Пдд для школьников презентация: «Правила дорожного движения для детей». Скачать бесплатно и без регистрации.

Презентация «Правила дорожного движения» | Презентация к уроку на тему:

Слайд 1

О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Нестерова О.Г.

Слайд 2

В год на нашей планете в автокатастрофах гибнет до 250 000 человек, в России – 40 000 .

Слайд 3

Чтоб на всех автодорогах Аварий не было у нас, Учите правила движенья И помните про наш наказ!

Слайд 4

П равостороннее движение в России было введено 1812 году для экипажей и повозок ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ П ервый светофор был установлен в Москве в 1924 году

Слайд 5

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 1924 году для регулировки дорожного движения на улицах Москвы стал применяться жезл

Слайд 6

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ П ервые предупреждающие знаки появились в 1926 году: «Перекрёсток», «Крутой поворот», «Железнодорожный переезд», «Неровная дорога»

Слайд 7

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ «О стровки безопасности» для пешеходов появились в 1933 году.

Слайд 9

Кто в опасности?

Слайд 10

Кто в безопасности?

Слайд 11

ИГРА «Это я, это я, это все мои друзья»

Слайд 12

ПЕРВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ- ВЕРСТОВЫЕ СТОЛБЫ

Слайд 13

Дорожные знаки

Слайд 14

СВЕТ О ФОР СВЕТ ФОРОС – несущий ,носитель

Слайд 15

Светофор – надежный наш помощник Красный свет – будь осторожным Желтый свет – подожди немножко Зеленый свет – в путь пускаться можно!

Слайд 16

КОНКУРС 1.Почему нельзя появляться внезапно перед близко идущим транспортом? Потому что автомобиль не успеет затормозить Потому что водитель будет ругаться Потому что 2.Где нужно ждать троллейбус, автобус? В любом месте На обочине дороги В специально оборудованных местах, на остановках

Слайд 17

КОНКУРС 3.Как нужно обходить машины, стоящие у тротуара?? В любом месте Спереди на большом расстоянии сзади на большом расстоянии 4. Какую форму и цвет имеют запрещающие знаки? Синий квадрат Красный круг Красный треугольник

Слайд 18

КОНКУРС 5. По какому номеру телефона вызывают милицию? 01 02 03 6. По какой стороне улицы у нас принято движение? По любой По правой По левой

Слайд 19

КОНКУРС 7. С какого возраста разрешается ездить детям на велосипедах по дороге? С 7 лет С 14 лет С 18 лет 8. Сколько сигналов у пешеходного светофора? 1 2 3

Слайд 20

КОНКУРС 9. Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги , если нет пешеходного перехода? В любом месте Нигде нельзя переходить 10. Как безопасно переходить дорогу, выйдя из автобуса? Перед автобусом Сзади автобуса

Слайд 21

КОНКУРС 11 . Два мальчика и три девочки вышли из школы. Когда они подошли к пешеходному переходу, зелёный свет уже начал мигать. Мальчики побежали через дорогу бегом, а девочки остались дожидаться следующего сигнала. Сколько ребят правильно перешли дорогу? 5 2 мальчика 3 девочки 12. Семеро ребят играли в мяч на проезжей части дороги. Двое ушли домой. Остальные остались играть на дороге. Сколько ребят вели себя правильно? Никто себя правильно не вёл Двое (кто ушёл домой) Трое ( кто остался играть)

Слайд 22

С 7 шоссе ш о р т ы с с е м ь РЕБУСЫ

Слайд 23

дорога д о м р о г а

Слайд 24

Д водитель в о д к и т е л ь

Слайд 25

О обочина о б о ч к а ш и н а

Слайд 26

АВ автобус а в т о п о р б у с ы

Слайд 27

100 п стоп

Слайд 29

На проезжей части дороги нельзя : 1. Кататься на велосипедах и самокатах. 2. Играть в игры. 3 . Играть с мячом. 4. Перебегать через дорогу.

Слайд 30

Перед нами широкая ________. На перекрестке нет ни __________, ни регулировщика. Прежде чем ступить на _______________, выбери самое безопасное место, где _______ хорошо просматривается в обе стороны. Если по близости нет машин, начинай _______. Посмотри _______, дойдя до середины дороги посмотри _________. Переходи дорогу ________, постоянно следи за дорогой, пока не закончишь _________. Письмо дорога светофора проезжая часть дорога переход по прямой переход налево направо проезжую часть

Слайд 31

ЮНЫЙ ДРУГ! ПОМНИ И СОБЛЮДАЙ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА ВСЕГДА!

Проект. Внимание, дорога презентация, доклад

Текст слайда:

Интервью

Отраден тот факт, что сами дети не остаются в стороне от данной проблемы. На наш взгляд они в большей степени заинтересованы в безопасности дорожного движения, чем равнодушные и вечно занятые взрослые.
Вот несколько мнений учащихся школ Комсомольского района г. Тольятти на проблему ДДТТ. Света, 12 лет: « В нашем классе есть много ребят, которым приходиться ездить из других кварталов в школу. Их рассказы ужасны: мало того, что им надо пользоваться услугами опасных для пассажиров маршрутными газелями, так еще и переходить несколько дорог, которые практически кипят автомашинами. Родители учат, что надо переходить дорогу по « зебре»- она безопасна, а получается наоборот: водители не только не пропускают, но и не смотрят на сигналы светофора. И пешеходы со стороны смотрятся зайцами, которые бегают по проезжей части, уварачиваясь от Машины преследуют детей не только на дорогах района, но и в кварталах на детских площадках. И что получается: нам, детям нет места нигде, ни на безопасных пешеходных переходах, как учат нас родители, ни во дворах домов, ни на детских площадках». Илья, 13 лет: «Недавно мы наблюдали такую картину: Пока горел зеленый сигнал светофора для пешеходов пожилой мужчина стоял на краю проезжей части, как только, загорелся красный, и машины поехали, он неожиданно стал перебегать дорогу. Взрослые нам всегда говорят, что проезжую часть надо переходить вместе со взрослыми и следовать их примеру, а что получается на самом деле: самые недисциплинированные пешеходы — это взрослые». Владислав, 12 лет: «Я учусь в престижной школе, хотя мои родители не очень богатые. Хожу в школу пешком, а многих детей из нашего лицея родители подвозят на машинах и чуть ли не до парадного крыльца. Однажды зимой, когда было очень скользко, я оступился и упал под колеса автомашины, которая остановилась на площадке перед школой. Водитель вышел, обругал меня, даже не спросив, как я себя чувствую, проводил своего ребенка до дверей школы, сел в машину и уехал. Получается, что у них ребенок, а я…Очень обидно!»

Презентация «Правила дорожного движения для школьников» (3 класс) по обж – проект, доклад

Презентацию на тему «Правила дорожного движения для школьников» (3 класс) можно скачать абсолютно бесплатно на нашем сайте. Предмет проекта: ОБЖ. Красочные слайды и иллюстрации помогут вам заинтересовать своих одноклассников или аудиторию. Для просмотра содержимого воспользуйтесь плеером, или если вы хотите скачать доклад — нажмите на соответствующий текст под плеером. Презентация содержит 10 слайд(ов).

Слайд 1

Пдд для школьников.

» на наших улицах»

Слайд 2

Делаем ребятам предостережение: Выучите срочно правила движения, Чтоб не волновались каждый день родители, Чтоб спокойно мчались Улицей водители. Ю.Яковлева.

Слайд 3

Что это такое?

Встало с краю улицы в длинном сапоге Чучело трехглазое на одной ноге. Где машины движутся, где сошлись пути, Помогает улицу людям перейти.

Слайд 4

Значение сигналов светофора.

Если свет зажегся красный, значит двигаться ( опасно). Свет зеленый говорит: проходите, путь (открыт). Желтый свет – предупрежденье, жди сигнала для ( движенья).

Слайд 5

Очень важные вопросы.

Как называют людей, идущих куда-либо пешком? ( пешеходы). По какой части улицы ходят пешеходы? (по тротуару) Какая часть улицы предназначена для перехода? ( « зебра»-пешеходный переход). Если нет пешеходного перехода, где можно перейти? ( по подземному переходу).

Слайд 6

Правила перехода улицы в местах, где нет светофора.

Посмотрите налево. Если нет машин, дойдите до середины улицы. Остановитесь и посмотрите направо. Если нет машин, идите дальше.

Слайд 7

Это я, это я – это все мои друзья!

Кто из вас в вагоне тесном уступил старушке место? Кто из вас идет вперед только там, где переход? Знает кто , что красный свет – это значит хода нет? Знает кто, что свет зеленый означает: путь открыт, а что желтый свет всегда нам о вниманье говорит?

Слайд 8

Очень важные загадки.

Если бы я встала, до неба бы достала. ( дорога) Многолюден, шумен, молод, под землей грохочет город. А дома с народом тут вдоль по улице идут. ( метро) Что за чудо- едет дом, окна светлые кругом, носит обувь из резины, а питается бензином. ( автобус)

Слайд 9

Правила пешехода.

Обгонять идущих впереди следует слева, если тротуар узкий, надо попросить разрешения и пройти. Мальчик идет слева от девочки или мамы. При встрече дорогу уступает младший старшему, мужчина — женщине, при равных условиях — более вежливый человек.

Слайд 10

ИТОГ ЗАНЯТИЯ.

Скажите, что нового вы узнали на сегодняшнем занятии?

счастливого пути!

Тест по ПДД ( презентация)

Просмотр содержимого документа
«Инструкция по использованию презентации»

Просмотр содержимого презентации
«Тест по ПДД 1»

Мороз Татьяна Николаевна,

учитель начальных классов

КРОССВОРД

9

Б

ОТВЕТ

Ш

Е

Е

П

Х

Д

О

1

З

О

Ф

Р

О

В

Е

С

Т

2

П

А

7

С

Т

В

И

Е

Л

О

Д

Е

П

3

Е

Н

Р

Д

О

А

Г

Л

О

4

Е

С

8

Р

Т

Т

Д

У

А

Ф

Р

О

5

В

О

Ь

Л

Е

Т

И

Д

6

Т

Н

И

МОЛОДЦЫ!

Вы отлично справились со всеми заданиями!

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!!!

Человек, находящийся вне транспортного средства, участник движения.

Техническое средство, регулирующее дорожное движение на перекрёстке.

Этот конь не ест овса,

Вместо ног — два колеса,

Сядь верхом — и мчись на нем,

Только лучше правь рулем!

Тянется нитка,

а в клубок не смотать.

Часть дороги для передвижения пешеходов.

Человек, управляющий каким-либо транспортным средством.

Сперва зазвонит он

Обычным звонком,

Потом говорит

Чьим-нибудь голоском.

Как называется дорожный знак?

ОСТОРОЖНО …

Как называется состояние, когда не угрожает опасность?

НЕЛЬЗЯ ПЕРЕХОДИТЬ ДОРОГУ НА КРАСНЫЙ СВЕТ!!!

ДОРОГУ НАДО ПЕРЕХОДИТЬ СТРОГО ПО ПЕШЕХОДНОМУ ПЕРЕХОДУ!!!

НЕЛЬЗЯ ПЕРЕХОДИТЬ ДОРОГУ НА ЖЁЛТЫЙ СВЕТ!!!

НАДО ИДТИ ПО ОБОЧИНЕ НАВСТРЕЧУ ДВИЖЕНИЮ, ЧТОБЫ ВИДЕТЬ ПРИБЛИЖАЮЩИЙСЯ ТРАНСПОРТ!!!

НЕЛЬЗЯ ВЫХОДИТЬ НА ДОРОГУ, ПОТОМУ ЧТО МОЖЕТ ЗАДЕТЬ ПРОЕЗЖАЮЩАЯ МИМО МАШИНА!

ВОДИТЕЛЮ ЛЕГЧЕ ЗАМЕТИТЬ ОДЕЖДУ ЯРКИХ ЦВЕТОВ!

НОСИТЬ НА ОДЕЖДЕ СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ – ФЛИКЕРЫ!

ЖДАТЬ АВТОБУС НАДО НА ОСТАНОВКЕ

(СТОЙ ТОЛЬКО НА ТРОТУАРЕ)!!!

ЧТОБЫ ПЕРЕЙТИ НА ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ СТОРОНУ УЛИЦЫ, НАДО ПОДОЖДАТЬ, КОГДА АВТОБУС УЕДЕТ. ПОТОМ ПЕРЕЙТИ ДОРОГУ ПО ПРАВИЛАМ!

Проект «Безопасная дорога домой». 3-й класс

Младший школьный возраст является начальным этапом вхождения в проектную деятельность. Во время осуществления творческих проектов по учебным предметам и во внеурочной деятельности происходит обучение школьной проектной деятельности. В данном проекте выполнялись задания по технологии блок “информатика и ИКТ” и по изучению правил дорожного движения.

Проектное задание создает положительную мотивацию для самообразования. В процессе выполнения проекта у школьников повышается самооценка от содержательности, значимости, результативности выполняемой работы. Ученик чувствует уважительное отношение окружающих.

Учитель, как участник проекта, незаметно сопровождает учеников в деятельности по освоению окружающего мира, создавая условия для самостоятельного взаимодействия с окружающей средой. Учащиеся считают, что все придумывают и делают сами.

Цели:

• изучение правил дорожного движения, которыми школьники пользуются при переходе дороги у школы и рядом с домом;
• уточнение проблемные моменты для пешеходов;
• освоение операции составления презентации;
• развитие умения предвидеть и избегать опасности на улицах города.
• создание условия для делового общения с одноклассниками и взрослыми.

Задачи:

• Сбор информации по теме, представление её на электронных и бумажных носителях, презентация полученного продукта.
• Развитие каждого учащегося как творческой личности, способную определять цели и задачи своей деятельности, способы реализации своих замыслов.
• Повышение мотивации к совместной работе в группе, сотрудничеству, проявлению коммуникативных умений.

Возраст участников проекта: 3 класс.

Время работы над проектом: 3 месяца.

Мотивация к работе: личный интерес учащихся.

Продукт проекта: презентация о правилах дорожного движения.

Этапы работы над проектом:

I. Запуск проекта.

Ученики начальных классов часто вынуждены ждать сопровождающих, чтобы идти домой. Родители не уверены, что дети могут самостоятельно, ответственно выполнять правила дорожного движения и не могут предусмотреть сложные дорожные ситуации.

Школьники 3, 4 классов начинают самостоятельно передвигаться по улицам города. Проект способствует осознанию ответственности за свою жизнь, выбору безопасного пути домой.

Вместе с учениками определяем цель и тему проекта.

Паспорт проекта.

Автор проекта	Ученики 3 класса
Проблема	Безопасная самостоятельная дорога домой из школы.
Цель	Выучить правила дорожного движения. Предусмотреть сложные ситуации при движении по улицам города. Рассказать эти правила ученикам начальных классов школы.
Задачи	Развивать способную определять цели и задачи своей деятельности, способы реализации своих замыслов
Название проекта	“Безопасная дорога домой. Пешеходы”.
Тип проекта	Коллективный при руководстве ведущего ученика. Долгосрочный.
Проектный продукт	Презентация

II. Планирование проекта.

План работы над проектом составляется совместно с учителем.

— Прочитайте названия этапов работы над проектом. Какие термины не понятны? Расставьте этапы работы по порядку.

• Оформление результатов работы.
• Расширение информации.
• Планирование работы.
• Выбор помощников.
• Сбор информации.
• Подведение итогов, рефлексия.
• Структурирование информации.
• Презентация проекта.
• Подготовка рисунков и сценария для презентации.

III. Сбор информации.

Предлагаю получить данные о ДТП с участием детей у завуча по воспитательной работе, потому что эти сведения поступают в школу.

Провести общественный опрос школьников, которые самостоятельно ходят домой, переходят дорогу на регулируемых переходах и нерегулируемых участках дороги. Обращение на сайт ГИБДД населенного пункта.

Бланк для общественного опроса.

Класс	Кто ходит домой самостоятельно	Кто переходит дорогу
1
2
3
4

Этапы работы с информацией

№	Этап работы	Что умею делать	Чему надо научиться
1	Исследование статистики ДТП с участием детей	Выбирать нужную информацию	Обратиться за информацией.
2	Исследование: кто ходит самостоятельно из школы домой. Кто переходит самостоятельно дорогу.	Подсчитывать количество.	Обращаться с просьбой к одноклассникам.
3	Предложить одноклассникам участвовать в создании презентации: сделать рисунки пешеходов и транспортных средств.	Рисовать автомобили карандашом и с помощью компьютера.	Нарисовать пешеходов. Обращаться с просьбой к одноклассника. Выражать свои мысли.
4	Создать презентацию по правилам дорожного движения.	Печатать текст на слайде.	Вводить рисунки презентацию. Настраивать анимацию.
5	Самопрезентация	Пересказ сценария.	Вести выступление перед публикой.
6	Оценка работы по этапам		Оценивать результат и исправлять недочёты.
7	Отчет о проекте.		Составлять отчёт.

IV. Структурирование информации.

Отбор нужной информации производится коллективно.

Обсуждение дорожных ситуаций.

1. Схема перекрёстка, находящегося недалеко от школы. Этим переходом пользуются много детей. (Слайд 4).

2. Регулируемый перекрёсток. Трёхцветный светофор. (Слайд 5).

— Объясните действия пешехода при переходе дороги.

— Не надо торопиться. Убедись, что транспорт остановился. Не начинай движение на жёлтый свет светофора. Не спеши, если ты подошёл к переходу, а зелёный свет горит. Может быть время зелёного света заканчивается. Дождитесь следующего включения.

3. Схема регулируемого перехода с островком безопасности. (Слайд 6).

4. Действия пешехода на регулируемом пешеходном переходе, где есть островок безопасности. (Слайд 7).

— Как должен действовать пешеход, если он не успевает перейти широкий участок дороги?

— Остановиться на островке безопасности и подождать, когда загорится зелёный свет светофора.

5. Проезд специального транспорта, когда на светофоре горит зелёный свет для пешеходов. (Слайд 8).

— Что необходимо делать, если едет специальный транспорт с включенным сигналом?

— Необходимо его пропустить, и в том случае, если горит зеленый свет для пешеходов. Этот транспорт едет на большой скорости.

6. Переход дороги, где нет регулируемого перехода и вблизи его нет. (Слайд 9, 10, 11).

— В каком случае нельзя переходить дорогу, когда рядом нет регулируемого перехода?

— Нельзя переходить дорогу в том месте, где есть препятствия, заслоняющие обзор дороги: зелёные насаждения, машины, автобус, троллейбус и другие препятствия.

7. Переход улицы на велосипеде. (Слайд 12).

— Как переходить дорогу с велосипедом?

— Надо слезть с велосипеда и перевести его по пешеходному переходу.

8. Переход по регулируемому переходу. (Слайд 13).

V. Расширение информации.

VI. Подготовка рисунков и сценария для презентации.

Предложили одноклассникам нарисовать транспортные средства и пешеходов. Детям сложно построить делово общение, обратиться с просьбой к сверстникам. Тем самым создаётся ситуация для делового общения, обращения к одноклассникам с просьбой.

Сообща выбрали сложные моменты при движении по улицам города, с которыми встречаются дети при переходе дорог.

VII. Оформление результатов работы.

Создание презентации по правилам дорожного движения.

В начале работы над презентацией необходимо показывать каждый шаг, затем ученики стали понимать словесные инструкции. Далее выполняли отдельные этапы работы самостоятельно. Позднее учащиеся могли сотрудничать и помогать друг другу. Это было самое главное достижение в процессе работы над проекта.

VIII. Самопрезентация.

Выступление о правилах дорожного движения с использованием презентации “Безопасная дорога домой” перед учениками 1, 2 классов. Классный руководитель представила презентацию и рассказала о совместной деятельности школьников при её подготовке на родительском собрании.

IX. Отчёт.

Самым сложным этапом является отчёт. Работа закончена. Нужно стимулировать учеников для проведения анализа выполненной работы. Необходимо пределить чему научились, с какими трудностями столкнулись, как преодолели возникшие проблемы. Это способствует повышению самооценки обучающихся.

Бланк отчёта.

Фамилия, имя
В ходе проекта мне понравилось
Я научился
В ходе проекта я столкнулся с такими проблемами
Чтобы справиться с возникшими трудностями, я

В результате завершения проекта достигнуты поставленные выше цели.

Литература.

1. Дик Н.Ф. Классные часы в 3-4 классах (Н.Ф.Дим.- Изд. 4-е перер.- Ростов на Дону: Феникс, 2005.- 320 с.- (Сердце отдаю детям).
2. Горячев, Иглина: Все узнаю, все смогу. Пособие по проектной деятельности в начальной школе (2-4 классы) Москва, Просвещение 2010
3. Ковалева Н.В. “Конкурсы, викторины, праздники по ПДД для школьников”, Ростов на Дону, 2005.
4. Засоркина Н.В. Метод проектов в начальной школе. – Волгоград, 2012

Презентація на тему пдд — snt63.ru

Скачать презентація на тему пдд fb2

Презентация на тему «Правила дорожного движения для пешеходов». кБ. Про правила дорожного движения Торопыжка на улице. кБ. Про правила дорожного движения Торопыжка на улице. 2 кБ.   Презентация «ПДД – правила жизни». Работа по ознакомлению дошкольников с ПДД. Колесо истории ПДД. Презентация по правилам дорожного движения. snt63.ru Adobe Acrobat Document KB.  Поэтому, защищая детскую безопасность, в ПДД были внесены правила, регламентирующие перевозку детей в автомобиле.

Их невыполнение карается штрафом, хотя что может быть важнее здоровья ребенка. О чем гласит пункт правил дорожного движения? Перевозка детей в автомобиле должна осуществляться при условии обеспечения их безопасности. Презентации. Мониторинг знаний ПДД: Дети должны: 1.Знать, как работает светофор (называть его сигналы), при каком сигнале можно переходить проезжую часть; 2.

Знать, владеть понятиями: водитель, пассажир, пешеход; использовать их в речи; 3. Знать названия транспортных средств: легковой автомобиль, машина грузовая, «Скорая помощь», пожарная, автобус.  Букина Наталья Леонидовна. Спасибо автору презентации за качественную работу. Кракосевич Ирина Анатольевна.

Спасибо педагогу за яркую, интересную презентацию. Возьму на вооружение. Спасибо! Авторизуйтесь чтобы можно было оставлять комментарии. Подписка на новости. PPt4Web Хостинг презентаций. Войти. Похожие презентации. Правила дорожного движения. правила дорожного движения. Правила дорожного движения. Правила дорожного движения. Правила дорожного движения.

Правила дорожного движения. Правила дорожного движения. Правила дорожного движения класс. Правила дорожного движения 5 класс. Правила дорожного движения 3 класс. Правила дорожного движения.  Презентация на тему: Правила дорожного движения.

Скачать эту презентацию. Получить код Наши баннеры. 1 из Презентация на тему: Правила дорожного движения. Скачать эту презентацию. № слайда 1. Описание слайда. Яркие и запоминающиеся презентации по правилам дорожного движения (ПДД).

Классный руководитель должен проводить беседы и классные часы по соблюдению детьми ПДД.  Не секрет, что все дети катаются на велосипедах, но очень часто не знают правил дорожного движения для велосипедистов.

Этот классный час посвящён данной теме. Презентация для классного часа «Дорожные знаки». Презентация к классному часу, посвящённому беседе с учащимися о дорожных знаках.

Общие положения. Готовые презентации в PowerPoint для детей,учащихся школ и вузов, а также для учителей и преподавателей доступны для скачивания.

Все презентации разделены на категории для удобства поиска и навигации.  Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Правила дорожного движения. Общие положения. Доклад-сообщение содержит 98 слайдов. Большая коллекция презентаций Power Point о правилах ПДД по ОБЖ.  Презентация на тему Правила дорожного движения для школьников. Безопасность на дорогах. Памятка. Соблюдай ПДД! Открыть презентацию». Викторина по ПДД.

Посмотреть презенацию. класс Презентация на тему Викторина по ПДД. Викторина по ПДД. Вы счастливчик! Открыть презентацию». Ежедневно по городу идут тысячи людей, и ездит не меньшее количество транспорта. Чтобы в городе царил порядок, а автомобильных аварий было меньше, пешеходы обязательно должны придерживаться правил и знаков дорожного движения. Подрастающих малышей важно обучить правилам дорожного движения, чтобы быть спокойными за них, когда они выйдут на улицу без родителей..

Презентація на урок Різне скачати.

EPUB, djvu, rtf, PDF

Похожее:

Урок коло круг 2 клас

Курсова робота на тему менеджмент підприємства

Розмноження 11 клас біологія

Будова слів 3 клас

Гдз фізика 8 клас зошит для лабораторних робіт

Гдз по укр 7 клас глазова 2015

Скачать пісню наталії бучинської мова єднання

Геометрія 9 клас тест контроль скачать

Обучение правилам дорожного движения (ПДД)

---

Также смотрите разделы связанные с разделом Обучение Правилам дорожного движения, ПДД:

---

Ниже Вы можете бесплатно скачать электронные книги и учебники и читать статьи и уроки к разделу Обучение правилам дорожного движения (ПДД):

Описание раздела «Обучение правилам дорожного движения (ПДД)»

Раздел «Обучение правилам дорожного движения (ПДД)» содержит различные обучающие статьи, презентации, методические пособия, журналы, посвященные правилам дорожного движения. Данные материалы будут интересны и полезны преподавателям автошкол, людям, желающим получить права, пытающимся сдать экзамен по вождению, а также простым автолюбителям и автомобилистам со стажем.

    Правила дорожного движения (ПДД) – это свод правил, регулирующих обязанности участников дорожного движения (водителей транспортных средств, пассажиров, пешеходов и т. д.), а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.

     Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит из-за незнания участников движения элементарных законов. Из статей данного раздела Вы узнаете общие обязанности водителей, пешеходов и пассажиров на дорогах. Всегда сможете легко сориентироваться в любой ситуации. Так как описывается грамотное применение специальных сигналов, трактовка сигналов светофора и регулировщика. В какой момент и как именно следует пользоваться внешними световыми приборами и звуковыми сигналами, применять аварийную сигнализацию и знак аварийной остановки. Как правильно начинать движение, маневрировать, располагаться на проезжей части. С какой скоростью необходимо двигаться по той или иной дороге. Подробно рассказывается о том, как проезжать перекрестки, железнодорожные пути, как двигаться по автомагистралям и в жилых зонах, перевозить людей и груз.

    Также данные материалы следует изучать владельцам велосипедов, мопедов, гужевых повозок. Если каждый участник дорожного движения будет следовать данным указаниям, никаких проблем на дорогам быть не должно.

    Для подготовки к экзаменам рекомендуем посетить «Экзаменационные билеты по ПДД». Ну а всевозможные учебники и книжные пособия содержатся в категории «Книги по ПДД».

 

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ Обучение безопасности дорожного движения Автор: R.S. Рагхунатх.

Презентация на тему: «ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ на образование Р.С. Рагхунатха по безопасности дорожного движения» — стенограмма презентации:

ins [data-ad-slot = «4502451947»] {display: none! important;}} @media (max-width: 800px) {# place_14> ins: not ([data-ad-slot = «4502451947»]) {display: none! important;}} @media (max-width: 800px) {# place_14 {width: 250px;}} @media (max-width: 500 пикселей) {# place_14 {width: 120px;}} ]]>

1 ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ Обучение безопасности дорожного движения Р.С. Рагхунатх

2 Необходимость обучения безопасности дорожного движения
Основной причиной несчастных случаев со смертью и травмами детей являются дорожно-транспортные происшествия. Среди пешеходов, погибших в ДТП, больше детей школьного возраста. У детей нет необходимых знаний и навыков, чтобы справляться с агрессивной транспортной средой. Обучение безопасности дорожного движения в рамках обычной школьной программы является одним из наиболее эффективных способов обучения детей таким знаниям.Заслуживает гораздо большего внимания в развивающихся странах и странах с переходной экономикой. Будет очень эффективным при соблюдении некоторых принципов передовой практики.

3 Другие меры безопасности, которые должны поддержать программу
Обучение водителей, обеспечение безопасного поведения водителя, безопасные места перехода. Разнообразные виды образовательной деятельности включают в себя дорожное обучение детей младшего возраста, обучение в начальной и средней школе Программа начального обучения водителей Программа по изменению отношения Программа по изменению существующей опасной практики Вождение в нетрезвом виде Превышение скорости Игнорирование мер безопасности Восприятие и правильное суждение Обучение дорожному движению

4 Все участники дорожного движения должны получить образование.
Нет такого стандартного определения образования, которое использовалось бы в отношении безопасности дорожного движения. Относится к разнообразной деятельности.

5 Обучение технике безопасности для повышения безопасности детей Участники дорожного движения
Знание и понимание дорожного движения. Поведенческие навыки, необходимые для выживания в условиях дорожного движения. Понимание своей ответственности за счет собственной безопасности. Знание причин и последствий аварий.Ответственное отношение к собственной безопасности и безопасности окружающих.

6 Институциональные механизмы по продвижению образования в области безопасности дорожного движения
Национальная программа реализуется на местном уровне. Разработка программы и мониторинг — Координационный орган, состоящий из представителей образования, полиции, здравоохранения, дорог и транспорта. Реализация долгосрочного плана — органы образования, тренеры учителей, полиция, медицинские работники, родители, общественные активисты, хорошо информированные уважаемые чемпионы оживят программу.

7 Признанная школьная программа
Для начала на уровне школы и обучения на протяжении всей школьной жизни ребенка. Психологическое развитие детей через школьную программу. Обучение должно основываться на практических занятиях в реалистичной дорожной среде. Быть регулярным, частым, в сочетании с практикой. Быть адаптированным к образовательным, культурным, транспортным и финансовым условиям.Методы обучения следовать принципам развития ребенка. Учебный план должен быть усилен схемами общественной безопасности.

8 Финансирование и спонсорство программы
Бюджет отдела образования. Добровольная поддержка со стороны полиции. Национальный совет по безопасности дорожного движения Доноры поддержали программы безопасности дорожного движения Корпоративный бизнес, производители Нефтяные компании Поставщики оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения.

9 Рентабельность Информация о стоимости и количестве несчастных случаев, а также о затратах на введение в школах просвещения по вопросам безопасности дорожного движения.Большое количество несчастных случаев оценивается путем мониторинга поведения, знаний и отношения детей. Дорожные клубы в Великобритании — родители дошкольников от 3 до 5 Экономия 0,75 миллиона долларов в год. Решение о прогулках, разработанное для детей 5-8 лет в одном из регионов Великобритании, снизило число несчастных случаев на 30%.

10 Обучение безопасности дорожного движения в школах по предлагаемой учебной программе
Возраст до 4 лет. Слишком молод, чтобы нести ответственность за собственную безопасность.Их нужно учить держаться за руки со старшими детьми или взрослыми возле Дороги. Оставайтесь в безопасных местах вдали от дорог, обозначенных взрослыми. Разработайте простой словарь по безопасности дорожного движения. Признайте, что дороги в первую очередь предназначены для движения, а не для людей. Признайте, что дороги опасны. Знайте, что вам нужно остановиться, Смотри. Послушайте, прежде чем переходить дорогу. Знайте, что детей не всегда могут увидеть автомобилисты. Знайте, что движение может происходить из неожиданных мест. Научитесь переходить на охраняемых переходах, прежде чем научиться пользоваться другими.Знайте, где безопаснее всего переходить дорогу рядом с домом.

11 ВОЗРАСТ На детей этого возраста обычно возлагается больше ответственности за их собственную безопасность. Их следует научить, что в идеале детей следует сопровождать возле дорог с интенсивным движением. Чтобы расширить свой словарный запас по безопасности дорожного движения. Узнавать и искать людей, которые помогут им перейти дорогу. Как и где безопасно играть. Направление трафика по сайту и звуку.Где остановиться, посмотрите и прислушайтесь перед переходом и выберите кратчайшее расстояние, чтобы пройти прямо через него.

12 AGE 5–7 Contd, Чтобы по возможности использовать обозначения пешеходных переходов. Понимать и использовать светофоры с размеченными пешеходными переходами или без них. Как безопасно добраться до школы и обратно. Об опасностях, которые не могут быть замечены или невозможны видеть другие транспортные средства из-за неподвижных транспортных средств.Дальнейшее развитие понимания правил поведения пешеходов и транспорта. О том, как и почему автомобили способствуют безопасности или опасности. Понимать проблемы, с которыми сталкиваются другие участники дорожного движения, и важность того, чтобы вас видели в любую погоду. Что несчастные случаи могут привести к травмам и смерти. Тот может нести ответственность за несчастные случаи.

13 ВОЗРАСТ 8–12 От детей этого возраста часто ожидается, что они сами будут справляться с дорожно-транспортными рисками.Они должны научиться определять и рекомендовать детям младшего возраста безопасные места для игр. Понимать необходимость быть замеченным вблизи и в транспортном потоке, оценивать опасность стоящих транспортных средств, а также понимать, как играть или переходить дорогу рядом с ними. Понимать светофоры, дорожные знаки, дорожную разметку и сигналы, подаваемые водителями и полицией. Понять концепцию различных скоростей, наблюдая за трафиком. Знайте, когда и как вызвать помощь в экстренных случаях.

14 ВОЗРАСТ 8–12 (продолжение). Поймите, какие дорожные знаки следует соблюдать, какие предупреждающие, какие информируют.Помните о правилах дорожного движения, которые не всегда соблюдаются другими пользователями. Понимать потребности особых групп, очень молодых, старых, инвалидов. Поймите все проблемы, связанные с алкоголем, наркотиками и усталостью в связи с дорожно-транспортными происшествиями. Понять непосредственные долгосрочные последствия несчастных случаев. Помните о важности планирования безопасных школьных маршрутов при смене школы. Узнайте о проблемах, которые вызывают у дорог домашних и диких животных. Подавайте хороший пример другим детям.

15 ВОЗРАСТ Дети старше 12 лет, находящиеся в стадии развития и переходного возраста, с большей вероятностью будут рассматриваться как «маленькие взрослые», и им следует научиться безопасно путешествовать в общественном транспорте самостоятельно.Ездить на велосипеде по дорогам Знать содержание правил дорожного движения. Выявить и понять причины дорожно-транспортных происшествий и способы снижения рисков. Наблюдайте за движением и оценивайте скорость и расстояние. Изучите основные юридические требования об ответственности участников дорожного движения по отношению к другим участникам дорожного движения. Нет о простой первой помощи. Новые передовые практики в развивающихся странах.

16 Спасибо

Скачать презентацию на тему ПДД для школьников.Правила дорожного движения. Презентация к уроку (3 класс) по теме. Как переехать улицу по пешеходному переходу

Для просмотра презентаций создайте себе аккаунт (аккаунт) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

О правилах дорожного движения Олейникова О.В., начальная школа преподаватель МБОУ СОШ №3 Гледанян 2012

За год на нашей планете в автокатастрофах погибает до 250 000 человек, до 250 000, в России — 40 000.

Чтобы не было аварий на всех дорогах от нас, изучите Правила Движения и помните наш порядок!

Страница в России была введена в 1812 году для экипажей и повозок интересных фактов о правилах дорожного движения, Perevi Lights была установлена ​​в Москве в 1924 году

Интересные факты о правилах дорожного движения в 1924 году для корректировки дороги на улицах Москвы была применена штанга

Интересные факты о правилах дорожного движения Предупредительные знаки появились в 1926 году: «Перекресток», «Крутой поворот», «Железнодорожное движение», «Неровная дорога»

Интересные факты о правилах дорожного движения дорожное движение «На охранной полосе» для пешеходов появилось в 1933 году.

Кто в опасности?

Кто в безопасности?

Игра «Это я, это я, это все мои друзья»

Первые дорожные знаки — жилетные столбы

Дорожные знаки

Light o Form foros — перевозчик, перевозчик

Светофор — надежный Наш помощник Красный Свет — будьте осторожны Желтый свет — Погоди зеленый огонек — можешь идти в путь!

Конкуренция 1. Но разве нельзя внезапно оказаться перед приближающимся транспортом? Потому что машина не успеет сбавить скорость, потому что водитель будет ругаться, потому что 2.Где ждать троллейбус, автобус? В любом месте на обочине дороги в специально оборудованных местах, на остановках

Соревнование 3. Как нужно объезжать машины возле тротуара ?? Любое место впереди на большом расстоянии, сзади на большом расстоянии 4. Какой формы и цвета имеют запрещающие знаки? Синий квадрат Красный круг Красный треугольник

Соревнование 5. По какому номеру телефона звонят в полицию? 01 02 03 6. По какой стороне улицы у нас движение? Справа слева

Competition 7.С какого возраста разрешено катать детей на велосипедах по дороге? От 7 лет от 14 лет от 18 лет 8. Сколько сигналов имеет пешеходный светофор? 1 2 3.

Конкурс 9. Куда переместить проезжую часть автомобильной дороги, если нет пешеходного перехода? В любом месте невозможно никуда пойти в любом месте. Как безопасно двигаться по дороге, выходя из автобуса? Перед автобусом автобус

Соревнование 11. Из школы вышли два мальчика и три девочки. Когда они подошли к пешеходному переходу, зеленый свет уже начал мигать.Мальчики перебежали дорогу бегом, а девочки остались ждать следующего сигнала. Сколько ребят правильно переходили дорогу? 5 2 мальчика 3 Девочки 12. Семь парней играли в мяч на проезжей части. Двое ушли домой. Остальным оставалось играть на выезде. Сколько парней вели себя правильно? Никто не ушел двое (кто ушел домой) Трое (кто остался играть)

От 7 шоссе ш о рт ссем

дорога д про мрога

D водитель в про дк и тельб

О стороне босса

Av bus a in topopussss

На проезжей части нельзя: 1.кататься на велосипедах и самокатах. 2. Играйте в игры. 3. Играйте с мячом. 4. Перейдите дорогу.

Перед нами широкий ________. Нет ни __________, ни регулятора на перекрестке. Прежде чем наступить на _______________, выберите самое безопасное место, где _______ будет хорошо виден в обоих направлениях. Если поблизости нет машин, начните _______. Посмотрите на _______, достигнув середины дороги, посмотрите _________. Двигайтесь по дороге ________, постоянно наблюдайте за дорогой, пока не закончите _________. Письмо дорожное движение проезжая часть проезжая часть Переход к прямому переходу на левую правую проезжую часть

Юный друг! Всегда помните и соблюдайте правила дорожного движения!

По теме: Методические разработки, презентации и рефераты

Урок по Обжу «Правила дорожного движения».Дорожные знаки.

Количество ДТП и пострадавших не уменьшается. В наше время каждый час на дорогах умирает очень много парней. Травмы на дорогах являются основной причиной гибели людей в …

Правила дорожного движения для школьников. «Изучите дорожные знаки и ПТД»

Демонстрация поможет познакомить младших школьников с правилами дорожного движения, дорожными знаками и видами транспорта ….

«Знать правило правила как таблицу умножения.«Декада по изучению правил дорожного движения в начальной школе».

В данном материале представлен перечень мероприятий, проводимых в рамках декады по изучению правил дорожного движения в начальной школе. Цель проведения: знакомство с новым и повторение изученных ПД …

Внеклассное мероприятие по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма «Уважение дорожным дорогам»

Внеклассное мероприятие по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, приуроченное к открытию площадки «Безопасный переход».В рамках социального проекта в нашем …

Тестирование ПДД «Чтобы дорожка радовалась» для младших школьников с презентацией

Иванова Светлана Владимировна, учитель начальных классов высшей квалификационной категории, МБОУ Голынковская общеобразовательная школа, Руднянский район, Смоленская область

Описание материала: Предлагаю тест с ответами по ПДД «Быть ​​счастливым быть счастливым». Этот материал будет полезен учителям начальных классов, воспитателям дополнительного образования, воспитателям экстенсионных групп, педагогам дошкольных учреждений.
Можно использовать на уроках, во внеклассных занятиях, на уроках окружающего мира.

Цель: Профилактика дорожных травм у детей

Задачи: 1. Закрепить знания детей о дорожных знаках и правилах дорожного движения;
2. Способствовать формированию сознательного отношения к соблюдению правил безопасности на улицах и дорогах;
3. Воспитывать чувство ответственности за личную безопасность других участников дорожного движения;

Тест «Дороге был доволен»

Дисциплина на улицах, дорогах и транспорте — залог

Состав профессии
1.Организационный момент.
2. Самоопределение к деятельности:
— Прочтите девиз наших классов и скажите, что будет происходить?
3. Тест «Чтобы путь был счастлив»

1. Найдите неверное утверждение:
а) пройти улицу в группе людей;
б) ждать автобус или трамвай на краю остановки;
в) перейти улицу по пешеходному переходу;

2. Что опасно делать на тротуаре?
а) разговор;
б) подставка;
в) играть в футбол;

3.Опасно ли ходить по краю тротуара?
a) Опасно, так как существует опасность находиться вблизи транспорта.
б) Неопасно, так как тротуар предназначен для пешеходов.
в) не опасно, т.к. транспорт не должен приближаться к тротуару.

4. Выберите правильный ответ:
Детям до 14 лет запрещено кататься на велосипедах …
а) в парках и на детских площадках;
б) на дорогах, по которым ездят автомобили;
в) на стадионе;

5.Кому разрешено ездить на велосипеде по тротуару?
а) каждый;
б) дети от 14 лет;
в) малолетние дети до 7 лет;

6. Правила дорожного движения запрещают:
а) ездить на велосипеде, не держась за руль;
б) перейти дорогу, слетев с велосипеда;
в) ездить по велосипедной дорожке;
7. Куда может пойти пешеход?
а) на тротуаре;
б) по трассе;
в) на тротуаре;
8.Свернув на улицу, вы должны быть:
а) сильным, смелым, стройным;
б) собранный, внимательный, осторожный;
в) умная, красивая, веселая;
9. Какие переходы грунта обозначены на асфальте белыми полосами?
а) олень;
б) зебра;
в) лошадь;
10. Где посмотреть сначала, свернув на улицу?
а) левый;
б) правый;
в) вперед;
11. Как зовут человека, который едет в автобусе?
а) пешеход;
б) водитель;
в) пассажирский;

12.Где сделана ошибка?
а) если вы видите оставленную без присмотра сумку, пакет или другие вещи, сами не трогайте их, расскажите об этом водителе;
б) поговорите с водителем и задайте ему вопросы, чтобы он не промахнулся;
в) не ходить без прохода во время движения;

13. Кто правильно вел себя в общественном транспорте?
а) Миша прислонился к двери автобуса;
б) Ира оттрахала голову в окно;
в) Дима крепко держится за поручень, чтобы не упал;

14.Как выглядят запрещающие знаки?
а) знак в виде синего круга;
б) знак в виде красного круга;
в) знак в виде красного треугольника;

15. Кто из детей правильно ответил на вопрос «Какие приметы самые важные?»
а) Даша сказала: «Все дорожные знаки важны — без них невозможно безопасно передвигаться по дорогам»;
б) Игорь сказал: «Важнейшие знаки — это знаки службы, потому что всегда нужно знать, где находится АЗС или больница»;
в) Оля сказала: «Самые главные дорожные знаки — это предупреждающие, так как они всегда предупреждают водителя о любой опасности.»

16. Какие правила должен соблюдать пешеход?
а) ходить только по тротуарам, двигать дорогу по месту;
б) ходить по тротуарам и быстро бегать по дороге;
в) ждать транспорта у остановки рядом от проезжей части.

17. Идя по тротуару, вы видите, что мяч выкатился из ближайшего двора. Что вы
Что делать?
а) догнать мяч и вернуть его хозяину ;
б) удерживать того, кто бежит за мячом;
в) пройти мимо;

18.Какие правила должен соблюдать пассажир?
а) сесть в машину со стороны проезжей части;
б) разговаривать с водителем только во время движения;
в) не поворачивайте руку в окно и тем более голову;

19. Какого цвета разметка на дороге?
а) бело-розовый;
б) желто-черный;
в) бело-желтый;

20. Оля часто путешествует с папой на машине. Всю дорогу она
Рассказывает ему о подругах, планах на следующую неделю.Приходит правильно?
а) да, потому что за разговором дорога кажется не такой уж длинной;
б) нет, т.к. запрещено отвлекать водителя во время движения;
в) Да, потому что папа все время на работе. Когда еще поговорить?

Ключ к пробы:
1-б; 2-дюйм; 3-А; 4-б; 5- дюйм; 6-А; 7-дюйм; 8-б; 9-б; 10-А; 11-дюйм; 12-б; 13-дюйм; 14-б; 15-А; 16-й; 17-б;
18 дюймов; 19-дюйм; 20-б.

4. Размышление и подведение итогов
— Кому было легко отвечать на вопросы, они не вызывали у вас затруднений?
— У кого были сомнения?
— Кому было сложно выбирать ответы?
— Завершим занятие нашим девизом: (Дети говорят хором)
«Дисциплина на улицах, дорогах и транспорте — залог»

Презентация на тему: Тестирование по правилам дорожного движения «Чтобы путь был счастливым»

1 из 30.

Текст презентации

Безопасность и правила дорожного движения
Prezentacii.com.

Запрещающие знаки:
Предупреждающие знаки:
Железнодорожный переезд без шлагбаума
«Дорожные работы»
«Падающие камни» участок дороги, на котором возможны обрушения, оползни, падения камней.
«Прочие опасности» Участок дороги, на котором есть опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
«Велосипедное движение запрещено»
«Пешеходам запрещено»
«ОПАСНО» запрещено продолжать движение всех без исключения транспортных средств из-за дорожно-транспортных происшествий, аварии, пожара или другой опасности.

Знаки специальной давности:
«Автобусная остановка и (или) троллейбусы.
« Место остановки трамвая ».

« Пешеходный переход ».
« Пешеходная зона »Место, с которого начинается территория (участок дороги ), по которым допускаются только пешеходы.

Знаки обслуживания:
«Пункт первой медицинской помощи»
«Больница»
«Телефон»
«Электроцентраль»
«Полиция»
«Туалет»

Движение всех транспорт запрещен во всех направлениях.Пешеходам переходить проезжую часть запрещено.

Когда вы идете по улице пешком, значит, вы пешеход. По улице разрешено ходить только тротуарами, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, сверните на обочину или край дороги. Тогда не только водитель увидит вашу публикацию, но и вы увидите приближающуюся машину.

Для перехода на другую сторону улицы есть определенные места, которые называются пешеходными переходами.Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра». При отсутствии обозначенного пешеходного перехода улицу на перекрестке можно перемещать по линиям тротуаров или роколайн.
Перед началом движения по дороге убедитесь в полной безопасности. Остановитесь на краю проезжей части, послушайте, посмотрите налево и, если машин нет, доберитесь до середины проезжей части. Посмотрите еще раз, и при отсутствии транспорта, над переходом. Дорогу нужно перемещать под прямым углом и в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны.

Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет вам, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов — стоять, желтый — ждать, зеленый — идти. Никогда не переходите улицу на красный свет, даже если поблизости нет машин. Как только загорелся зеленый свет, не надо «рваться» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Следовательно, необходимо передвигать дорогу.Иди, не зарастай!

Умный пешеход никогда не бежит по дороге, даже если это место, куда можно пойти. Он поедет спокойно, ведь для водителя выскочивший на дорогу человек — всегда сюрприз, и неизвестно, сможет ли водитель справиться с этим сюрпризом. Играть возле дороги опасно: летом кататься на велосипеде, а зимой на санках. Знай правила безопасности пешеходов, не нарушай их, научись применять в жизни!
Главное правило безопасного поведения — предвидеть опасность.Замедлили шаг, прислушивайтесь, когда подходите к арке, углу дома — в общем, к любому месту, откуда машина может внезапно подъехать.

«Транспортное средство»  Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
«Участник дороги»  Лицо, непосредственно вовлеченное в процесс движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Внимательно рассмотрите следующие слайды и ответьте на вопросы.

Назовите участников дороги.Назовите автомобили.

Найдите пешеходов на фотографиях. Найдите автомобили на фото.

Укажите автомобили на фотографиях. Покажи участников в дороге.

Перед тем, как переехать в дорогу — будьте в безопасности!
Типовые дорожные «ловушки».
1. Опасность дома — стоящая машина! Стоящая машина опасна: она может закрыть другую машину, которая движется с большой скоростью, мешает вовремя заметить опасность. Ехать по бездорожью невозможно из-за стоящих машин.В крайнем случае нужно тщательно ухаживать из-за стоящей машины, проследить, чтобы опасность не угрожала и только потом идти по дороге.

2. Не объезжайте стоящий автобус ни впереди, ни сзади! Автобус замыкает полосу дороги, по которой в момент, когда вы решите проехать, может проехать машина. К тому же люди около остановки обычно спешат и забывают о безопасности. От остановки нужно двигаться в сторону ближайшего пешеходного перехода.

3. Направляйтесь, чтобы предвидеть скрытую опасность! Из-за стоящей машины, домов, заборов, кустов и т. Д. Может неожиданно выйти из машины. Для проезда по дороге нужно выбрать такое место, где дорога просматривается в обе стороны. В крайнем случае можно внимательно высмотреть помехи, убедиться в отсутствии опасности и только потом идти по дороге.

4. Машина приближается медленно, но вам нужно ее пропустить. Медленно движущаяся машина может скрыть машину, движущуюся на большой скорости.Пешеход часто не подозревает, что другую машину можно спрятать.

5. И светофор может быть в опасности. Сегодня мы постоянно сталкиваемся с тем, что водители автомобилей нарушают правила дорожного движения: мчатся на большой скорости, игнорируют светофоры и переходные сигналы. Поэтому мало ориентироваться на зеленый светофор, нужно убедиться, что опасность не грозит. Пешеходы часто спорят так: «машины стоят, водители меня видят и прыгают.«Они ошибаются.

6.« Пустынные »уличные дети часто обгоняют разборки. На улице, где из машин редко появляются дети, убегают по дороге, не осматривая ее, и попадают под машину. привычка всегда перед выходом на дорогу оставаться, оглядываться, прислушиваться — и только потом объезжать улицу.

7. Стоя на осевой линии, помните: машина может оказаться машиной! По осевой линии и остановке, пешеходы обычно следуют только за автомобилями, движущимися по правой стороне, и забывают об автомобилях, движущихся за спиной.Испугавшись, человек может сделать шаг назад — прямо под колеса машины. Если мне пришлось остановиться посреди дороги, нужно быть предельно внимательным, не сделать ни единого движения, не позаботившись о безопасности.

8. Арки и выезды со дворов — места скрытой опасности! В крупных городах местом повышенной опасности являются арки, через которые автомобили выезжают из дворов на проезжую часть.

Найдите опасности, которые несут пешеходы:

Постарайтесь понять дорожные ситуации, представленные на следующих слайдах, и дайте советы пешеходам.

Ситуация 1. Пассажир вышел из автобуса (или троллейбуса) на посадочную площадку, расположенную на тротуаре или обочине дороги. Недалеко от остановки пешеходный переход.
Что делать?

Ситуация 1. А если перед остановкой находится пешеходный переход?

Ситуация 2. Пассажир вышел на обочину дороги или тротуар, ему нужно перейти на другую сторону дороги, но поблизости нет пешеходной прогулки
Что делать?

НО
В
Ситуация 3.К остановочным пунктам, оборудованным приподнятыми посадочными площадками (расположенными посередине дороги), пассажиры выходили из тех, кто останавливал трамваи, движущиеся в противоположных направлениях, пассажиры выходили и решили перейти на противоположные стороны дороги. Трамваи А и Б останавливались друг напротив друга. При этом трамвай находился за пешеходным переходом, а трамвай b не дошел до этого пешеходного перехода.

Ситуация 4. Два пешехода пропускают встречный трамвай на остановочных пунктах, оборудованных приподнятыми посадочными площадками, расположенными посередине дороги.Оба трамвая не доехали до пешеходного перехода, примыкающего к посадочной площадке. Оба пешехода решили выйти на трамвайные пути и направиться на противоположную сторону дороги.

Ситуация 5. Пешеходы выходили из трамваев на точках приземления, не оборудованных приподнятыми площадками. Посадочные площадки расположены посреди дороги

Спасибо за участие! До новых встреч!

Код для вставки презентации видеоплеера на ваш сайт:

Алла Коваленко
Презентация по ПДД

Добрый день.

1 Слайд:

Вас приветствует педагогический коллектив шахты МБДОУ №70 Ростовской области.

Представляем вашему вниманию вашу работу по профилактике дорожно-транспортного травматизма.

2 Слайд:

Дорога … Как будто жизнь. И в жизни, и в дороге никогда не знаешь, что может случиться, в каком повороте предлагается.

Их жизнь и здоровье зависят от поведения пешеходов. И дети, самые нерадивые участники движения.Они пренебрегают правилами поведения, прежде всего потому, что не представляют опасности угрожающей.

А значит, готовить себя и особенно детей к разным непредвиденным ситуациям на дороге нужно с малых лет.

3 Слайд:

Дошкольники обладают защитной психологической реакцией на дорожную ситуацию, присущую взрослым. Жажда знаний, желание постоянно открывать что-то новое, чтобы поставить ребенка перед реальными опасностями, в том числе на улицах города.

Я думаю, что чем раньше мы познакомим ребенка с правилами дорожного движения, мы научим его навыкам культуры поведения на улицах и дорогах, тем меньше будет происшествий на проезжей части.

Поэтому с самого раннего возраста необходимо приучать детей к безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте и правила дорожного движения. Родители и дошкольные учреждения должны быть приняты в это, а в будущем, конечно, школу и другие учебные заведения.

4 слайда — 5 слайдов:

В нашем детском саду координирует работу по профилактике дорожно-транспортного травматизма Комиссия «За безопасность дорожного движения».

На этом слайде вы можете проследить работу Комиссии «За безопасность дорожного движения» с учителями, детьми, родителями, а также с обществом.

6 Слайд:

Для реализации поставленных задач в DWA созданы необходимые условия. Оборудован методический кабинет и уголки безопасности по правилам дорожного движения, в которых есть разноплановые консультативные материалы, рекомендации, материалы Комиссии по безопасности движения, семинары, видеоматериалы.

7 Слайд:

Кабинет оборудован инструментальным материалом, периодическими изданиями (газета «Хорошая дорога детства» и журнал «Путешествие к зеленому свету»).

Для учителей выпущены информационные стенды, на которых можно ознакомиться с информацией о планируемых мероприятиях, этапах игры — Путешествие Света Приключений, конкретными рекомендациями по обучению дошкольников ПДД и т.

8 слайд-9 слайд-10 слайд:

В нашем Dow No.70, ведется огромная работа по предупреждению несчастных случаев на транспорте с родителями школьников. Участвует в мероприятиях: турниры, викторины, КВН, спортивные праздники, «Детский стул», «Дети — главный пассажир».

11 Слайд-12 Слайд:

Работа по профилактике дорожно-транспортного травматизма также проводится совместно с сотрудниками ГАИ. Для детей организованы беседы, в которых они могут лучше узнать специфику работы ГИБДД.

13 Слайд:

Информационные стенды для родителей оформлены в Dow, на которых размещены необходимая информация, справочные, статистические, аналитические материалы, советы для родителей.

14 Слайд:

Работа с дошкольниками по ознакомлению с правилами дорожного движения основана на комплексном подходе и ведется по трем направлениям: организованная деятельность, совместная деятельность и самостоятельная деятельность.

15 Слайд:

Используются самые разные формы работы с детьми: познавательные занятия, целевые прогулки, чтение детской художественной литературы, беседы, создание и воспроизведение проблемных ситуаций, дидактические, мобильные, сюжетно-ролевые игры.

16 Слайд:

В теплое время года все работы по обучению сотрудников ГАИ переносятся на улицу. Для этого на территории детского сада имеется автомобиль с выносными дорожными знаками, велосипеды, самокаты, сделана разметка дорог с пешеходными переходами. Дети учатся правильно двигаться по дороге, регулируемому и нерегулируемому перекрестку, учатся вести себя при автобусном транспорте, знакомятся с правилами поведения на дороге велосипедистов.

Для поддержки интереса детей к изучению правил дорожного движения вводятся новые формы работы с детьми и родителями с использованием инструментов информационных технологий. В нашей Доу учителя вместе с детьми создают презентации «Дорога — не для игр», «Разберись со светофором», которые используются для закрепления детских знаний.

17 Слайд:

Дети и взрослые нашей компании Dow приняли участие в «Уличном исследовании ПДД О. Кошевого.«

Цель исследования:

Узнать, сколько дорожных знаков

Есть ли на дороге нарушители.

18 Слайд:

В результате работы можно отметить, что дети обладают необходимыми знаниями правил дорожного движения: знают дорожные знаки, назначение тротуара, проезжей части, пешеходного перехода; Знать виды транспорта, правила поведения пешеходов на улицах города и уметь ими пользоваться.

А еще Dow № 70 — активный участник конкурсов рисунков по безопасности дорожного движения.

19 Слайд:

В детском саду обобщен и систематизирован педагогический опыт по изучению правил дорожного движения, собрана методическая копилка, в которой оборудовано:

Карточка движущихся игр по правилам дорожного движения;

Карточка дидактических игр по ПДД «Дорожная игра»;

Подборка художественной литературы по ознакомлению детей с правилами дорожного движения;

Конспекты занятий, бесед, досуга и развлечений;

Цикл наблюдений за ПДД, экскурсии, целевые прогулки по улице, до остановки, до перекрестка;

20 Слайд:

Для повышения педагогического мастерства воспитателей детского сада проводятся педагогические советы, деловые игры, семинары, консультации, открытые просмотры правил обучения детей.

21 Слайд:

Ежедневно проводятся протоколы охраны, где учителя собираются вместе с детьми, чтобы повторить дорожный алфавит.

При организации занятий и бесед учителя исходят из того, что в этом возрасте дети лучше воспринимают материал, представленный в виде игры, экскурсий, конкурсов, т.е.при активном участии самого ребенка.

22 Слайд:

Подвижные, дидактические игры, моделирование дорожных ситуаций, путешествия в «страну дорожного алфавита», загадки и мишени героев мультфильмов помогают детям научиться вести себя на окружающей дороге.

23 Слайд:

Для привития практических навыков выполнения правил дорожного движения проводятся групповые прогулки по тротуару для наблюдения за транспортом, пешеходами и водителями.

Все это позволяет учителям комплексно решать задачи обучения детей безопасному поведению в дорожной среде.

Дисциплина и сознательное выполнение правил дорожного движения, культура поведения в дорожно-транспортной среде.

24 Слайд:

В профилактике детского дорожно-транспортного травматизма используются различные формы взаимодействия с родителями:

Памятка и флаеры-обращение к родителям о необходимости соблюдения правил дорожного движения;

Папки движения, содержащие материалы по правилам дорожного движения, необходимые для усвоения, как детьми, так и взрослыми;

Консультационный материал «Дошкольник и дорога».

Работе с родителями в детском саду уделяется большое внимание, ведь они ровно каждый день переносят дорогу с малышами и несут за них ответственность.

В течение года проходят выставки рисунков детей старших групп: «Такие разные машины», «Я и дорога» и другие.

25 Слайд:

Об эффективности работы ДОУ №70 уже можно говорить о приведенных выше результатах, эта система работает и дает положительные результаты.

Но работа не заканчивается.

Каждый год к нам приходят малыши, и наша задача подготовить их к жизни в обществе, предупредив об опасности на дорогах.

Мы считаем, что данное направление работы всегда должно быть в сфере интересов учителей, родителей, ГИБДД,

, а значит, необходимы дальнейшие поиски и совершенствование организации работы по предупреждению дорожно-транспортного травматизма.

26 Слайд:

«Спасибо за внимание».

Правила дорожного движения (ПДД) исполняет студент группы: Тихонов Е. Владислав Владимирович

Введение Безопасность дорожного движения Комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения. Необходимость соблюдения элементарного порядка движения возникла после того, как человек перестал довольствоваться походным способом передвижения и пересел на лошадь, а затем — с изобретением колеса — в повозку.

История появления в ГИБДД о повозках и телегах Правила дорожного движения появились давно.Иногда они принимали достаточно любопытные формы, например, было такое требование быть впереди машины, чтобы сбежать с мальчиком, громкими криками извещая приближающуюся команду. Конфликты между экипажами и пешеходами, возникающие во время движения, привели к необходимости осуществлять наблюдение и контроль, в некоторых случаях наказывая злонамеренных нарушителей.

История появления правил дорожного движения с течением времени функцию контроля безопасности дорожного движения было вынуждено взять на себя государство.Петр I в начале своего правления издал прямое указание на безопасность дорожного движения, в котором запрещалось ездить незрелым на не судимых лошадях. С созданием в 1718 г. полицейских органов контроль за соблюдением правил передвижения в Петербурге был возложен на полицию. Государство установило не только правила, но и кара за их нарушение.

История появления правил дорожного движения с течением времени правила дорожного движения были несколько детализированы.Уточнение правил продолжилось и в XIX веке. Обеспечение безопасности передвижения, о чем свидетельствуют документы, постепенно стало одной из основных функций полиции. Издано в 1883 году. Каждому городу была вручена «Инструкция московской милиции», которая была обязана всегда иметь ее при себе и руководствоваться в своих действиях.

История возникновения правил дорожного движения из краткого экскурса в прошлое становится очевидной, что для передвижения людей с помощью любых средств необходимы определенные правила.А раз есть правила, то тот, кто их соблюдал. Первый официальный документ постановления СНК РСФСР от 10 июня 1920 г. «Об автоматизации в Москве и ее окрестностях (правилах)» стал первым нормативным документом, специально посвященным безопасности дорожного движения.

Почему нужно знать и соблюдать правила дорожного движения. За многие тысячелетия жизнь человека изменилась. Но вместе с ходом эволюции и расцветом цивилизации жизнь безопаснее не стала.За годы прогресса количество автомобилей выросло в несколько раз. Человек, часто двигаясь по улице, пользуется транспортом, подвергая себя опасности, рискуя жизнью и здоровьем. За годы прогресса количество автомобилей выросло в несколько раз. Человек, часто двигаясь по улице, пользуется транспортом, подвергая себя опасности, рискуя жизнью и здоровьем.

Существующие дорожно-транспортные происшествия представляют собой наиболее опасную угрозу для здоровья людей во всем мире.Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех других транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов и т. Д.) Вместе взятых. В дорожно-транспортных происшествиях дети падают по-разному. Но даже если ребенок летит по проезжей части, не оглядываясь, виноваты взрослые. Мы не учили, не предлагали, не предупреждали. В любом случае это трагедия.

Существующие проблемы — это некоторая статистика. Статистика бухгалтерского учета в РФ за год … В течение года в РФ (- 1%) произошло ДТП, в РФ, в (- 1%) ДТП, в результате которых погибло (- 5.9%) человека, и (-1,2%) мужчина получили травмы. За последний год произошло (-9,1%) несчастных случаев с детьми, в которых 846 (-16,9%) детей погибли, а (-8,4%) дети получили травмы. Как показывает статистика, наиболее уязвимой возрастной категорией являются подростки от 12 до 16 лет, каждая вторая авария происходит с их участием.

Звуковые презентации викторины по правилам дорожного движения для школьников. Презентация на тему «Викторина по правилам дорожного движения».кто перекатился через проволоку. Каток часто падал

В 1920 или 1950 годах В.И. Ленин подписал указ «О движении в Москве и ее окрестностях», который предусматривал введение определенных требований к автомобилям, водителям, установил предельные скорости движения транспортного средства и мотоциклов, указы, предусмотренные для регистрации автомобилей, порядок их использования. , вводные номерные знаки, наличие водительских прав и путевых листов. Водители, установленные средства передвижения автомобилей и мотоциклов (автомобили и мотоциклы не более 25 миль в час, грузовые автомобили не старше 15).

Назовите марку первого автомобиля, выпущенного в России? «Русели Балт»

Назовите предмет «около 11 красных волчков с желтой ручкой», который был награжден почтовыми ополченцами в соответствии с инструкциями от 22 ноября 1922 года. Жезл «Инструкции почтового политика по порядку использования жезла» утвержден Управлением делами Гуркского НКВД.

Назовите службу, появившуюся в 1936 году для обеспечения безопасности дороги. «Гай родился, опираясь на опыт предыдущих поколений. Известно, что Петр I в 1719 году создал органы полиции и наложил обязательства по соблюдению установленных правил дорожного движения. движение в Санкт-Петербурге.

Назовите императора, в котором была создана команда автострад, которая должна была следить за движением на перекрестках.В случае перегрузки у команды были неограниченные права, вплоть до применения физической силы. Юлий Цезарь также ввел первые правила передвижения.

Первая международная конференция автомобильного движения, прошедшая в 1909 году в Париже, окончательно определила порядок их применения. Назови их. В далеком прошлом, когда не только ничего не знали об автомобилях, но даже не предполагали, что экипажи могут двигаться с какой-либо силой, кроме люка, произвольно пытались уговорить путешественников проинформировать о направлении движения, какое расстояние им пройти.Так появились первые прототипы дорожных знаков. дорожные знаки

30

В чем особенность таких стран, как, например, Австралия, Великобритания, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Мальта, Новая Зеландия. В этих и многих других странах наблюдается левостороннее движение. Согласно одному из предположений, Соединенное Королевство взяло это из морских правил, поскольку оно было островным государством и единственным связующим звеном с остальными странами. шло судоходство — корабль проплыл справа от приближавшегося к нему судна.

Предварительный просмотр:

Чтобы насладиться предварительным просмотром презентаций, создайте себе аккаунт (аккаунт) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

для экспертов свои правила дорожного движения

Велосипедист и дорога 100 200 300 400 500 Rebus 100 200 300 400 500 История … 100 200 300 400 500 Регулируемый 100 200 300 400 500 Знаете ли вы? 100 200 300 400 500

100 Есть ли у велосипедиста тормозной путь? Да

200 С какого возраста можно ездить на велосипеде по улицам и дорогам? От 14 лет

300 Где и какие катафоты устанавливаются на велосипеде? Спереди — белый, сзади — красный.Возможные колеса

400 Как велосипедисту следует информировать других участников о своем намерении остановиться? Поднять руку вверх

500 Велосипед буксирует? Не

100 дорога

200 Поворот

300 Остановка

400 мостовая

500 Перекресток

100 Сколько сигналов у пешеходного светофора? Два: красный и зеленый

200 Кто был первым изобретателем велосипеда? Леонардо да Винчи

300 Какие были первые указатели расстояния? Верста

400 В каком городе первый светофор Лондон, 1868

500 Когда в России были введены первые правила дорожного движения? В 1683 г. был издан указ о движении

100 Какая позиция регулятора запрещает движение всем участникам движения? Рука подняла

Virus.Переход хода 200.

300 Кому следует подчиняться пешеходам и водителям, если на перекрестке одновременно работают светофор и регулятор? Нормативный

400 Что означают эти жесты регулятора?

500 Что означает этот жест регулятора?

100 Как избежать трамвая? Спереди

200 В каком возрасте можно получить сертификат управления мотоциклом? За 16 лет

300 вирусов. Переход путешествия

400 Кого мы называем «участниками дорожного движения»? Пешеходы, водители, пассажиры

500 Что такое железнодорожный переезд? Место пересечения железной дороги с автомобильной

«Автомули» 2 00 4 00 6 00 8 00 10 00 Пойми меня 2 00 4 00 6 00 8 00 10 00 Дегустаторы 2 00 4 00 6 00 8 00 10 00 Скорая помощь 2 00 4 00 6 00 8 00 10 00

200 Какой подарок сделали родители дяди Федора Почтальона Печекина? Велосипед

400 Ступа Персональный транспорт Баба-Яги?

600 На чем Емель поехал за королем во дворец? На плите

800 Что ехал в Ленинград человек, разбросавший с улицы бассейн? Поездом

1000 На каком транспорте двигались бременские музыканты? С помощью вагона

200 место где «встречаются» дороги? Перекресток

400 не ходят на нем? Тротуар

600 Он определяет скорость машины? Спидометр

800 дорожный контроллер? Инспектор ГИБДД

1000 вирусов.Переход

200 Представьте, что вы водитель троллейбуса. На первую остановку в пустой салон вошли 5 человек. На второй остановке подошли двое и один, на третьей — 4 пассажира поднялись, а двое подошли. Сколько лет водителю троллейбуса? столько лет, как этот вопрос адресован

400 Семь парней играли в мяч на проезжей части дороги. Двое ушли домой. Остальные ребята остались в дороге. Сколько парней поступили правильно? Ни один. Никто. Играть на проезжей части нельзя.

1 мальчик 600 мальчик катался на велосипеде по городу. Он ехал на машине, в которой сидели 5 женщин. Каждому из них повезло по одной курице и паре сапог. Сколько живности ушло в город?

800 Один водитель не взял водительские права. Был признак одностороннего движения, но он двигался в противоположном направлении. Полицейский это заметил, но не остановил его. Почему? Шел водитель

1000 По прямой дороге каждое колесо двухколесного велосипеда проехало 5 км.Сколько километров проехал байк? 5 км

200 какое лекарство Можно использовать в качестве дезинфицирующего средства при капиллярном кровотечении? 1. Подорожник, березовый лист. 2. Корень валерианы, ландыш. 3. Математика и уходит мачеха. Ответ 1.

400 баллов в подарок

600 Где определять пульс, если пострадавший без сознания? 1. На лучевой артерии 2. На бедренной артерии. 3. На сонной артерии. Ответ 3.

800 Для чего в автомобильной аптечке предназначен 10% водный раствор нашатырного спирта (аммиачного спирта).1. Для обработки ран. 2. Наложить согревающую компрессию. 3. При вдыхании при обмороке и обмороке. Ответ № 3.

Ответ 3 1000 Как помочь пострадавшему с болями в сердце? 1. Дайте принять одну таблетку анальгина или аспирина. 2. Дайте нюхать нашатырный спирт. 3. Дайте таблетке валидол или нитроглицерин, введите внутрь 15 капель корвалола в 50 мл. вода.

Транспорт 3 00 6 00 9 00 12 00 15 00 Загадки 3 00 6 00 9 00 12 00 15 00 А это интересно… 3 00 6 00 9 00 12 00 15 00

300 вирусов. Переход путешествия

600 Винтажный экипаж, добытый лошадьми? Автобус

900 машина, какая не страшная самая плохая дорога? Werethod

1200 тип грузовика, кузов которого сбрасывает груз

1500 ангар-гараж для самолетов?

Вирус. Переход на 300.

600 Знак повесили с рассветом, чтобы все знали об этом: здесь идет ремонт дорог — берегите ноги! Дорожные работы

900 Что такое темная дыра? Здесь, наверное, Нора? Лиза живет в этой дыре.Вот какие чудеса! Здесь не овраг и не лес, здесь дорога нагоняет! У дороги есть знак, но что он говорит? Тонель

Неровная дорога 1200 Что за чудо юдо, две неровности, как у верблюда? Треугольный Этот знак называется как?

1500 стоянка Я знаток правил дорожного движения, машину ставлю здесь, на стоянке от забора — ей тоже нужно расслабиться.

300 медведей на велосипеде погнали, а за ними кот спина навсегда, а за ним мосерики … что комар летал? На воздушном шаре

600 На чем ездил Кай? Сани

900 На чем летал барон Мюнхгаузен? На ядре

1200 Что плавало в море царица с младенцем в «сказке о царе Салтане»? В бочке

1500 Пассажир Кто такая Золушка, побывавшая в вагоне?

Спасибо командам за игру!

Чтобы насладиться предварительным просмотром презентаций, создайте себе учетную запись (учетную запись) Google и войдите в нее: https: // accounts.google.com

Подписи к слайдам:

1. Лестница 2. Плывущий переход 3. Наземный переход 4. Вход в подвал

Сколько сигналов у пешеходного светофора? один). 3 4). 13). 2 2). четыре

один). круги 2). полосы 3). Квадраты 4). Треугольники.

Как переходить дорогу, если нет светофора? один). Нужно осталось 2). Смотреть нужно правильно 3). Вы должны сначала посмотреть налево, затем направо 4). Нужно смотреть сначала направо, потом налево.

Какой дорожный знак не существует? 1 2 3 4

Что означает этот знак? 1.Мойка автомобилей 2. ОПАСНОСТЬ! Инопланетяне похищают автомобилистов! 3. Техобслуживание автомобилей 4. Внезапные осадки

1. Разве 2. Не бывает 3. Можно ли, если газон отделен от нее частью дороги? 4. Есть ли в наличии автомобили

1. Движущаяся полоса 2. Движущая часть 3. Шоссе 4. Элементы боковых дорог, предназначенные для движения неподвижных транспортных средств

На тему: Методические разработки, презентации и аннотации

Викторина по правилам дорожного движения для 3-4 классов

Викторина по правилам дорожного движения для 3-4 классов содержит вопросы и ответы по правилам дорожного движения.Можно проводить сразу несколькими группами. Материал взят из интернета ….

Темы

Дорожные знаки

10

Транспорт

20

20

Пазлы

30

30

Правила дорожного движения

5

Наши верные друзья

20

10

40

40

15

50

30

15

20

40

20

50

25

30

Заключительный

Вопрос

Как называется этот дорожный знак?

Ответ

Переход

Вопрос

Какой свет может перемещать машину?

Ответ

На зеленом

Вопрос

О чем это?

Очень нужно в дороге,

Куда идти?

Он расскажет «что» и «как»

Позвоните ему -… ?

Ответ

Знак дорожный

Вопрос

Какой знак дополнительный и почему?

Ответ

Лишний знак «Дети», т.к. он предупреждающий, а остальные запрещающие.

Вопрос

Какие виды транспорта вы знаете?

Ответ

Наземный, воздушный, морской, речной, подземный

Вопрос

Что это за автомобиль и к какому виду транспорта он подходит?

Эй, не стой на дороге!

Машинку по сигнализации,

Зачем ей так торопиться?

Что значит «почему»?

Огонь тушить!

Ответ

Пожарная машина относится к спецтехнике

Вопрос

Как следует вести себя пешеходу, приближающемуся к спецтехнике при подаче сигнала?

Ответ

Сохранить дорогу

Вопрос

Что это за транспорт?

Сначала этот вид транспорта был похож на небольшую тележку

и вмещал не более 20 пассажиров.

Электроэнергия питалась роликом,

катался по проволоке. Ролик часто падал

и он кричал на месте. Пассажиры терпеливо

ждали, пока водитель заменит неисправный,

и снова ринулись вниз.

Ответ

Троллейбус

Вопрос

Почему нельзя играть на проезжей части улицы и на тротуаре? Где я могу поиграть?

Ответ

Опасно для жизни.Можно играть во дворе, на игровой или детской площадке

Вопрос

С какого возраста можно ездить на велосипеде по улицам города и шоссе?

Ответ

От 14 лет

Вопрос

Как правильно и безопасно двигаться по дороге, если на проезжей части нет машин?

Ответ

Остановка на проезжей части.Идти налево и направо и только после этого двигаться, продолжая наблюдать.

Вопрос (моя игра)

Пассажир вышел из автобуса, куда ему идти с места посадки?

Ответ

Выходя из автобуса, пассажир должен выйти на тротуар, дойти до ближайшего перехода и пройти туда.

Вопрос

Что это за тайна?

Вежливый и строгий,

Его знают на весь мир.

Широкий по улице

Самый главный командир.

Ответ

Светофор

Вопрос

Чудо-палка она

Всем знакомо, всем видно.

Днем заметно, а вечером

Изнутри подсвечивается.

Ответ

Палочка-регулятор

Вопрос

Какой светофор является регулятором трафика?

Ответ

Желтый светофор

Вопрос

Кому следует подчиняться водителям и пешеходам, если контрольные сигналы не соответствуют сигналам светофора?

Ответ

Только сигналы контроллера

Вопрос

Указатель полосатый Как палочка из сказки.

Ответ

Палочка

Вопрос

Ночь темная. Нет солнца. Чтобы ночь пришла без проблем, Нужен народный маячок — Светлячок одноногий.

Ответ

Лампа

Вопрос

Выход на улицу Готовим заранее Вежливость и сдержанность И главное —

Ответ

Внимание

Вопрос

Что за зебра на дороге? Все стоят, открывая рот, Ждут, когда мигает зеленый цвет. Так оно и есть …

Ответ

Переход

ФИНАЛ

Капитан соревнований

Вопрос

Какая сказочная героиня

дополнительных лет сказала

о себе так: «… и всегда упускать из виду

улица в неправильном месте»?

Ответ

Шапокляк

Вопрос

На какой машине

гнали львов в стихотворении

К.Чуковский «Тараканище»?

Ответ

В автомобиле

Вопрос

В какой детской сказочной книжке,

написано еще в 1958 году,

детально описано телевидение

система наблюдения

за уличным движением?

Ответ

«Незнайка в солнечном городе»

Н.Н. Нос

Вопрос

С какого возраста ребенок может

самостоятельно сидеть на первом сиденье

автомобиль, который находится рядом

с водителем?

Ответ

12 лет

Конец игры

Спасибо за внимание

и

активное участие !!!

Слайд 2.

Какие пешеходы нарушают правила дорожного движения?

Слайд 3.

Слайд 4.

Какой велосипедист подает сигнал направо?

Слайд 5.

Slide 7.

При достижении какого минимального возраста разрешается перевозить детей на переднем сиденье легковой машины без специального детского кресла?

• 8 лет
• 10 лет
• 12 лет
• 14 лет
• 16 лет

Слайд 8.

Какой сигнал подает регулятор?

а) движение пешеходов запрещено;

б) пешеходам разрешено движение проезжей части с правой и левой стороны регулятора;

в) пешеходам разрешено переходить ведущую часть за спиной регулятора.

Слайд 9.

Какой велосипедист подает сигнал слева?

Slide 10.

Какие из предложенных дорожных знаков относятся к группе дорожных знаков особого назначения?

Слайд 11.

Что означает термин «велосипед»?

а) двухколесное транспортное средство без двигателя для взрослых и детей;

б) двух- или трехколесное транспортное средство для детей и взрослых;

в) Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два и более колеса и передающее на нем мышечную силу людей.

Слайд 12.

На какой фотографии изображен нерегулируемый пешеходный переход?

Слайд 13.

Выберите из предложенных дорожных знаков те, которые регулируют движение пешеходов.

Слайд 14.

Какой сигнал подает регулятор?

а) пешеходам разрешено перемещать движущуюся часть за штурвалом контроллера;

б) пешеходам разрешено переходить проезжую часть с правой стороны регулятора;

в) движение пешеходов запрещено;

Слайд 15.

Какой велосипедист подает сигнал остановки?

Слайд 16.

На какой картинке изображено «Механическое транспортное средство»?

а) по 1.б) в пунктах 1 и 2. в) на всех чертежах.

Слайд 17.

Что в то же время означает светофор в последнюю минуту?

а) можно начинать движение по дороге;

б) скоро включится зеленый сигнал и нужно готовиться к переходу дороги;

в) Не работает светофор.

Слайд 18.

Какой из этих знаков означает место, по которому можно переехать?

а) знак № 1; б) знак № 2; в) оба знака.

Slide 19.

Что называется тормозами?

а) расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения опасности водителем до полной остановки;

б) Расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

Слайд 20.

Что означает этот знак?

а) такого дорожного знака нет;

б) указывает место, где движение пешеходов запрещено;

в) предупреждает водителей о приближении к пешеходному переходу.

Slide 21.

От чего зависит длина тормозного пути?

а) от массы автомобиля;

б) от скорости автомобиля;

в) от состояния дороги;

г) по всем вышеперечисленным причинам.

Слайд 22.

Какой знак называется «Пешеходная дорожка»?

Слайд 23.

Какую ошибку допускают дети, идя по дороге?

а) повернуть дорогу вчетвером;

б) ошибки не допускаются;

в) невнимательны при движении по дороге.

Слайд 24.

Кто называется водителем?

а) лицо, управляющее инвалидной коляской без двигателя;

б) лицо, управляющее любым транспортным средством;

c) лицевой ведущий велосипед.

Слайд 26.

Если по вине пешехода произошло ДТП, в результате которого был поврежден автомобиль или повреждены придорожные постройки, нарушитель наказывается следующим образом:

а) инспектор дорожной полиции предупредить это;

б) нарушитель летит;

в) нарушитель оштрафован и возместит ущерб от аварии.

Slide 27.

На этом участке идти дорогой опасно.

Slide 28.

С какого возраста правила дорожного движения разрешают управлять байком при движении по дорогам?

• 10 лет
• 14 лет
• 12 лет
• 16 лет

Слайд 29.

На какой фотографии изображено нарушение правил дорожного движения?

Специальная тревога вызывает у детей дорожно-транспортные травмы.На дорогах дороги и получают травмы тысячи детей и подростков. Каждой седьмой жертве было менее 16 лет. Из числа погибших — 40% дети! Из общего числа пострадавших детей более 80% становятся инвалидами, число которых ежегодно увеличивается примерно на 3 тысячи человек.

Слайд 34.

На территории Амурской области в 2006 году с участием детей произошло 173 ДТП, в которых 10 человек погибли и 185 получили травмы различной степени тяжести.

Чаще всего в аварии участвовали дети в возрасте от 12 до 16 лет.

В возрасте: до 7 лет — 4 погибло и 39 ранено;

7 — 12 лет — 2 погибло и 77 ранено;

12-16 лет — 4 погибли, 69 ранены.

На территории Ромненского района за 2006 год произошло 49 ДТП, в результате которых 17 человек пострадали, 2 человека погибли.

Сотрудниками ГИБДД задержаны водители, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения — 84 человека, за отказ от медицинского осмотра — 24, менеджеры автотранспорта и отсутствие прав контроля — 116, нарушители скоростного режима — 589, нарушения ПДД ПТД. — 162 человека.

Сумма наложенных штрафов — 206900 руб.

Посмотреть все слайды

Образовательные программы по безопасности — SJTPO

На протяжении многих лет SJTPO предлагает серию надежных программ по обучению общественности вопросам безопасности дорожного движения. Эти программы предназначены для информирования водителей, пассажиров, велосипедистов и пешеходов о многочисленных рисках на дорогах, а также для обучения простым способам повышения безопасности. Это часть обязательства SJTPO по работе К нулевой смертности и обеспечению безопасного возвращения всех участников дорожного движения домой.SJTPO сотрудничает с рядом организаций в рамках программ, направленных на различные аспекты безопасности. Только в 2017–2018 учебном году SJTPO провела обучение почти 9300 учащихся по вопросам безопасности в 34 школах.

Чтобы запросить любую из программ ниже, нажмите кнопку «ЗАПРОС» справа от программы и заполните форму запроса. Пожалуйста, включите как можно больше информации о ваших потребностях, и кто-нибудь свяжется с вами в ближайшее время.

Пандемия COVID-19 — Обновленная информация о программах безопасности дорожного движения, предлагаемых SJTPO

В середине марта 2020 года, в соответствии с местными, государственными и федеральными предписаниями в области здравоохранения и социального дистанцирования, деятельность SJTPO, как и других организаций, была перенесена из -персонал на виртуальный.Были затронуты программы безопасности дорожного движения SJTPO, но они были адаптированы для соответствия виртуальной среде обучения преподавателей и студентов, которые являются аудиторией многих программ SJTPO. Программы предлагаются виртуально через платформу виртуальной конференц-связи GoToWebinar. Лицензия на приобретение программного обеспечения GoToWebinar стала возможной благодаря гранту, предоставленному Отделом безопасности дорожного движения Нью-Джерси (DHTS). Также могут быть размещены другие виртуальные платформы, используемые школьным округом или партнерской организацией.Наша команда по безопасности дорожного движения продолжает предлагать такие же высококачественные, увлекательные и информативные презентации в виртуальной среде, поскольку мы совместно работаем над тем, чтобы каждый вернулся домой в безопасности. Поскольку ситуация с пандемией COVID-19 постоянно меняется, SJTPO продолжит адаптировать свои программы безопасности дорожного движения. Протоколы безопасности соблюдаются и будут соблюдаться. Виртуальные программы будут по-прежнему предлагаться, а личные программы будут возобновлены, когда это будет безопасно и разумно.

Обучение детей безопасному переходу на перекрестках

Ann Adv Automot Med.2008; 52: 215–226.

Дженнифер Оксли, доктор философии, Мелинда Конгиу, BBus, Град-Дип, Мишель Уилан, бакалавр наук, Анджело Д’Элио, BEng, бакалавр наук, и Джудит Чарльтон, доктор философии

Центр исследования несчастных случаев при Университете Монаша, Мельбурн, Австралия

Copyright Association for the Advancement of Automotive Medicine © AAAM 2008

Abstract

Обучение безопасности дорожного движения считается необходимым для обучения детей безопасному взаимодействию с дорожным движением. Однако во многих программах не учитываются отдельные составляющие навыков при переходе через дорогу, функциональные и поведенческие факторы, которые могут подвергать некоторых детей повышенному риску, а также наиболее полезные методы передачи знаний для улучшения поведения в реальных условиях.Была разработана целевая и практическая программа обучения с использованием смоделированной дорожной среды среди учащихся начальной школы с использованием рандомизированного контролируемого исследования. Значительное сокращение доли критически неверных ответов при переходе дороги было обнаружено сразу после обучения (56%) и через месяц после обучения (47%) в группе наблюдений по сравнению с ответами до обучения, а также относительно любых изменений в ответах контрольная группа. Благоприятные эффекты были более значительными для детей младшего возраста, девочек, детей с менее развитыми перцептивными, внимательными и когнитивными навыками, а также для детей, мало подверженных дорожному движению.Влияние программы обучения на другие показатели результатов (доля ответов на упущенные возможности, время принятия решения и рейтинги безопасности) было менее очевидным, но показало некоторые положительные эффекты. В этом документе обсуждается использование смоделированной программы обучения, нового и безопасного способа улучшения решений о пересечении дорог. Предполагается, что можно улучшить образование детей-пешеходов, предложив индивидуальные и практические программы, нацеленные на составляющие навыки принятия решений о переходе дороги и улучшающие основные навыки посредством интенсивного обучения и обратной связи по известным факторам риска.

ВВЕДЕНИЕ

Несмотря на явную и постоянную тенденцию австралийцев и других западных народов полагаться на автомобили в качестве основного вида транспорта, ходьба по-прежнему является важным компонентом повседневных поездок в большинстве поездок. Кроме того, ходьба имеет очевидные преимущества для здоровья и благополучия детей и людей всех возрастов, а также имеет экологические, социальные и экономические преимущества. Правительства во всем мире признают это, и были предприняты серьезные усилия по поощрению увеличения количества пеших и велосипедных прогулок [e.г., Дейкстра, Левелт, Томсен и др., 1998; Правительство Виктории, 2006 г.].

Однако пешеходы являются чрезвычайно уязвимой группой участников дорожного движения, в основном из-за отсутствия у них защиты и ограниченной биомеханической устойчивости к силам насилия, особенно при столкновении с транспортным средством. Следовательно, аварии с участием пешеходов носят серьезный характер, и безопасность пешеходов вызывает серьезную озабоченность сообщества. Двести двадцать семь пешеходов погибли в 2006 году (примерно 14% всех дорожно-транспортных происшествий в Австралии) и более 2500 получили серьезные травмы на дорогах Австралии в 2002 году [Австралийское бюро транспортной безопасности, 2007], и значительную часть из них составляли дети в возрасте до 15 лет. возраст от 16 лет.Исследования показывают, что дети младшего возраста (в возрасте от 6 до 10 лет) подвергаются наибольшему риску смерти и травм, при этом, по оценкам, риск столкновения как минимум в четыре раза выше, чем у взрослых пешеходов [Struik, Alexander, Cave, Fleming, Lyttle & Stone, 1988; Томсон, 1996]. Более того, дорожно-транспортные происшествия с пешеходами считаются наиболее серьезным из всех рисков для здоровья детей в развитых странах [Malek, Guyer & Lescohier, 1990; Томсон, Толми, Фут и Макларен, 1996].

Австралия недавно приняла Системный подход безопасности к безопасности дорожного движения, который требует всех аспектов транспортной системы (т.д., дороги, скорости транспортных средств, транспортные средства и пользователи системы), чтобы работать вместе для максимально безопасных результатов. Для достижения успеха Safe System полагается на то, что пользователи системы соблюдают основные правила дорожного движения, а проектировщики и операторы дорожно-транспортной системы должны успешно управлять кинетической энергией внутри системы. Таким образом, ключевой задачей системы безопасности является управление транспортными средствами, дорожной инфраструктурой, скоростью и участниками дорожного движения, а также взаимодействием между этими компонентами, чтобы гарантировать, что в случае столкновения энергия столкновения останется на уровне, сводящем к минимуму вероятность смерти. и серьезная травма.Другими словами, проектировщики и операторы несут ответственность за обеспечение дорог «5 звезд», а производители транспортных средств — транспортных средств «5 звезд», и все они используются «5-звездочными» людьми, всегда соблюдающими основные правила дорожного движения.

Таким образом, образование является жизненно важным компонентом этой системы и первым шагом в обучении детей навыкам безопасного взаимодействия с дорожным движением. Однако есть некоторые опасения, что обучение детей правилам дорожного движения может быть неоптимальным. Например, Бейли [1995] указал, что в тех редких случаях, когда оценивается образование в области безопасности дорожного движения, оно, как правило, сосредотачивается на знаниях и отношениях, полученных в результате механического обучения, а не на навыках, необходимых для работы в транспортной среде.Особое беспокойство вызывает аргумент о том, что способность маленьких детей применять свои знания для более безопасной работы или улучшения поведения является низкой и что передача не происходит автоматически [Zeedyk, Wallace, Carcary, et al., 2001; Ампофо-Боатенг и Томсон, 1991; Ротенгаттер, 1981]. Более того, образование может иметь негативные последствия, так как увеличивающиеся знания, которые демонстрируют дети, могут вызвать у родителей и детей ложное чувство уверенности в том, что их способность взаимодействовать с дорожным движением улучшается.

Также предполагается, что образовательные и обучающие программы имеют умеренный успех, потому что в этих программах, как правило, все дети одинаковы [Hoffrage, Weber, Hertwig & Chase, 2003]. Скорее, утверждается, что программы обучения должны быть специально разработаны для тех, кто больше всего нуждается в обучении. Действительно, первый компонент этого исследования предполагал, что есть некоторые дети, которые подвергаются повышенному риску столкновения с пешеходами (например, дети младшего возраста, те, у кого хуже восприятие, внимание, когнитивные и исполнительные функции) и что образовательные и обучающие программы должны быть целевыми. в этих группах детей [Oxley, Congiu, Whelan, D’Elia & Charlton, 2007].

В этом документе описывается оценка практической и целевой программы обучения, направленной на преодоление некоторых ограничений предыдущих программ и успешное обучение основным навыкам и стратегиям безопасного перехода через дороги среди детей начальной школы, находящихся в группе риска.

МЕТОДЫ

Участники

В исследовании участвовал 71 ребенок (35 мальчиков и 36 девочек). Дети были в возрасте от 6 до 10 лет (13 шестилетних, 14 семилетних, 15 восьмилетних, 15 девятилетних и 14 десятилетних) и были набраны через пять случайно выбранных государственных начальных школ в столичном районе Мельбурна.Детей случайным образом распределили в исследуемую группу (n = 36) или контрольную группу (n = 35) в каждой школе, с учетом примерно равных размеров групп в каждой школе для учебных целей. Две группы сравнивались по возрасту, полу и функциональным параметрам, и было обнаружено, что обе группы были примерно равны. Из-за болезни или пропусков девять детей (группа случаев, n = 2; контрольная группа, n = 7) не были повторно протестированы после программы обучения (через 1 неделю или 1 месяц после тренировки), и данные этих детей были исключены. из анализа.

ОЦЕНКА

Эффективность учебной программы по обучению детей «группы риска» правильному переходу дорог и навыкам безопасности дорожного движения оценивалась с помощью рандомизированного контролируемого исследования. Все дети прошли предтренировочное тестирование и два посттренировочных тестирования через 1 неделю после тренировки и через 1 месяц после тренировки с использованием моделируемой среды пересечения дорог. Во всех сценах была показана неразделенная прямая дорога с двусторонним движением (с визуальными и звуковыми функциями, чтобы сделать окружающую среду максимально реалистичной) с точки зрения пешехода, ожидающего у обочины, с двумя приближающимися автомобилями, едущими с правой стороны ( ближний переулок в Австралии).На дальней полосе движения не было видно приближающихся транспортных средств

Временной интервал и скорость транспортных средств систематически регулировались с помощью пяти уровней временного интервала (3, 4, 5, 6 и 7 секунд) и трех уровней скорости транспортного средства (40 , 60 и 80 км / ч), что дает пятнадцать различных сценариев движения. Расстояние варьировалось в зависимости от этих двух манипуляций. Каждая из 15 сцен дорожного движения была показана трижды, поэтому каждый участник просмотрел всего 45 сцен, представленных в случайном порядке. Сцены движения проецировались на большой белый экран.

Участники сидели за столом в затемненной тихой комнате примерно в 2 м от проекционного экрана и с компьютерной клавиатурой, расположенной перед ними. Были проведены практические испытания, когда экспериментатор демонстрировал задачу на тренажере устно, а испытания проводились до тех пор, пока участники не указали, что они полностью поняли задачу. Каждому участнику было поручено осмотреть место дорожного движения и, как только они услышат зуммер (который прозвучал, когда первый приближающийся автомобиль проезжал точку перехода и который активировал таймер), указать, будут ли они «пересекать» дорогу впереди. второго автомобиля, ответив как можно быстрее с помощью клавиш «J» или «D», обозначенных соответственно «ДА» и «НЕТ».Этот ответ отключил таймер, и временной интервал был записан как время принятия решения. Клавиши с номерами от 1 до 9 с пометками «очень небезопасно» над клавишей 1 и «очень безопасно» над клавишей 9 представляли собой номинальную шкалу оценок, по которой участников просили оценить безопасность перехода дороги.

На предварительном тестировании был проведен ряд дополнительных тестов. Сначала было измерено время ходьбы на расстояние, эквивалентное ширине средней полосы дороги (5,6 м), при двух шагах ходьбы (нормальном и быстром).Во-вторых, была проведена серия нейропсихологических тестов, предназначенных для оценки когнитивных, перцептивных, внимательных и исполнительных функций, которые включали Лондонский Тауэр, [Culbertson & Zillmer, 1998], Детский тест Color Trails [Llorente, Williams, Satz & D’Elia , 2003] и M otor- F ree V isual P erception T est, версия 3 (MVPT-3) [Colarusso & Hammill, 2003]. Кроме того, родители заполнили оценочную шкалу поведения своего ребенка с вниманием к себе (Шкала оценки родителей Коннорса [Connors, 1997]) и анкету, содержащую информацию об общей активности их ребенка и подверженности дорожному движению, в частности, о продолжительности ходьбы пешком в школу и из школы. , количество физической активности вне школы, количество контролируемых и неконтролируемых пеших прогулок, практика родительской безопасности, наличие домашнего обучения по безопасности дорожного движения и отношение родителей к безопасности дорожного движения.

Программа обучения

Учебные занятия проводились в течение двух дней подряд, каждое занятие длилось около 45 минут и проводилось в небольших группах по 6–8 детей с двумя взрослыми инструкторами. Основные цели учебной программы заключались в следующем: i) научить детей определять пробелы в дорожном движении, которые достаточно велики, чтобы обеспечить безопасный переход, и отличать их от слишком маленьких; ii) научить детей учитывать скорость ходьбы при принятии решения и сосредотачиваться на времени, а не на расстоянии или скорости приближающегося транспортного средства; и iii) минимизировать влияние отвлекающих факторов в окружающей среде.

Первое учебное занятие включало практические демонстрации игрушечных машинок для демонстрации разницы в расстоянии и времени приближения транспортных средств, понимание взаимосвязи между скоростью и расстоянием для создания различных временных интервалов и осознание собственной скорости ходьбы. Основной компонент программы предусматривал использование смоделированных сцен дорожного движения, аналогичных описанным выше. Были показаны « безопасные » (промежутки времени пересечения 6 и 7 секунд) и « небезопасные » (промежутки времени перехода 4 и 5 секунд) приближающегося транспорта, и каждому ребенку было предложено записать, перешли бы они дорогу в течение каждая показанная сцена симулятора (всего было представлено 16 сцен).Симулятор останавливался после каждой сцены, и исследователи обсуждали свои ответы и оставляли отзывы. Сцена была воспроизведена снова, чтобы показать результат решения о пересечении. Если сцена изображала безопасный переход, в результате был показан мультипликационный персонаж, который безопасно переходил дорогу и прыгал вверх и вниз. Если в сцене был изображен небезопасный переезд, в результате на транспортном средстве появлялся значок «брызги». Кроме того, инструкторы предоставили положительные и отрицательные отзывы, а также дальнейшее обсуждение каждого результата, с особым поощрением рассмотреть факторы, влияющие на размер разрыва (т.е., скорость и расстояние приближающихся транспортных средств).

Во время второй тренировки был представлен дополнительный набор из 24 смоделированных дорожных сцен, включающих три отвлекающих фактора: мяч, прыгающий через дорогу, человек, машущий рукой с другой стороны дороги, и звуковой сигнал автомобиля. Как и на предыдущем занятии, все дети записывали свою реакцию на пересечение после каждой сцены, давалась обратная связь относительно ответов, а также обсуждались отвлекающие факторы и презентации исходных сцен.

Статистические методы

Первоначальный анализ стремился определить, какие переменные повлияли на критически неверный ответ. Было использовано моделирование иерархической логистической регрессии, которое включало переменные: возраст, пол, временной интервал и скорость транспортного средства.

Затем был использован иерархический логистический регрессионный анализ, чтобы изучить влияние обучения на три показателя результата: критически неправильные ответы, упущенные возможности и время принятия решения. Обобщенное линейное моделирование использовалось для изучения влияния тренировки на реакции оценки безопасности.Все ответы регистрировались, чтобы гарантировать нормальность распределения. В рамках этих факторов был изучен общий эффект обучения наряду с более глубоким анализом эффективности обучения детей «группы риска». Эффект тренировки по возрастным группам и полу представлен для всех показателей результатов. Дополнительные анализы функциональной эффективности представлены для оценки результата критически неправильного ответа.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Решения о пересечении дороги были проанализированы в контексте того, был ли ответ правильным (безопасное принятие или отклонение) или неправильным (небезопасное принятие или упущенная возможность) решением на основе средней быстрой скорости ходьбы и характеристики места действия (i .е. промежуток времени и скорость автомобиля). Была выбрана самая быстрая скорость ходьбы по сравнению с обычной скоростью ходьбы, потому что, как и в реальных жизненных ситуациях, любой пешеход, скорее всего, увеличит скорость ходьбы, если транспортное средство быстро приближается. Пропорции ответов по возрастным группам до обучения показаны в.

Таблица 1

Соотношение правильных и неправильных ответов по возрасту (предварительное обучение)

32 лет

	Правильное принятие	Неправильное принятие	Правильное отклонение	Неправильное отклонение
295 (52.0%)	99 (17,5%)	56 (9,9%)	117 (20,6%)
7 лет	341 (55,2%)	47 (7,6%)	74 (12,0 %)	156 (25,2%)
8 лет	434 (66,2%)	42 (6,4%)	67 (10,2%)	113 (17,2%)
9 лет	395 (59,0%)	32 (4,8%)	64 (9,6%)	178 (26,6%)
10 лет	377 (61.1%)	16 (2,6%)	43 (7,0%)	181 (29,3%)
Всего	1842 (58,9%)	236 (7,532%)	304 (9,7%)	745 (23,8%)

Примерно 60 процентов участников указали, что они перешли бы дорогу, когда это было бы безопасно. Однако наиболее важным ответом, который следует изучить здесь, является неправильное принятие, так как этот ответ привел бы к столкновению или водителю, который должен был бы предпринять предупредительные меры, чтобы избежать столкновения в реальной ситуации, если бы ребенок решил пересечь дорогу. дорога с промежутком времени короче, чем их максимальная скорость ходьбы.Из общего количества сцен дорожного движения, показанных участникам, 540 сцен были сочтены «небезопасными» (исходя из индивидуальных скоростей быстрой ходьбы). Из этих 540 сцен было дано 236 (44%) положительных ответов. Сорок два участника (59%) приняли как минимум одно критически неверное решение.

Дети младшего возраста с большей вероятностью, чем дети старшего возраста, указали, что они перешли бы дорогу в этих опасных условиях. Моделирование иерархической множественной регрессии показало, что все факторы, кроме пола, были значимыми предикторами перекрестных ответов: возраст, χ ² (4) = 119.62, р <0,001; временной интервал, χ ² (1) = 415,43, p <0,001; скорость автомобиля, χ ² (1) = 6,67, p <0,01. Шестилетние дети имели в 11,96 раз больше шансов принять критически неверное решение, чем 10-летние дети, p <0,001, со средним показателем 8,25 критических ошибок на 6-летнего участника по сравнению со средним значением 1,33 критических ошибок на 10-летнего участника. .

Влияние тренировки на критически неправильные ответы

Сравнение критически неправильных ответов испытуемых и контрольных участников выявило значительные различия между предтренировочными и посттренировочными ответами.показывает пропорции критически неправильных ответов между предтренировкой, недельной посттренировкой и месячной посттренировкой в ​​зависимости от случая и контрольной группы. Анализ показал статистически значимое снижение критически неверных ответов детей из группы случаев через неделю после тренировки (снижение на 56,4%; χ ² (1) = 13,33, p <0,001, ДИ = 0,28–0,68) и один раз. через месяц после тренировки (снижение 46,9%; χ ² (1) = 8,43, p <0,01, ДИ = 0,35–0,81) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе, что позволяет предположить был хороший уровень поддержания тренировочного эффекта.

Доля критически неправильных ответов по тренировочной сессии и тренировочной группе

Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии, возрастной группе и тренировочной группе показаны в. Результаты показали, что программа тренировок имела более благоприятный эффект для детей младшего возраста по сравнению с детьми старшего возраста. У детей младшего возраста (6–8 лет) наблюдалось значительное снижение доли критически неверных ответов через неделю после тренировки (снижение на 57,7%: χ ² (1) = 11.23, p <0,001, CI = 0,26–0,70) и через месяц после тренировки (снижение на 49,9%: χ ² (1) = 7,82, p <0,01, CI = 0,31–0,81), по сравнению к ответам до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе.

Доля критически неправильных ответов по тренировочной сессии, возрастной группе и тренировочной группе

В то время как наблюдалось сокращение доли критически неправильных ответов среди детей старшей группы (9–10 лет) по сравнению с этими ответами до обучения и относительной к каким-либо изменениям в контрольной группе это снижение не было статистически значимым (56.Снижение на 2% через неделю после тренировки, χ ² (1) = 2,53, p = 0,11, CI = 0,16–1,21; Снижение на 38,6% через месяц после тренировки, χ ² (1) = 1,02, p = 0,31, CI = 0,24–1,58).

Затем результаты были изучены относительно влияния пола и эффективности обучения ().

Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии, полу и тренировочной группе

Было обнаружено статистически значимое сокращение доли критически неверных ответов среди детей из женской группы случаев по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у женщин в контрольной группе (67.Снижение на 1% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 10,89, p <0,01; ДИ = 0,17–0,64; Снижение на 60,2% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 7,67, p <0,01, ДИ = 0,21–0,76). В то время как ответы детей из мужской группы случаев показали снижение в результате тренировки (снижение на 43,0% через неделю после тренировки, χ ² (1) = 3,24, p = 0,07, CI = 0,31–1,05; и 34,2 % снижение через месяц после тренировки, χ ² (1) = 2,06, p = 0,15, CI = 0.371–1.17), они не были статистически значимыми.

Были некоторые смешанные результаты, связанные с эффектом тренировки по функциональным показателям (). Дети, получившие более низкие баллы по Color Trails Part I и II, MVPT-3 и тесту на гиперактивность Коннорса, по-видимому, получили больше пользы от тренировок, чем дети, которые лучше справились с этими тестами. Статистически значимое снижение доли критически неверных ответов было обнаружено среди тех, кто набрал более высокие баллы (более высокий балл = более низкая производительность) в этих тестах через одну неделю после тренировки и через месяц после тренировки по сравнению с ответами до тренировки.Напротив, дети, которые лучше справились с тестом Лондонского Тауэра (более низкий балл = более низкая успеваемость), по-видимому, выиграли от обучения больше, чем дети, которые показали более низкие результаты в этом тесте.

Таблица 2

Влияние тренировки на критически неверные ответы по показателям функциональной эффективности

01

Оценка	Снижение за одну неделю	Снижение р-значения	Снижение за один месяц	Р-значение
Цветные следы 1	13.2%	<0,005	8,8%	= 0,06
Цветовые пятна 11	8,1%	<0,001	5,7%	<0,05
9323 9323 9323 9323 9323 9323 9323 9323 9323 9323 9323 9323 <0,001	10,7%	<0,001
Гиперактивность Коннорса	14,4%	<0,002	10,4%	<0,02
	Лондонский Тауэр	8,7%	<0,001

Влияние обучения на ответы на упущенные возможности

Хотя основная цель оценки заключалась в сокращении количества критически неправильных ответов, также важно, чтобы мы учили детей, когда переходить безопасно, а также когда переходить небезопасно. Был проведен анализ ответов на упущенные возможности (когда был дан ответ «нет» и временной промежуток был безопасным), чтобы определить, оказало ли обучение положительное влияние на обучение детей, когда переходить дорогу безопасно.

В то время как наблюдалось небольшое увеличение количества ответов на упущенные возможности у детей из группы наблюдения через неделю после тренировки (увеличение на 6,4%; χ ² (1) = 0,15, p = 0,70, ДИ = 0,78–1,45) и через месяц после тренировки (увеличение на 6,1%; χ ² (1) = 0,14, p = 0,71, ДИ = 0,78–1,45) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе , эти изменения не были значительными.

Углубленный анализ не выявил статистически значимых изменений в ответах на упущенные возможности по возрастным группам, однако стоит отметить, что доля ответов на упущенные возможности увеличилась среди детей младшей группы (6–8 лет) на обоих посттренировочных занятиях. , по сравнению с ответами до обучения (26.0% увеличение через неделю после тренировки: χ ² (1) = 1,23, p = 0,27, CI = 0,83–1,90; Увеличение на 11,4% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,27, p = 0,60, CI = 0,74–1,67) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе. Однако среди детей старшей группы (9–10 лет) было обнаружено снижение доли ответов об упущенных возможностях по сравнению с этими ответами до обучения (снижение на 30,9% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 2.00, p = 0,16, CI = 0,42–1,15; Снижение на 19,4% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,68, p = 0,41, CI = 0,48–1,35). Эти данные могут свидетельствовать о том, что реакция детей младшего возраста после тренировки была несколько более консервативной, чем у детей старшего возраста.

Аналогичным образом не было обнаружено статистически значимых изменений для ответов на упущенные возможности по полу. Было обнаружено увеличение доли ответов на упущенные возможности среди детей женской группы по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у девочек в контрольной группе (26.0% увеличение через неделю после тренировки: χ ² (1) = 1,09, p = 0,30, CI = 0,82–1,95; Увеличение на 20,6% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,72, p = 0,40, CI = 0,78–1,86). Было обнаружено снижение доли ответов на упущенные возможности среди детей из мужской группы случаев по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у мужчин в контрольной группе (снижение на 13,3% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 0,38, p = 0,54 , CI = 0.55–1,36; Снижение на 10,1% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,21, p = 0,65, CI = 0,57–1,41. Опять же, эти результаты могут указывать на то, что ответы женщин были несколько более консервативными после обучения по сравнению с мужчинами.

Влияние тренировки на время принятия решения

ВЛИЯНИЕ ОБУЧЕНИЯ НА ВРЕМЯ РЕШЕНИЯ

Возможно, короткое время принятия решения может быть полезным для безопасного перехода дороги, но только если оно связано с улучшенной реакцией на переход, и предполагалось, что обучение приведет к более короткое время принятия решения.В целом, значительные эффекты взаимодействия были обнаружены между тренировочной группой и тренировкой, через неделю после тренировки, χ ² (1) = 62,89, p <0,001, CI = 0,53–0,87 и через месяц после тренировки, χ ² (1) = 68,79, p <0,001, CI = 0,0,55–0,89. Однако анализ также показал, что время принятия решения среди детей из экспериментальной группы не изменилось в результате обучения и оставалось на уровне примерно 3,2 с на каждой тренировке. Напротив, время принятия решения детьми контрольной группы уменьшилось с 3.От 07 до 2,54 и 2,39 с во время тренировок. Эти результаты предполагают, что в целом обучение мало повлияло на время принятия решения.

Влияние обучения на ответы с рейтингом безопасности

Наконец, эффективность обучения была исследована путем сравнения ответов с рейтингом безопасности до и после обучения, чтобы получить представление о влиянии обучения на восприятие риска. Общее снижение среднего рейтинга безопасности реакции было обнаружено среди обучающей группы с 6,06 до тренировки до 5.73 — недельный пост-тренинг и 5,76 — месячный пост-тренинг. Напротив, средний рейтинг безопасности среди детей контрольной группы увеличился с 5,60 до тренировки до 6,09 и 6,29 на последующих занятиях.

Влияние обучения на оценку безопасности показано на. Ответы детей младшей группы снизились с 6,29 до тренировки до 5,90 через неделю после тренировки и 5,84 через месяц после тренировки. Однако эти различия не достигли значимости, χ ² (2) = 2.98, р. = 0,2. Ответы детей старшей группы также снизились через одну неделю после тренировки (5,48) по сравнению с ответами до тренировки (5,76), но снова немного увеличились через месяц после тренировки (5,64). Эти сокращения были значительными по сравнению с любыми изменениями в более старшей контрольной группе, χ ² (2) = 6,74, p <0,05. Эти данные свидетельствуют о некотором влиянии тренировок на восприятие безопасности, но только среди детей старшего возраста.

Оценки безопасности по тренировочным сессиям, возрастным группам и тренировочным группам

Также оценивалось влияние тренинга на оценки безопасности с разбивкой по полу.В то время как посттренировочные реакции среди детей мужского пола не изменились по сравнению с предтренировочными реакциями (оставаясь на уровне около 6 на всех тренировках), реакция детей женского пола изменилась. Оценка безопасности женщин в группах наблюдений снизилась с 6,14 до тренировки до 5,56 через неделю после тренировки и 5,47 через месяц после тренировки.

Эти данные вместе указывают на общий положительный эффект обучения на улучшение восприятия рискованности решений о пересечении границы, особенно среди детей старшего возраста.

ОБСУЖДЕНИЕ

Основная цель этого исследования заключалась в разработке и оценке программы практического обучения, направленной на обучение хорошим навыкам перехода дорог, особенно среди детей из группы риска. Результаты были обнадеживающими и показали, что эта программа оказалась эффективной в улучшении многих аспектов навыков перехода детей через дорогу.

Образование признано ключевой стратегией обучения детей младшего возраста надлежащим и безопасным образом взаимодействовать с дорожным движением в качестве пешеходов и велосипедистов, и существует множество программ, доступных в дошкольном и начальном школьном возрасте.К сожалению, немногие из них были оценены, и были высказаны некоторые опасения относительно их эффективности в улучшении навыков и, в конечном итоге, снижении риска аварий и травм. Основные проблемы, по-видимому, связаны с эффективностью передачи знаний для улучшения поведения на дороге [Ampofo-Boateng & Thomson, 1991; Zeedyk et al., 2001], предоставляя возможность получить практические навыки, а не только знания [Bailey, 1995], и нацеленные на программы для тех, кто больше всего нуждается в обучении [Barton, 2007].Более того, при разработке программ обучения и образования по вопросам безопасности дорожного движения необходимо учитывать эффективные стратегии обучения.

При разработке текущей учебной программы учитывались вышеуказанные факторы, и она была направлена ​​на обеспечение оптимальной среды обучения, обеспечивающей практическую информацию с интенсивной обратной связью для улучшения отдельных составляющих навыков безопасного пересечения дорог, особенно в отношении принятия соответствующего решения по выбору пробелов. на основе информации о расстоянии, скорости и промежутке времени, а также информации о собственной скорости ходьбы.Кроме того, основное внимание в тренинге уделялось обучению тех, кто подвергается наибольшему риску, то есть детей младшего возраста, детей с плохим восприятием, зрительным поиском, внимательностью и когнитивными / исполнительными функциональными навыками, а также тех, кто мало подвергался воздействию дорожного движения без надзора.

Результаты этой оценки показали, что программа обучения была успешной в снижении количества критически неправильных ответов сразу после тренировки в целом, но особенно среди детей младшего возраста, девочек, детей с менее развитыми перцептивными, внимательными и когнитивными / исполнительными навыками. и меньшая подверженность дорожному движению.Кроме того, эти результаты были сохранены при последующем наблюдении через месяц. Индивидуальные и практические программы, которые нацелены на совершенствование основных навыков и стратегий безопасного пересечения дорог посредством интенсивного обучения и обратной связи, фокусируясь на известных факторах риска (выбор пробелов, осведомленность о своих физических характеристиках и внимание к наиболее важным факторам и не отвлекаясь) полезны.

Эффект от обучения был больше для детей младшего возраста (6–8 лет) и девочек. Для этого может быть несколько причин.Во-первых, в фазе 1 более крупного исследования было показано, что у детей младшего возраста значительно больше шансов дать критически неверный ответ, чем у детей старшего возраста. Дети младшего возраста могли получить больше пользы от программы из-за того, что было больше возможностей для улучшения. Однако не было различий в количестве критически неправильных ответов между женщинами и мужчинами, и это не может быть объяснением различий в эффективности тренировок между полами.Более того, дети этого возраста быстро развивают навыки, они проявляют интерес к обучению, развивают технические, координационные и вычислительные навыки, начинают организовывать идеи и обмениваться мыслями, развивают физические способности и становятся более уверенными физически, а также становятся более осведомленными о их сообщество и их потребности в здоровье. Дети старшего возраста, развив эти навыки, расширяют свои знания, применяют многие из ранее приобретенных практических навыков с помощью независимого мышления и стратегий, а также применяют логические рассуждения как к идеям, так и к конкретным объектам.Учитывая, что основное внимание в программе обучения уделялось развитию вычислительных навыков в отношении приближения транспортных средств (информация о расстоянии, скорости и времени), неудивительно, что дети младшего возраста, находящиеся на стадии быстрого развития этих навыков, получили больше пользы от обучения. по сравнению со старшими детьми.

В то время как оценка учебной программы была сосредоточена на сокращении количества ошибочных решений о переходе дороги (т.е. уменьшении количества критически неправильных ответов), было важно оценить ее также с точки зрения других форм поведения, в частности, изменения количества упущенных возможностей. , более быстрое принятие решения и потенциально улучшенное восприятие риска.Была выдвинута гипотеза, что обучение может уменьшить количество ответов на упущенные возможности, поскольку оно направлено на уменьшение непоследовательного поведения при пересечении (отмеченный фактор риска для детей младшего возраста) и, как было обнаружено Томсоном, Толми, Футом и др. [2005]. Также было отмечено, что более быстрое принятие решения может иметь преимущество с точки зрения безопасности [Thomson et al., 2005], и выдвинута гипотеза, что обучение сократит время, необходимое для принятия решения. Кроме того, исходные данные свидетельствуют о том, что многие дети не осознавали риск должным образом до обучения, особенно в короткие промежутки времени, и особенно среди детей младшего возраста.Было высказано предположение, что тренировка может снизить средние оценки безопасности. Однако результаты этих критериев оценки результатов не были столь убедительными, как результаты критически неверных ответов. Тем не менее, были сделаны некоторые интересные выводы, которые заслуживают дальнейшего обсуждения.

Не было значительного влияния обучения на долю ответов на упущенные возможности. Действительно, наблюдалась тенденция к увеличению количества ответов на упущенные возможности в целом, и особенно среди более молодых участниц женского пола и детей с менее развитыми функциональными возможностями.Это был неожиданный результат, но его можно объяснить тенденцией к более консервативным ответам после тренировки. Учитывая, что программа обучения была сосредоточена на улучшении реакции безопасного перехода, в частности на выборе больших промежутков времени на встречной полосе движения, неудивительно, что дети с меньшей вероятностью ответили положительно (то есть решили перейти) в промежутки времени, которые могли считаться « незначительными ». безопасный’. Возможно, восприятие детьми риска изменилось в результате обучения. Действительно, результаты оценки безопасности подтверждают этот аргумент.Наблюдалось общее снижение оценок безопасности, что свидетельствует о том, что после тренировки было достигнуто более консервативное или адекватное восприятие риска. Это обнадеживающий результат, и, хотя восприятие риска не было в центре внимания текущей программы обучения, оно могло бы стать важным фактором для включения в последующие программы обучения.

Аналогичным образом, было небольшое влияние обучения на время принятия решения среди детей, которые прошли учебные занятия, но было очевидным среди детей контрольной группы.Хотя это был неожиданный результат, особенно сокращение времени принятия решения среди детей контрольной группы, отсутствие эффекта на время принятия решения среди детей из экспериментальной группы может быть объяснено тем фактом, что это не было основным компонентом программы обучения. В то время как детей поощряли принимать быстрые решения на протяжении всего исследования, на учебных занятиях не было явного акцента на время принятия решений.

У этого исследования есть ряд ограничений. Одним из ограничений является то, что выбор детских зазоров не тестировался в реальных придорожных условиях.Поэтому неизвестно, насколько хорошо навыки, полученные в учебной среде, переносятся в реальную среду. Хотя вполне вероятно, что передача навыков будет высокой, поскольку это было обнаружено в ходе предыдущих исследований с использованием аналогичных программ обучения на симуляторах [например, Glang, Noell, Ary & Swartz, 2005; Томсон и др., 2005; McComas, McKay & Pivik, 2002], важно понимать передачу откликов в смоделированных средах на участие в реальных транспортных средах. Полевые испытания, посвященные изучению влияния программы обучения на поведение при взаимодействии с реальным трафиком, являются необходимым дальнейшим шагом в продвижении оптимального использования программы и пользе от нее для сообщества.

Во-вторых, влияние тренировки было исследовано только через месяц после начальной тренировки. Неизвестно, сохранялись ли улучшения в решениях о пересечении дорог в течение более длительного периода времени. Было бы полезно изучить влияние обучения на решения о пересечении в течение длительного периода времени, и это планируется в последующих исследованиях.

Важно, однако, что это исследование предоставляет убедительные доказательства того, что существуют способы улучшить навыки пересечения дорог в безопасной среде. Моделируемые дорожные условия обеспечивают безопасные способы изучения поведения и обучения в «опасных ситуациях», не подвергая людей риску, как в реальных дорожных условиях.Хотя признается, что приобретение навыков дорожного движения в условиях реального движения дает прямую пользу, желательно также понимать поведение детей и обучать соответствующим навыкам в безопасной обстановке, особенно в более раннем возрасте.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целом результаты оценки обнадеживают. Программа обучения позволила улучшить навыки пересечения дорог, в частности выбрать безопасные и подходящие пробелы в транспортном потоке для пересечения и улучшить понимание риска.Существуют три широкие стратегии управления безопасностью детей-пешеходов — поведенческие программы, улучшения конструкции и эксплуатации дорог и улучшения конструкции транспортных средств. В рамках системного подхода к безопасности важно понимать, что ни образовательные / обучающие программы, ни изменение окружающей среды, ни улучшение конструкции транспортных средств сами по себе не являются достаточными решениями. Повышение безопасности детей на дороге требует новаторских комбинаций улучшений во всех трех областях.

БЛАГОДАРНОСТИ

Эта работа была поддержана Фондом безопасности дорожного движения NRMA-ACT, Канберра, Австралия.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Ампофо-Боатенг К., Томсон Дж. Восприятие детьми безопасности и опасности на дороге. Br J Psychol. 821991: 487–505. [PubMed] [Google Scholar]
• Австралийское бюро транспортной безопасности. База данных о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом. 2007. Получено 28 марта 2007 г. с веб-сайта www.atsb.gov.au/includes/apps/fatal_crash/fatalCrash.aspx.
• Бейли Т. Эффективность разовых или краткосрочных образовательных программ по безопасности дорожного движения в школах (Техническое примечание) Road Trans Res. 1995. 4 (3): 71–75.[Google Scholar]
• Бартон Б. Интеграция избирательного внимания в исследования по безопасности пешеходов в процессе развития. Канадская психология. 2007. 47 (3): 203–210. [Google Scholar]
• Коларуссо Р., Хэммилл Д. 3. Новато, Калифорния: публикации по академической терапии; 2003. Тест на безмоторное зрительное восприятие. [Google Scholar]
• Коннорс К. Руководство по рейтинговым шкалам Коннорса. Торонто: мульти-системы здравоохранения; 1997. [Google Scholar]
• Калбертсон В., Зиллмер Э. Конструктивная валидность лондонского Тауэра ^DX как меры исполнительного функционирования детей с СДВГ.Оценка. 1998; 5 (215–226) [PubMed] [Google Scholar]
• Dijkstra A, Levelt P, Thomsen J, et al. Передовой опыт популяризации езды на велосипеде и ходьбы (ADONIS): исследовательский проект для программы EU Transport RTD. Копенгаген, Дания: Генеральный директорат транспорта Датского дорожного управления; 1998. [Google Scholar]
• Гланг А., Ноелл Дж., Эри Д., Шварц Л. Использование интерактивных мультимедиа для обучения безопасности пешеходов: исследовательское исследование. Американский журнал поведения в отношении здоровья. 2005. 29 (5): 435–442.[PubMed] [Google Scholar]
• Hoffrage U, Weber A, Hertwig R, et al. Как обезопасить детей в пробке: Найдите смельчаков пораньше. J Exp Psychol Ap. 1993. 9 (4): 249–260. [PubMed] [Google Scholar]
• Льоренте А., Уильямс Дж., Сац П. и др. Детский цветной тест (CCTT) США: ресурсы психологической оценки; 2003. [Google Scholar]
• Малек М., Гайер Б., Лескойер И. Эпидемиология и профилактика травматизма среди детей-пешеходов. Acc Anal Пред. 1990; 22: 301–313. [PubMed] [Google Scholar]
• Оксли Дж., Конгиу М., Уилан М., Д’Элия А., Чарльтон Дж.Влияние функциональных характеристик, поведения и подверженности дорожному движению на суждения детей раннего возраста о дорожном движении. Труды 51-й конференции AAAM; Мельбурн, Австралия. 2007. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Ротенгаттер Дж. Транспортное образование для детей младшего возраста: эмпирический подход. Lisse: Swets Publishing; 1981. [Google Scholar]
• Struik M, Alexander K, Cave T, et al. Отчет о Проекте ДТП № 4, Обзор литературы о факторах, способствующих ДТП.Мельбурн: Управление дорожного движения; 1988. [Google Scholar]
• Thomson J. In: Дорожно-транспортные происшествия с участием детей: что делает детей уязвимыми? Безопасность детей: проблемы и профилактика от дошкольного до подросткового возраста. Гиллхэм Б., Томсон Дж., Редакторы. Рутледж; London: 1996. [Google Scholar]
• Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al. Развитие ребенка и цели обучения безопасности дорожного движения: обзор и анализ. Норвич: HMSO; 1996. [Google Scholar]
• Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al.Влияние обучения виртуальной реальности на суждения детей-пешеходов о переходе дороги. Журнал экспериментальной психологии. 2005. 11 (3): 175–186. [PubMed] [Google Scholar]
• Правительство штата Виктория. Активный образ жизни. 2006. Получено 29 марта 2007 г. с веб-сайта www.goforyourlife.vic.gov.au/hav/articles.nsf/webl1/active_living?open.
• Зидик М., Уоллес Л., Каркари Б. и др. Дети и безопасность дорожного движения: повышение уровня знаний не улучшает поведение. Br J Educ Psychol. 2001. 71: 573–594. [PubMed] [Google Scholar]

Управление движением в школах — образование в Новой Зеландии

Консультации по управлению заторами на дорогах, разработке системы высадки и подбора учеников, а также ресурсы, которые помогут управлять дорожным движением в вашей школе.

Уровень соответствия	Основная аудитория	Прочие
рекомендуется	Платы Руководители и Тумуаки Учителя Собственников	Ванау / Семья Родители / опекуны Регулятор (WorkSafe & NZTA) Местный дорожный контроль

Доскам необходимо управлять потоками трафика, особенно в то время, когда учеников высаживают и забирают.Поощрение учеников к использованию других способов передвижения в школу, таких как прогулки и езда на велосипеде, помогает уменьшить скопление людей. Вам понадобится план путешествия, чтобы убедиться, что все в безопасности, и движение транспорта будет плавным.

Управляйте заторами на дорогах в школах

Один из лучших способов уменьшить заторы на дорогах — это уменьшить движение транспортных средств.

Поощрять учеников, воспитателей и сотрудников приходить в школу:

• пешком
• на велосипеде
• скутинг
• общественный транспорт
• школьный автобус
• на прогулочном школьном автобусе
• автомобилей в пул.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Транспортного агентства Новой Зеландии (NZTA) (внешняя ссылка).

Составьте план поездки

Составьте план поездки для управления движением. План должен указывать:

• , как движение в школе и вокруг нее
• где можно припарковать автомобили
• как безопасность пешеходов.

Вовлеките сообщество в разработку плана. Это заставит людей задуматься о способах сокращения трафика.

Определите проблемы с дорожным движением

Первым шагом в составлении плана поездки является определение проблем.

Вы можете просмотреть требования местного совета к проектам школьной собственности и использовать следующую таблицу контрольного списка для определения ваших проблем с дорожным движением:

Контрольный список управления движением
Школьный трафик		Ответ	Комментарии
1.	Есть ли у вашей школы план поездки?		Если нет, делается ли что-нибудь еще для уменьшения трафика в школу и обратно?
2.	Знаете ли вы типы дорог вокруг вашей школы и интенсивность движения?		Уточняйте у своего совета.
3.	Является ли скорость автомобиля проблемой на близлежащих улицах?		Для замедления движения можно использовать меры по успокоению дорожного движения, например «лежачие полицейские».
4.	Есть ли вокруг школы школьная зона?		Школьные зоны (ограничение скорости 40 километров в час) были разработаны для повышения осведомленности водителей. Они должны снизить вероятность аварии и ее серьезность в случае ее возникновения.
5.	Есть ли в школе история аварий?		Консультанты могут предоставить подробную информацию о зарегистрированных сбоях, но у вас может быть информация о возможных сбоях или незначительных сбоях.
6.	Как сотрудники и учащиеся попадают в школу? Сколько используют каждый метод (приблизительно)?		Это может включать пешие прогулки, езду на велосипеде, пассажирский транспорт, личный автомобиль в одиночку и личный автомобиль с другими.
Доступ и движение транспорта		Ответ	Комментарии
1.	Сколько в школе точек входа и выхода?		Эта информация важна при увеличении трафика. Вам не нужно больше трафика через точки доступа с плохой видимостью. Оценка воздействия движения укажет, является ли это проблемой.
2.	Какая видимость в этих точках?
3.	Контролируются ли точки доступа?		Можно ли заблокировать доступ и сделать его доступным только в определенное время?
4.	Существуют ли проблемы с безопасностью или перегрузкой в ​​точках доступа?		Наблюдайте за точками доступа. Своевременное решение проблемы перегрузки может сэкономить время в будущем.
5.	Есть ли в школе проблемы с движением транспорта?		Например, могут ли автобусы разворачиваться, когда они в школе? Существуют ли узкие проезды, ведущие только в одном направлении?
6.	Отделены ли точки доступа для пешеходов или велосипедистов от точек доступа для транспортных средств?		Разделение этих точек доступа может снизить риск несчастных случаев.
Парковка на территории		Ответ	Комментарии
1.	Соответствует ли школа правилам парковки местного совета?		Проконсультируйтесь с советом относительно их правил относительно количества и типа парков.
2.	Парковка четко обозначена и управляется?		Независимо от количества мест, активное управление парковкой может повысить эффективность и решить некоторые проблемы.
3.	Какие правила существуют в отношении парковки в школе?
4.	Есть ли специальная зона высадки?		Отделение мест высадки от парковки может улучшить транспортный поток.
Парковка во дворе		Ответ	Комментарии
1.	Есть ли у вас правила парковки для воспитателей в школе?		При возникновении проблем с парковкой объясните опекунам и соседям, чего школа ожидает от парковки.Это может сэкономить время и уменьшить проблемы в будущем.
2.	Наблюдает ли совет за парковкой на улицах вокруг школы?
3.	Есть жалобы от соседей?
Другие вопросы для рассмотрения		Ответ	Комментарии
1.	Можно ли изменить время начала и окончания школы?		Время в шахматном порядке снижает перегрузку.
2.	Есть ли у вас полисы на: доступ парковка цикл использования прием / высадка студентов за рулем?		Четкие правила могут уменьшить проблемы.
3.	Является ли поездка в школу частью учебной программы?		Повышение осведомленности учащихся об управлении дорожным движением может помочь решить проблемы.
4.	Вы активно общаетесь с опекунами по поводу выбора путешествия?		Информируйте опекунов об их выборе и о том, что вы делаете для решения проблем с дорожным движением.

Разработайте систему высадки и встречи студентов

Убедитесь, что в вашем плане поездки предусмотрена система высадки и встречи студентов.

В загруженных городских школах необходимо координировать движение внутри школы и вокруг нее в часы пик. В противном случае водители могут незаконно припарковаться по соседству. Например, они могут:

• двойной парк
• парк на желтых линиях
• парк напротив проезжей части
• парк слишком близко к пешеходным переходам.

Это небезопасно и вызовет раздражение у соседей.

Система может включать:

• входов только для пешеходов
• Автобусный отсек, отделенный от автомобильного и пешеходного входов
• внеуличная зона высадки и посадки
• специальных полос движения для автомобилей, которые четко обозначены только для одного направления
• сотрудников в ключевых точках для управления транспортным потоком
• разнесены по времени старта и финиша для разных групп года.

Если в вашей школе мало места, обратитесь в местный совет и попросите выделить специальную зону высадки и высадки на соседней улице.

Следующая диаграмма является примером эффективной системы.

Схема, показывающая транспортную систему в школе. Есть пешеходные точки доступа и зона загрузки автобусов. Через школу имеется полоса с односторонним движением для автомобилей с зоной посадки и высадки. Персонал находится в зоне посадки и высадки, чтобы управлять транспортным потоком.

Оплата улучшений системы дорожного движения

Вы можете использовать финансирование в рамках 5-летнего соглашения (5YA) для оплаты улучшений вашей системы дорожного движения.

Любая работа должна быть:

• , запланированной в 10-летнем плане собственности вашей школы (10YPP)
• заложено в имеющееся финансирование 5YA.

Последний раз просмотрено: 15 апреля 2021 Это было полезно? Оставьте нам свой отзыв

Презентация по безопасности дорожного движения для старшеклассников.Презентация правил дорожного движения для старшеклассников. Осторожно переходите улицу

Школьники о правилах дорожного движения Участники дорожного движения

• Выйдя на улицу, невольно становишься участником дорожного движения. А транспортная ситуация в городе зависит от того, как вы себя ведете.

Обязанности пешеходов

• Основные обязанности пешеходов … Они очень простые, но очень необходимые. Уверен, что они вам пригодятся в жизни.
• Помните:

Пешеходы

• Пешеходы должны ходить по тротуарам и пешеходным дорожкам. Если нет тротуара, пешеходной дорожки, обочины или велосипедной дорожки или движение по ним невозможно, разрешается идти по краю проезжей части в один ряд.

За пределами населенных пунктов

• За пределами населенных пунктов пешеходы должны идти навстречу движению автотранспорта.

Проезжая часть

• Помните: проезжая часть — это место тяжелой работы водителя.Ваше присутствие на пути движущихся транспортных средств затрудняет работу водителей и может создать аварийную ситуацию.

Crosswalk

• Пешеходы должны переходить дорогу на подземных переходах, в местах, обозначенных разметкой или знаками «Пешеходный переход».

Пешеходный переход

• Выйдя на проезжую часть, где «пешеходный переход», пешеходы получают преимущество перед транспортом, то есть право на приоритетное движение, но этим правом нельзя злоупотреблять.

Переход дороги

• На участках дорог, где нет обозначенных пешеходных переходов; Разрешается переходить дорогу на перекрестках по линии тротуаров или обочин, а между ними — под прямым углом в местах, где это хорошо видно.

Проезжая часть

• Въезд на проезжую часть в местах с ограниченной видимостью опасен. Не пытайтесь переходить проезжую часть возле стоящих автомобилей.

Светофор

• В местах с регулируемым движением пешеходы обязаны следовать сигналам регулировщика или светофора. Перед переходом посмотрите на светофор. Если горит красный свет, нужно остановиться независимо от того, приближается машина или нет.

Остров безопасности

• Переход можно начать только при зеленом светофоре. Убедившись, что водители остановились, можно начинать движение по проезжей части. Если у вас нет времени завершить переход по разрешающему сигналу, не волнуйтесь. В зависимости от ситуации вы можете закончить переход или остановиться на островке безопасности, а при отсутствии острова безопасности — посередине проезжей части.

Ближайший транспорт

• Не переходите дорогу перед ближайшим транспортным средством, так как его нельзя сразу остановить.

проезжая часть

• Не стойте в ожидании машин на дороге. Это может закончиться для вас катастрофой.

Соблюдайте ПДД

• И напоследок помните: транспорт — источник повышенной опасности! Чтобы не стать жертвой или виновником ДТП, соблюдайте правила дорожного движения!

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ!

ПДД (ПДД) Выполнил ученик группы: Е Тихонов Владислав Владимирович

Введение Безопасность дорожного движения — это комплекс мер, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.Необходимость соблюдения элементарного порядка движения возникла после того, как человек перестал довольствоваться пешей ходьбой и сел на лошадь, а затем, с изобретением колеса, в телегу.

История правил дорожного движения Век тележек и повозок Правила дорожного движения появились давно. Иногда они принимали довольно любопытные формы, например, было такое требование, что мальчик должен был бежать впереди машины, оповещая громкими криками о приближении кареты. Конфликты, возникающие во время движения между экипажами и пешеходами, привели к необходимости наблюдения и контроля, а в некоторых случаях и наказания постоянных нарушителей.

История появления правил дорожного движения Со временем государство было вынуждено взять на себя функции по контролю за безопасностью дорожного движения. Петр I в начале своего правления издал прямой приказ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором запретил ездить без возницы на необузданных лошадях. С созданием в 1718 г. полицейских органов контроль за соблюдением правил дорожного движения в Петербурге был возложен на полицию. Государство установило не только правила, но и наказание за их нарушение.

История правил дорожного движения Со временем правила дорожного движения были несколько детализированы. Конкретизация правил продолжилась в 19 веке. Безопасность дорожного движения, согласно документам, постепенно стала одной из основных функций полиции. Опубликованные в 1883 году «Инструкции для городских полицейских московской полиции» были переданы каждому городскому офицеру, который был обязан всегда иметь ее при себе и руководствоваться в своих действиях.

История появления правил дорожного движения. Из краткого экскурса в прошлое становится ясно, что передвижение людей, какими бы способами оно ни осуществлялось, требует определенных правил.А раз уж правила есть, то и нужен кто-то, кто бы следил за их соблюдением. Первый официальный документ — Постановление Совнаркома РСФСР от 10 июня 1920 года «О дорожном движении в Москве и ее окрестностях (правила)» стал первым нормативным документом, специально посвященным безопасности дорожного движения.

Почему нужно знать правила дорожного движения и соблюдать их. За многие тысячелетия существования человеческая жизнь изменилась. Но вместе с ходом эволюции и расцветом цивилизации жизнь безопаснее не стала.За годы прогресса количество автомобилей увеличилось в несколько раз. Человек, часто перемещаясь по улице, пользуясь транспортом, подвергает себя опасности, рискуя своей жизнью и здоровьем. За годы прогресса количество автомобилей увеличилось в несколько раз. Человек, часто перемещаясь по улице, пользуясь транспортом, подвергает себя опасности, рискуя своей жизнью и здоровьем.

Текущие проблемы Дорожно-транспортные происшествия — самая опасная угроза для здоровья людей во всем мире.Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех других дорожно-транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов и т. Д.) Вместе взятых. Дети попадают в ДТП по-разному. Но даже в том случае, когда ребенок вылетает на дорогу, не оглядываясь, виноваты взрослые. Не учили, не подсказывали, не предупреждали. В любом случае это трагедия.

Существующие проблемы Немного статистики. Статистика аварийности в Российской Федерации за год … За год в Российской Федерации произошло (- 1%) ДТП, в (- 1%) дорожно-транспортные происшествия, в результате которых (- 5.9%) человек погибли, и (-1,2%) человек получили травмы. За последний год произошло (-9,1%) ДТП с участием детей, в которых 846 (-16,9%) детей погибли и (-8,4%) дети получили травмы. Как показывает статистика, наиболее уязвимой возрастной категорией являются подростки от 12 до 16 лет, с их участием происходит каждое второе ДТП.

Во избежание дорожно-транспортных происшествий были придуманы правила дорожного движения. Они представляют собой не только правила поведения участников самого движения, но и предъявляют определенные требования к транспортным средствам.

Правила дорожного движения имеют свою историю. Итак, впервые они были созданы в 1868 году в Лондоне. Именно тогда там был установлен первый семафор. Стоит отметить, что эта идея оказалась не столь удачной, поскольку, в первую очередь, лошадей испугал шум от цепи, поднимающей механизм. Причем неизвестно при каких обстоятельствах, но семафор взорвался через несколько недель после работы.

Что касается самих знаков, которые сегодня используются для обозначения различных препятствий, то их предшественников смело можно назвать знаками, на которых указывалось направление, чтобы попасть в определенный населенный пункт.

Позже в Париже на всемирной конференции было предложено создать правила дорожного движения, единые для всех европейских государств. Это было связано с тем, что количество машин в городах постоянно росло, а движение на улицах становилось все более проблемным.

Следует отметить, что даже во времена Юлия Цезаря предпринимались попытки правильно организовать движение. Так, на некоторых улицах проезд был установлен только в одном направлении, а на некоторых в определенные часы он был полностью запрещен.

Для наблюдения за порядком передвижения по улицам были задействованы спецслужбы, в состав которых входили пожарные на пенсии или те, кто после заключения был освобожден по решению суда.

Несмотря на установленные правила, многие водители все же нарушают некоторые из них. Обратившись к статистическим данным, можно выявить правила, которые нарушаются чаще всего. В этот список входят: превышение скорости, парковка в неположенном месте. Многие водители также часто прибегают к агрессивным методам вождения, которые включают частые обгоны, пересечение полосы движения и подрезание.

Что касается правил дорожного движения, действующих на территории РФ, то они действуют во всех регионах страны. Основные положения, предусмотренные ПДД РФ, включают наличие водительских прав.

Кроме того, вам необходимо иметь при себе технический паспорт вашего автомобиля. Если используемый автомобиль не является вашей собственностью, вам понадобится документ, который позволит вам его использовать.

Одним из ключевых моментов можно также назвать использование ремней безопасности по назначению для себя и для своих пассажиров.

SDA. Правила дорожного движения. Дорожная карта. НОВОЕ в законодательстве. Правила дорожного движения для детей. Игра по правилам дорожного движения «Что. Правила дорожного движения для детей. Правила дорожного движения для школьников. Дорожный алфавит. Правила дорожного движения для велосипедистов. О правилах дорожного движения. Вопросы дорожного движения. Правила дорожного движения для дошкольников.

Знать правила дорожного движения. Соблюдение правил дорожного движения. История правил дорожного движения. Осторожная дорога. История правил дорожного движения. Законодательство о дорожном движении. Изучаем правила дорожного движения. Правила дорожного движения — это правила жизни.Изучаем правила дорожного движения. ШАБЛОН «Правила дорожного движения».

Правила дорожного движения для детей. Актуальные вопросы законодательства. Что такое правила дорожного движения и для чего они нужны. Вы знаете правила дорожного движения. Правила дорожного движения для детей. Из истории правил дорожного движения. Знаем ли мы правила дорожного движения. «Правила дорожного движения достойны уважения. История появления правил дорожного движения.

Знаток правил дорожного движения. Викторина по правилам дорожного движения в подготовительной группе. Каждый должен знать правила дорожного движения.(Каждый должен знать правила дорожного движения. Знать правила дорожного движения, как таблицу умножения. Дети должны знать Правила дорожного движения. ПРОЕКТ «Правила дорожного движения, которые должен знать каждый». Правила дорожного движения (интерактивный)

Правила дорожного движения совсем не сложные. Правила дорожного движения — наши верные друзья. Презентация «Правила дорожного движения — правила жизни».