Правила дорожного движения картинки для детей: Правила дорожного движения для детей в картинках — Общие дети, г. Воронеж

Водители всегда обязаны об этом помнить и сохранять бдительность. Но особенно внимательным следует быть вблизи различных детских заведений, где весьма вероятно внезапное появление на проезжей части маленьких пешеходов. К таким учреждениям относятся школы, детские сады, лагеря, школы искусств  и т.д. Чтобы напомнить водителю о таких дорожных участках, используется предупреждающий дорожный знак 1.23 «Дети».

Как и другие знаки, относящиеся к категории предупреждающих, знак «Дети» имеет вид треугольника белого цвета с красной окантовкой, в центре которого имеется схематическое изображение бегущих детей. Ведь именно так – бегом – и пытаются иногда дети и подростки пересекать проезжую часть.

Увидев дорожный знак 1.23, водитель обязан сбросить скорость и усилить внимание, ведь в случае возникновения ДТП вся ответственность будет лежать именно на нём, несмотря на то, что нарушителем правил движения может быть и ребёнок.

Знак 1.23 «Дети» в черте населенных пунктов устанавливается на расстоянии в 50 – 100 метров до участка дороги, вблизи которого находится детское учреждение, на загородных дорогах – а расстоянии в 150 – 300 метров до оного. Кроме того, за городом дорожный знак «Дети» обязательно дублируется не далее чем за 50 метров до детского учреждения, а в городской черте дублирующий знак устанавливается в непосредственной близости от детского заведения.

В случае необходимости вышеуказанный знак может быть размещён и на другом расстоянии. В этом случае табличка 8.1.1, устанавливаемая вместе со знаком, укажет точное расстояние до объекта.

Читайте также:

– Дорожный знак 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой»

– Дорожный знак 1.25 «Дорожные работы»

– Дорожный знак 1.26 «Перегон скота»

Обучение дорожным знакам, безопасность движения для детей

Дорожные знаки

Дорожные знаки очень важны для безопасности дорожного движения. Детям не обязательно знать всех, в любом случае желательно научить их важнейшим дорожным знакам.

Дорожные знаки обучения

Светофор

Светофор — один из важнейших дорожных знаков. Управляет потоками трафика

Светофор для транспортных средств:

— Красный свет запрещает движение любого транспорта

— Желтый свет предупреждает о том, что цвет сигнала изменится с зеленого на красный, мигающий желтый индикатор является предупреждающим сигналом.

— Зеленый свет разрешает движение по этому маршруту

Пешеходный светофор:

— Красный человек: не переходи

— Зеленый человек: безопасно пересекать перекресток

Мигающий красный / зеленый значок означает, что цвет сигнала изменится с зеленого на красный. Продолжайте переход, если уже на перекрестке, но не начинайте переходить

Дорожная разметка

Это линии и разметка полос на дороге

Пешеходный переход или пешеходный переход — место, предназначенное для перехода пешеходов через дорогу.Несмотря на то, что пешеходный переход есть, важно знать и следить за тем, чтобы автомобили останавливались перед переходом.

Вертикальные указатели

Запрещенные знаки

Запрещающие знаки круглые, с красной каймой и белым фоном.В большинстве есть картинка по центру черным цветом, с которой это запрещено.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие дорожные знаки имеют треугольную форму с красной рамкой и белым фоном. Как правило, рисунок черным цветом указывает на опасность

Информационные знаки

Дайте водителям полезную информацию, у них часто синий фон

бесплатных распечатываемых рабочих листов для знаков сообщества

Эти бесплатные распечатываемые рабочие листы по знакам сообщества — это увлекательный практический способ для учащихся ознакомиться с знаками безопасности и их значением.Эта практическая образовательная деятельность помогает малышам, дошкольникам, дошкольникам, детским садам и первоклассникам знать, что означают знаки, и оставаться в безопасности в своем районе.

Эти бесплатные распечатываемые рабочие листы по знакам сообщества — это увлекательный практический способ для учащихся ознакомиться с знаками безопасности и их значением. В этом пакете представлены следующие знаки для детей: стоп, выход, ограничение скорости, светофор, тупик, одностороннее движение, парковка запрещена, пешеходный переход, зона отдыха, запрещается входить, разворот запрещен, а также пересечение железной дороги.

Знакомство с знаками в обществе помогает детям не только хорошо функционировать в мире, но и обеспечивать их безопасность, чтобы они знали, какие правила они должны защищать и которыми они руководствуются.

На страницах этого пакета есть различные задания для детей, чтобы они могли познакомиться с общими знаками безопасности, которые они будут видеть повсюду в обществе. Эти бесплатные рабочие листы идеально подходят для малышей, дошкольников, дошкольников, детских садов и учеников первого класса.

Ищете еще бесплатных рабочих листа для детей Prek-8th class? У нас более 1 миллиона страниц, удобно распределенных по темам и оценкам.Узнайте больше о наших забавных и БЕСПЛАТНЫХ рабочих листах до !

Бесплатная распечатка рабочих листов для знаков сообщества

Начните с прокрутки до конца сообщения в соответствии с условиями использования и щелкните текстовую ссылку с надписью >> Загрузить

Существуют как черно-белые страницы, чтобы помочь вам сэкономить на расходах на печать, так и страница с красочными знаками безопасности, чтобы дети знали, как выглядят знаки в их районе, городе или районе.

Рабочие листы знаков безопасности

Учащиеся узнают, какое значение имеют знаки безопасности для детей . Все, начиная с цвета, формы и изображений, помогает водителям и пешеходам понять, что означают дорожные знаки, дорожные знаки и общественные знаки.

Дети могут попрактиковаться в начертании обычных форм, включая круг, ромб, треугольник, квадрат, пятиугольник, восьмиугольник и прямоугольник.

Затем ученики вырежут и наклеят знаки безопасности на бесплатных распечатываемых рабочих листа знаков безопасности .Это не только поможет им понять, как похожие знаки имеют схожую форму, но и поможет укрепить мелкую моторику, поскольку дети тренируются с ножницами, клеем и карандашом.

Бесплатные распечатанные дорожные знаки для дошкольных учреждений

Затем дети узнают о дорожном знаке, который сообщает машинам и другим транспортным средствам, когда следует остановиться, ехать и притормозить. Спросите студентов, что было бы без этих знаков. Надеюсь, они поймут, что без этих полезных указаний и правил — автомобили будут врезаться друг в друга, поскольку никто не узнает, кто едет первым, а дороги будут перегружены и заполнены трафиком, а водители попытаются выяснить, кто должен ехать первым на крупных оживленных перекрестках. .

Используйте красный, зеленый и желтый мелки или маркеры для раскрашивания стоп-сигнала. Убедитесь, что они следуют инструкциям, чтобы доставить их в нужное место. Вы когда-нибудь замечали, что все красные огни всегда в одном месте?

Наконец, ламинируйте страницы со светофорами, знаками остановки и железнодорожными знаками и вырежьте рисунок. Воспользуйтесь дыроколом, чтобы сделать отверстия вокруг внешней части формы. Теперь, используя шнурок для обуви или пряжу, попросите учеников попрактиковаться в шнуровке карты. Это не только позволяет детям много смотреть на знак, чтобы научиться бегло говорить, но и отлично подходит для улучшения координации и ловкости мизинцев.

Бесплатные рабочие листы по знакам общественной безопасности

Следующее, что печатается в пакете, — это бесплатных рабочих листов для знаков сообщества для обучения детей значению цветов знаков. Это краткое описание, которое родители и учителя могут прочитать детям. Затем дети смогут обвести цветные слова правильным цветным карандашом. Вам понадобятся следующие цвета: красный, черный, желтый, оранжевый, зеленый, синий, коричневый и розовый.

Это отличное занятие для более глубокого понимания знаков безопасности, но также полезно для практики начертания букв, изучения цветных слов и работы над распознаванием цветов!

Рабочие листы о знаках сообщества

Наконец, у учащихся будет возможность объединить все, что они узнали, вместе с рабочими листами знаков безопасности бесплатно .Листы с указателями — это красочное изображение карты. Дети вырежут и наклеят знаки, а затем посмотрят на показанный район, чтобы понять, куда они идут.

Простая карта включает дороги, дома, парк, школу, общественный центр, улицы с односторонним движением, железнодорожные пути и перекрестки. Эта страница отлично подходит для объединения всего, чему они научились, в практическом применении.

Обучайте дошкольников правилам дорожного движения

Деятельность помощников сообщества

Больше мероприятий в сообществе, которые понравятся детям!

Бесплатные рабочие листы

Ищете другие бесплатные рабочие листы, которые сделают обучение интересным для детей? Попробуйте эти ресурсы!

Набор для печати предупреждающих знаков

Скачивая с моего сайта, вы соглашаетесь со следующим:

• Это для личных или личных классов только для использования
• Запрещается продавать, размещать, воспроизводить или хранить на любом другом сайте (включая блог, Facebook, Dropbox и т. Д.))
• Все загруженные материалы защищены авторским правом. См. Условия использования.
• Графика Приобретается и используется с разрешения
• Я предлагаю бесплатные печатные издания, чтобы благословить моих читателей И обеспечить свою семью. Ваши частые посещения моего блога и поддержка покупок по партнерским ссылкам и рекламе заставляют светиться, так сказать. Спасибо!

>> Скачать знаки безопасности

Дорожный знак. Факты для детей

Дорожный знак или дорожный знак — это знак, устанавливаемый на обочине дороги для информирования водителей. Он может указывать людям, едущим за рулем, куда идти или что делать.

Дорожный знак — это то, что дает информацию с помощью символа или всего одним или двумя словами. Это помогает людям в их транспортных средствах на дороге. Некоторые знаки включают: уступить дорогу, остановиться, держаться левой стороны, разворота запрещены, парковка запрещена, переход зебры впереди и многое другое. Дорожные знаки очень полезны.Без знаков и светофоров на дороге было бы много аварий и споров.

Детские картинки

• Дорожный знак Т-образного перекрестка на дороге в пустыне в Нигере.

• Первые дорожные знаки, установленные в Чехословакии 1 ноября 1935 года: шесть сине-белых предупреждающих знаков. Позже их заменили красно-бело-черными знаками.

• Предварительный указатель на круговой перекресток в Ирландии. Зеленый фон указывает на то, что этот знак находится на национальной дороге, с синими пятнами слева и справа, обозначающими автомагистраль (с символом), и белыми пятнами, обозначающими региональную дорогу или местную дорогу.

• Один из самых необычных дорожных знаков Великобритании на Волшебной кольцевой развязке в Суиндоне

• Многоязычные дорожные знаки в Мистиссини, Квебек на кри, английском и французском языках.

• Новый знак гарнитуры Clearview рядом со старым шрифтом FHWA, Квебек

• Знак к северу от Нома, Аляска, предупреждающий об удаленной, ненаселенной местности за пределами

• «Скорость развода в браке». Ладакх, Индия

• Пешеходный переход в Финляндии

• Знак велодорожки (белый) в Финляндии

• Романтическая дорога указатель на юге Германии (обратите внимание на Альпы на заднем плане)

• Пешеходный переход Медленный знак в городе Бутинг Пасиг

• Знак на отойоле в Турции

• Технические характеристики тайваньского знака, предупреждающего о двойных поворотах впереди.В прямом переводе это означает, что следующие десять километров будут извилистыми

  .

• Группа указателей зеленого цвета на национальной автомагистрали № 1 в Гаосюне, Тайвань

Знаки «Дети в игре» не защищают детей от автомобилей

Вывески «Дети в игре» поднимают свои уродливые желтые головы в богатых кварталах, по крайней мере, с 1950-х годов. Фигурки детей, изображенные на этих знаках, преследуют заблудшие мячи или необъяснимо катаются на устаревших велосипедах, часто под словами, написанными полностью заглавными буквами вроде «МЕДЛЕННО» или «ВНИМАНИЕ».«Назначение этих знаков ясно; утилита, в меньшей степени. Это предупреждение или требование снизить скорость? Есть ли в пригородах без указателей или играющие дети? Неужели так много детей, гоняющихся за мячом на улице? Почему каждый ребенок бежит налево?

Тем не менее, самый большой вопрос, который должны вызывать знаки, заключается в том, почему они все еще существуют. Десятилетия исследований показывают, что водители понятия не имеют, как реагировать на эти знаки, и нет никаких доказательств того, что они влияют на поведение водителя полезным образом или сокращают количество смертей пешеходов.Короче говоря, вывески «Дети за игрой» могут быть лучшим примером семейного театра безопасности в пригороде по эту сторону квартала.

«Психологи годами говорили нам: знаки, как правило, не влияют ни на какие изменения в поведении», — говорит Сет Ла Джеунесс, научный сотрудник Информационного центра пешеходов и велосипедистов, Отцовски . «Поэтому неудивительно, что этих знаков недостаточно, чтобы сдвинуть стрелку».

Это позор, потому что неэффективные «Дети в игре» представляют собой упущенную возможность фактически уменьшить количество смертей пешеходов, сотрясающих тихие пригороды с отвратительной регулярностью.Ежегодно в США автомобили убивают более 5000 пешеходов, и данные Центров по контролю и профилактике заболеваний показывают, что дети особенно уязвимы. Исследователи снова и снова демонстрируют, что скорость является основным фактором этих катастроф со смертельным исходом. 10-процентная вероятность серьезной травмы пешехода, сбитого автомобилем, движущимся на скорости 15 миль в час, резко возрастает до 50 процентов, когда машина достигает 30 миль в час. «У нас есть действительно хорошие исследования, которые показывают, что снижение скорости движения приводит к гораздо меньшему количеству серьезных травм», — объясняет Роберт Джеймс Шнайдер, изучающий городское планирование в Университете Висконсина в Милуоки.«В частности, для детей, живущих по соседству, скорость является ключевым фактором».

Теоретически это оправдывает знаки. На самом деле знаки просто не работают.

Что на самом деле нужно районам, так это проверенное вмешательство в дорожное движение — своего рода проверенные средства снижения скорости, которые городские планировщики, инженеры-строители и исследователи дорожного движения продемонстрировали, замедляя движение водителей. Установка подобных средств предотвращения скорости вместо вывески «Дети в игре», вероятно, будет иметь большое значение — на скорости.

По этой причине в нескольких штатах есть инструкции, в которых эти признаки особо указываются на бесполезность. «Знаки« Дети в игре »могут помочь родителям чувствовать себя в большей безопасности, но они не работают и не несут никакой принудительной силы», — считает Институт инженеров транспорта Колорадо и Вайоминга. «Исследования, проведенные в городах, где такие знаки были широко размещены в жилых районах, не показывают доказательств снижения количества аварий, скорости движения транспортных средств или уменьшения юридической ответственности», — добавляет Флоридское отделение Института инженеров транспорта.Между тем, в руководстве по передовой практике Федерального управления шоссейных дорог даже не удостоены упоминания знаков.

«Довольно показательно, что знаков нет в руководстве», — говорит Джеффри Ламондиа, профессор гражданского строительства в Обернском университете, Fatherly . «Этот знак действительно не дает четких указаний. Вероятно, это основная причина, по которой Федеральное шоссе не рекомендует его ».

Одна проблема со знаками «Дети в игре» заключается в том, что водители обычно игнорируют статичную дорожную разметку, если только эти знаки не выкрикивают их сообщения.«Факторы, влияющие на скорость, создают то, что мы называем« трением », то есть ощущение того, что окружающая среда говорит вам сбавить скорость. Более узкие переулки, нависающие деревья, припаркованные машины, — говорит ЛаЖёнесс. «Сами по себе знаки недостаточно, чтобы привлечь внимание водителя». Внимание автомобилиста привлекает давление со стороны сверстников. Одно исследование в Гейнсвилле, штат Флорида, продемонстрировало эту точку зрения, когда исследователи разместили табличку, на которой говорилось, что 67 процентов водителей уступают дорогу пешеходам на пешеходных переходах. Примечательно, что водители, которые проезжали этот знак, уступали гораздо чаще.«Это сообщение о социальных нормах», — говорит ЛаЖёнесс. «Он сообщил водителям, что в этом районе ожидается, что вы уступите пешеходам».

Если бы ЛаЖенесс был вынужден разработать эффективный знак «Дети в игре», он бы настоял на том, чтобы он был «очень заметным, с действительно крупным шрифтом, но без CAP — люди не могут читать CAP — и это относилось бы к социальным нормам», ЛаЖенесс говорит. «Что-то вроде« Драйверы в нашем сообществе, замедляющие рост детей »».

Однако в нынешнем виде знаки «Дети за игрой» не только неэффективны, но и опасны.Знаки «Дети в игре» создают ложное чувство безопасности для родителей (которые часто обращают внимание на эти знаки на собраниях мэрии) и создают у водителей ложное впечатление, что в зонах без этих знаков нет играющих детей. И есть проблема «беспорядка знаков» — ненужные дорожные знаки разбавляют сообщения более важных. Знаки «Дети за игрой» делают знаки «стоп» и знаки для пешеходных переходов гораздо более эффективными, менее эффективными. «Знаки пересечения дают вам четкое указание на то, куда вы должны смотреть», — говорит ЛаМондиа.«Но с указателями« Дети в игре »вы всегда должны следить за детьми на проезжей части. Как вы должны изменить свое поведение? »

Это вопрос, который задают многие ученые и специалисты по планированию в более широком смысле. Что можно сделать, чтобы предотвратить гибель пешеходов и что их вызывает? Из исследований, проведенных на сегодняшний день, ясно, что отсутствие тротуаров и плохая полиция не помогают; Автомобилисты, движущиеся на превышении скорости, и пешеходы, переходящие дорогу, не очень хорошо сочетаются друг с другом. «Но плохой дизайн улиц, плохая инженерия — это номер один», — говорит Чарльз Браун, изучающий планирование и политику в области транспорта в Университете Рутгерса.

Плохо спроектированная улица — это «улица, на которой безопасность пешеходов не ставится во главу угла, поскольку тротуары размещаются по крайней мере на одной стороне дороги, или которая служит каналом скорости с очень широкими полосами», — говорит Браун. Действительно, исследования показали, что узкие улицы, особенно с выступами на бордюрах и извилистой извилистой схемой, могут вынудить водителей сбавлять скорость. «Я фанат лежачих полицейских, — говорит Браун. «Но лежачие полицейские — это реакция на плохой дизайн улиц. Если бы улица была спроектирована правильно с первого раза, не было бы необходимости в лежачих полицейских.

Браун выступает за транспортную политику, известную как «Полные улицы» — «дороги, которые проектируются, эксплуатируются и обслуживаются с учетом всех пользователей, включая детей и людей с ограниченными возможностями», — говорит он. Важно отметить, что целые улицы хорошо освещены. «Освещение играет огромную роль в этом деле», — говорит Браун. «Многие пешеходы гибнут в ночное время». Шнайдер согласен с тем, что видимость является ключом к созданию более безопасных улиц. «Улучшение освещения перекрестков привело к сокращению количества ДТП на 60–80 процентов», — говорит он.«Не только в окрестностях, но и на основных магистралях».

Полные улицы уже существуют в нескольких городах, включая Нью-Йорк, Орландо и Шарлотт, и включают тротуары, пешеходные переходы, пересекающие острова, удлинения бордюров, выделенные полосы для велосипедов и автобусов, а также множество мер по снижению дорожного движения, таких как узкие, извилистые переулки.

Помимо обозначений и дизайна дорог, государственная политика и образование могут иметь большое значение для снижения риска гибели детей и взрослых от машины.Программа Vision Zero, комплексная инициатива, которая включает в себя изменения в инженерии, правоприменении и образовании в масштабах всего сообщества, может быть одной из причин того, что смертность пешеходов в Нью-Йорке достигла рекордно низкого уровня в 2017 году. добились успехов в оказании помощи студентам в планировании их ежедневных поездок по наиболее «завершенным» улицам конкретного района.

Подобные инициативы доступны для родителей по всей стране и, в сочетании с улучшенным дизайном дорог, действительно могут защитить детей.Но знаки «Дети за игрой» не могут — и ученые согласны с тем, что пора отказаться от этих расплывчатых, загромождающих глаз бельмо на глазу в пользу проверенных средств.

«Являются ли вывески« Дети в игре »эффективным инструментом? Я бы не сказал, что у нас есть доказательства этого », — говорит Шнайдер. «Но благодаря изменениям физической инфраструктуры, обучению водителей и обеспечению соблюдения правил дорожного движения мы можем в конечном итоге достичь цели, которую все мы хотим — снизить риск для пешеходов».

Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Спасибо за подписку!

Детские дорожные знаки для печати

Детские дорожные знаки для печати

Есть ли в вашем доме молодой парень, который любит машины и все виды транспорта? Думаю, это заложено в их ДНК.

На днях по дороге в школу мой 4-летний сын спрашивал о светофорах, о том, почему они у нас есть, и о знаках остановки, и почему они красные, а не зеленые (его любимый цвет).Мне пришло в голову, что его постоянно растущая коллекция игрушечных машинок дома катается как сумасшедшая без каких-либо дорожных знаков. Совершенно опасная ситуация!

Я решил исправить это сегодня с помощью…

Распечатайте и играйте дорожные знаки!

Я думаю, что с этими знаками можно получить массу удовольствия от обучения и игры. Установите их вместе и пусть ваши автомобили будут следовать указателям. Затем переставьте их. Или как насчет того, чтобы нарисовать карту на большом листе бумаги и добавить другой реквизит.Вы также можете использовать их, чтобы рассказать о формах, цветах, символах, безопасности и о том, почему важно следовать знакам.

Предварительный просмотр распечатки дорожных знаков

Что вам понадобится…

• Карточка-сток
• Принтер
• Палочки для мороженого
• Крышки для бутылок с водой
• Клей-карандаш
• Ножницы
• Универсальный нож

Инструкции…

1. Распечатать этот PDF-файл на карточке: дорожные знаки
2. Вырезать знаки
3. Знаки наклеить на палочки от мороженого
4. Вырежьте прорези на крышках бутылок (это самая сложная часть, ПОЖАЛУЙСТА, будьте осторожны!)
5. Вставьте таблички в виде палочек для мороженого в подставки для крышек бутылок
6. Тогда пора играть!

Не хватает знаков ?!

Возьмите мои новые сказочные дорожные знаки здесь, экологичные дорожные знаки здесь и мой светофор для печати здесь.

* * *

* Спасибо Mr. Doodles and Jots за заголовок сегодняшнего сообщения. Вы действительно умеете обращаться со словами! Вы упустили свое призвание; ты должен быть рекламщиком.

* Также благодарим вас за знак безопасности за аккуратные и чистые изображения знаков в формате PNG. Если вам нужны какие-либо знаки безопасности, проверьте их!

Подробнее о дорожных знаках…

Я читаю знаки Таны Хобан

Тридцать знакомых знаков заполняют страницы этой красивой книги и приглашают зрителя ЗАЙТИ!

Фотографии Таны Хобан выставлялись в Музее современного искусства в Нью-Йорке и в галереях по всему миру.Она выиграла множество золотых медалей и призов за свою работу в качестве фотографа и режиссера. Ее книги для детей знают и любят во всем мире (описание Amazon).

Знаки города Зорана Милича

Отмеченный наградами фотожурналист Зоран Милич запечатлел мир слов в простоте больших и смелых надписей. Когда маленькие дети открывают для себя тридцать красочных фотографий в City Signs, они с радостью видят людей и места, которые являются частью их повседневного мира.С этим восторгом приходит растущее признание слов, которые их окружают, и волнующее открытие, что они могут ЧИТАТЬ (описание Amazon)!

Какой путь Марты Джоселин и Тома Слотера

… приглашение исследовать и понимать концепции, которые мы ежедневно видим в знаках вокруг нас. Путешествие по миру требует принятия множества решений. Как мы узнаем, куда идти? Будем крутить педали или ехать? Нам нужна карта? Сойдем ли мы в объезд, чтобы увидеть пейзаж? Эта красочная книга ведет читателя по верному пути; введение дорожных знаков, направлений, светофоров и общих достопримечательностей, которые являются частью любого путешествия (описание Amazon).

Знаков в нашем мире от издательства ДК

Стоп! Одностороннее движение! Не ходи! Знаки часто являются одним из первых инструментов, которые дети используют для тренировки чтения, и в этой красочной книге их полно. Знаков в нашем мире знакомит юных читателей со знаками из самых разных контекстов, давая им ценную возможность узнавать слова, цвета и формы (описание Amazon).

Signs: Ultimate Sticker Book от издательства DK Publishing

В этой совершенно новой книге стикеров Ultimate дети узнают об уличных знаках, знаках аэропортов, дорожных знаков и других общих знаках, наклеивая красочные стикеры на забавные иллюстрированные фоны (описание Amazon).

Ищете подарок или что-то более долговечное?

Мне нравится этот деревянный набор от Мелиссы и Дуга…

Melissa & Doug Deluxe Деревянные автомобили и дорожные знаки

* * *

Хотите узнать больше?

Рассмотрите возможность подписки! Вы также можете подписаться на Facebook, Twitter, Pinterest и Google+!

И если вам нравится этот проект, пожалуйста, рассмотрите возможность совместного использования, упрощенное с помощью кнопок общего доступа ниже.

Безопасность дорожного движения и дорожного движения для детей

В раннем возрасте детям требуется значительная помощь взрослых, чтобы справиться со значительными рисками, связанными с использованием дорог. Они нуждаются в особой помощи в обнаружении движения и оценке скорости и расстояния встречного транспорта.

По мере роста и развития дети с помощью взрослых все больше осознают, как они могут управлять своей безопасностью и стать более безопасными участниками дорожного движения.

Помогая детям обезопасить себя в условиях дорожного движения

Навыки безопасности дорожного движения лучше всего усваиваются в реальных условиях дорожного движения.Дети учатся на собственном опыте, и взаимодействие со взрослыми помогает им учиться. Вы можете помочь, разговаривая с ребенком во время прогулки. Задавайте вопросы о дорогах, знаках, движении, а также о том, как и где можно безопасно перейти дорогу.

Безопасность на дорогах для детей до пяти лет

Всегда внимательно следите за детьми в дорожных ситуациях. Важно:

• Поговорить с ребенком о дорожной обстановке.
• Держите ребенка за руку, когда находитесь рядом с машинами. Обсудите с ребенком, почему так важно держаться за руки.
• Объясните, что вы делаете, когда вместе переходите дорогу. Вовлекайте ребенка в решение, когда безопасно переходить дорогу — конечно, вы все равно принимаете решение, но вы учите своего ребенка думать в транспортной среде.
• Всегда будьте для своего ребенка хорошим образцом для подражания: пристегивайте собственный ремень безопасности, соблюдайте правила дорожного движения, вежливо управляйте автомобилем и безопасно переходите дороги.
• Поддерживайте зрительный контакт с участниками дорожного движения, особенно на перекрестках.
• Привлекайте ребенка к выбору безопасных мест для игр.
• Игровые площадки должны быть отделены от проезжей части.
• Спросите, включает ли служба вашего ребенка в программу дошкольного образования обучение правилам дорожного движения.

Безопасность на дорогах для детей от пяти до девяти лет

Вашему ребенку по-прежнему требуется присмотр взрослых и помощь в дорожной обстановке. Важно:

• Обсудить вместе знаки и светофоры. Определите и обсудите места, где безопасно переходить дорогу.
• Научите ребенка переходить дорогу, используя процесс «остановись, посмотри, послушай и подумай» — остановитесь у обочины, посмотрите и прислушайтесь к движению, а затем решите, безопасно ли переходить.Отправляйтесь в школу вместе по самым безопасным пешеходным дорожкам и используйте безопасные места перехода, такие как пешеходные переходы и прямые участки дороги.
• Наблюдайте за своим ребенком по дороге в школу и из школы.
• Всегда будьте для своего ребенка хорошим образцом для подражания: пристегивайте собственный ремень безопасности, соблюдайте правила дорожного движения, вежливо управляйте автомобилем и безопасно переходите дороги.
• Спросите в школе вашего ребенка, какие программы по безопасности дорожного движения преподаются.

Безопасность на дорогах для детей от 10 до 13 лет

Дети от 10 до 13 лет могут более безопасно справляться с дорожным движением самостоятельно.Однако это будет зависеть от того, сколько практики ребенок имел в «реальной транспортной среде». Важно:

• Убедитесь, что ваш ребенок всегда «останавливается, смотрит, слушает и думает», переходя дорогу. Попросите их объяснить вам, что они делают и почему они это делают.
• Обсудите с ребенком правила дорожного движения. Регулярно катайтесь и гуляйте вместе.
• Планируйте вместе с ребенком безопасные маршруты в школу и в места, которые он часто посещает.
• Убедитесь, что ваш ребенок носит яркие цвета, которые легко заметны участникам дорожного движения.

Куда обратиться за помощью

Бесплатные раскраски дорожных знаков и знаков остановки — Дорожные знаки!

Гудок! Гудок! Эти бесплатные распечатанные раскраски дорожные знаки и знаки остановки помогут детям узнать о дорожных знаках с раннего возраста, одновременно занимаясь тем, что они любят больше всего: раскрашивать раскраски творчески!

Детям будет интересно узнать о дорожных знаках с помощью этих раскрасок, на которых изображен одиночный светофор, знак остановки крупным планом, знак остановки на почте на улице, знак уступки, знак одностороннего движения, знак железнодорожного переезда и знак запрета на вход.

Дорожные знаки бесплатно.

Этот набор для печати знаков безопасности дорожного движения включает семь раскрасок со светофором, знаком остановки, выходом, односторонним движением, железнодорожным переездом и знаками запрета входить. Каждый из них создан для детей. Изображения дорожных знаков большие, с открытыми пространствами, которые можно раскрасить даже жирными мелками!

Большие пространства на этих раскрасках также делают их идеальными для рисования краской… подойдут даже акварели!

Раскраска дорожных сигналов

Это раскраска светофора.Светофоры, вероятно, являются одними из первых дорожных знаков, которые, как понимают дети, контролируют движение.

Зеленый означает, вперед!

Красный означает стоп!

Желтый… ну это смотря как родители водят {хихикают}. Пссш… желтый цвет должен означать урожай!

Вы помните порядок, в котором огни горят в светофоре?

Красный всегда вверху, зеленый всегда внизу, а когда есть желтый свет, он находится посередине, что действительно важно, когда вы раскрашиваете светофор.

Знак Стоп

У нас есть две версии раскраски со знаком «Стоп», из которых вы можете выбрать. Первый цветной знак остановки изображен выше и является крупным планом знака СТОП.

Вы можете видеть (и легко раскрашивать) большие печатные буквы, обозначающие слово «Стоп». Возьмите красный мелок, потому что для этого дорожного знака достаточно места, которое нужно заполнить красным цветом.

Это идеальный знак ранней остановки для раскрашивания из-за большого пространства!

На этой раскраске со знаком «Стоп» вид вокруг дорожного знака немного больше. Он стоит на обочине рядом с улицей, обозначенной пунктирной линией, и наверху указателя.

Вы можете нарисовать автомобили, велосипеды и пешеходов, которые будут использовать этот дорожный знак для остановки движения.

Независимо от того, какой цвет знака «Стоп» вы выберете, вы можете создать что-то потрясающее, останавливающее движение!

Раскраска знака урожайности

Наш следующий дорожный знак, который нужно раскрасить, — это раскраска со знаком «Урожайность».Вам захочется взять желтый мелок, цветной карандаш, маркер или краску, потому что Yield и желтый цвет сочетаются друг с другом.

Дорожный знак «Урожай» часто упускается из виду, но он необходим для правильного управления дорожным движением.

Раскраска одностороннего знака

Раскраска с односторонним движением — действительно важный дорожный знак, потому что … хорошо, знание того, что означает односторонний знак, чрезвычайно важно для вождения!

Этот знак находится над указателем.Вы можете добавить голубое небо или некоторые предметы, которые могут быть видны вокруг одностороннего знака в городе: дороги, здания, автомобили, грузовики и многое другое.

Железнодорожный переезд, страница

Раскраска «Железнодорожный переезд» особенно важна для тех из вас, чей дом может находиться в пригороде или сельской местности, где знак «Железнодорожный переезд» также означает «остановка».

Это было то, что наша семья поклялась вместе, что даже если кажется, что поезд не приближается, останавливаться на рельсах, когда вы видите знак «Железнодорожный переезд»… на всякий случай.

У этого знака железнодорожного переезда также есть красные мигающие огни под жирной буквой «X».

Раскраска Знака Не вводить

У этой раскраски «Не входить» есть несколько вариантов использования. Да, его можно использовать, чтобы узнать о дорожном знаке, потому что об этом дорожном знаке важно знать.

Его также можно использовать как табличку «Не входить» в ваш дом. Может, на двери спальни, может, на палатке, которую дети сделали в гостиной, может, на горке на заднем дворе!

Раскраска дорожный знак

Мы фанаты раскраски! Раскрашивание имеет важное значение для общего развития ребенка, поскольку оно улучшает мелкую моторику, повышает концентрацию внимания и пробуждает творческие способности.

С сегодняшними раскрасками с знаками безопасности ваш ребенок сможет выучить самые важные дорожные знаки, такие как знак переезда через железную дорогу, знак «Иди, не входи» и многое другое!

Скачать раскраски Дорожные знаки здесь:

Загрузите наши раскраски «Дорожное движение и стоп-сигнал»!

Больше веселья о дорожных знаках из блога о детских мероприятиях

Дорожные знаки и сигналы — идеальный компаньон в поездках! Вот несколько забавных идей, которые можно добавить в любую долгую поездку на автомобиле…

• Загрузите эти игры о путешествиях для печати.Эта игра для печати бинго идеально подходит для развлечения детей во время обучения! Возможно, вам даже понадобится найти дорожный знак!
• Детям не будет скучно в следующей поездке с этим списком лучших дорожных игр, которые сделают ее интересной. Ваше следующее семейное приключение гарантированно станет взрывом!

Светофоры тоже стали источником вкусных угощений. Эти простые светофоры идеально подходят для детей всех возрастов… даже для малышей!

Домашнее фруктовое мороженое — такая легкая закуска для детей! Сделайте свое собственное эскимо для светофора и будьте в курсе, изучая цвета светофора.

У нас также есть вкусная закуска для светофора, которая настолько проста, что ее можно приготовить за пару минут (см. Рисунок выше).

Еще больше забавных раскрасок из блога о детских мероприятиях

Мы обожаем бесплатные раскраски для печати для взрослых и детей. Вот некоторые из них, которые нельзя пропустить…

Какая из наших распечаток раскраски по безопасности дорожного движения понравилась вам больше всего? Есть какой-то знак, который мы пропустили?

Comments |0|

Правила дорожного движения для детей в картинках

Чтоб по улице гулять,
Надо правила все знать.
Правила дают ответ.
Где опасен путь, где нет.

Светофор

Знают дети с давних пор
Добрый друг наш – светофор.
Нам его подскажет свет
Путь свободен или нет.

Пешеходный светофор

Если добрый светофорик человечка показал,
Красный цвет предупреждает, чтобы ты пока стоял.
А зеленого увидел,- ну, тогда смелей вперед.
И, пока тебе он светит, транспорт, точно, подождет.

Знак “Движение пешеходов запрещено”

Знак “Пешеходный переход»

Знак “Подземный пешеходный переход”

Проселочная дорога

Если ты за городом: тротуара нет.
Как идти нам правильно, кто же даст ответ?
Слева по обочине должен ты идти.
Видишь встречный транспорт — в сторону уйди.

Место остановки автобуса

Буква “А” в квадрате желтом,
Значит, это – остановка.
На скамейке посиди,
И автобус подожди.

Если ты на остановке
Ждешь автобусной парковки,
Наш совет для детворы:
здесь не место для игры.

Выезд со двора

Если видишь, что машина
Выезжает со двора.
Для сомненья нет причины:
Пропустите, детвора.

Игра на дороге

Если куклу или мячик на дорогу уронили,
Там, где часто проезжают быстрые автомобили,
То не надо за игрушкой вам бросаться на дорогу.
Лучше к взрослым обратиться, ведь они всегда помогут.

Автобус на остановке

Надо обойти автобус?
Знай, тут правило одно:
Обходи автобус сзади.
Спереди – запрещено!

Переход перекрестка

Чтобы вы на перекрестке
Под машину не попали,
Тут совсем все очень просто:
Избегай диагонали.
А иди по светофору,
Только на зеленый свет.
Дольше так, но безопасней!
И другого пути нет.

Надеемся, что наши правила дорожного движения в картинках для детей помогут вам научить ваших деток, как нужно вести себя на улице и вы не будете бояться за их безопасность.
Только напоминаем, что вы сами должны быть примером поведения на улице и дороге. Даже если они прекрасно знают, как правильно переходить дорогу, но при этом папа или мама тянут их за руку, чтобы перебежать улицу в неположенном месте, то они, скорее всего, будут поступать точно так же. Что же вам дороже: сэкономленные 2-3 минутки, или безопасность ваших детей?

Раскраски для девочек и интересные раскраски для мальчиков Вы можете найти в соответствующем разделе нашего сайта.

Конкурс «Правила дорожного движения» для детей по России и СНГ

Обучение детей правилам дорожного движения

От Hot Wheels до Pixar Cars фильмы, дети любят машины! Счастливы ли они катать игрушечный грузовик по ковру или собираются стать профессиональными автогонщиками, с автомобилями можно повеселиться!

Чтобы поощрить их веселье и добавить несколько обучающих моментов к игре, мы создали несколько забавных печатных форм и заданий, которые вы можете делать со своими детьми! Это поможет им научиться правилам дорожного движения и правилам безопасности в автомобилях и рядом с ними.

Распечатки: 3D автомобиль, карта и дорожные знаки

Готовы повеселиться? Мы создали простой складной 3D-автомобиль, карту дорог и карту дорог для печати, чтобы помочь вам и вашим детям соблюдать правила дорожного движения!

Необходимые материалы:

• Принтер и бумага
• Ножницы для безопасности детей
• Прозрачная лента

Машина для 3D-печати

1. Загрузите файл для печати и распечатайте его на обычной бумаге или более плотном картоне для долговечности.
2. Вырежьте автомобиль по сплошным линиям.
3. Сделайте небольшие надрезы по пунктирным линиям. (Примечание: не прорезайте машину полностью, пока не закончится пунктирная линия).
4. Сложите по пунктирным линиям.
5. Вставьте маленькие разрезы перпендикулярно друг другу, пока впадины каждого разреза не встретятся.
6. При необходимости закрепите 3D-автомобиль лентой.

Карта для печати

1. Загрузите четыре страницы карты для печати и распечатайте их.
2. Соберите карту вместе, как пазл, соединяя дороги.
3. Склейте вашу карту прозрачным скотчем.

Характеристики дороги для печати

1. Загрузите и распечатайте страницу характеристик дороги.
2. Вырежьте каждый объект дороги по сплошным линиям.
3. Добавляйте объекты на карту по мере их обсуждения, используя ленту для защиты.

Изучение правил дорожного движения

Теперь, когда у вас есть дорожная карта и автомобиль, поработайте над этими заданиями со своим малышом.Они научатся распознавать основные дорожные знаки и безопасно переходить улицу.

Вы можете продолжать соблюдать эти правила, когда вы на улице! По дороге в школу указывайте на знаки остановки и пешеходные переходы, которые вы видите по пути, и говорите о том, что они означают.

Красный означает остановку

Поместите красный знак остановки на карте. Управляйте 3D-автомобилем до знака остановки на карте с помощью вашего ребенка. Остановите машину у знака и объясните правила использования знака «Стоп».Обязательно поговорите о том, что означает красный цвет для знаков остановки!

После того, как вы поговорили о знаках остановки, попросите вашего малыша проехать на машине по карте и останавливать машину у каждого встречного знака остановки.

Светофоры и цвета

Цвета — очень важная часть вождения! Поговорите со своими детьми о трех основных цветах — красном, желтом и зеленом — и их значениях! Зеленый означает движение, желтый означает медленное, а красный означает остановку! Это отличный способ попрактиковаться в распознавании цветов с детьми младшего и младшего возраста.

Используйте три светофора для печати, чтобы практиковаться, когда нужно остановиться и ехать по карте. Чтобы получить больше практики (и веселья), попробуйте сыграть со своими детьми в игру «Красный / зеленый свет»! Отправляйтесь в место с небольшим пространством, например, на заднем дворе, и стойте на расстоянии 10-15 футов от детей. Ты будешь светофором, а твои дети — машинами! Каждый раз, когда вы говорите «зеленый свет», детишки бегут к вам! Когда вы говорите «желтый свет», они должны замедлиться и идти. Когда вы говорите «красный свет», они должны замерзнуть!

Пешеходные переходы

Разместите на карте пешеходный переход для печати и добавьте на него изображение человека.Подведите с ребенком 3D-автомобиль к пешеходному переходу и остановитесь.

Объясните, для чего нужны пешеходные переходы, отметив, что это самое безопасное место для перехода через улицу. Поговорите о других важных правилах безопасности на пешеходных переходах, например, смотрите в обе стороны, прежде чем выйти на дорогу. Обязательно помните, что когда вы едете, вы всегда должны искать людей, идущих по пешеходному переходу, прежде чем проезжать по нему!

Практикуйте эту мантру со своим малышом: «Посмотрите налево, посмотрите направо и снова посмотрите налево!»

Пусть ваш ребенок продолжает ездить, останавливаясь, чтобы проверить, нет ли людей на пешеходных переходах, прежде чем проезжать мимо.

Быстрое и медленное вождение

Ваши дети также должны знать об ограничениях скорости! Используйте распечатанные знаки ограничения скорости, чтобы поговорить с подростками о важности медленного вождения в определенных местах, например, в окрестностях и школах. Пусть они едут быстрее или медленнее по карте в зависимости от ограничения скорости!

Когда вы гуляете с малышом, показывайте ему разные знаки скорости и объясните, почему они быстрее или медленнее в зависимости от того, где вы находитесь!

Право — это право

Вы, вероятно, едете по правой стороне дороги, поэтому помогите своим детям практиковать направление, узнав, по какой стороне дороги ехать!

Используйте карту для печати, чтобы показать своим детям, куда им следует ехать — правая сторона всегда права! Детям младшего возраста может быть полезно поднять руки в форме буквы «L», чтобы понять, какой путь правильный!

Когда дело доходит до автомобилей и детей, нет ничего важнее безопасности.Мы надеемся, что эти игры и занятия доставят массу удовольствия вашему ребенку (и вам!) И помогут им выучить правила дорожного движения.

Независимо от того, едете ли вы с детьми или в одиночку, обезопасьте себя, практикуя безопасные привычки вождения, ухаживая за своим автомобилем и постоянно обновляя его по страховке.

Источники

Матери и другое | Безопасная поездка для 4 детей | First Cry Parenting

The Zebra

Zebra является ведущим национальным независимым сайтом сравнения страховок.Zebra сравнивает более 100 страховых компаний и предоставляет агентскую поддержку и образовательные ресурсы, чтобы водители были готовы принимать наиболее обоснованные решения по страхованию жилья и автомобилей.

Обучение детей безопасному переходу на перекрестках

Ann Adv Automot Med. 2008; 52: 215–226.

Центр исследования несчастных случаев при Университете Монаша, Мельбурн, Австралия

Abstract

Обучение безопасности дорожного движения считается необходимым для обучения детей безопасному взаимодействию с дорожным движением.Однако во многих программах не учитываются отдельные составляющие навыков при переходе через дорогу, функциональные и поведенческие факторы, которые могут подвергать некоторых детей повышенному риску, а также наиболее полезные методы передачи знаний для улучшения поведения в реальных условиях. Была разработана целевая и практическая программа обучения с использованием смоделированной дорожной среды среди учащихся начальной школы с использованием рандомизированного контролируемого исследования. Значительное сокращение доли критически неверных ответов при переходе дороги было обнаружено сразу после обучения (56%) и через месяц после обучения (47%) в группе наблюдений по сравнению с ответами до обучения, а также относительно любых изменений в ответах контрольная группа.Благоприятные эффекты были сильнее для детей младшего возраста, девочек, детей с менее развитыми перцептивными, внимательными и когнитивными навыками, а также для детей, мало подверженных дорожному движению. Влияние программы обучения на другие показатели результатов (доля ответов на упущенные возможности, время принятия решения и рейтинги безопасности) было менее очевидным, но показало некоторые положительные эффекты. В этом документе обсуждается использование смоделированной программы обучения, нового и безопасного способа улучшения решений о пересечении дорог.Предполагается, что можно улучшить образование детей-пешеходов, предложив индивидуальные и практические программы, нацеленные на составляющие навыки принятия решений о переходе дороги и улучшающие основные навыки посредством интенсивного обучения и обратной связи по известным факторам риска.

ВВЕДЕНИЕ

Несмотря на явную и постоянную тенденцию австралийцев и других западных народов полагаться на автомобили в качестве основного вида транспорта, ходьба по-прежнему является важным компонентом повседневных поездок в большинстве поездок.Кроме того, ходьба имеет очевидные преимущества для здоровья и благополучия детей и людей всех возрастов, а также имеет экологические, социальные и экономические преимущества. Правительства во всем мире признают это, и были предприняты серьезные усилия по поощрению более активной ходьбы и езды на велосипеде [например, Dijkstra, Levelt, Thomsen, et al., 1998; Правительство Виктории, 2006 г.].

Пешеходы, однако, являются чрезвычайно уязвимой группой участников дорожного движения, в основном из-за отсутствия у них защиты и ограниченной биомеханической устойчивости к агрессивным силам, особенно при столкновении с транспортным средством.Следовательно, аварии с участием пешеходов носят серьезный характер, и безопасность пешеходов вызывает серьезную озабоченность сообщества. Двести двадцать семь пешеходов погибли в 2006 году (примерно 14% всех дорожно-транспортных происшествий в Австралии) и более 2500 получили серьезные травмы на дорогах Австралии в 2002 году [Австралийское бюро транспортной безопасности, 2007], и значительную часть из них составляли дети в возрасте до 15 лет. возраст от 16 лет. Исследования показывают, что дети младшего возраста (в возрасте от 6 до 10 лет) подвергаются наибольшему риску смерти и травм, при этом, по оценкам, риск столкновения как минимум в четыре раза выше, чем у взрослых пешеходов [Struik, Alexander, Cave, Fleming, Lyttle & Stone, 1988; Томсон, 1996].Более того, дорожно-транспортные происшествия с пешеходами считаются наиболее серьезным риском для здоровья детей в развитых странах [Malek, Guyer & Lescohier, 1990; Томсон, Толми, Фут и Макларен, 1996].

Австралия недавно приняла Системный подход безопасности к безопасности дорожного движения, который требует, чтобы все аспекты транспортной системы (т.е. дороги, скорости транспортных средств, транспортные средства и пользователи системы) работали вместе для достижения максимально безопасных результатов. Для достижения успеха Safe System полагается на то, что пользователи системы соблюдают основные правила дорожного движения, а проектировщики и операторы дорожно-транспортной системы должны успешно управлять кинетической энергией внутри системы.Таким образом, ключевой задачей системы безопасности является управление транспортными средствами, дорожной инфраструктурой, скоростью и участниками дорожного движения, а также взаимодействием между этими компонентами, чтобы гарантировать, что в случае столкновения энергия столкновения останется на уровне, сводящем к минимуму вероятность смерти. и серьезная травма. Другими словами, проектировщики и операторы несут ответственность за обеспечение дорог «5 звезд», а производители автомобилей — транспортных средств «5 звезд», и все они используются «5-звездочными» людьми, всегда соблюдающими основные правила дорожного движения.

Таким образом, образование является жизненно важным компонентом этой системы и первым шагом в обучении детей навыкам безопасного взаимодействия с дорожным движением.Однако есть некоторые опасения, что обучение детей правилам дорожного движения может быть неоптимальным. Например, Бейли [1995] указал, что в тех редких случаях, когда оценивается образование в области безопасности дорожного движения, оно, как правило, сосредотачивается на знаниях и отношениях, полученных в результате механического обучения, а не на навыках, необходимых для работы в транспортной среде. Особую озабоченность вызывает аргумент о том, что способность маленьких детей применять свои знания для более безопасной работы или улучшения поведения является низкой и что передача не происходит автоматически [Zeedyk, Wallace, Carcary, et al., 2001; Ампофо-Боатенг и Томсон, 1991; Ротенгаттер, 1981]. Более того, образование может иметь негативные последствия, так как увеличивающиеся знания, которые демонстрируют дети, могут вызвать у родителей и детей ложное чувство уверенности в том, что их способность взаимодействовать с дорожным движением улучшается.

Также предполагается, что образовательные и обучающие программы имеют умеренный успех, потому что в этих программах, как правило, все дети одинаковы [Hoffrage, Weber, Hertwig & Chase, 2003].Скорее, утверждается, что программы обучения должны быть специально разработаны для тех, кто больше всего нуждается в обучении. Действительно, первый компонент этого исследования предполагал, что есть некоторые дети, которые подвергаются повышенному риску столкновения с пешеходами (например, дети младшего возраста, те, у кого хуже восприятие, внимание, когнитивные и исполнительные функции) и что образовательные и обучающие программы должны быть целевыми. в этих группах детей [Oxley, Congiu, Whelan, D’Elia & Charlton, 2007].

В этом документе описывается оценка практической и целевой программы обучения, направленной на преодоление некоторых ограничений предыдущих программ и успешное обучение основным навыкам и стратегиям безопасного перехода через дороги среди детей начальной школы, находящихся в группе риска.

МЕТОДЫ

Участники

В исследовании участвовал 71 ребенок (35 мальчиков и 36 девочек). Дети были в возрасте от 6 до 10 лет (13 шестилетних, 14 семилетних, 15 восьмилетних, 15 девятилетних и 14 десятилетних) и были набраны через пять случайно выбранных государственных начальных школ в столичном районе Мельбурна.Детей случайным образом распределили в исследуемую группу (n = 36) или контрольную группу (n = 35) в каждой школе, с учетом примерно равных размеров групп в каждой школе для учебных целей. Две группы сравнивались по возрасту, полу и функциональным параметрам, и было обнаружено, что обе группы были примерно равны. Из-за болезни или пропусков девять детей (группа случаев, n = 2; контрольная группа, n = 7) не были повторно протестированы после программы обучения (через 1 неделю или 1 месяц после тренировки), и данные этих детей были исключены. из анализа.

ОЦЕНКА

Эффективность учебной программы по обучению детей «группы риска» навыкам перехода на дорогах и безопасности дорожного движения была оценена с помощью рандомизированного контролируемого исследования. Все дети прошли предтренировочное тестирование и два посттренировочных тестирования через 1 неделю после тренировки и через 1 месяц после тренировки с использованием моделируемой среды пересечения дорог. Во всех сценах изображена неразделенная прямая дорога с двусторонним движением (с визуальными и звуковыми функциями, чтобы сделать окружающую среду максимально реалистичной) с точки зрения пешехода, ожидающего у обочины, с двумя приближающимися автомобилями, движущимися с правой стороны ( ближний переулок в Австралии).На дальней полосе движения не было видно приближающихся транспортных средств

Временной интервал и скорость транспортных средств систематически регулировались с помощью пяти уровней временного интервала (3, 4, 5, 6 и 7 секунд) и трех уровней скорости транспортного средства (40 , 60 и 80 км / ч), что дает пятнадцать различных сценариев движения. Расстояние варьировалось в зависимости от этих двух манипуляций. Каждая из 15 сцен дорожного движения была показана трижды, поэтому каждый участник просмотрел всего 45 сцен, представленных в случайном порядке. Сцены движения проецировались на большой белый экран.

Участники сидели за столом в затемненной тихой комнате примерно в 2 м от проекционного экрана и с компьютерной клавиатурой, расположенной перед ними. Были предоставлены практические испытания, когда экспериментатор демонстрировал задачу на тренажере устно, а испытания проводились до тех пор, пока участники не указали, что они полностью понимают задачу. Каждому участнику было поручено осмотреть место дорожного движения и, как только они услышат зуммер (который прозвучал, когда первый приближающийся автомобиль проезжал точку перехода и который активировал таймер), указать, будут ли они «пересекать» дорогу впереди. второго автомобиля, ответив как можно быстрее с помощью клавиш «J» или «D», обозначенных соответственно «ДА» и «НЕТ».Этот ответ отключил таймер, и временной интервал был записан как время принятия решения. Клавиши с номерами от 1 до 9 с пометками «очень небезопасно» над клавишей 1 и «очень безопасно» над клавишей 9 представляли собой номинальную шкалу оценок, по которой участников просили оценить безопасность перехода через дорогу.

Во время предварительной сессии был проведен ряд дополнительных тестов. Сначала было измерено время ходьбы на расстояние, эквивалентное ширине средней полосы дороги (5,6 м), при двух шагах ходьбы (нормальном и быстром).Во-вторых, была проведена серия нейропсихологических тестов, предназначенных для оценки когнитивных, перцептивных, внимательных и исполнительных функций, включая Лондонский Тауэр, [Culbertson & Zillmer, 1998], Детский тест Color Trails [Llorente, Williams, Satz & D’Elia , 2003] и M otor- F ree V isual P erception T est, Version 3 (MVPT-3) [Colarusso & Hammill, 2003]. Кроме того, родители заполнили оценочную шкалу поведения своего ребенка с вниманием к себе (Шкала оценки родителей Коннорса [Connors, 1997]) и анкету, содержащую информацию об общей активности их ребенка и подверженности дорожному движению, в частности, о продолжительности ходьбы пешком в школу и из школы. , количество физической активности вне школы, количество контролируемых и неконтролируемых ходьбы, практика родительской безопасности, наличие домашнего обучения по безопасности дорожного движения и отношение родителей к безопасности дорожного движения.

Программа обучения

Учебные занятия проводились в течение двух дней подряд, каждое занятие длилось около 45 минут и проводилось в небольших группах по 6–8 детей с двумя взрослыми инструкторами. Основные цели учебной программы заключались в следующем: i) научить детей определять пробелы в дорожном движении, которые достаточно велики, чтобы обеспечить безопасный переход, и отличать их от слишком малых; ii) научить детей учитывать скорость ходьбы при принятии решения и сосредотачиваться на времени, а не на расстоянии или скорости приближающегося транспортного средства; и iii) минимизировать влияние отвлекающих факторов в окружающей среде.

Первое учебное занятие включало практические демонстрации игрушечных машинок для демонстрации разницы в расстоянии и времени приближения транспортных средств, понимание взаимосвязи между скоростью и расстоянием для создания различных временных интервалов и осознание собственной скорости ходьбы. Основной компонент программы предусматривал использование смоделированных сцен дорожного движения, аналогичных описанным выше. Были показаны « безопасные » (интервалы времени перехода 6 с и 7 с) и « небезопасные » (интервалы времени перехода 4 с и 5 с) были показаны сцены приближающегося транспорта, и каждому ребенку было предложено записать, перешли бы они дорогу в течение каждая показанная сцена симулятора (всего было представлено 16 сцен).Симулятор останавливался после каждой сцены, и исследователи обсуждали свои ответы и оставляли отзывы. Сцена была воспроизведена снова, чтобы показать результат решения о пересечении. Если сцена изображала безопасный переход, в результате был показан мультипликационный персонаж, который безопасно переходил дорогу и прыгал вверх и вниз. Если в сцене был изображен небезопасный переезд, в результате на транспортном средстве появлялся значок «брызги». Кроме того, инструкторы предоставили положительные и отрицательные отзывы, а также дальнейшее обсуждение каждого результата, с особым поощрением рассмотреть факторы, влияющие на размер разрыва (т.е., скорость и расстояние приближающихся транспортных средств).

Во второй тренировке был представлен дополнительный набор из 24 смоделированных дорожных сцен, включающих три отвлекающих фактора: мяч, прыгающий через дорогу, человек, машущий рукой с другой стороны дороги, и звуковой сигнал автомобиля. Как и на предыдущем занятии, все дети записывали свой перекрестный ответ после каждой сцены, давалась обратная связь относительно ответов, а также обсуждались отвлекающие факторы и презентации исходных сцен.

Статистические методы

Первоначальный анализ стремился определить, какие переменные повлияли на критически неверный ответ. Моделирование иерархической логистической регрессии использовалось и включало переменные: возраст, пол, временной интервал и скорость транспортного средства.

Затем был использован иерархический логистический регрессионный анализ, чтобы изучить влияние обучения на три показателя результата: критически неправильные ответы, упущенные возможности и время принятия решения. Обобщенное линейное моделирование использовалось для изучения влияния тренировки на реакции оценки безопасности.Все ответы регистрировались, чтобы гарантировать нормальность распределения. В рамках этих факторов был изучен общий эффект обучения наряду с более глубоким анализом эффективности обучения детей «группы риска». Эффект тренировки по возрастным группам и полу представлен для всех показателей результатов. Дополнительные анализы функциональной эффективности представлены для оценки результата критически неправильного ответа.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Решения о переходе дороги были проанализированы в контексте того, был ли ответ правильным (безопасное принятие или отклонение) или неправильным (небезопасное принятие или упущенная возможность) решением на основе средней быстрой скорости ходьбы и характеристики места происшествия (i .е. временной интервал и скорость автомобиля). Была выбрана самая быстрая скорость ходьбы по сравнению с обычной скоростью ходьбы, потому что, как и в реальных жизненных ситуациях, любой пешеход может увеличить скорость ходьбы, если транспортное средство быстро приближается. Пропорции ответов по возрастным группам до обучения показаны в.

Таблица 1

Соотношение правильных и неправильных ответов по возрасту (предварительное обучение)

Примерно 60 процентов участников указали, что они перешли бы дорогу, когда это было бы безопасно. Однако наиболее важным ответом, который следует изучить здесь, является неправильное принятие, так как этот ответ привел бы к столкновению или водителю, который должен был бы предпринять предупредительные меры, чтобы избежать столкновения в реальной ситуации, если бы ребенок решил пересечь дорогу. дорога с промежутком времени короче, чем их максимальная скорость ходьбы.Из общего количества сцен дорожного движения, показанных участникам, 540 сцен были сочтены «небезопасными» (исходя из индивидуальных скоростей быстрой ходьбы). Из этих 540 сцен было дано 236 (44%) положительных ответов. Сорок два участника (59%) приняли как минимум одно критически неверное решение.

Дети младшего возраста с большей вероятностью, чем дети старшего возраста, указали, что они переправились бы в этих опасных условиях. Моделирование иерархической множественной регрессии показало, что все факторы, кроме пола, были значимыми предикторами перекрестных ответов: возраст, χ ² (4) = 119.62, р <0,001; временной интервал, χ ² (1) = 415,43, p <0,001; скорость автомобиля, χ ² (1) = 6,67, p <0,01. Шестилетние дети имели в 11,96 раз больше шансов принять критически неверное решение, чем 10-летние дети, p <0,001, в среднем 8,25 критических ошибок на 6-летнего участника по сравнению со средним 1,33 критических ошибок на 10-летнего участника .

Влияние тренировки на критически неправильные ответы

Сравнение критически неправильных ответов испытуемых и контрольных участников выявило значительные различия между предтренировочными и посттренировочными реакциями.показывает пропорции критически неверных ответов между предтренировкой, недельной посттренировкой и месячной посттренировкой в ​​зависимости от конкретного случая и контрольной группы. Анализ показал статистически значимое сокращение критически неверных ответов детей из группы случаев через неделю после тренировки (снижение на 56,4%; χ ² (1) = 13,33, p <0,001, ДИ = 0,28–0,68) и один раз. через месяц после тренировки (снижение 46,9%; χ ² (1) = 8,43, p <0,01, ДИ = 0,35–0,81) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе, что позволяет предположить был хороший уровень поддержания тренировочного эффекта.

Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии и тренировочной группе

Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии, возрастной группе и тренировочной группе показана в. Результаты показали, что программа тренировок имела более благоприятный эффект для детей младшего возраста по сравнению с детьми старшего возраста. У детей младшего возраста (6–8 лет) наблюдалось значительное снижение доли критически неверных ответов через неделю после тренировки (уменьшение на 57,7%: χ ² (1) = 11.23, p <0,001, CI = 0,26–0,70) и через месяц после тренировки (снижение на 49,9%: χ ² (1) = 7,82, p <0,01, CI = 0,31–0,81), по сравнению к ответам до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе.

Доля критически неправильных ответов по тренировочной сессии, возрастной группе и тренировочной группе

Хотя было снижение доли критически неправильных ответов среди детей старшей группы (9-10 лет) по сравнению с этими ответами до обучения и относительной к каким-либо изменениям в контрольной группе это снижение не было статистически значимым (56.Снижение на 2% через неделю после тренировки, χ ² (1) = 2,53, p = 0,11, CI = 0,16–1,21; Снижение на 38,6% через месяц после тренировки, χ ² (1) = 1,02, p = 0,31, CI = 0,24–1,58).

Затем результаты были изучены относительно влияния пола и эффективности обучения ().

Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии, полу и тренировочной группе

Было обнаружено статистически значимое снижение доли критически неправильных ответов среди детей из женской группы случаев по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у женщин в контрольной группе (67.Снижение на 1% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 10,89, p <0,01; ДИ = 0,17–0,64; Снижение на 60,2% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 7,67, p <0,01, ДИ = 0,21–0,76). В то время как ответы детей из мужской группы случаев показали снижение в результате тренировки (снижение на 43,0% через неделю после тренировки, χ ² (1) = 3,24, p = 0,07, CI = 0,31–1,05; и 34,2 % снижение через месяц после тренировки, χ ² (1) = 2,06, p = 0,15, CI = 0.371–1.17), они не были статистически значимыми.

Были получены неоднозначные результаты, связанные с эффектом тренировки по показателям функциональной эффективности (). Дети, получившие более низкие баллы по Color Trails Part I и II, MVPT-3 и тесту на гиперактивность Коннора, по-видимому, выиграли от тренировок больше, чем дети, которые лучше справились с этими тестами. Статистически значимое снижение доли критически неверных ответов было обнаружено среди тех, у кого был более высокий балл (более высокий балл = более низкая производительность) в этих тестах через одну неделю после тренировки и через месяц после тренировки по сравнению с ответами до тренировки.Напротив, дети, которые лучше справились с тестом Лондонского Тауэра (более низкий балл = более низкая успеваемость), по-видимому, выиграли от обучения больше, чем дети, которые показали более низкие результаты в этом тесте.

Таблица 2

Влияние тренировки на критически неправильные ответы по показателям функциональной эффективности

Влияние обучения на ответы на упущенные возможности

Хотя основной акцент в оценке был сделан на сокращении количества критически неправильных ответов, также важно, чтобы мы учили детей, когда переходить безопасно, а также когда переходить небезопасно. Был проведен анализ ответов на упущенные возможности (когда был дан ответ «нет» и временной промежуток был безопасным), чтобы определить, оказывает ли обучение положительное влияние на обучение детей, когда переходить дорогу безопасно.

В то время как наблюдалось небольшое увеличение количества ответов на упущенные возможности у детей из группы наблюдения через неделю после тренировки (увеличение на 6,4%; χ ² (1) = 0,15, p = 0,70, ДИ = 0,78–1,45) и через месяц после тренировки (увеличение на 6,1%; χ ² (1) = 0,14, p = 0,71, ДИ = 0,78–1,45) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе , эти изменения не были значительными.

Углубленный анализ не выявил статистически значимых изменений в ответах на упущенные возможности по возрастным группам, однако стоит отметить, что доля ответов на упущенные возможности увеличилась среди детей младшего возраста (6–8 лет) в обоих посттренировочных занятиях. , по сравнению с ответами до обучения (26.0% увеличение через неделю после тренировки: χ ² (1) = 1,23, p = 0,27, CI = 0,83–1,90; Увеличение на 11,4% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,27, p = 0,60, CI = 0,74–1,67), по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе. Однако среди детей старшей группы (9–10 лет) было обнаружено снижение доли ответов на упущенные возможности по сравнению с этими ответами до обучения (снижение на 30,9% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 2.00, p = 0,16, CI = 0,42–1,15; Снижение на 19,4% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,68, p = 0,41, CI = 0,48–1,35). Эти данные могут свидетельствовать о том, что реакция детей младшего возраста после тренировки была несколько более консервативной, чем у детей старшего возраста.

Аналогичным образом не было обнаружено статистически значимых изменений для ответов на упущенные возможности по полу. Было обнаружено увеличение доли ответов на упущенные возможности среди детей женской группы по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у девочек в контрольной группе (26.0% увеличение через неделю после тренировки: χ ² (1) = 1,09, p = 0,30, CI = 0,82–1,95; Увеличение на 20,6% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,72, p = 0,40, CI = 0,78–1,86). Было обнаружено снижение доли ответов об упущенных возможностях среди детей из мужской группы случаев по сравнению с ответами до обучения и по сравнению с любыми изменениями у мужчин в контрольной группе (снижение на 13,3% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 0,38, p = 0,54 , CI = 0.55–1,36; Снижение на 10,1% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,21, p = 0,65, CI = 0,57–1,41. Опять же, эти результаты могут указывать на то, что ответы женщин после обучения были несколько более консервативными, чем у мужчин.

Влияние тренировки на время принятия решения

ВЛИЯНИЕ ОБУЧЕНИЯ НА ВРЕМЯ РЕШЕНИЯ

Возможно, короткое время принятия решения может быть полезным для безопасного перехода дороги, но только если оно связано с улучшенной реакцией на переход, и предполагалось, что обучение приведет к более короткое время принятия решения.В целом, значительные эффекты взаимодействия были обнаружены между тренировочной группой и тренировкой, через неделю после тренировки, χ ² (1) = 62,89, p <0,001, CI = 0,53–0,87 и через месяц после тренировки, χ ² (1) = 68,79, p <0,001, CI = 0,0,55–0,89. Однако анализ также показал, что время принятия решения среди детей из экспериментальной группы не изменилось в результате обучения и оставалось на уровне примерно 3,2 с на каждой тренировке. Напротив, время принятия решения детьми контрольной группы уменьшилось с 3.От 07 до 2,54 и 2,39 с на всех тренировках. Эти результаты предполагают, что в целом обучение мало повлияло на время принятия решения.

Влияние обучения на ответы с рейтингом безопасности

Наконец, эффективность обучения была исследована путем сравнения ответов с рейтингом безопасности до и после обучения, чтобы получить представление о влиянии обучения на восприятие риска. Общее снижение средней оценки безопасности реакции было обнаружено среди обучающей группы с 6,06 до тренировки до 5.73 — недельный пост-тренинг и 5,76 — месячный пост-тренинг. Напротив, средний рейтинг безопасности среди детей контрольной группы увеличился с 5,60 до тренировки до 6,09 и 6,29 на последующих занятиях.

Влияние обучения на оценку безопасности показано на. Ответы детей младшей группы снизились с 6,29 до тренировки до 5,90 через неделю после тренировки и 5,84 через месяц после тренировки. Однако эти различия не достигли значимости, χ ² (2) = 2.98, p = 0,2. Ответы детей старшей группы также снизились через одну неделю после тренировки (5,48) по сравнению с ответами до тренировки (5,76), но снова немного увеличились через месяц после тренировки (5,64). Эти сокращения были значительными по сравнению с любыми изменениями в более старшей контрольной группе, χ ² (2) = 6,74, p <0,05. Эти данные свидетельствуют о некотором влиянии тренировок на восприятие безопасности, но только среди детей старшего возраста.

Оценки безопасности по тренировочным сессиям, возрастным группам и тренировочным группам

Также оценивалось влияние тренинга на оценки безопасности с разбивкой по полу.В то время как посттренинговые реакции среди детей мужского пола не изменились по сравнению с предтренировочными реакциями (оставаясь на уровне около 6 на всех тренировках), у детей женского пола изменились. Оценка безопасности женщин в группах наблюдений снизилась с 6,14 до тренировки до 5,56 через неделю после тренировки и 5,47 через месяц после тренировки.

Эти данные вместе указывают на общий положительный эффект обучения на улучшение восприятия рискованности решений о пересечении границы, особенно среди детей старшего возраста.

ОБСУЖДЕНИЕ

Общая цель этого исследования заключалась в разработке и оценке практической программы обучения, направленной на обучение хорошим навыкам перехода дорог, особенно среди детей из группы риска. Результаты были обнадеживающими и показали, что эта программа оказалась эффективной в улучшении многих аспектов навыков перехода детей через дорогу.

Образование признано ключевой стратегией обучения детей младшего возраста надлежащим и безопасным образом взаимодействовать с дорожным движением в качестве пешеходов и велосипедистов, и существует множество программ, доступных в дошкольном и начальном школьном возрасте.К сожалению, немногие из них были оценены, и были высказаны некоторые опасения относительно их эффективности в улучшении навыков и, в конечном итоге, снижении риска аварий и травм. Основные проблемы, по-видимому, связаны с эффективностью передачи знаний для улучшения поведения на дороге [Ampofo-Boateng & Thomson, 1991; Zeedyk et al., 2001], предоставляя возможность получить практические навыки, а не только знания [Bailey, 1995], и нацеленные на программы для тех, кто больше всего нуждается в обучении [Barton, 2007].Более того, при разработке программ обучения и образования по вопросам безопасности дорожного движения необходимо учитывать эффективные стратегии обучения.

При разработке текущей учебной программы учитывались вышеуказанные факторы, и она была направлена ​​на обеспечение оптимальной среды обучения, обеспечивающей практическую информацию с интенсивной обратной связью для улучшения отдельных составляющих навыков безопасного пересечения дорог, особенно в отношении принятия соответствующего решения по выбору пробелов. на основе информации о расстоянии, скорости и промежутке времени, а также информации о собственной скорости ходьбы.Кроме того, основное внимание в тренинге уделялось обучению тех, кто подвергается наибольшему риску, то есть детей младшего возраста, детей с плохим восприятием, зрительным поиском, внимательностью и когнитивными / исполнительными функциональными навыками, а также тех, кто мало подвергался воздействию дорожного движения без присмотра взрослых.

Результаты этой оценки показали, что программа обучения была успешной в сокращении количества критически неправильных ответов сразу после тренировки в целом, но особенно среди детей младшего возраста, женщин, детей с менее развитыми перцептивными, внимательными и когнитивными / исполнительными навыками. и меньше подверженности дорожному движению.Кроме того, эти результаты были сохранены при последующем наблюдении через один месяц. Индивидуальные и практические программы, нацеленные на совершенствование основных навыков и стратегий безопасного пересечения дорог посредством интенсивного обучения и обратной связи, фокусируясь на известных факторах риска (выбор пробелов, осведомленность о своих физических характеристиках и внимание к наиболее важным факторам и не отвлекаясь) полезны.

Эффект от обучения был больше для детей младшего возраста (6–8 лет) и девочек. Для этого может быть несколько причин.Во-первых, в фазе 1 более крупного исследования было показано, что у детей младшего возраста значительно больше шансов дать критически неверный ответ, чем у детей старшего возраста. Дети младшего возраста могли получить больше пользы от программы из-за того, что было больше возможностей для улучшения. Однако не было различий в количестве критически неправильных ответов между женщинами и мужчинами, и это не может быть объяснением различий в эффективности тренировок между полами.Более того, дети этого возраста быстро развивают навыки, они проявляют интерес к обучению, развивают технические, координационные и вычислительные навыки, начинают организовывать идеи и обмениваться мыслями, развивают физические возможности и становятся более уверенными физически, а также становятся более осведомленными о их сообщество и их потребности в здоровье. Дети старшего возраста, развив эти навыки, расширяют свои знания, применяют многие из ранее приобретенных практических навыков с помощью независимого мышления и стратегий, а также применяют логические рассуждения как к идеям, так и к конкретным объектам.Учитывая, что основное внимание в программе обучения уделялось развитию вычислительных навыков в отношении приближения транспортных средств (информация о расстоянии, скорости и времени), неудивительно, что дети младшего возраста, находящиеся на стадии быстрого развития этих навыков, получили больше пользы от обучения. по сравнению со старшими детьми.

В то время как оценка учебной программы была сосредоточена на сокращении принятия неверных решений о переходе дороги (т.е. уменьшении количества критически неправильных ответов), было важно оценить ее также с точки зрения других форм поведения, в частности, изменения количества упущенных возможностей. , более быстрое принятие решения и потенциально улучшенное восприятие риска.Была выдвинута гипотеза, что обучение может уменьшить количество ответов на упущенные возможности, поскольку оно направлено на уменьшение непоследовательного поведения при пересечении (отмеченный фактор риска для детей младшего возраста) и, как было обнаружено Томсоном, Толми, Футом и др. [2005]. Также было отмечено, что более быстрое принятие решения может иметь преимущества для безопасности [Thomson et al., 2005], и была высказана гипотеза, что обучение сократит время, необходимое для принятия решения. Кроме того, исходные данные свидетельствуют о том, что многие дети не воспринимали риск должным образом до обучения, особенно в короткие промежутки времени, и особенно среди детей младшего возраста.Было высказано предположение, что тренировка может снизить средние оценки безопасности. Однако результаты этих критериев оценки результатов не были столь убедительными, как результаты критически неверных ответов. Тем не менее, были сделаны некоторые интересные выводы, которые заслуживают дальнейшего обсуждения.

Не было значительного влияния обучения на долю ответов на упущенные возможности. Действительно, наблюдалась тенденция к увеличению количества ответов на упущенные возможности в целом, и особенно среди более молодых участниц женского пола и детей с менее развитыми функциональными возможностями.Это был неожиданный результат, но его можно объяснить тенденцией к более консервативным ответам после тренировки. Учитывая, что программа обучения была сосредоточена на улучшении реакции безопасного перехода, в частности на выборе больших промежутков времени на встречной полосе движения, неудивительно, что дети с меньшей вероятностью ответили положительно (то есть решили перейти) в промежутки времени, которые могли считаться « незначительными ». безопасно’. Возможно, восприятие детьми риска изменилось в результате обучения. Действительно, результаты оценки безопасности подтверждают этот аргумент.Наблюдалось общее снижение оценок безопасности, что свидетельствует о том, что после тренировки было достигнуто более консервативное или адекватное восприятие риска. Это обнадеживающий результат, и, хотя восприятие риска не было в центре внимания текущей программы обучения, оно могло бы стать важным фактором для включения в последующие программы обучения.

Аналогичным образом, было небольшое влияние тренировки на время принятия решения среди детей, прошедших учебные занятия, но было очевидным среди детей контрольной группы.Хотя это был неожиданный результат, особенно сокращение времени принятия решения среди детей контрольной группы, отсутствие влияния на время принятия решения среди детей из экспериментальной группы может быть объяснено тем фактом, что это не было основным компонентом программы обучения. В то время как детей поощряли к быстрому принятию решений на протяжении всего исследования, на учебных занятиях не было явного акцента на время принятия решений.

У этого исследования есть ряд ограничений. Одним из ограничений является то, что выбор детских зазоров не тестировался в реальных придорожных условиях.Поэтому неизвестно, насколько хорошо навыки, полученные в учебной среде, переносятся в реальную среду. Хотя вполне вероятно, что передача навыков будет высокой, поскольку это было обнаружено в ходе предыдущих исследований с использованием аналогичных программ обучения на симуляторах [например, Glang, Noell, Ary & Swartz, 2005; Томсон и др., 2005; McComas, McKay & Pivik, 2002], важно понимать передачу откликов в смоделированных средах на участие в реальных транспортных средах. Полевые испытания, посвященные изучению влияния программы обучения на поведение при взаимодействии с реальным трафиком, являются необходимым дальнейшим шагом в продвижении оптимального использования программы и ее преимуществ для общества.

Во-вторых, влияние тренировки было исследовано только через месяц после начальной тренировки. Неизвестно, сохранялись ли улучшения в решениях о пересечении дорог в течение более длительного периода времени. Было бы полезно изучить влияние обучения на решения о пересечении в течение длительного периода времени, и это планируется в последующих исследованиях.

Важно, однако, что это исследование предоставляет убедительные доказательства того, что существуют способы улучшить навыки пересечения дорог в безопасных условиях. Моделируемые дорожные среды обеспечивают безопасные способы изучения поведения и обучения в «опасных ситуациях», не подвергая людей риску, как в реальных дорожных условиях.Хотя признается, что приобретение навыков дорожного движения в условиях реального движения дает прямую пользу, желательно также понимать поведение детей и обучать соответствующим навыкам в безопасной обстановке, особенно в более раннем возрасте.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целом результаты оценки обнадеживают. Программа обучения была успешной в улучшении навыков пересечения дорог, в частности в выборе безопасных и подходящих пробелов в транспортном потоке для пересечения и в улучшении понимания восприятия риска.Существуют три широкие стратегии управления безопасностью детей-пешеходов — поведенческие программы, улучшения конструкции и эксплуатации дорог и улучшения конструкции транспортных средств. В рамках системного подхода к безопасности важно понимать, что ни образовательные / обучающие программы, ни изменение окружающей среды, ни улучшение конструкции транспортных средств сами по себе не являются достаточными решениями. Повышение безопасности детей на дороге требует новаторских комбинаций улучшений во всех трех областях.

БЛАГОДАРНОСТИ

Эта работа была поддержана Фондом безопасности дорожного движения NRMA-ACT, Канберра, Австралия.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Ампофо-Боатенг К., Томсон Дж. Восприятие детьми безопасности и опасности на дороге. Br J Psychol. 821991: 487–505. [PubMed] [Google Scholar]
• Австралийское бюро транспортной безопасности. База данных о фатальных дорожно-транспортных происшествиях. 2007. Получено 28 марта 2007 г. с веб-сайта www.atsb.gov.au/includes/apps/fatal_crash/fatalCrash.aspx.
• Bailey T. Эффективность разовых или краткосрочных школьных образовательных программ по безопасности дорожного движения (Техническое примечание) Road Trans Res. 1995. 4 (3): 71–75.[Google Scholar]
• Бартон Б. Интеграция избирательного внимания в исследования по безопасности пешеходов в процессе развития. Канадская психология. 2007. 47 (3): 203–210. [Google Scholar]
• Коларуссо Р., Хэммилл Д. 3. Новато, Калифорния: Публикации по академической терапии; 2003. Тест на безмоторное зрительное восприятие. [Google Scholar]
• Коннорс К. Руководство по рейтинговым шкалам Коннорса. Торонто: мульти-системы здравоохранения; 1997. [Google Scholar]
• Калбертсон В., Зиллмер Э. Конструктивная достоверность Лондонского Тауэра ^DX как меры исполнительного функционирования детей с СДВГ.Оценка. 1998; 5 (215–226) [PubMed] [Google Scholar]
• Dijkstra A, Levelt P, Thomsen J, et al. Передовой опыт популяризации езды на велосипеде и ходьбы (ADONIS): исследовательский проект для программы EU Transport RTD. Копенгаген, Дания: Генеральный директорат транспорта Датского дорожного управления; 1998. [Google Scholar]
• Glang A, Noell J, Ary D, Swartz L. Использование интерактивных мультимедийных материалов для обучения безопасности пешеходов: исследовательское исследование. Американский журнал поведения в отношении здоровья. 2005. 29 (5): 435–442.[PubMed] [Google Scholar]
• Hoffrage U, Weber A, Hertwig R, et al. Как обезопасить детей в пробке: Найдите смельчаков пораньше. J Exp Psychol Ap. 1993. 9 (4): 249–260. [PubMed] [Google Scholar]
• Льоренте А., Уильямс Дж., Сац П. и др. Детский цветной тест (CCTT) США: ресурсы психологической оценки; 2003. [Google Scholar]
• Malek M, Guyer B, Lescohier I. Эпидемиология и профилактика травматизма детей-пешеходов. Acc Anal Пред. 1990; 22: 301–313. [PubMed] [Google Scholar]
• Оксли Дж., Конгиу М., Уилан М., Д’Элия А., Чарльтон Дж.Влияние функциональных характеристик, поведения и подверженности дорожному движению на суждения детей раннего возраста о дорожном движении. Труды 51-й конференции AAAM; Мельбурн, Австралия. 2007. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Ротенгаттер Дж. Транспортное образование для детей младшего возраста: эмпирический подход. Lisse: Swets Publishing; 1981. [Google Scholar]
• Struik M, Alexander K, Cave T, et al. Отчет о Проекте ДТП № 4, Обзор литературы о факторах, способствующих ДТП.Мельбурн: Управление дорожного движения; 1988. [Google Scholar]
• Thomson J. In: Дорожно-транспортные происшествия с участием детей: что делает детей уязвимыми? Безопасность детей: проблемы и профилактика от дошкольного до подросткового возраста. Гиллхэм Б., Томсон Дж., Редакторы. Рутледж; London: 1996. [Google Scholar]
• Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al. Развитие ребенка и цели обучения безопасности дорожного движения: обзор и анализ. Норвич: HMSO; 1996. [Google Scholar]
• Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al.Влияние обучения виртуальной реальности на суждения детей-пешеходов о переходе дороги. Журнал экспериментальной психологии. 2005. 11 (3): 175–186. [PubMed] [Google Scholar]
• Правительство штата Виктория. Активный образ жизни. 2006. Получено 29 марта 2007 г. с веб-сайта www.goforyourlife.vic.gov.au/hav/articles.nsf/webl1/active_living?open.
• Зидик М., Уоллес Л., Каркари Б. и др. Дети и безопасность дорожного движения: повышение уровня знаний не улучшает поведение. Br J Educ Psychol. 2001. 71: 573–594. [PubMed] [Google Scholar]

Законы и правила дорожного движения

Правила полосы отвода

Общая информация

Никогда не думайте, что другие водители предоставят вам преимущественное право проезда.Соблюдение права проезда для других не ограничивается такими ситуациями, как уступка пешеходам на пешеходных переходах или тщательное наблюдение, чтобы обеспечить дорогу велосипедистам и мотоциклистам. Уступите дорогу, если это поможет предотвратить столкновения.

Пешеходы

Пешеход — это человек, идущий пешком или использующий такие средства передвижения, как роликовые коньки, скейтборд и т. Д., Кроме велосипеда. Пешеходом также может быть человек с ограниченными возможностями, использующий для передвижения трехколесный велосипед, квадрицикл или инвалидную коляску.

• Если вы приближаетесь к пешеходному переходу на углу или другом пешеходном переходе, даже если пешеходный переход находится в середине квартала, на углу со светофором или без него, независимо от того, обозначен ли пешеходный переход окрашенными линиями, вы Требуется соблюдать осторожность и снижать скорость или, при необходимости, останавливаться, чтобы обеспечить безопасность пешехода.
• Не обгонять машину, остановившуюся на пешеходном переходе. Пешеход, которого вы не видите, может переходить улицу. Остановитесь и продолжайте движение, когда все пешеходы перейдут улицу.
• Не ездите по тротуару, кроме как переходить его, чтобы въехать или выехать на подъездную дорожку или переулок. При переходе уступайте дорогу всем пешеходам.
• Не останавливайтесь на пешеходном переходе. Вы подвергнете опасности пешеходов.
• Помните, если пешеход смотрит вам в глаза, он готов перейти улицу. Уступите пешеходу.
• Дайте достаточно времени для перехода улицы:
  • пешеходам пожилого возраста
  • пешеходам-инвалидам
  • пешеходам с маленькими детьми
• Соблюдайте знаки, предназначенные для пешеходов.Примеры включают:

Важно: Слепые пешеходы полагаются на звук вашего транспортного средства, чтобы узнать о вашем присутствии, и звук пешеходного сигнала, чтобы узнать, когда они могут безопасно перейти улицу. Важно, чтобы вы остановили свой автомобиль в пределах 5 футов от пешеходного перехода. Водители гибридных или электрических транспортных средств должны особенно помнить о том, что отсутствие шума двигателя или электродвигателя может заставить слепого пешехода предположить, что поблизости нет транспортного средства.Следуйте этой реплике:

• Когда слепой тянет трость и отходит от перекрестка, этот жест обычно означает, что вы должны идти (дополнительную информацию о слепых пешеходах можно найти здесь).

Пешеходные переходы

Пешеходный переход — часть проезжей части, отведенная для пешеходного движения. Если требуется остановиться из-за знака или сигнала, вы должны остановить до линии остановки, пешеходного перехода, знака остановки или сигнала. Вы должны уступать дорогу пешеходам, которые входят или переходят пешеходный переход.Не все пешеходные переходы обозначены. Если перед пешеходным переходом есть стоп-линия, она должна быть соблюдена в первую очередь. Пешеходы имеют преимущественное право на обозначенных или немаркированных пешеходных переходах. Хотя пешеходы имеют преимущественное право проезда, они также должны соблюдать правила дорожного движения. Если вы приближаетесь к пешеходному переходу во время движения, вы должны проявлять осторожность и снижать скорость, чтобы обезопасить пешехода. Возможно, вам придется остановиться, чтобы обеспечить безопасность пешехода, как указано в CVC §21950.Пешеходные переходы часто обозначаются белыми линиями. Линии пешеходных переходов могут быть нарисованы желтым цветом на школьных переходах. На некоторых пешеходных переходах есть мигающие огни, предупреждающие о переходе пешеходов. Ищите пешеходов и будьте готовы остановиться, независимо от того, мигают ли огни.

Перекрестки

Перекресток — это любое место, где одна линия проезжей части встречается с другой проезжей частью. Перекрестки включают перекрестки, переулки, переулки, выезды на автострады и любые другие места, где транспортные средства, едущие по разным шоссе или дорогам, соединяются друг с другом.

• На перекрестках без знаков «STOP» или «YIELD» снизьте скорость и будьте готовы остановиться. Уступайте движению транспорта и пешеходов уже на перекрестке или только въезжающих на перекресток. Кроме того, уступите дорогу автомобилю или велосипеду, который прибудет первым, или транспортному средству или велосипеду справа от вас, если они доезжают до перекрестка одновременно с вами.
• На Т-образных перекрестках без знаков «STOP» или «YIELD» уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам на проезжей части. У них есть преимущественное право проезда.
• Когда вы поворачиваете налево, уступайте дорогу всем приближающимся транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы быть опасными. Также ищите мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов.
  Рекомендации по безопасности: Ожидая поворота налево, держите колеса прямо вперед, пока не станет безопасно начать поворот. Если ваши колеса повернуты влево, и автомобиль ударит вас сзади, вы можете столкнуться с встречным движением.
• Когда поворачиваете направо, обязательно проверяйте, нет ли пешеходов, которые хотят перейти улицу, и велосипедистов, едущих рядом с вами.
• На разделенных автомагистралях или автомагистралях с несколькими полосами движения следите за транспортными средствами, которые едут по любой полосе, которую вы пересекаете. Поворачивайте налево или направо только тогда, когда это безопасно.
• Если на всех поворотах есть знаки «СТОП», сначала остановитесь, а затем следуйте правилам, перечисленным выше.
• Если вы припарковались на обочине дороги или покидаете стоянку и т. Д., Уступите дорогу транспортному потоку, прежде чем снова выехать на дорогу.

Круговые перекрестки

Кольцевой перекресток — это перекресток, на котором транспортный поток движется вокруг центрального острова против часовой стрелки.На кольцевых развязках нет велосипедных полос, поэтому движение должно разделять дорогу. Транспортные средства или велосипеды, въезжающие или выезжающие с кольцевой развязки, должны уступать дорогу всему движению, включая пешеходов:

При приближении к кольцевой:

• Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость.
• Уступка пешеходам и велосипедистам, переходящим проезжую часть.
• Следите за знаками и / или разметкой на тротуаре, которые направляют вас или запрещают определенные движения.
• Въезжайте на перекресток с круговым движением (двигаясь вправо), когда в движении достаточно большой промежуток для безопасного перехода.
• Движение против часовой стрелки. Не останавливайтесь и не проезжайте.
• Сигнал при смене полосы движения или выходе с кольцевой развязки.
• Если вы пропустите выход, продолжайте движение, пока не вернетесь к выходу. Для кольцевых развязок с несколькими полосами движения выберите полосу въезда или выезда в зависимости от пункта назначения, как показано на рисунке. Например, по адресу:
  • На перекрестке поверните направо (синяя машина), выберите правую полосу движения и сверните на правую полосу.
  • Проезжайте прямо через перекресток (красная машина), выберите любую полосу движения и сверните на полосу, на которую вы вошли.
  • Поверните налево (желтая машина), выберите левую полосу движения и сверните.

Многополосный и однополосный круговой перекресток

По горным дорогам

Когда 2 автомобиля встречаются на крутой дороге, где ни одно транспортное средство не может проехать, транспортное средство, движущееся под гору, должно уступить дорогу, сдвинувшись назад, пока транспортное средство, идущее в гору, не сможет проехать. Автомобиль, движущийся под гору, лучше контролируется при движении задним ходом.

Ограничение скорости

«Основной закон о скорости» Калифорнии означает, что вы никогда не должны двигаться быстрее, чем это безопасно для текущих условий.

Независимо от объявленного ограничения скорости, ваша скорость должна зависеть от:

• Количество и скорость других транспортных средств на дороге.
• Является ли поверхность дороги гладкой, шероховатой, гравированной, мокрой, сухой, широкой или узкой.
• Велосипедисты или пешеходы на проезжей части или переходе ее.
• Идет ли дождь, туман, идет снег, ветрено или пыльно.

Если не указано иное, максимальная скорость составляет 55 миль в час на двухполосном шоссе и для транспортных средств, буксирующих прицепы.

Пониженная скорость

Дорожное движение или плохая погода

Вы должны ехать медленнее при интенсивном движении или плохой погоде. Однако, если вы заблокируете нормальное и разумное движение транспорта, двигаясь слишком медленно, вас могут процитировать. Если вы решите двигаться медленнее, чем другой транспортный поток, не двигайтесь по «полосе номер 1» (скоростной полосе) (см. «Выбор полосы»). Когда другой водитель приближается к вам и хочет ехать быстрее, вам следует двигаться вправо.

Тягачи, автобусы или большие грузовики

Когда вы буксируете транспортное средство или прицеп, или управляете автобусом или трехосным или более осевым грузовиком, вы должны двигаться по крайней правой полосе или полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств.Если полосы не размечены, а в вашем направлении есть полосы 4 или более, вы можете двигаться только по одной из 2 полос, ближайших к правому краю дороги. Пешеходы, велосипедисты или другие транспортные средства, идущие рядом с вами, могут испытывать внезапный сильный ветер при проезде или проезде. Снизьте скорость и безопасно обгоните, пройдите только на безопасном расстоянии (3 фута или более для велосипедистов).

Дети вокруг

При движении на расстоянии от 500 до 1000 футов от школы, когда дети находятся на улице или переходят улицу, ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное.Кроме того, если на территории школы нет ограды и дети находятся на улице, никогда не ездите со скоростью более 25 миль в час. В некоторых школьных зонах может быть ограничение скорости до 15 миль в час.

Все автомобили должны остановиться

Возле школы, ищите:

• Велосипедисты и пешеходы.
• Школьные патрули или пограничники. Обязательно следуйте их указаниям. В целях безопасности перед движением вперед разрешите им безопасно съехать на обочину дороги.
• Остановлены школьные автобусы и дети переходят улицу. Некоторые школьные автобусы мигают желтым светом, когда собираются остановиться, чтобы выпустить детей из автобуса. Желтые мигающие огни предупреждают, что вам нужно снизить скорость и приготовиться к остановке. Когда автобус мигает красными огнями (расположенными вверху спереди и сзади автобуса), вы должны остановиться в любом направлении, пока дети не перейдут улицу и огни не перестанут мигать. Закон требует, чтобы вы оставались остановленными, пока мигают красные огни (CVC §22454).Если вы не остановитесь, вас могут оштрафовать на сумму до 1000 долларов и приостановить действие ваших водительских прав на 1 год. Если школьный автобус находится на другой стороне разделенной или многополосной автомагистрали (две или более полосы движения в каждом направлении), вам не нужно останавливаться.

Слепые перекрестки

Ограничение скорости на слепом перекрестке — 15 миль в час. Перекресток считается «слепым», если на любом углу нет знаков остановки и вы не можете видеть на 100 футов в любом направлении в течение последних 100 футов перед пересечением.Если вам закрыт обзор, медленно двигайтесь вперед, пока не увидите.

Переулки

Ограничение скорости на любом переулке — 15 миль в час.

Рядом с железнодорожными путями

Ограничение скорости составляет 15 миль в час в пределах 100 футов от железнодорожного переезда, где вы не можете видеть пути на расстоянии 400 футов в обоих направлениях. Вы можете двигаться со скоростью более 15 миль в час, если переход контролируется воротами, предупреждающим сигналом или флагманом.

На железнодорожных или железнодорожных переездах:

• Посмотрите в обе стороны и прислушайтесь к поездам.Многие переходы имеют несколько путей; так что будьте готовы остановиться перед переходом, если это необходимо. Переходите железнодорожные пути только на обозначенных переходах и только тогда, когда это безопасно.
• Ожидайте поезд на любом пути в любое время в любом направлении. Если вам нужно остановиться после пересечения рельсов, подождите, пока вы полностью пересечете рельсы, прежде чем продолжить. Перед остановкой убедитесь, что ваш автомобиль не оставляет следов.
• Никогда не останавливайтесь на железнодорожных путях. Если вы едете по рельсам, вы рискуете получить травму или погибнуть.
• Следите за транспортными средствами, которые должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей. К таким транспортным средствам относятся автобусы, школьные автобусы и грузовики, перевозящие опасные грузы.
• Помните, что мигающие красные светофоры означают СТОП! Остановитесь на расстоянии не менее 15 футов, но не более 50 футов от ближайшего пути, когда активны устройства перехода или человек предупреждает вас о приближении поезда. Остановитесь, если вы видите приближающийся поезд или слышите свист, гудок или звонок приближающегося поезда.
• Не проходите под опускающимися воротами или вокруг опускаемых ворот.Мигающие красные сигнальные лампы указывают на то, что вы должны остановиться и подождать. Не продолжайте движение по железнодорожным путям, пока не перестанут мигать красные огни, даже если ворота поднимаются. Если ворота опущены и вы не видите приближающегося поезда, позвоните по бесплатному номеру службы экстренной помощи на железной дороге или 9-1-1. Будьте готовы дать подробное описание вашего местоположения.

Переходы для скоростных трамваев

К переездам для легкорельсового транспорта применяются те же правила, что и к переездам для поездов.

Легкорельсовый транспорт очень тихий и разгоняется быстрее, чем поезда.

Возле трамваев, троллейбусов или автобусов

Ограничение скорости проезда при безопасном проезде не превышает 10 миль в час. Это ограничение скорости применяется в зоне безопасности или на перекрестке, где останавливается трамвай, троллейбус или автобус, и движение контролируется офицером охраны порядка или светофором. Зона безопасности обозначена рельефными кнопками или маркерами на дороге и предназначена для пешеходов.Чаще всего вы увидите зоны безопасности в местах, где трамваи или троллейбусы пересекают проезжую часть.

Деловые или жилые районы

Ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное.

Рядом с животными

Если вы видите знак с изображением животного (см. Пример), обратите внимание на возможных животных на проезжей части или рядом с ней. Если вы видите животных или скот возле проезжей части, снизьте скорость и действуйте осторожно. Обязательно следуйте указаниям человека, ответственного за животных.Если вы видите на своем пути бездомное животное, снизьте скорость или остановитесь, если это безопасно. Не сворачивайте, так как вы можете потерять контроль над автомобилем и стать причиной аварии. Помните о резких движениях животных, поскольку они непредсказуемы и могут выбежать на проезжую часть.

правил дорожного движения PNG изображения | Векторные и PSD файлы

Безопасность велосипеда и ручные сигналы —

Обучение наших детей технике безопасности на велосипеде идет одновременно с обучением их педалированию.Вот несколько советов, о которых следует помнить:

Солнце светит; дни теплые; пора вытаскивать байки!

Теперь, когда ваш ребенок за рулем (на своем велосипеде), ему нужно выучить правила дорожного движения. На этом изображении, предоставленном Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показаны ручные сигналы, которые ваш новый гонщик должен знать, чтобы общаться с водителями о своих намерениях.

(Также неплохо было бы обсудить с начинающими велосипедистами, как автомобили показывают, что делают их водители, например, поворотники, стоп-сигналы и резервные огни.И научите их смотреть в глаза водителям, чтобы убедиться, что водители обращают внимание и собираются остановиться до того, как ваш ребенок перейдет улицу.)

Почему важна безопасность велосипеда?

Езда на велосипеде — отличный способ добраться из пункта А в пункт Б. Это весело и отличная форма упражнений. А аварии могут произойти, особенно если ехать на велосипеде возле дорог и автомобилей. Ежегодно около 300 000 детей попадают в отделения неотложной помощи из-за велосипедных травм; некоторые из этих травм имеют смертельный исход, обычно это травмы головы.

Что приводит к первому и очень важному совету.

Советы по безопасности велосипеда

• Используйте велосипед подходящего для ребенка размера. — Возьмите ребенка с собой при покупке велосипеда. Когда ребенок сидит на сиденье велосипеда, его ступни должны касаться земли.
• Следите за техобслуживанием велосипеда. — Убедитесь, что отражатели надежно закреплены, передачи переключаются плавно, тормоза работают правильно, а шины надежно закреплены и накачаны надлежащим образом.
• Одевайтесь соответственно. — Длинная или свободная одежда может попасть в колеса или цепь. Если вы едете на рассвете или в сумерках, носите светоотражающие материалы или хотя бы светлую одежду.
• Кстати, используйте фары. — Используйте фару, чтобы автомобилисты могли вас видеть. Наши дети думают, что струнный фонарь, которым покрывают их велосипеды, — это весело и делает их более заметными.
• Велосипеды должны ездить по правой стороне дороги в условиях движения транспорта, а не против него. — Пусть ваши дети держатся как можно правее и соблюдают правила дорожного движения, например, останавливаются на знаках остановки. Пусть дети младшего возраста (младше 10 лет) катаются по тротуару и следят за тем, чтобы на проезжей части проезжали машины сзади.
• Посмотрите в обе стороны. — Также как переходите улицу, остановитесь и посмотрите в обе стороны, налево, направо, затем снова налево. Если перекресток занят, пройдите по нему на велосипеде.
• Будьте хорошим примером. — Лучший способ для детей выучить правила безопасности и следовать им — это делать так же и вам, как родителям.
• Оставайтесь гидратированными!
• Ну и развлекайтесь!
  

Эми Дюроше, креативный директор Safe Ride 4 Kids, сертифицированный CPS Tech с 2004 года

Copyright 2015 Safe Ride 4 Kids. Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете сделать ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

10 строк о правилах безопасности дорожного движения для учащихся и детей на английском языке

10 строк о правилах безопасности дорожного движения: Урбанизация во всем мире предложила преодолеть дорожную неразбериху в городских районах метро.Многие люди, идущие пешком, наездники и путешественники на транспортных средствах, каждый год становятся жертвами убийств и травм из-за уличных происшествий. Уличная безопасность стала глобальной проблемой для некоторых стран, и они разрабатывают и реализуют различные стратегии для решения проблемы стихийных бедствий и аварий.

Вы можете прочитать больше 10 строк о статьях, событиях, людях, спорте, технологиях и многом другом.

Набор 1-10 строк правил безопасности дорожного движения для детей

Набор 1 полезен для учащихся 1, 2, 3, 4 и 5 классов.

1. Служба безопасности на дорогах ссылается на правила, призванные уберечь нас от уличных происшествий.
2. Люди не допускают ошибок при движении по шоссе.
3. Каждый человек, особенно молодежь, должен знать правила уличного движения.
4. Некоторые из основных мер уличной безопасности — это отслеживание уличных сигналов, использование ремня безопасности и бдительность при движении по улице.
5. Road wellbeing делает пешеходов, велосипедистов, водителей и путешественников на транспортных средствах безопасными при движении по шоссе.
6. Небрежность правил благополучия на улицах является причиной около 45% пешеходов в уличных происшествиях в Индии.
7. Внимание к безопасности дорожного движения среди первичного открытого доступа осуществляется через классы и семинары.
8. Следует добавить в проспект учений по обеспечению безопасности на дорогах для обучения дублеров в школах.
9. Основное правило дорожного движения для молодежи — останавливаться, смотреть, настраиваться, думать, а потом переходить улицу по зебровому переходу.
10. Родители должны обучать своих детей советам по обеспечению безопасности улиц.

Комплект 2-10 строк Правил безопасности дорожного движения для школьников

Набор 2 полезен для учащихся 6, 7 и 8 классов.

1. Как местные жители, мы должны соблюдать правила дорожного движения, понимать и соблюдать знаки и движения, чтобы не допустить уличных катастроф.
2. Благополучие дорог можно также улучшить, улучшив план и структуру улиц и транспортных средств.
3. Правила безопасности дорожного движения улучшаются с помощью механических усовершенствований, таких как блестящая система управления дорожным движением, которая снижает вероятность человеческой ошибки.
4. Сигналы и знаки светофора выполняют огромную работу по предотвращению серьезных происшествий, поскольку они являются значительным изображением благополучия на улице.
5. Различные виды симптомов, которые используются в качестве методов уличной безопасности, включают в себя предупреждающие знаки, информационные знаки, заголовок или знак и так далее.
6. Помимо сигналов светофора, дорожная полиция и должностные лица дополнительно помогают в повышении безопасности улиц, направляя население в целом.
7. Многие страны по всему миру используют графические знаки в зависимости от всемирных конвенций о благополучии улиц.
8. Многие ассоциации сформировали организацию, объединяющую стандартные офисы и частные зоны для урегулирования чрезвычайных ситуаций, связанных с уличной безопасностью, в создаваемых странах.
9. В Индии многочисленные подходы и законы, такие как Закон об автомобилях 2016 года, были реализованы в отношении правил использования транспортных средств и благополучия улиц.
10. Молодые люди на дороге часто попадают в дорожно-транспортные происшествия.

Набор 3-10 строк правил безопасности дорожного движения для старшеклассников

Set 3 полезен для учащихся 9, 10, 11, 12 классов и для учащихся на конкурсных экзаменах.

1. Мы должны постоянно следовать за дорожными флажками и в том месте, где «красный» означает «стоп», «желтый» означает «готовиться», а «зеленый» означает «идти».
2. Мы должны постоянно пристегивать ремень сиденья, когда выезжаем на улицу и в дороге, потому что отсутствие сиденья может подвергнуть нас опасности уличных происшествий.
3. Находясь за рулем, мы должны держать телефон подальше от нас; в случае возникновения кризиса мы должны использовать гаджет Bluetooth или забрать свой телефон после выхода из автомобиля.
4. Мы должны постоянно стараться не отставать, насколько это возможно, поскольку ускорение машины — единственное объяснение неудач.
5. Перед тем, как начать движение, мы должны в любом случае очистить отражатели бокового и заднего обзора, поскольку эти зеркала дают беспристрастное мнение о различных транспортных средствах.
6. Не садитесь за руль в нетрезвом виде, так как вождение в нетрезвом виде может подвергнуть вашу жизнь опасности.
7. Отдохните перед вождением, так как отсутствие отдыха может навредить вашей жизни
8. Всегда включайте фары автомобиля в вечернее время, как и днем, меняя курс на улице.
9. Если возможно, попытайтесь получить технику с совместным движением, способ, при котором люди совместно управляют транспортным средством, что уменьшает движение и загрязнение.
10. Всегда использовать пешехода, переходящего улицу

Часто задаваемые вопросы о правилах безопасности дорожного движения в 10 строках

Вопрос 1.
Что произошло, когда вы не соблюдали правила безопасности?

Ответ:
Около 1,3 миллиона человек кусают пыль на улицах мира, и от 20 до 50 миллионов ежегодно страдают.Дорожно-транспортные происшествия с трамваем являются важной причиной смерти среди людей всех возрастов, а также основным источником смерти детей и подростков в возрасте от 5 до 29 лет

Вопрос 2.
На каких улицах случаются неудачи?

Ответ:
Большая часть потерь (63 процента) пришлась на развитые улицы. В любом случае, большинство смертей (58 процентов) произошло на деревенских улицах. Объяснение этому заключается в том, что у сельских дорог более высокий средний показатель, что часто приводит к все более серьезным авариям.

Вопрос 3.
На улицах страны больше людей, чем на автомагистралях?

Ответ:
Да, 60 процентов всех смертельных случаев происходит на улицах страны.

Вопрос 4.
У молодых водителей высокий процент несчастных случаев?

Ответ:
Да. В 2016 году молодые водители (16-летние) составляли около 7 процентов всех владельцев полных водительских прав в Великобритании.

Книга урока по безопасности дорожного движения для детей

Поставщики услуг по уходу за детьми и педагоги могут записаться на урок по безопасности дорожного движения, проводимый сотрудниками службы безопасности дорожного движения.

Уроки обучают детей навыкам безопасности дорожного движения, чтобы они были в безопасности как участники дорожного движения и пешеходы.

Ниже приведены уроки по безопасности дорожного движения.

Развернуть все | Закрыть все

Шоу «Гектор, дорожный безопасный кот» проводится для детских дошкольных учреждений, детских дошкольных учреждений и специальных мероприятий по всей Северной территории (NT).

Гектор — талисман безопасности дорожного движения NT.Его шоу по безопасности дорожного движения — это увлекательный и интерактивный способ научить детей важности осведомленности о дорожном движении.

Шоу длится от 15 до 20 минут.

Сообщение Гектора о безопасности дорожного движения

Песня Гектора о безопасности дорожного движения «Стой, смотри, слушай, думай» занимает центральное место в послании по безопасности дорожного движения, которому он учит детей.

• Остановка — остановка у обочины. Убедитесь, что переходить безопасно.
• Посмотрите — посмотрите направо, а затем налево. Вы видите движение?
• Слушайте — слушайте внимательно ушами.Вы слышите движение?
• Думай — думай своим мозгом. Безопасно ли переходить?
• Идите — идите прямо. Не убегай. Продолжайте искать и прислушиваться к пробкам на переходе.

Ниже приведены некоторые ресурсы, которые вы можете использовать:

Сотрудник по безопасности дорожного движения посетит отдельные классы для проведения урока на основе:

• безопасности пассажиров
• безопасности пешеходов
• безопасности на колесах
• обнаружения движения
• правил дорожного движения
• знаков и безопасной игры.

Шоу Гектор, дорожный безопасный кот, доступно для посещений дошкольных учреждений и собраний начальной школы. Узнайте больше о шоу в разделе уроков по уходу за детьми или раннего обучения безопасности дорожного движения.

Сотрудник по безопасности дорожного движения посетит отдельные классы, чтобы провести урок, который включает в себя обучение студентов:

• важность вопросов и методов охраны здоровья и безопасности
• навыки, необходимые для принятия решений, которые могут повлиять на их здоровье и безопасность
• как способствовать позитивное отношение к здоровью и безопасности и поведение.

Программа «Выбор» была разработана для учащихся старших классов средней школы и может согласовываться с программами преподавания и обучения на 10-м классе и на первом этапе.

В программе участвуют полиция штата Нью-Йорк, пожарные и аварийные службы, скорая помощь Св. Иоанна и сотрудники службы безопасности дорожного движения.

Программа может быть включена в программу NTCET двумя способами:

• как фокус в программе
• усилить сообщения о безопасности дорожного движения, адресованные другими способами в рамках программы.

Программа может напрямую не соответствовать результатам обучения по предмету, но она может усилить важные сообщения относительно безопасности на дорогах NT — например:

• на английском языке — студенты могут изучать тексты по безопасности дорожного движения
• по математике — студенты могут изучать статистику безопасности дорожного движения.

Программа состоит из двух частей:

• первая часть знакомит студентов с безопасностью дорожного движения, включая:
  • безопасный системный подход к безопасности дорожного движения
  • статистика и факты безопасности дорожного движения
  • факторы, влияющие на дорожно-транспортные происшествия
  • стоимость и последствия ДТП
  • поведение участников дорожного движения
  • стратегии снижения вреда
• вторая часть включает тематическое исследование, представленное полицией, пожарной и спасательной службой NT.

посетят удаленные и региональные школы, чтобы провести шоу и уроки «Гектор — дорожный кот», соответствующие потребностям вашей школы.

Узнайте больше о шоу в разделе уроков по уходу за детьми или раннего обучения безопасности дорожного движения.

Как записаться

Чтобы записаться на урок по безопасности дорожного движения, выполните следующие действия:

Шаг 1.Вы можете:

Если вы подаете заявку на участие в программе Choices и предпочитаете использовать форму, вы должны заполнить форму бронирования программы Choices в формате DOCX (33,7 КБ).

Шаг 2. Отправьте заполненную форму по адресу [email protected].

Контакт

Для получения дополнительной информации перейдите на веб-сайт Road Safety NT по телефону 08 8924 7019.

Последнее обновление: 31 мая 2021 г.

Оставьте отзыв об этой странице.

Поделиться страницей: