Семинар по пдд в доу: Семинар по ПДД | Методическая разработка:

Семинар по безопасности дорожного движения

15.03.2019

1 марта 2019 года на базе МУДО «Детско-юношеский центр  Волгограда»  прошло пленарное заседание на тему «Новые подходы и практики в решении современных задач личностного развития дошкольников средствами дополнительного образования».  В мероприятии приняли участие: директора и заместители директоров учреждений дополнительного образования, заведующие и старшие воспитатели ДОУ, педагоги дополнительного образования, преподаватели высших профессиональных учреждений, инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД Управления МВД России по г. Волгограду капитан полиции Карпова Светлана Васильевна, руководитель студенческого отдела по пропаганде БДД Сапожкова Наталья Васильевна, активисты отдела ПБДД и разработчики проекта игровой транспортной площадки «Детский автогород»- Хрунина Мария (ОБД-1-15) и Скрылёв Григорий (СМ-3-17).

Торжественно открыли городской День внешкольника воспитанники хореографической студии «Вдохновение», после с приветственным словом выступили представители департамента по образованию администрации Волгограда и педагоги различных вузов. 

Далее участники разделились на несколько групп и отправились на дискуссионные площадки по теме «Профилактическая работа по ПДД с детьми дошкольного возраста в рамках реализации общеразвивающих программ».  Гостям представили комплексные занятия по изучению ПДД на темы «Безопасная дорога» и «Грамотный пешеход» под руководством воспитателей дошкольного образования. Мы вместе с детьми окунулись в игры и квесты, которые представили нашему взору педагоги и даже станцевали флешмоб «Светофор». После увлекательной, познавательной и веселой зарядки для ума и тела участники отправились обсуждать вопрос совершенствования работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма с детьми дошкольного возраста. Перед гостями выступили:

— Кочетова Надежда Николаевна — методист МОУ ДЮЦ Волгограда, рассказав о деятельности своего учреждения в рамках работы по профилактике ДДТТ с детьми и их родителями;

— Мамакова Марина Павловна — старший воспитатель МОУ Детский сад №176, рассказала о работе проводимой с воспитанниками детского сада, их родителями по ПДД и наглядно показала как оборудован детский сад для отработки практических навыков для изучения ПДД;

— Карпова Светлана Васильевна — инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД Управления МВД России по г. Волгограду капитан полиции, привела статистику детского дорожно-транспортного травматизма по г. Волгограду за 2 месяца 2019 года, вынесла рекомендации работ  по профилактике ДДТТ;

— Сапожкова Наталья Васильевна — кандидат технических наук, доцент ВолгГТУ, руководитель студенческого отдела по ПБДД ИАиС ВолгГТУ, представила всем деятельность отдела по ПБДД, подробно рассказав об игре-конкурсе «Построим безопасный город вместе» и о том, какую важную роль играет наглядное изучение ПДД с детьми, направленная на профилактику ДДТТ;

— Хрунина Мария Викторовна — студент группы ОБД-1-15 ИАиС ВолгГТУ, заместитель руководителя отдела по ПБДД ИАиС ВолгГТУ, ознакомила участников мероприятия с действующей игровой транспортной площадкой «Детский автогород»  на базе МОУ ДЮЦ Волгограда, проект которой она разработала. Практическое применение транспортной площадки позволит обучить детей навыкам безопасного поведения в транспортной среде и создать условия для снижения ДТП с участием детей.  

По итогам семинара было принято решение и продолжение работы в данном направлении с привлечением родителей при проведении различного рода мероприятий  направленных на снижение ДТТ.

Руководитель студенческого отдела по ПБДД Сапожкова Наталья,
ст. группы ОБД-1-15 Хрунина Мария

Возврат к списку

Семинар-практикум «Организация работы в ДОУ по обучению детей правилам дорожного движения»

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение

Полтавский детский сад «Родничок» р.п. Полтавка, Омской области

«Организация работы в ДОУ по обучению детей правилам дорожного движения»

(семинар-практикум)

Старший воспитатель

высшей категории

Бауэр Иннесса Евгеньевна

Семинар-практикум для педагогов ДОУ, ГПД, ГКП, КП по теме «Организация работы в ДОУ по обучению детей правилам дорожного движения»

Цель: Обмен опытом работы с педагогами района.

Задачи:

1. Систематизировать знания педагогов о правилах дорожного движения.

2. Развивать практические умения педагогов.

3. Создавать условия для социума по предупреждению дорожно-транспортного травматизма среди воспитанников ДОУ.

План проведения:

1. Регистрация участников семинара.

2. Экскурсия по группам ДОУ (развивающая среда по ПДД).

3. Просмотр НОД по ПДД в старшей группе.

4. Выступление сотрудника ГИБДД «Статистическая справка о ДТП в районе.

5. Выступление ст. воспитателя «Презентация опыта работы ДОУ по ПДД».

6. Практическая работа с педагогами района. (ст. воспитатель)

7. Подведение итогов работы семинара.

Методическое обеспечение:

— выставка методической литературы по ПДД;

— выставка дидактических игр по ПДД.

Старший воспитатель: Доброе утро, уважаемые коллеги!
Мы приветствуем Вас в нашем детском саду.
Сегодня мы хотим поделиться с вами опытом работы нашего детского сада.
В настоящее время транспорта с каждым днем становится все больше и больше, и поэтому мы сами должны позаботиться о своей безопасности. И уж тем более о безопасности детей и обучению их правилам дорожного движения.

(Познакомить с программой семинара, экскурсия по детскому саду и группам, просмотр НОД по ПДД)

Актуальность обучения детей дошкольного возраста основам безопасности жизнедеятельности в наше время не вызывает сомнений. Эта проблема связана с тем, что у детей данного возраста отсутствует защитная психологическая реакция на дорожную обстановку, которая свойственна взрослым.

Базовой программой по которой работает наш детский сад, является программа «Детство» под редакцией В.И.Логиновой, Т.И.Бабаевой, Н.Н. Ноткиной и так как, к сожалению, программы обучения дошкольников, согласованной с Госавтоинспекцией и адаптированной к современным условиям дорожного движения нет, дополнительно мы используем программу Р. Б. Стеркиной «Основы безопасности поведения».
На базе этих программ — творческой группой педагогов нашего детского сада разработан и эффективно используется план работы на год по предупреждению дорожно-транспортного травматизма. В плане отражена работа с детьми, педагогами, родителями и сотрудниками ГИБДД. Педагогический коллектив проводит целенаправленную работу по ознакомлению с правилами дорожного движения, формированию навыков правильного поведения на дорогах. Мы уверены, знания, полученные в детстве, наиболее прочные. Правила усвоенные ребенком, впоследствии становятся нормой поведения, а их соблюдение – потребностью человека.

Главная цель работы дошкольного учреждения в данном направлении: создание условий для формирования у воспитанников навыков безопасного поведения на улицах и дорогах.

Она реализуется путем решения нескольких задач:
l. Создать в педагогическом коллективе атмосферу значимости по проблеме «Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма».

2. Повысить уровень профессиональной компетентности педагогов.

3. Формировать у детей практические навыки поведения в различных ситуациях дорожного и железнодорожного движения и соответствующую модель поведения.

4 .Активизировать внимание родительской общественности к решению задач по обучению детей дорожной азбуке.

5. Организовать и периодически обновлять предметно – развивающую среду в ДОУ по проблеме.

6. Привлечь к взаимодействию органы образования, здравоохранения, ГИБДД

В нашем дошкольном образовательном учреждении ежегодно проводятся мероприятия по профилактике и предупреждению дорожно-транспортного травматизма:
— в соответствии с возрастом детей и требованиями программы в каждой возрастной группе созданы уголки безопасного дорожного движения,  имеются иллюстративный материал и рекомендации для родителей по профилактике дорожно-транспортного травматизма;

— воспитатели собирают дидактический материал, разрабатывают пособия, мастерят своими руками развивающие игры, макеты дорог и улиц поселка, организуют совместную деятельность (праздники и развлечения с участием детей и родителей, тематические беседы, экскурсии).

В своей работе мы используем самые разнообразные методы и приёмы. Самым действенным методом доведения до детей элементарных правил поведения на дороге является игра, в которой они сами участвуют. Увлекаясь ею, дети усваивают основные требования и правила, осознают, кто такие пешеходы, водители, регулировщики.

В младшей группе в уголках по ПДД дети играют и приобретают знания о том, что на улицах города есть большие и маленькие дома, дорога и тротуар, отличают понятия « улица» и «дорога». Играя с машинами, учатся различать легковой и грузовой транспорт, получают знания о правилах поведения в транспорте, на тротуаре, при переходе дороги, узнают, что главным на дороге является светофор.

В средней группе оформлен уголок с перекрестком. Дети  знакомятся с элементами разметки «зебра», «разделительной линией», осваивают такие понятия как одностороннее  и двустороннее движение.

Играя, дети учатся правильно переходить проезжую часть, узнают, что на дорогах есть знаки, предупреждающие  пешеходов и водителей о том, что их ждёт впереди.

Основная работа по обучению детей правилам дорожного движения продолжается в старшей и в подготовительной группах.  Дети этого возраста уже имеют достаточное количество знаний и представлений о дороге, водителях, пассажирах и пешеходах.  

В связи с этим, содержание материала в этих группах более сложное: в уголках обозначены различные типы перекрестков с нанесенной разметкой, тротуары, остановки транспорта, различные виды знаков. Дети знакомятся с таким понятием, как «многополосное движение», «островок безопасности», средства регулирования дорожного движения. Необходимо отметить, что обучение правилам дорожного движения продолжается и в разных видах  совместной деятельности педагога и воспитанников, а также при проведении  непосредственной образовательной деятельности по всем пяти образовательным областям. Большое значение в организации сюжетно-ролевых игр имеет создание предметно-развивающей среды. С этой целью в ДОУ изготовлен макет улицы, где обозначены перекресток, указатели для пешеходов, имеются макеты домов. Это место, где дети не только играют, но и одновременно отрабатывают, закрепляют знания правил поведения культурного пешехода и водителя, дорожных знаков, разбирают совместно с воспитателем ситуативные задачи по безопасности дорожного движения.

В помощь воспитателям по организации обучения детей правилам дорожного движения создан учебно- методический комплекс: дидактический и демонстрационный материал, конспекты занятий, картотеки игр, стихотворений, загадок, перспективные планы знакомства детей с правилами дорожного движения в соответствии с возрастом детей.

Работа дошкольного учреждения по усвоению детьми правил безопасного движения может быть эффективной только при условии его сотрудничества в этом вопросе с родителями.

При организации такого сотрудничества важно помнить, что оно не должно носить декларативный и назидательный характер.  Для повышения интереса родителей и детей к дорожной азбуке, мы организуем различные виды деятельности: викторины, конкурсы, праздники.

Так, стало хорошей традицией в  начале учебного года проводить конкурс «На лучший рисунок по безопасности дорожного движения», обязательным требованием которого является участие взрослого и ребенка. На первом родительском собрании проводится анкетирование «Правила и безопасность дорожного движения» с целью выявления уровня просвещенности родителей по данной теме. А уже затем планируем беседы, консультации. Мы формируем папки — передвижки, создаем информационные стенды, где помещается информация, памятки, буклеты.
Родители детей, проявляя инициативу, помогают пополнить игровые уголки, развивая тем самым предметно — развивающую среду в группе. Они изготовили макет своего поселка «Полтавка», для сюжетно- ролевой игры дорожные знаки, приобрели жезл. Дома родители также продолжают общаться с детьми по данному направлению: папы и мамы читают рассказы, разучивают стихотворения, играют в познавательные игры.

В нашем учреждении  систематически проводятся КВНы, досуги  с участием родителей, на которых папы и мамы,  совместно   с детьми,  выполняют различные задания Светофора- Светофорыча: «Собери знак», «Рассади пассажиров в автомобиле», «Назови правила для пешеходов».

Данные мероприятия очень важны, ведь родители и дети выступают единой командой, а в каких-то случаях дети выступают учителями своих родителей. Как признались многие родители, они никогда раньше не задумывались над проблемой детской безопасности на дороге.

Прививать навыки безопасного поведения на дороге, только рассуждая об осторожности, нельзя. Безопасному поведению и Правилам дорожного движения ребенка нужно учить с того момента, когда он начинает ходить самостоятельно.

Итак, при обучении детей основам «дорожной грамоты» педагогический коллектив дошкольного образовательного учреждения придерживается следующих правил:

• не механически заучивать с детьми Правила дорожного движения, а воспитывать у дошкольников культуру поведения на дороге.

• сочетать изучение Правил с развитием у детей координации, внимания, наблюдательности.

• использовать все доступные формы и методы работы: беседы, игры, викторины, продуктивную деятельность, практические занятия, показ видеофильмов, чтение книг и экскурсии

Все это необходимо для того, чтобы  сформировать и закрепить  у детей навык безопасного поведения на дороге.

Практическая работа с педагогами:

Блиц-опрос или разминка

1. Зачем дошкольникам запоминать правила поведения на улице, если они ходят вместе со взрослыми и должны строго выполнять их указания?

(ответ: ребенок должен осознано выполнять правила, ему надо учиться тому, чтобы правильно вести себя на улице без взрослого. Если он случайно окажется на улице один, то он сможет разумно поступить в сложной дорожной ситуации)

1. Как вы считаете, что является самым важным при переходе улицы?

(ответ: иметь хороший обзор проезжей части во все стороны улицы, быть внимательным)

1. Как следует переходить улицу, если отсутствует перекресток или пешеходный переход?

( ответ: разрешается переходить улицу под прямым углом к краю проезжей части на участке, где она хорошо просматривается в обе стороны. Выходить на проезжую часть пешеходам разрешается только после того, как они убедятся, что переход безопасен и они не создадут помех транспортным средствам)

1. Как следует держать ребенка за руку при переходе улицы?

(ответ: крепко держать за запястье, чтобы ребенок не вырвал руку)

1. Как следует переходить улицу при выходе из транспорта?

(ответ: необходимо дождаться, когда транспорт отойдет. Если в поле видимости нет перехода, внимательно осмотреть дорогу и начать переход, только убедившись, что он безопасен)

1. Какой порядок установлен при движении детей группами?

(ответ: следование детей группами разрешается только по тротуару или левой обочине дороги не более чем в два ряда. Переход улицы в этом случае разрешается только в местах, обозначенных для перехода)

Решение проблемных задач:

1. «Вы с ребенком зашли в автобус. Ребенок устал и капризничает, хочет сесть, но свободных мест нет, и никто не собирается вам уступать Ваши действия. Чем вы можете отвлечь ребенка и успокоить его?

1. Ваш ребенок боится переходить улицу. Его пугает плотный поток машин, их гудки. Как вы поступите, чтобы научить ребенка переходить через проезжую часть, чтобы помочь ему преодолеть страх?

1. Перед вами – стихотворение Я. Пишумова.

«Юрка живет на другой стороне.

Он машет рукой через улицу мне.

«Я сейчас!» — кричу я другу

И к нему лечу стрелой.

Вдруг я замер от испуга,

Юрка в страхе крикнул: «Ой!»

И откуда, и откуда появился самосвал?

Просто чудом, просто чудом

Под него я не попал!

У шофера грозный взгляд:

«Ты куда? Вернись назад!

Твой приятель подождет.

Посмотри, где переход!»

Как, используя это стихотворение, вы объясните ребенку правила перехода улицы?

1. Ребенок вышел на пешеходный переход сразу после того, как проехал большой грузовой автомобиль. За грузовиком двигался с большой скоростью легковой автомобиль, которого ребенок не видел из-за грузовика.

Что могло произойти? Как надо поступить ребенку?

1. Мама с мальчиком шли по улице. На противоположной стороне мальчик увидел бабушку и бросился к ней. По улице двигались автомобили.

Как надо было действовать маме?

6 .Вы стоите на тротуаре, ваш дом на противоположной

стороне улицы, переход в 100 метрах выше или ниже от

вашего местоположения. В транспортном потоке виден

просвет. Вы хотите быстро перейти улицу не по разметке

перехода. Ребенок тянет вас назад, объясняя, что в

детском саду их учили переходить проезжую часть только

по переходу. Ваши действия.

Составить рекомендации для родителей.

Рекомендации для родителей

1. Без взрослых вашим детям на дорогу выходить нельзя.

2. Переходить дорогу нужно только по пешеходному переходу, на зеленый сигнал светофора.

3. Дорога предназначена только для машин, а тротуар – только для пешеходов.

4. Нельзя перебегать дорогу в неустановленном месте и перед близко идущим транспортом.

5. Никогда в присутствии ребенка не нарушайте ПДД.

Составить рекомендации юному пешеходу.

Рекомендации юному пешеходу

1. Переходить проезжую часть дороги можно только по пешеходному переходу. А если на перекрестке есть светофор – только на зеленый свет.

2. Перед выходом на проезжую часть надо останавливаться для наблюдения за дорогой и ни в коем случае не перебегать через нее, не убедившись в своей безопасности.

3. Не следует играть вблизи проезжей части, непосредственно на ней, а также на остановках общественного транспорта.

4. Нельзя выходить на проезжую часть дороги из-за стоящего автомобиля или других препятствий, ограничивающие видимость для водителей транспорта.

5. Запрещено переходить проезжую часть дороги перед близко идущим транспортом.

Подведение итогов работы семинара

Практикум по правилам дорожного движения и безопасности дорожного движения

Полиция Дели провела семинар по правилам дорожного движения и безопасности дорожного движения для учащихся VIII и IX классов 11 октября 2018 года в рамках продолжающейся кампании по безопасности дорожного движения. Был приглашен соответствующий вспомогательный персонал из Отдела безопасности дорожного движения — Трафик: г-н Сунил Кумар, г-н Шив Кумар, главные констебли и г-н Сантош Кумар, инспектор дорожного движения, Большой Кайласский круг.

Студенты были проинформированы о различных правилах дорожного движения, которые необходимо соблюдать для обеспечения безопасности на дорогах.Их поощряли соблюдать правила, потому что малейшая ошибка на дороге может привести к несчастному случаю со смертельным исходом. Студентам рассказали, как они должны соблюдать правила во время езды на велосипеде. На сеансе были описаны распространенные и неосторожные ошибки, совершаемые людьми.

Первое, что было подчеркнуто, — это важность ношения шлема для защиты головы, поскольку это наиболее чувствительная часть тела. Травма головного мозга может привести к смерти, потере памяти, параличу и т. Д. Не только следует носить шлем с отметкой ISI, но и следить за тем, чтобы он носился правильно.

Родители должны сыграть роль, чтобы помочь детям стать законопослушными гражданами. В машине или фургоне разрешается размещать только установленное количество человек.

Во втором пункте обсуждались золотые правила, которым нужно следовать при ходьбе по дороге. При переходе дороги пешеходы всегда должны смотреть направо, налево и снова направо, а затем переходить дорогу. Идти нужно только по тропинке. На дорогах без пешеходных дорожек нужно идти по крайней правой стороне дороги.Детей предупредили, чтобы они не торопились и не бегали по дороге, переходили дорогу только на перекрестках, светофорах, подземных переходах и пешеходных мостах, соблюдали световые сигналы в целях собственной безопасности и плавного движения по дороге.

Студентам было показано несколько видеороликов, чтобы подкрепить полученную информацию. Они понимали последствия превышения скорости, сигнальных прыжков, небрежности, неиспользования ремня безопасности или ношения шлема, использования мобильного телефона в дороге и многих других незаконных действий на дороге.

Семинар имел огромный успех, так как помог повысить осведомленность и сформировать дорожных послов, которые будут и дальше распространять идею соблюдения правил дорожного движения и обеспечения безопасности дорожного движения. Таким образом, пробуждая в юных студентах дух гражданственности!

Г-жа Дипали Гупта.

OTS Главная — Страницы — Управление безопасности дорожного движения

Влияние просвещения по вопросам безопасности дорожного движения на взаимосвязь между ошибками водителей, нарушениями и несчастными случаями: пример из Словении

Дорожно-транспортные происшествия представляют собой значительную социальную проблему, поскольку в 2016 году на дорогах Европейского Союза погибло 25 500 человек, более 135 000 получили травмы [10].Общий ущерб от дорожно-транспортных происшествий очень сложно оценить, поскольку он включает не только стоимость лечения и материальный ущерб, но и косвенный ущерб в виде: сокращения возможностей трудоустройства, потери трудоспособности, невозможности выполнять повседневную деятельность, прямые репродуктивные затраты на медицинскую или профессиональную реабилитацию, косвенные репродуктивные затраты на полицию, судебные разбирательства, страховые компании и т. д. В зависимости от государства-члена, по оценкам, эти убытки составляют от 1% до даже 3% валового внутреннего продукта [38].

По этой причине безопасность дорожного движения является одним из ключевых приоритетов Европейской комиссии, которая каждые десять лет принимает новую Европейскую программу действий по безопасности дорожного движения. Основная задача Программы — снизить количество погибших на дорогах ЕС. Поскольку общая безопасность дорожного движения зависит от взаимодействия трех основных элементов: человека, дороги и транспортного средства, можно сделать вывод, что дорожно-транспортные происшествия представляют собой отказ всей системы дорожного движения (взаимодействие между тремя элементами). Долгое время человеческая ошибка чаще всего рассматривалась как основная и более или менее фатальная причина проблем безопасности дорожного движения, поскольку люди по своей природе подвержены ошибкам.Хотя люди совершают много ошибок, эти ошибки не всегда являются истинной причиной несчастных случаев. А именно, другое явление, связанное с самой дорогой или транспортным средством, может вызвать человеческую ошибку и, таким образом, стать истинной причиной аварии. Вот почему современные стратегии безопасности дорожного движения четко разграничивают факторы, которые действительно вызывают аварии, будь то человеческие, экологические, автомобильные и т. Д. Такая дифференциация может привести к более разнообразным и эффективным решениям, направленным на предотвращение человеческих ошибок путем устранения выявленных причин. и путем содействия лучшей эргономике системы вождения в соответствии с человеческими способностями и слабостями [8].

Помимо упомянутой дифференциации, обучение и образование являются одними из столпов стратегий и решений по повышению безопасности дорожного движения. Практически в каждой стране мира образование в области безопасности дорожного движения в определенной степени является частью формальной системы образования. Это также составная часть инициатив, программ и мероприятий вне формального образования. Однако, несмотря на то, что существует множество образовательных программ по безопасности дорожного движения, количество тех, которые сопровождаются детальной оценкой, довольно ограничено [7].Различные и / или плохие методы оценки могут быть причиной того, что несколько исследований не смогли доказать положительные результаты этих программ [9, 19, 31, 33, 34, 36].

С другой стороны, недавние исследования [21, 30] показали статистически значимое сокращение дорожно-транспортных происшествий при улучшенных методах оценки и исследованиях по обучению водителей вопросам безопасности дорожного движения. Исследования показали, что подростки, прошедшие образовательную программу, с меньшей вероятностью попадут в аварии в течение первых двух лет вождения по сравнению с подростками, которые не прошли обучение.На основании анализа эффективности просвещения по вопросам безопасности дорожного движения в Небраске авторы Shell et al. [30] пришли к выводу, что группа без образования в 1,22 раза чаще попадет в аварию, чем те, кто прошел образовательную программу. В своем анализе авторы приняли во внимание ключевые демографические факторы, такие как возраст, пол, раса / этническая принадлежность, городское население и семейный доход.

В более крупномасштабном исследовании изучались показатели безопасности водителей-подростков, которые прошли программу обучения, и тех, кто не прошел [21].Исследование проводилось в два этапа. Во-первых, выборка водителей-подростков была опрошена до завершения образовательной программы, и их аварии и судимости сравнивались после того, как они получили временную лицензию. На втором этапе исторические записи использовались для изучения несчастных случаев и обвинительных приговоров гораздо большей части подростков штата Орегон, которые прошли и не завершили утвержденную образовательную программу [21]. Авторы пришли к выводу, что эффекты безопасности утвержденной образовательной программы либо нейтральны (на основании первой части исследования), либо осторожно оптимистичны (на основе результатов второй части).

Поскольку из вышесказанного можно сделать вывод о пробелах в методах оценки и различных стратегиях, используемых в доступной литературе, необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять влияние образовательных программ на безопасность дорожного движения. Чтобы развивать эффективную учебно-образовательную деятельность, в первую очередь необходимо выявить типичные человеческие ошибки и нарушения. Часто используемый метод для этого — опросник поведения водителя (DBQ), первоначально разработанный в Великобритании [26].

DBQ основан на теоретической таксономии аберрантного поведения и представляет собой психометрический инструмент и средство прогнозирования несчастных случаев. Основное различие между ошибками и нарушениями основано на предположении, что они имеют разное психологическое происхождение и требуют разных способов исправления. Ошибки определяются как «неспособность запланированных действий достичь намеченных последствий», а нарушения — это «преднамеренные отклонения от тех практик, которые считаются необходимыми для поддержания безопасной работы потенциально опасной системы» [26].

Основная цель данного исследования — оценить факторы DBQ, использованные для разработки лучшей модели эффекта мультигруппового модератора среди водителей, которые участвовали в словенской образовательной программе «Я все еще за рулем, но не могу ходить», по сравнению с теми, кто этого не делал посещать программу. Программа организована Институтом инновационного обучения безопасному вождению « Возим », который был основан по инициативе молодых людей с параличом нижних конечностей / жертв дорожно-транспортных происшествий. С 2008 года институт реализует профилактическую программу «Я все еще вожу, но не могу ходить», ориентированную на будущих молодых водителей в возрасте от 15 до 22 лет.Инновационная интерактивная программа безопасности дорожного движения основана на личных историях жертв, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, которые на собственном опыте предоставляют прямую информацию о важности безопасного вождения и соблюдения правил дорожного движения. Благодаря личным историям людей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, молодые люди получают представление о своей жизни до аварии, автомобильной аварии и жизни после нее. Таким образом, они осознают важность безопасного и ответственного вождения и возможные последствия их игнорирования.Таким образом, молодые люди из первых уст узнают о причинах дорожно-транспортных происшествий, советах по безопасному вождению, а также о жизни инвалидов и их «новой жизни» после реабилитации, тем самым способствуя дестигматизации людей с физическими недостатками. Посредством стимулируемых дискуссий и вопросов участники активно формируют содержание лекций. Таким образом, участники и инвалиды имеют более личный контакт и делятся более личными подробностями, что в конечном итоге приводит к их связи на более глубоком уровне.Таким образом участники получают четкое сообщение о том, что дорожно-транспортные происшествия реальны и происходят не только «с другими людьми», но также могут случиться с ними. Основываясь на том, что они услышали во время программы, молодые участники могут «дважды подумать» о том, что может произойти, прежде чем они начнут опасное вождение.

Основная цель этого исследования — оценить, как этот уникальный подход влияет на ошибки и нарушения водителя и как они связаны с частотой дорожно-транспортных происшествий, вызванных участием молодых водителей, участвовавших в программе, и тех, кто не участвовал.

Как в Германию — вождение в Германии

Обновлено — февраль 2016 г.

Это правда: на многих участках немецких автобанов нет ограничений скорости. Но есть много других правил, о которых вам следует знать.

Вождение в Германии может доставлять удовольствие: красивые пейзажи и дороги в хорошем состоянии. Но есть много правил и предписаний, которые необходимо соблюдать.

Получение немецких водительских прав

Ваши собственные водительские права действительны в Германии, по крайней мере, вначале.Если вы только приехали и находитесь за пределами ЕС и ЕЭЗ и не собираетесь становиться резидентом, вам может потребоваться международное водительское удостоверение или официальный перевод лицензии вашей страны, чтобы иметь при себе текущую лицензию. Из этого правила есть некоторые исключения, поэтому вам следует уточнить требования у местных властей или в автомобильном клубе. И, конечно же, вы должны соответствовать минимальному возрасту для вождения в Германии, а также соблюдать все ограничения или условия в правах вашей страны.

Если вы намерены официально проживать в Германии, применяются следующие правила:

Для лицензий, выданных странами Европейского союза (ЕС) или государствами-членами Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) Исландия, Лихтенштейн, Норвегия
Если ваша лицензия была выдана страной Европейского Союза или одним из государств-членов ЕЭЗ, она обычно будет действительна, пока вы являетесь официальным резидентом Германии, до истечения срока ее действия. (Обычно вы можете обменять его на немецкую лицензию до истечения срока ее действия.) Могут быть некоторые ограничения — возраст, тип транспортных средств, которым разрешено управлять и т. Д. Кроме того, если ваша лицензия страны ЕС является переводом лицензии, не входящей в ЕС, вам, возможно, придется получить немецкую лицензию через шесть месяцев. Это вопрос, который необходимо уточнить у местных властей.

Для лицензий, выданных странами за пределами ЕС / ЕЭЗ
Если ваша лицензия была выдана страной, не входящей в ЕС / ЕЭЗ, вы можете использовать ее только в течение шести месяцев с даты прибытия.Если вы будете проживать в Германии более шести месяцев, но менее одного года, вы можете получить продление на шесть месяцев для использования существующей лицензии.

Гражданину страны, не входящей в ЕС, который будет проживать в Германии дольше года, потребуются немецкие водительские права ( Führerschein ). Во многих случаях это простой вопрос обмена лицензии на немецкую. В других случаях необходимо будет сдать письменный экзамен, экзамен по вождению или и то, и другое.

Вы можете просто обменять свою лицензию, если вы приехали из Канады или американских штатов Алабама, Аризона, Арканзас, Колорадо, Делавэр, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Нью-Мексико, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Пуэрто-Рико, Южная Каролина, Южная Дакота, Техас, Юта, Вирджиния, штат Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.

Если вы приехали из Коннектикута, Флориды, Индианы, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Небраски, Северной Каролины, Орегона, Теннесси или Вашингтона Д.C. Вам нужно будет сдать письменный тест, но не экзамен по вождению.

Реклама

Для того, чтобы получить немецкие водительские права на основании лицензии любого штата США, вы должны иметь свои права в США не менее шести месяцев до приезда в Германию. Немецкие власти могут потребовать каких-то доказательств этого.

Если ваши права получены из Южной Африки или любого из штатов США, не указанных в списке, вам, скорее всего, потребуется сдать письменный экзамен и экзамен по вождению.Если ваша лицензия получена из Новой Зеландии, вам может потребоваться сдать письменный экзамен в зависимости от того, какой класс лицензии вы сейчас имеете или хотите получить. Если вы приехали из Австралии, вы, скорее всего, сможете напрямую обменять свою лицензию на немецкую. Проверка зрения может потребовать дополнительных усилий, в зависимости от того, на какой территории выдана ваша текущая лицензия.

Чтобы узнать о конкретных требованиях для обмена лицензии, лучше всего обратиться в местные органы власти.

Письменный тест, охватывающий такие вопросы, как правила дорожного движения и дорожные знаки, можно сдать на нескольких языках, включая английский. Его принимают в школе водителей ( Fahrschule ), поэтому сообщите им заранее, какой язык вы предпочитаете. Имейте в виду, тест сложный, и 30% людей, которые его проходят, не проходят его с первой попытки. Так что тебе стоит к этому учиться. Есть книга на английском языке, Lehrbuch Englisch ( Fahren Lernen B ), которая многим очень помогает.Вы можете купить его в автошколе примерно за 50 евро или найти подержанные экземпляры, предлагаемые в Интернете.

Тест с несколькими вариантами ответов, но на каждый вопрос не обязательно есть только один правильный ответ. Некоторые или все ответы могут быть правильными. Вы можете получить представление о том, на что это похоже, на английском языке с проверенными правильными ответами на сайте www.osterberger.org/test.html.

Fahrschule Автомобили для экзаменов по вождению оснащены двойным управлением, так что инструктор может взять на себя управление в любое время, когда студент попадет в серьезную проблему.Закон устанавливает минимальную продолжительность и пробег для каждого аспекта обучения вождению: не менее 225 минут и 50 километров за сеанс на шоссе или проселочных дорогах: не менее 135 минут на автобане с каждой поездкой продолжительностью не менее 45 минут и 90 минут для езда в сумерках или темноте, половина из которых — по шоссе или проселочным дорогам.

Те, кто посещают автошколу, не обязательно будут считаться начинающими водителями. Многие школы организовали упрощенные курсы для опытных водителей, которые обойдутся вам примерно в 500 евро по сравнению с более чем 1400-1500 евро, которые придется заплатить новичку.Если школа говорит вам, что она не предлагает такой курс, найдите тот, который предлагает.

Водительское удостоверение выдает местная полиция. Чтобы обменять свои права, вам следует отнести их в местный офис регистрации водителей ( Führerscheinstelle ). У вас должен быть заверенный перевод. Вы можете получить перевод в автомобильном клубе ADAC. (Их офис в Гессене взимает 36 евро с членов и 46 евро с лиц, не являющихся членами). Человек должен предоставить заявление, паспорт, вид на жительство ( Aufenthaltserlaubnis ), две фотографии паспортного размера, подтверждение посещения на Fahrschule , если требуется, подтверждение прохождения курса первой помощи и сертификат проверки зрения, которую может провести окулист или Technische Überwachungsverein (TüV) .

Некоторым американцам, которые работают и живут в немецких землях Гамбург, Гессен, Саксония-Анхальт, Шлезвиг-Гольштейн и Саар, теперь может быть легче. В некоторых случаях возможно преобразовать права без письменного экзамена или экзамена по вождению, независимо от того, из какого штата США они получены. Правила несколько различаются в каждом из этих четырех немецких земель. В некоторых случаях вы должны работать в американской фирме, а в некоторых случаях супругам не разрешается производить простое преобразование.

Перейти на www.amcham.de/services/drivers-license/us-citizens-in-germany.html или узнайте у местных властей дополнительную информацию об этом и полный список государств, имеющих взаимные соглашения с Германией.

Это может показаться довольно хлопотным, но как только вы выдержите шторм, у вас будет лицензия, которая действует на долгое время. Все немецкие водительские права, выданные до 2013 года, действительны до 31 декабря 2032 года. С 2013 года лицензии действительны в течение 15 лет.

Для получения более подробной информации о водительских правах в Германии вы можете посетить страницу веб-сайта Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры на английском языке.

Вы также можете загрузить эти информационные бюллетени в Федеральном министерстве в формате pdf:

Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран, не входящих в ЕС / EAA

Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран ЕС / ЕАА

Вернуться к началу

Регистрация, осмотр и налоги автотранспортных средств

При посещении местного реестра автотранспортных средств ( Autozulassungsstelle ) человеку необходимо подтверждение права собственности, страхование и, если автомобиль был приобретен в Германии, Zulassungsbescheinigung Teil II , документ, который должен сопровождать автомобиль через все владельцы от конвейера до свалки.Регистрацию обычно проводит дилер по продаже новых или подержанных автомобилей, у которого был приобретен автомобиль. Если автомобиль был куплен у частного продавца, регистрацию придется провести новому покупателю. Если автомобиль был импортирован и впервые регистрируется в Германии, необходимо выполнить дополнительные требования. См. Статью о ввозе автомобиля в Германию.

Транспортное средство также должно пройти проверку безопасности ( HU — Hauptuntersuchung ) и проверку контроля выбросов ( AU — Abgasuntersuchung ).Испытания на безопасность и выбросы проводятся квалифицированными зарегистрированными инспекторами ряда компаний, утвержденных правительством. Компании, которым разрешено проводить испытания, включают различные подразделения Technischer Überwachungsverein ( TÜV ), DEKRA . Gesellschaft für Technische Überwachtung ( GTÜ ) и KÜS . Инспекторы могут проводить испытания на своих объектах или в дилерских центрах и независимых автосервисах, таких как Auto Teil Unger ( A.T.U. ). Автомобили, которые были приобретены новыми, должны быть проверены через три года, а затем все автомобили должны проверяться каждые два года. Когда автомобиль проходит техосмотр, на задний номерной знак наклеивается наклейка с указанием месяца и года следующего техосмотра.

Правила, регулирующие состояние автомобилей и мотоциклов, строги. Двигатель, шасси, рама и все другие компоненты, включая тормоза, шины, звуковой сигнал, углы установки колес, лобовое стекло, фары и зеркала, будут проверены.Транспортные средства, которые не проходят проверку, обычно делают это из-за ржавчины или неисправного освещения, выхлопной системы, тормозов или шин. Основное правило заключается в том, что если какой-либо элемент установлен на транспортном средстве, он должен функционировать и быть полностью пригодным для обслуживания, даже если он не является необходимым для работы. Автомобили, импортируемые из-за пределов ЕС, могут потребовать дорогостоящих модификаций для соответствия немецким стандартам.

Подробную информацию об инспекциях на английском языке можно найти на веб-сайтах TÜV Nord и DEKRA .

Владельцы автотранспортных средств должны платить ежегодный налог на автотранспортные средства федеральному правительству. Размер налога определяется возрастом автомобиля, типом и размером автомобильного двигателя, типом топлива, которое он использует, и уровнем выбросов. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о транспортных средствах на английском языке со ссылкой на калькулятор налога на транспортные средства (на немецком языке).

Вернуться к началу

Автострахование

Прежде чем человек сможет зарегистрировать автомобиль в Германии, он или она должны иметь доказательство покрытия ответственности перед третьими лицами за весь ущерб или травмы другому человеку, машине или объекту.Хотя законом не требуется страхование от столкновений или полное страхование, большинство организаций, финансирующих покупку транспортного средства, этого требуют. Это может значительно увеличить счет за страхование, а страхование в Германии стоит недешево.

Помимо покрытия, существует множество факторов, которые влияют на стоимость страховки. Начинающие водители платят больше, чем опытные водители; те, кто ездит на больших мощных машинах, платят больше, чем те, у кого более скромные автомобили; те, кто живет в городах, платят больше, чем жители сельской местности, а те, кто был признан виновным в несчастных случаях, платят больше, чем те, кто этого не сделал.

Если у вас есть хороший водительский стаж в вашей стране, вы можете получить его здесь. Вернувшись домой, получите письмо от своего страхового агента. Если немецкий агент говорит, что вы не можете получить этот кредит, попробуйте другого агента. Некоторые страховые агенты в Германии ориентированы на то, чтобы помочь эмигранту преодолеть эти сложности.

Для получения дополнительной информации о страховании транспортных средств щелкните здесь.

Для получения дополнительной информации о получении «бонуса без претензий» (NCB) от вашей страховой компании в Германии щелкните здесь.

Вернуться к началу

Правила дорожного движения

Не позволяйте высокой скорости на немецких дорогах обмануть вас, полагая, что нет зон с пониженной скоростью. На самом деле, есть много участков немецких автобанов с ограничениями скорости. Ограничения скорости четко вывешены на оживленных участках автобанов в городах. Вы также увидите знаки ограничения скорости на других, казалось бы, открытых участках автобанов в сельской местности. Так что следите за ними.Обычно спидеры не останавливаются во время нарушения, но получают штраф за превышение скорости по почте. Это может длиться до двух или трех месяцев после инцидента. Немецкая полиция использует специальные камеры для ловли спидеров. Лица, превышающие лимиты более чем на 30 километров в час, могут рассчитывать на потерю лицензий на срок до трех месяцев плюс большой штраф. (См. Врезку.)

Жесткая компьютеризированная система начисления баллов используется для смещения опасных водителей с дороги.Все более строгие наказания — это обычное дело, особенно если речь идет о наркотиках или алкоголе, и особенно, если произошел несчастный случай. За исключением тех мест, где они размещены из-за строительных работ или проблем с дорожным движением, на автобанах нет ограничений скорости, хотя рекомендуемая максимальная скорость составляет 130 км / ч (около 80 миль / ч).

Медленно движущиеся грузовики и высокоскоростные автомобили одновременно едут по одним и тем же дорогам, поэтому безопасное вождение является обязательным. Периодически возникают цепные реакции автобанов, отчасти из-за высоких скоростей.Наиболее частыми причинами несчастных случаев с участием иностранцев являются неспособность уступить дорогу, слишком тщательное отслеживание и неспособность поддерживать контроль. Несчастные случаи, происходящие на автобанах со скоростью более 130 км / ч, могут привести к аннулированию требований о выплате страховки независимо от того, кто виноват.

Базовое ограничение скорости составляет 50 км / ч (около 30 миль / ч) в населенных пунктах и ​​100 км / ч (около 60 миль / ч) в других местах. Если вы буксируете прицеп, ограничение скорости на дорогах и автобанах составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Если вы видите мигающий желтый свет на перекрестке, это означает остановку, затем продолжайте движение, если перекресток свободен. Проезжайте на красный свет, и вас, вероятно, поймают: на многих перекрестках камеры с радиолокационным управлением подключены к светофору.

Все автомобили в Германии должны иметь исправные ремни безопасности для всех людей в автомобиле, включая тех, кто едет на заднем сиденье. А закон требует, чтобы их носили. За каждого человека в автомобиле, не пристегнутого ремнем безопасности, взимается штраф в размере 30 евро.Исключение составляют пассажиры на задних сиденьях в автомобилях старых моделей, которые изначально не были оснащены ремнями безопасности на задних сиденьях. Детям до 12 лет не разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля, они должны использовать автокресла, сертифицированные правительством Германии.

В Германии нет общего правила, запрещающего проезжать на перекрестках. Поэтому водитель, совершающий левый поворот, должен как минимум дважды проверить наличие движения сзади и не полагаться только на него из-за «слепой зоны» зеркала заднего вида.

В Германии водителя могут заставить сдать анализ крови. Предел содержания алкоголя в крови составляет 0,5 миллиграмма алкоголя на миллилитр цельной крови. Лица, превышающие этот предел, будут оштрафованы и лишены лицензии на срок до трех месяцев за первое нарушение. Сколько напитков нужно, чтобы дать человеку уровень алкоголя в крови 0,5, зависит от его размера и других факторов, но две кружки пива, четверть литра вина или стакан крепкого алкоголя, вероятно, приблизятся к одному.

Закон Германии требует, чтобы все автомобили имели переносной красный светоотражающий треугольник, аптечку и как минимум два защитных жилета (светоотражающих жилета).Если автомобиль остановлен по какой-либо причине, треугольник должен быть расположен в 200 метрах от него на автобане и в 100 метрах позади него на всех остальных дорогах. При этом, а также за пределами транспортного средства с ограниченными возможностями следует надевать защитные жилеты. Также должны быть включены аварийные мигалки автомобиля. Вы можете проезжать автомобили только слева. За проезд направо взимается большой штраф.

Запрещается движение только с габаритными огнями. Вы должны использовать фары (ближний свет) ночью и в ненастную погоду.Мотоциклисты должны носить шлемы и всегда двигаться с включенными фарами. У немцев также сложное правило преимущественного права проезда. Если не указано иное, водитель, едущий на перекрестке справа, имеет преимущественное право. Просто потому, что вы находитесь на том, что выглядит как главная дорога, вы можете не оказаться на «приоритетной» дороге. Знак в форме ромба (желтый в центре, окруженный белой рамкой) сообщает вам, находитесь ли вы на приоритетной дороге.

Знак уступки представляет собой перевернутый треугольник с красной рамкой и белой внутренней стороной, означающий, что вы должны уступить дорогу.Однако вам не нужно останавливаться, если путь свободен. Восьмисторонний знак остановки означает, что вы должны сначала полностью остановиться, прежде чем продолжить движение.

Зоны успокоения дорожного движения (Verkehrsberuhigungenzone) , обозначенные знаком с изображением пешехода и ребенка, бьющего мяч, часто находятся в жилых районах. В них играющие дети могут использовать всю улицу, и движение должно останавливаться для пешеходов и двигаться со скоростью не более 7 км / ч.

Вы должны остановиться для всех, кто использует или готовится к использованию пешеходный переход «зебра» с белыми полосками.

Круглые синие знаки с белыми стрелками внутри указывают разрешенные направления движения. Например, если есть стрелки, указывающие одновременно вверх и вправо, это означает, что у вас есть выбор: прямо вперед или вправо, но влево запрещено. Если есть единственная стрелка, указывающая влево, это означает «только левый поворот».

Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли нанесены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

Неуплата за нарушение правил дорожного движения (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к лишению свободы.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что стоянка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

Автомобилистам запрещается проезжать мимо автобуса, сигнализирующего мигалкой о приближении к одной из своих остановок. Как только автобус остановился, его можно проехать, но то, что немцы называют Schrittempo .Это означает, что вы двигаетесь так медленно, что стрелка спидометра не регистрируется. Автомобили, движущиеся в противоположном направлении, также должны использовать Schrittempo , когда автобус останавливается с включенным поворотником. Это связано с опасностью того, что люди, особенно дети, могут попытаться перейти улицу, чтобы успеть на автобус. Если это произойдет, машина должна остановиться и позволить им пересечь дорогу.

Движение по заснеженным дорогам разрешено только в том случае, если ваш автомобиль оснащен подходящими шинами. Существуют специальные зимние шины, а также всепогодные шины, которые могут быть приемлемыми.Использование обычных летних шин в снежную или ледяную погоду может привести к штрафу и, что еще хуже, к потере страхового покрытия в случае аварии. Проконсультируйтесь с вашим местным механиком, в дилерском центре или в ремонтной мастерской, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

Вернуться к началу

Немецкие автомобильные клубы

Членство в ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) имеет ряд преимуществ.Он предлагает обширную информацию на английском языке, продает страховку и предоставляет экстренные придорожные услуги. В большинстве городов есть офис ADAC . Базовая плата составляет 49 евро в год. Вы можете написать или позвонить в их головной офис: ADAC , Am Westpark 8, 81373 Munich. Тел .: (089) 7676-0. Интернет. www.adac.de

Другой клуб — AvD (Automobil-Club von Deutschland) . Он выполняет многие из тех же услуг, что и ADAC , включая аварийное обслуживание на дорогах, а также продолжает великие автомобильные традиции Германии.Он спонсирует Гран-при Формулы-1 и большое количество менее значимых мероприятий. Членство стоит всего 34,90 евро в год, адрес: Lyonerstr. 16, 60528 Франкфурт / М. Тел. 0180 5 164516. Интернет www.avd.de

Вернуться к началу

Еще кое-что, что вы должны знать

Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли нанесены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

• Неуплата за нарушение правил дорожного движения (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к тюремному заключению.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

• Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

• Законы доброго самаритянина требуют, чтобы вы остановились и оказали помощь, если вы одним из первых прибудете на место происшествия.

• Парковка. Если вы живете в немецком городе какое-то время, вы скоро станете мастером «творческой» парковки. Если бы вы были плохим специалистом по параллельной работе в Штатах, когда вы уедете из Германии, у вас будет докторская степень. в этом! Сейчас в Германии так много автомобилей (более 40 миллионов по последним подсчетам) и так мало парковочных мест, поэтому найти место где угодно становится все труднее. Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что стоянка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

Источник: ADAC & Verkehrsdienst Франкфурт-на-Майне

Калькулятор скорости вращения
Вы были обмануты и ожидали, что по почте придет штраф за превышение скорости? Если вы знали, на сколько превышаете лимит скорости, вы можете пойти сюда и рассчитать свой штраф.Выберите тип автомобиля и «Innerorts», если вы ехали по городским улицам, или «Ausserorts», если бы вы ехали по проселочной дороге, шоссе или автобану.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

Вернуться к началу

Немецкие дорожные знаки

Щелкните изображение, чтобы увеличить его в новом окне.

Вернуться к началу

Немецкие правила дорожного движения

Abbiegen

поворот

Abstand

расстояние (до идущего впереди автомобиля)

Алкоголь

спирт

Ампель

светофор

Bahnübergängen

железнодорожный переезд

Beschädigung

повреждений

Bußgeld

штраф, штраф

Дроген

(нелегальных) наркотиков

Фарвербот

Утрата водительских прав

Фельверхальтен

неправильное вождение в указанных ситуациях; (буквально: неподобающее поведение)

Fristüberschreitung

нарушения контроля или контроля выбросов (просроченные контрольные наклейки)

Fußgängerüberweg

пешеходный переход

Geldstrafe

штраф, штраф

Geschwindigkeit

скорость; unangepasste Geschwindigkeit = неконтролируемая скорость (превышение ограничения скорости)

gefährliche Überholvorgänge

незаконный, небезопасный обгон

Handyverbot

Использование сотового телефона во время вождения запрещено

Пункт

балла

Rechtsfahrgebot

отказ от проезда по правой полосе движения

Rückwärtsfahren

подкладка

Sicherheitsgurt

ремень безопасности

Übertretung

Нарушение (часто используется с Geschwindigkeit для обозначения километров, превышающих указанное ограничение скорости)

Падение

авария

Verkehr

трафик

Verkehrsübertretung

нарушение ПДД

Verstöße

нарушения

Vorfahrt

полоса отвода

Венден

поворотный

Вернуться к началу

Важные дорожные манеры — Эмили Пост

Отвозит детей на тренировку, ездит на работу, выполняет поручения — многие люди проводят значительную часть своего дня в своих машинах.В современном мире грубость ставит под угрозу безопасность во многих отношениях.

Развитие терпения и практика безопасного вождения сделают вас более безопасным и вежливым водителем.

Хорошие манеры = безопасность

Безопасность всегда на первом месте. Но во многих случаях действия, обеспечивающие безопасность, также вежливы. Вот шесть важных напоминаний о безопасности:

1. Всегда пристегивайте ремень безопасности и настаивайте на том, чтобы это делали ваши пассажиры.
2. Никогда не пейте за рулем. Эти меры безопасности являются наиболее продуманными из всех, поскольку они могут спасти жизни.
3. Вождение автомобиля требует полного внимания. Отвлекающие факторы, такие как нанесение макияжа, перекус, использование iPod, текстовые сообщения или общение по мобильному телефону, мешают вашей способности реагировать физически и психологически.
4. Сообщите о своих намерениях. Обязательно используйте указатели поворота перед поворотом или сменой полосы движения.
5. Двигайтесь на предельной скорости. Слишком медленное вождение также может стать причиной аварии.
6. Соблюдайте дистанцию ​​между вами и автомобилем впереди вас. Хождение через хвост — это одновременно агрессивный и верный способ оттеснить того, кто внезапно останавливается.

Запрещается водить

У отдельных водителей есть свои особенности, но следующее поведение агрессивных или невежественных водителей может усугубить даже терпеливых водителей:

• Блокирование полосы для обгона на более чем разумное время.
• Ускорение, когда тебя обгоняют.
• Движение по полосе аварийной остановки для проезда длинной очереди с остановившимся движением.
• Мечтать на светофоре после того, как он стал зеленым.
• Поворот налево с правой полосы или наоборот.
• Без поворотников.
• Подкрадывается во время разговора по мобильному телефону.
• «Блокирование коробки» или застревание в середине перекрестка.

Всегда напоминайте себе, что проблемы с дорожным движением нельзя воспринимать лично.Никогда не сосредотачивайте свой общий гнев на одном инциденте, который может стать точкой возгорания для опасной встречи.

Манеры слияния

Слияние должно быть простым и эффективным. Оставайтесь на своей полосе, пока не придет время слиться, а затем по очереди с машинами на другой полосе, чтобы все двигалось. Когда вы пытаетесь попасть в пробку, убедитесь, что у вас действительно достаточно времени и места.

«Бип-бип!»

Ваш рог — важное устройство, которое нужно использовать, когда это действительно необходимо.Если безопасность не находится под угрозой, не стоит опереться на рог, как бы вы ни были расстроены. Короткий гудок, чтобы предупредить другого водителя об изменении освещения или другом предупреждении, — это нормально. Вот что говорит вам рог:

• Последовательность коротких легких звуковых сигналов: «Привет!»
• Быстрый гудок: «Внимание, я здесь!»
• Чуть громче, чуть длиннее звуковой сигнал: «Эй, свет горит зеленым десять секунд» или «Смотри!»
• Более длинный звук, повторяемый несколько раз: «Давай, пошли — ты слишком долго.«
• Долгий непрерывный звук: «Я очень зол и потерял контроль».

Когда вы начинаете избавляться от разочарования, используя рог, это знак, что вы перешли черту.

Будьте внимательны к своим пассажирам

Быть пассажиром в машине, которую едут слишком быстро, может вызывать утомление: за рулем не вы, и, по сути, не можете контролировать свою безопасность. Когда вы водитель, помните об уровне комфорта ваших пассажиров.Кроме того, как водитель вы задаете тон в машине. Спросите, все ли в порядке с температурой, громкостью радио или воспроизводимой станции. Во время длительных поездок спрашивайте, когда прибывают зоны обслуживания, или проверяйте их примерно каждый час, чтобы узнать, нужен ли кому-нибудь перерыв.

Работа с водителем заднего сиденья

Вы знаете тип: они подвергают сомнению каждое ваше движение и предлагают незапрошенные советы. Это отвлекает и раздражает, и нет идеального ответа, который заставит вашего критика замолчать. Лучше всего игнорировать это или использовать юмор, но если это больше, чем вы можете справиться, скажите: «Когда вы водитель, вы можете звонить.Мне сложно сосредоточиться на всех этих предложениях ».

Замедление и подтягивание

Rubbernecking — замедление до ползания, чтобы проверить аварию — неуважительно по отношению к жертвам, помеха для тех, кто пытается помочь, и верный способ вызвать резервное копирование трафика. Да, вам следует сбавить скорость, чтобы никого не подвергать опасности, но продолжайте движение.

Если вы встретите похоронный кортеж, уважительно сверните на обочину улицы, пока не проехали машины.Идея состоит в том, чтобы сделать все возможное, чтобы машины в процессии оставались вместе.

Парковочный этикет

Грубо занимать два места или втиснуть внедорожник или другой крупногабаритный автомобиль в место, предназначенное для компактных автомобилей. Если кто-то ждет, чтобы превратиться в парковочное место, не кради его. Ваш пассажир также не должен стоять на пустом месте, чтобы спасти его. Убедитесь, что вы оставили достаточно места с обеих сторон, чтобы пассажиры могли выйти, не столкнувшись с соседней машиной.

На газовом насосе

Подойдите медленно и не оставляйте машину на стоянке у насоса, пока вы заглядываете внутрь, чтобы сделать дополнительные покупки или воспользоваться туалетом.Вместо этого припаркуйтесь в стороне, чтобы дать шанс кому-то другому воспользоваться насосом.

Ответственность

Несчастные случаи случаются, и когда они случаются, поступайте правильно. Если поблизости никого нет, и вы столкнетесь с машиной рядом с вами или случайно снимете чье-то боковое зеркало, оставьте записку со своим именем и номером, чтобы оформить страховку с владельцем. Также важно быть ответственным заемщиком. Вернуть автомобиль ровно в том же состоянии, в котором он был взят, плюс полный бак бензина.

Культура безопасности дорожного движения профессиональных водителей в Государстве Катар

Основные моменты

•

Профессиональные водители считают, что безопасность дорожного движения в Государстве Катар за последние три года повысилась.

•

Превышение скорости в школьных зонах и использование телефона в режиме громкой связи являются недооцененными опасностями для безопасности профессиональных водителей.

•

Выявлено происхождение профессиональных водителей, чтобы оценить, какие национальности имеют более высокую вероятность рискованного вождения.

•

Автошколы должны стремиться предлагать индивидуальные программы обучения, ориентированные на определенные группы профессиональных водителей.

•

Непрерывное обучение и образовательные мероприятия также необходимы для опытных профессиональных водителей.

Реферат

Профессиональные водители играют важную роль в системе дорожного движения Государства Катар. По мере развития инфраструктуры потребность в профессиональных водителях растет.Однако им не хватает знаний об их восприятии безопасности дорожного движения. Таким образом, в этом исследовании изучается личное восприятие рискованного вождения и предлагаемые правила дорожного движения среди этой конкретной группы водителей, чтобы сформировать понимание их вероятности совершения определенного рискованного поведения при вождении и их сопротивления выполнению определенных правил дорожного движения. Цель этого исследования — установить, какие личные качества профессиональных водителей в Катаре могут повлиять на высокую вероятность совершения рискованного поведения при вождении, и оценить, какие конкретные группы профессиональных водителей представляют наибольший риск нарушения определенных правил дорожного движения.Результаты показывают, что способ передвижения, происхождение и многолетний стаж вождения являются личными качествами, которые существенно влияют на риск профессионального водителя совершить рискованное поведение при вождении и его противодействие выполнению соответствующих правил дорожного движения. Были обнаружены удручающие результаты в отношении высокой вероятности нарушения скорости в школьных зонах и высокого риска отвлечения внимания от любого типа использования телефона во время вождения, что предполагает необходимость уделять особое внимание этим опасностям безопасности во время программ обучения профессиональных водителей на профессиональном уровне автошколы в Государстве Катар.

Ключевые слова

Профессиональные водители

Государство Катар

Культура безопасности дорожного движения

Закон о дорожном движении

Нарушение правил дорожного движения

Риск столкновения

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2019 International Association of Traffic and Safety Sciences . Производство и размещение компанией Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

8 Правила бега на дороге — Triathlete

Когда дело доходит до совместного использования дороги, большая часть разговоров сосредоточена на безопасности велосипедистов.Но и бегуны тоже должны быть частью разговора. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в дорожно-транспортных происшествиях каждые 88 минут гибнет пешеход. Это более 16 человек в день и почти 115 человек в неделю. Кроме того, в 2017 году в отделениях неотложной помощи было оказано лечение около 137 000 пешеходов от травм, не связанных со смертельным исходом в результате ДТП. Распространено отвлечение внимания за рулем, и, хотя автопроизводители внедряют новые функции безопасности, чтобы водители не наезжали на пешеходов, они не всегда работают, говорит представитель компании. исследование AAA.Вот почему важно, чтобы пешеходы, включая бегунов, пешеходов и инвалидов-колясочников, принимали защитные меры при беге по дороге или рядом с ней. Вот несколько советов по безопасности при беге.

СВЯЗАННЫЙ: Что делать, если за вами гонится собака

Помните: «Велосипед с, беги против»

Когда вы едете на велосипеде, правила диктуют, что вы должны делать это на велосипедной полосе, двигаясь в том же направлении, что и поток транспорта, потому что велосипеды, технически, — это движение . Но когда дело касается бега, специалисты по безопасности рекомендуют придерживаться противоположного правила: идти и бегать против движения транспорта.Исследования показывают, что когда пешеходы идут навстречу движению транспорта, будь то на тротуаре, велосипедной полосе или обочине дороги, количество столкновений автомобилей с пешеходами значительно меньше. Когда пешеходы видят встречный транспорт, они могут быстро и безопасно предпринять действия для уклонения, например, немедленно остановиться или запрыгнуть на тротуар. Пешеходы также движутся достаточно медленно, чтобы смотреть в глаза водителю, чтобы убедиться, что они видны перед выездом или перекрестком; велосипеды, движущиеся с большей скоростью, не имеют такой роскоши.

Придерживайтесь тротуаров (когда можете)

«Мы знаем, что наличие тротуаров безопаснее для пешеходов, и исследования показывают, что тротуары сокращают количество аварий с участием пешеходов и транспортных средств на 50 процентов или даже больше», — пояснила Кэти Матчетт, планировщик транспорта и защитник пешеходов в «Где начинается тротуар». В некоторых штатах это также закон: когда есть тротуар, ходить или бегать по улице запрещено.

Но просто наличие тротуара не означает, что каждый может получить к нему доступ, объясняет Джулия Рейтан, директор группы по защите пешеходов Feet First: «Тротуары могут быть неровными, темными, узкими, временно заблокированными или иным образом опасными для бегущих, идущих или использующих инвалидное кресло.Кто-то, идущий один, может чувствовать себя небезопасно, если тротуар впереди закрытый и темный; широко открытая, хорошо освещенная улица могла быть безопаснее. То же самое и с бегуном, столкнувшимся с разбитыми, неровными тротуарами, или с кем-то в инвалидном кресле, где тротуар был небрежно заблокирован, или с теми, кто пытается сохранить свою шестифутовую социальную дистанцию ​​с COVID-19 » В этих случаях может быть разумным съехать с тротуара на улицу, если есть место, где можно держаться подальше от движущихся транспортных средств.

Будьте мудрыми в области безопасности дорожного движения

Если вы выезжаете на велосипедную полосу или обочину дороги, действуйте осторожно: бегите против потока машин, как можно дальше от обочины.Для дополнительной защиты подумайте о том, чтобы переместиться на тротуар (если возможно), когда вы видите приближающийся к вашей полосе автомобиль.

Кроме того, выбирайте дороги, на которых скорость транспортных средств низкая и приняты меры по снижению уровня дорожного движения. Когда водители сбивают пешехода транспортным средством, количество травм и летальных исходов растет экспоненциально с увеличением скорости транспортного средства. «Как заядлый бегун, я всегда ищу маршруты, на которых водители с меньшей вероятностью будут ускоряться», — сказал Матчетт. «Если я не могу бежать по отдельной тропе или тротуару, я выбираю более узкие дороги с меньшим количеством полос, медианы и другие визуальные подсказки, которые говорят водителям замедлить скорость.”

Разумное позиционирование на слепых поворотах и ​​холмах

Иногда вы можете оказаться на дороге с большим количеством холмов или поворотов, что может затруднить просмотр встречных автомобилей при движении против движения. Если вы собираетесь съехать на холм или свернуть на глухой поворот, а дорога не отделена от дороги, может быть безопаснее перейти на другую сторону дороги, где вы можете видеть движение транспорта на повороте.

Используйте пешеходный переход

Будьте предсказуемы и по возможности переходите улицы на пешеходных переходах или перекрестках.Именно здесь водители ожидают пешеходов. Некоторые переходы, особенно на высокоскоростных многополосных дорогах, особенно опасны и требуют особой осторожности. «На дорогах не всегда есть улучшения, необходимые для обеспечения безопасности пешеходов, например, пешеходные переходы с высокой видимостью, срединные дороги или светофоры», — пояснил Мэтчетт. Если пешеходный переход или перекресток недоступны, найдите хорошо освещенное место и дождитесь перерыва в движении, который даст вам достаточно времени, чтобы безопасно перейти.

Также посмотрите в обе стороны перед переходом.Это может быть несложно, но это обычное правило безопасности при беге, о котором следует забыть, когда вы увлечены пейзажем или данными на часах. Обязательно посмотрите налево и направо перед переходом — затем сделайте это еще раз, чтобы убедиться, что нет приближающихся транспортных средств, которые вы пропустили в первый раз.

Увидеть и быть увиденным

Независимо от того, на тротуаре или на дороге, видимость является ключевым моментом, когда речь идет о безопасности движения, сказал Рейтан: «Смотрите в глаза водителю, убедитесь, что водитель вас видит. Если вы не видите водителей, убедитесь, что они вас видят.Да, они обязаны видеть вас, но если они этого не сделают, это ваша жизнь ». Чтобы повысить вашу видимость, носите одежду ярких цветов и жилет для бега с огнями или отражателями. Если вы бежите на рассвете, в сумерках или в темноте, возьмите с собой налобный фонарь для дополнительного блеска.

Запуск одного файла

На тротуаре можно запускать один файл, который оставляет место для других бегунов и пешеходов. В дороге одношпилька также является мерой безопасности, чтобы вы и ваш напарник не попали в пробку.Для дополнительной безопасности используйте ручные сигналы (как при групповой поездке), чтобы общаться с человеком, находящимся позади вас: указывайте вниз, чтобы избежать опасностей на дороге, указывайте в сторону перед поворотом и махайте рукой позади себя, чтобы отойти в сторону встречного транспорта.

Используйте все свои чувства

Безопасность требует бдительности, поэтому не делайте ничего, что может отвлечь ваши глаза или уши от дороги. Надевайте солнцезащитные очки, если на улице светло, и избегайте наушников, особенно при беге по дороге. Если вам абсолютно необходимо бегать с музыкой, держите громкость на очень низком уровне или бегите с одним наушником, чтобы вы все еще могли слышать приближающиеся автомобили, велосипедистов, собак или любую другую потенциальную угрозу.