статусе заявки для целей планирования и отслеживания.Желательно направить координатора по региональному инженеру или руководителю проекта. Найдите регионального инженера в соответствующем районе. Рецензент Рецензент проверяет, что представленные материалы соответствуют требованиям, указанным в планах контрактов, и соответствуют спецификациям TxDOT. Рецензент использует инструменты разметки, имеющиеся в Adobe Acrobat Pro, для создания примечаний к файлу чертежа. Аннотации должны быть сделаны красным цветом и не должны закрывать какую-либо информацию.Окончательные файлы чертежей требуют добавления обновления статуса в качестве расширения к имени файла чертежа путем добавления AP, AX или RC в зависимости от окончательного статуса проверки. AP = утверждено AX = одобрено, если не указано иное RC = возвращено на исправление Пример : 1234-12-123 Tarrant Tx28 ACE 1 Rev 1 AP (с использованием пробелов, как показано) Никогда не возвращайте одобренную отправку, помеченную вопросом. Решите все вопросы в процессе проверки до окончательного утверждения.

Распространение окончательных рабочих чертежей Ответ на исходное электронное письмо, полученное с приложением к отправке, является методом, используемым для распространения обзора рабочего чертежа, независимо от того, утвержден ли окончательный статус заявки или возвращен для исправления. Если заявка одобрена, укажите адрес электронной почты рабочего чертежа Строительного отдела. Полный адрес см. На странице 3 адресов / контактов для отправки чертежей магазина TxDOT. Не возвращайте утвержденные чертежи с аннотациями в виде вопросительных знаков.Решите все проблемы перед утверждением. Предметы не могут быть изготовлены по чертежам, по которым есть вопросы, на которые нет ответов.

Обзор чертежей магазина по всему штату Контакты У каждого района есть адрес электронной почты и контакт, связанный с проверкой чертежей магазина, адреса / контакты для подачи чертежей магазина TxDOT. Каждая заявка, которая не рассматривается округом, должна иметь специальный адрес округа и адрес электронной почты подрядчика в поле «Копия»: отправляемого электронного письма.

Подача дополнительных и нестандартных проектов опор освещения

Вопросы и ответы Вопрос : Как мне узнать, кто является рецензентом? Ответ : Подрядчику дается имя руководителя проекта и адрес электронной почты, и он может передать эту информацию изготовителям, выбранным для проекта. Обычно рецензентом является инженер записи (инженер-конструктор); однако Отдел мостов рассматривает мосты, спроектированные с использованием неизмененных стандартов мостов. Вопрос : Почему я не могу поставить свой P.O. номер в строке темы или имя файла заявки? Ответ : Организация и сопровождение. Мы используем информацию, присвоенную проекту, для поиска, пересылки, сохранения и других действий. Потерянные заявки возникают из-за того, что в них отсутствуют идентифицирующие функции. Многие пользователи участвуют в отправке материалов после того, как рецензент закончил. Районный офис использует их для помощи в строительстве и подготовке файлов фактического исполнения, Строительный отдел использует их для ведения своих записей и связи с инспекторами, а подрядчик использует их для строительства моста. Вопрос : Почему мы не отправляем наши заявки подрядчикам, поскольку они знают, кто проверяет? Ответ : В первую очередь потому, что TxDOT работает с производителем, чтобы ускорить отправку и упростить планирование производства. Лучший способ помочь в этом — обеспечить возврат утвержденных чертежей непосредственно производителю.

Терминология Рабочий чертеж — подробный лист изготовления, подготовленный производителями для своего производственного цеха для использования при изготовлении компонентов моста в соответствии с планами контрактов и применимыми спецификациями и стандартами TxDOT.Комплект чертежей составляется и передается на согласование до изготовления. Обычно инженер-рекордсмен просматривает рабочие чертежи. Рабочие чертежи становятся частью исполнительных чертежей готовой конструкции. Рабочий чертеж — лист деталей формы, подготовленный для или подрядчиком для опалубочных работ, ложных работ, опор или монтажа. Подробная работа не требует проверки инженером записи. Однако профессиональный инженер должен подписать и опечатать эти чертежи. Отправка требуется, но не требуется одобрения. Инженер — уполномоченный представитель исполнительного директора TxDOT. Для представления рабочих чертежей или рабочих чертежей инженер обычно является инженером-участником или участковым инженером-мостом. Регистрирующий инженер — инженер-проектировщик, который опечатывает и подписывает планы моста. Зарегистрированный инженер является инженером-мостом в районе, отделении мостов или консультантом. Инженер записи обычно является рецензентом представленных чертежей в цеху. Modified Bridge Standard (MOD) — это элементы, подробно описанные на стандартных чертежах TxDOT, которые были изменены инженером-проектировщиком.Они отмечены меткой (MOD) в основной надписи, и на них распространяются требования для представления чертежей и их проверки инженером записи. Альтернативный проект (Альтернативный Dsn) — сборные альтернативные конструкции для коробчатых водопропускных труб, соединительных коробок и элементов колодцев / входных отверстий и любые необходимые расчеты обычно представляются инженеру на утверждение. Эти элементы опечатываются инженером производителя и не проходят обычную проверку плана цеха. Несмотря на то, что эти документы обычно проверяются округами TxDOT, они также рассматриваются отделом проектирования мостов по запросу инженера.

Основы патентных чертежей

Создано группой юристов и редакторов FindLaw | Последнее обновление 20 февраля 2018 г.

Когда для объяснения изобретения важен наглядный материал, Управление по патентам и товарным знакам США (USPTO) требует, чтобы чертежи изобретения сопровождались заявками на патенты, и требует, чтобы чертежи соответствовали строгим правилам.Рисунки не обязательно должны быть произведениями искусства, но они должны описывать и демонстрировать изобретение с большой точностью и, конечно же, должны соответствовать правилам рисования, установленным ВПТЗ США.

См. Раздел «Патенты FindLaw» для получения информации по теме.

Правила ВПТЗ США для патентных чертежей

Основные правила форматирования чертежей для целей патентной заявки следующие (более подробную информацию см. В рекомендациях USPTO по рисованию):

• Черная тушь на белой бумаге.
• Цвет разрешается редко, и только тогда, когда цвет необходим для описания изобретения (отдельная петиция должна быть подана в ВПТЗ США, прежде чем цвет будет разрешен).
• Фотографии разрешены только в том случае, если фотографии являются единственным практическим методом демонстрации изобретения. Например, изобретения с использованием геля для научных исследований не подходят для рисунков, а фотографии более подходят для физической демонстрации изобретения.
• Бумага должна быть белой, матовой (не блестящей), гибкой и прочной.Писать можно только на одной стороне листа.
• Размер бумаги должен быть 21 см на 29,7 см или 21,6 см на 27,9 см (8 1/2 на 11 дюймов)
• Каждая страница должна иметь поля определенной длины со всех сторон: 2,5 см сверху, 2,5 см слева, 1,5 см справа и 1,0 см снизу.
• Чертеж (-а) должен содержать столько видов, сколько необходимо для правильного отображения изобретения. Могут использоваться покомпонентные изображения и частичные виды в увеличенном масштабе конкретных частей изобретения.Если вам действительно нужно показать разные виды изобретения, рисунки должны быть сгруппированы вместе и обращены в одном направлении на странице.
• Желательно, чтобы рисунки были в вертикальном положении (в отличие от горизонтальных пейзажных рисунков).
• Рисунок должен быть нарисован в таком масштабе, который не будет переполнен при воспроизведении в размере 2/3. Такие обозначения, как «полная шкала» или «1/2 шкалы» недопустимы, поскольку они теряют свое значение при воспроизведении в другом формате.
• Затенение приветствуется там, где оно помогает понять изобретение.
• В качестве условных обозначений на чертеже цифры предпочтительнее букв. При использовании букв необходимо использовать английский алфавит.

Наем профессионального художника или рисовальщика

Вышеупомянутые правила и положения в сочетании с тем фактом, что большинство людей не считают себя талантливыми в художественном отношении, побуждают заявителей на получение патента нанимать профессионалов для обработки всех необходимых чертежей. Профессионалы берут от 75 до 150 долларов за страницу. Поскольку патентные заявки часто требуют нескольких страниц и нескольких представлений для правильного описания своих изобретений, стоимость может очень быстро возрасти.

Если у вас есть деньги, но вам не хватает терпения или времени, чтобы сделать все чертежи самостоятельно, профессиональный чертежник может оказаться вашим преимуществом.

Сделай сам

Хотя профессиональная визуализация вашего изобретения может выглядеть замечательно, вы также можете делать рисунки самостоятельно. Помимо экономии средств, вы с большей вероятностью будете знать подробности своего изобретения и, следовательно, сможете создать рисунок, который лучше всего описывает изобретение для патентных экспертов. Кроме того, хотя профессиональный рисовальщик может сэкономить ваше время на рисовании, вам все равно придется выражать свои пожелания и объяснять свое изобретение рисовальщику, и вы можете потерять много времени, делая это.

Если вы все еще нервничаете по поводу самостоятельного выполнения чертежей, зайдите на веб-сайт ВПТЗ США и посмотрите чертежи других патентных заявок. Когда вы это сделаете, вы увидите широкий спектр рисунков, от профессиональных до явно любительских. Большинство чертежей делают сами изобретатели вручную, и это видно. Взгляд на сайт должен убедить вас в том, что артистизм не так важен, как само изобретение.

Чертежи автоматизированного проектирования (САПР)

Компьютерное программное обеспечение может очень помочь, если у вас есть ноу-хау и вы не хотите рисовать вручную.Очевидное преимущество программного обеспечения для компьютерного рисования заключается в том, что если вы нервничаете из-за того, что не можете нарисовать прямую линию или круг, не получив в итоге неряшливого результата, программа позаботится об этом за вас, и конечный результат выглядит очень профессионально. Программное обеспечение САПР может создавать четкие трехмерные чертежи, которые могут помочь более легко описать и разбить физические характеристики изобретения. Их также намного легче исправить, так как вы можете просто стереть ошибки и сохранить несколько версий рисунков по ходу работы.

Обратной стороной является то, что программное обеспечение САПР часто стоит несколько сотен долларов, плюс, если вы не знакомы с программой, вам придется освоить новый навык.

Советы по подаче собственных патентных чертежей

Если вы решите нарисовать свои собственные патентные заявки (вручную или с помощью САПР), обязательно следуйте правилам, изложенным выше. Другие быстрые и грязные советы включают:

• Если изобретение позволяет, вы можете просто нарисовать его на листе бумаги.
• Узнайте, как рисовать виды в перспективе, чтобы дать экзаменатору как можно более полное и подробное описание.
• Поскольку окончательная копия должна быть написана чернилами, сделайте несколько черновиков карандашом, пока рисунок не будет выглядеть так, как вы хотите.(В конце концов, стереть карандаш намного проще.)
• Если вам необходимо использовать цвет, не забудьте сначала подать петицию в USTPO и получить их одобрение.

Получите профессиональную юридическую помощь по вашей заявке на патент

Хотя поверенный не сможет оформить ваше изобретение за вас, он, безусловно, обеспечит беспрепятственный процесс вашего взаимодействия с USPTO. Если у вас есть какие-либо юридические вопросы по вашей заявке на патент, вам следует обратиться к профессиональному юрисконсульту. Вы можете начать процесс прямо сегодня, найдя ближайшего к вам адвоката по интеллектуальной собственности.

Спасибо за подписку!

Информационные бюллетени FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

Информационные бюллетени FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

В этом году у этого туристического городка Висконсина появилась новая привлекательность: его рестораны открыты

«Это место всегда было идеальным побегом», — сказала Ким Дауд, приехавшая из пригорода Чикаго.

Но идея побега приобрела другое значение в эпоху covid-19.

История продолжается под рекламой

Хотя в некоторых городах, в том числе в Милуоки и Мэдисоне, все еще применяются правила безопасности дома, округ Уолворт, в основном сельский республиканский оплот, где находится Женевское озеро, позволил предприятиям возобновить свою деятельность без формальных ограничений предлагал только рекомендации, как обезопасить людей.

«Мы верим в лидеров нашего бизнеса и верим, что они будут следовать этим руководящим принципам и внедрять стратегии для защиты своих клиентов и сотрудников», — заявила Эрика Бергстром, офицер здравоохранения округа.

В Женевском озере, одном из многих маленьких городков в Висконсине, которые в теплую погоду превращаются в своего рода магнит для туристов, после решения суда, вынесенного на прошлой неделе, безопасность означала разные вещи. Хотя почти все предприятия ограничивали возможности внутри, только некоторые просили клиентов носить маски и соблюдать правила социального дистанцирования.

В Голд-Косте, ювелирной и художественной галерее на Брод-стрит, всего в квартале от озера, на кассе было установлено оргстекло, чтобы защитить сотрудников, когда они звонят клиентам.Но Патрисия Столл, 82-летняя управляющая магазина, носила маску и выглядела нервной, глядя на тротуар, заполненный людьми, многие из которых ходили без масок и не соблюдали социальное дистанцирование. «Это те толпы, в которых малый бизнес должен продолжать свою деятельность», — сказала она. Но ее удивило, «насколько нормальные» люди ведут себя.

История продолжается под рекламой

Через две двери тротуар был забит перед пабом и грилем Speedo’s Harbourside Pub and Grill, десятки людей стояли в очереди, ожидая столиков.Хотя многие сотрудники были в масках и пластиковых перчатках, большинство клиентов не носили их, поскольку они стояли в толпе вокруг открытой зоны отдыха, где столы были расположены на расстоянии менее шести футов друг от друга, и почти все места были заняты.

Дауд, который подъехал с друзьями, стоял в ожидании столика. У нее была маска, но на ней не было. «Может, мне стоит волноваться, но я не беспокоюсь», — сказала она. Было тепло и свежо — это сильно отличалось от заключения в помещении, где, как она утверждала, вирус был более заразным.Она верила государственным чиновникам, которые утверждали, что жизнь должна продолжаться, даже если болезнь остается угрозой. «Если вам неудобно находиться вне дома, не делайте этого», — сказала она. «Но я.»

За углом крытая столовая в Popeye’s на Женевском озере оставалась закрытой, но в ресторане открылась открытая обеденная зона, где столы для пикника были расставлены на расстоянии более шести футов друг от друга. Большие вывески в витрине с едой на вынос призывали клиентов к социальной дистанции, пока они ждали, чтобы разместить свои заказы, и большинство из них подчинялись.

История продолжается под рекламой

Еще по соседству, в Oakfire, еще одном популярном ресторане на берегу озера, столики снаружи были забиты, а посетители сидели спиной к спине в нескольких дюймах друг от друга. В пятницу сотрудник сказал, что ресторан не планирует открываться до конца этой недели, чтобы лучше подготовиться к новым правилам безопасности и дистанцированию. Но в субботу закусочная была открыта, приветствуя большую, чем ожидалось, толпу однодневных путешественников из Иллинойса, которые спустились в этот в основном открытый город, чтобы сбежать из своего в основном закрытого штата.

Почти у каждой машины на улице здесь в эти выходные были номера Иллинойса — как это было уже несколько недель здесь, в городах вдоль Женевского озера, где жители других штатов владеют многими домами. Это вызвало напряженность среди местных жителей, которые жаловались, еще до того, как были сняты ограничения по обеспечению безопасности дома, что жители Иллинойса, переезжающие в Висконсин, подвергают опасности сообщества, которые избежали серьезных случаев заболевания COVID-19.

За последние недели два округа Висконсин недалеко от границы с Иллинойсом — Кеноша и Расин — стали горячими точками коронавируса.Оба были перечислены в документе Белого дома, полученном NBC News, в котором они определены как два из 10 лучших округов страны по процентной доле положительных тестов.

История продолжается под рекламой

Представители здравоохранения округа заявили, что высокий показатель является результатом увеличения количества тестов, но рост вызвал ожесточенные дискуссии о том, могут ли положительные случаи быть связаны с теми, кто ездит туда и обратно между Висконсином и Иллинойсом, где скорость заражения выше.

«Не будь эгоистом», — сказал ведущий WTMJ, AM-радиостанции, которая базируется в Милуоки, но ее можно услышать даже в Чикаго, во время жаркого сегмента на прошлой неделе, в ходе которого звонящие спорили о правах. жителей Иллинойса поехать в Висконсин во время пандемии. «Не подходи сюда, пока мы не будем в безопасности».

Это беспокойство было еще более выражено в округе Уолворт, где уровень инфицирования был ниже, чем в других частях штата. Менее 300 человек дали положительный результат на вирус, и 11 человек умерли.Но прямо за границей, в округе Мак-Генри, штат Иллинойс, более 1100 человек дали положительный результат, а 62 умерли.

История продолжается под рекламой

Поскольку многие города в Висконсине открылись в первые выходные после того, как был отменен порядок безопасности дома, возникли другие межгосударственные противоречия. В Ричмонде, штат Иллинойс, городе с населением около 1800 человек, расположенном всего в миле от границы с Висконсином, магазины и рестораны уже пытаются выжить при демократическом губернаторе. Приказ Дж. Б. Притцкера гласит, что «открытый» знак Висконсина может быть смертельным. похвалить за свой бизнес.

В субботу днем ​​движение по шоссе 12 было стабильным — все машины направлялись на север через государственную границу в сторону Женевского озера, примерно в 12 милях от города. В Richmond BratHaus, где, по словам одного из сотрудников, бизнес упал примерно на 70 процентов по сравнению с обычным временем, бармены и работники кухни стояли в открытых окнах, глядя на проезжающие машины.

К тому времени шериф округа МакГенри Билл Прим объявил в Facebook, что его департамент не будет обеспечивать соблюдение приказа Притцкера не выходить из дома, который действует до 30 мая.Но из-за того, что государство угрожало штрафами, многие предприятия не знали, что им делать, ссылаясь на правовую неопределенность.

История продолжается под рекламой

В пабе Doyle’s, где вывеска на передней панели гласила: «Каждый бизнес важен», задняя площадка открылась для бизнеса, привлекая кучу клиентов, но их недостаточно для оплаты растущих счетов, таких как недвижимость налоги и платежная ведомость для немногих сотрудников, которые не были уволены.

Снаружи ни один из посетителей не был в масках, но они сидели за столиками на некотором расстоянии друг от друга и ели еду на вынос.Бар все еще был закрыт. «Ешьте здесь, пейте там», — написал ресторан в своем призыве к клиентам в Facebook, чтобы двери оставались открытыми.

No related posts.